Elosztó
A szögérzékelő ellenőrzése
1. Távolítsa el az elosztót a motorról.
2. Kösse le az akkumulátor negatív vezetékét és az elosztó vezetékét.
3. Voltmérővel vizsgálja meg a kábelköteg elektromos csatlakozójának D kivezetését (lásd a mellékelt ábrán található betétet).
4. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba, és az elosztó tengelyét kézzel lassan forgatva ellenőrizze a feszültséget - 5 és 0 V között kell ingadoznia.
5. Ismételje meg a tesztet a C kivezetésnél.
6. Ha a feszültség nem felel meg a megadott követelményeknek, hajtsa végre a következő eljárásokat:
- Távolítsa el az elosztó sapkáját, és adja meg a sebességhatárolót. Távolítsa el a képernyőlemezt és a csúszkát az elosztóról.
- Ellenőrizze a szögérzékelő jellemezét, hogy nincs-e benne por és sérülés. Ha szükséges, óvatosan törölje le a lemezt és a környező alkatrészeket. Ha a jelzőtábla sérült, az elosztót ki kell cserélni (Új tányért külön nem lehet venni).
- Ha az elosztó rendben van, ellenőrizni kell a tápegység vezetékezését és a földelést. Ha nem észlelhető nyilvánvaló hiba, az autót a gyártó márkaszervizébe kell vinni részletes diagnózis elvégzésére.
Eltávolítás és beszerelés
Figyelem! Visszavonás
1. Válassza le az elosztó elektromos csatlakozóját, és válassza le a földelő vezetéket az elosztóról.
2. Válassza le a gyújtótekercs BB vezetékét az elosztó burkolatáról, távolítsa el a rögzítőcsavarokat és tegye félre a fedelet a hozzá csatlakoztatott gyújtógyertya vezetékekkel. Forgassa el a motort az óramutató járásával megegyező irányba, hogy a főtengely szíjtárcsán lévő jel egy vonalba kerüljön a vezérműburkolaton lévő nulla jelzéssel, és az elosztó csúszka az első henger vezetékének BB kivezetése felé forduljon az elosztófedélben.
3. Jelölje meg az elosztóház helyzetét a hengerfejhez képest, hogy egyszerűsítse a gyújtásidő kezdeti beállítását az összeszerelés során.
4. Adjon egy rögzítőcsavart, és vegye ki az elosztót egy hengerfejből.
Jegyzet. Ne engedje a motor indítását eltávolított elosztóval.
Figyelem! Telepítés
A telepítés fordított sorrendben történik.
1. Győződjön meg arról, hogy a főtengely szíjtárcsa jelzése még mindig egy vonalban van az elülső burkolaton lévő nulla jelzéssel.
Jegyzet. Ha a forgattyús tengely úgy fordult el, hogy az elosztót eltávolította, vegye ki az első henger gyújtógyertyáját, dugja be az ujjával a gyújtógyertya furatát, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy kézzel forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba. Ha érezhető nyomást érez, forgassa el még egy kicsit a tengelyt, amíg a tárcsán és a burkolaton lévő jelek egy vonalba nem kerülnek.
2. Győződjön meg arról, hogy az elosztó meghajtó fogaskerekén lévő jelölés egy vonalban van a reciprok jelzéssel az elosztóházon lévő kis kockázat formájában (lásd a mellékelt illusztrációt) és helyezze be az elosztót a hengerfejbe, a leszállási jeleket is igazítva.
3. Csavarja be és húzza meg erősen a rögzítőcsavart.
4. Szerelje fel az elosztó sapkáját, és húzza meg a rögzítőcsavarokat.
5. Csatlakoztassa az elektromos vezetékeket az elosztóhoz, a negatív vezetéket pedig az akkumulátorhoz.
6. Ellenőrizze az előretolt gyújtásszög felszerelésének helyességét.
A légáramlásmérő eltávolítása és felszerelése
Figyelem! Visszavonás
1. Válassza le az elektromos vezetékeket a légáramlásmérőről.
2. Oldja ki a gallért, és válassza le a légcsatorna hüvelyét a légáram mérőműszeréről.
3. Oldja ki a légszűrő házának felső felének rögzítőkapcsokat az aljához, és távolítsa el a szerelvényt az autóból.
4. Adja meg a rögzítőcsavarokat, és válassza le a légáramlás mérőműszerét a légszűrő házának felső felétől. Távolítsa el a tartólemezt a légszűrő házának felső felének belsejéből.
Figyelem! Telepítés
A telepítés fordított sorrendben történik.
1. Győződjön meg arról, hogy az O-gyűrű megfelelően illeszkedik a légáramlásmérő mélyedésébe.
2. Kövesse nyomon a szűrőelem helyes elhelyezését a légszűrő házának felső felében.
3. Indítsa be a motort, és ellenőrizze a levegő szivárgását.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (CTS)
Vizsgálat
1. Távolítsa el a CTS-t.
2. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a CTS kapcsokhoz.
3. Merítse a hőmérőt és az érzékelő fém végét egy hideg hűtőfolyadékot tartalmazó tartályba. Ügyeljen arra, hogy az érzékelő és a hőmérő ne érintkezzen az edény falával (lásd a mellékelt illusztrációt).
1 - egy ohmmérőhöz; 2 - CTS; 3 - hőmérő; 4 - edény hűtőfolyadékkal; 5 - hőforrás
4. Kezdje el fokozatosan felmelegíteni a hűtőfolyadékot, figyelve az érzékelő ellenállásának hőmérséklettől való függését. Hasonlítsa össze az eredményeket a normatív adatokkal:
Hőmérséklet,°С | Ellenállás, Ohm |
20°C | 2 100÷2 900 Ohm |
50°C | 680÷1000 Ohm |
80°С | 300÷330 Ohm |
5. Ha a fenti függőség nem teljesül, a CTS-t ki kell cserélni.
Eltávolítás és beszerelés
Figyelem! Visszavonás
1. Válassza le a vezetékeket a CTS-ről.
2. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőrendszerből, csökkentve annak szintjét a CTS szintje alá.
3. Távolítsa el a mérőt a bemeneti csővezetékből.
Figyelem! Telepítés
1. A beszerelés fordított sorrendben történik.
2. Az érzékelőt szorosan meg kell húzni, de nem túl szorosan.
3. Töltse fel a hűtőrendszert.
Gyújtótekercs
Vizsgálat
1. Válassza le a BB és az egyszerű vezetékeket a tekercsről.
2. Ohmmérővel ellenőrizze az ellenállást a tekercs kivezetései között (lásd a mellékelt ábrán a betéteket - az ábrán a gyújtótekercs, a teljesítmény kimeneti fokozat kapcsolója és az ellenállás/kondenzátor helye is látható). A szükséges értékeket a táblázat tartalmazza:
Terminálok | Ellenállás |
1. és 2. terminál | 1 ohm |
1. terminál és BB terminál | 10 kOhm |
3. Ha a mérési eredmény nem felel meg a normatív adatoknak, a tekercset ki kell cserélni.
Eltávolítás és beszerelés
Figyelem! Visszavonás
1. Válassza le az elektromos csatlakozókat a gyújtótekercsről és a kimeneti fokozat tápkapcsolójáról.
2. Válassza le a BB vezetéket a gyújtótekercsről, válassza le a testvezetéket a konzolról.
3. Adja meg egy kar rögzítőcsavarjait, és távolítsa el a szerelvényt az autóból.
Figyelem! Telepítés
A telepítés fordított sorrendben történik.
Erőteljes végfok gomb
Vizsgálat
1. Húzza ki az elektromos vezetékeket a bekapcsolókulcsból.
2. Ellenőrizze a folytonosságot a kulcs kivezetései között. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a táblázatban megadott követelményekkel:
Terminál | Ohmmérő | Vezetőképesség |
A | + | Nem |
B | - | |
A | - | Eszik |
B | + | |
A | + | Nem |
C | - | |
A | - | Eszik |
C | + |
Eltávolítás és beszerelés
Figyelem! Visszavonás
1. Távolítsa el a gyújtótekercset.
2. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és vegye le a nagy teljesítményű végfok kulcsot a konzolról.
A telepítés fordított sorrendben történik.
Ellenállás/kondenzátor teszt
1. Egy kis csavarhúzóval óvatosan feszítse ki az ellenállást/kondenzátort a gyújtótekercs melletti kábelkötegből.
2. Ohmmérővel ellenőrizze az ellenállást a rögzítőfülekhez közeli kapcsok között. Az ellenállásnak 2200 ohmnak kell lennie, ellenkező esetben az ellenállást/kondenzátort ki kell cserélni.
Vezérlő mágnesszelepek
Vizsgálat
1. Válassza le a vezetékeket a megfelelő mágnesszelepről (Az 1994. október előtti modellek üzemanyagnyomás-szabályozó mágnesszelepének elhelyezkedése a mellékelt A ábrán, a széntartály öblítőszelepe pedig a B ábrán látható).
A.
B.
2. A szelep ellenőrzéséhez:
- Kapcsoljon rá 12 V feszültséget. A B és A szerelvények között levegőnek kell áthaladnia, a C és A szerelvények között - nem (lásd a mellékelt illusztrációt).
- Kapcsolja ki az áramellátást. A képnek az ellenkezőjére kell változnia.
Eltávolítás és beszerelés
Figyelem! Visszavonás
1. Válassza le a megfelelő szelep elektromos vezető- és vákuumtömlőit.
2. A faszén adszorber öblítőszelepének eltávolításakor lazítsa meg a szeleptartót a hengerfej fedeléhez, és emelje fel a konzolt annyira, hogy szabaddá váljon a szeleprögzítő anya.
3. Adjon egy rögzítő anyát a kar alá, és vegye le a szelepet az utolsóról.
Figyelem! Telepítés
A telepítés fordított sorrendben történik. Győződjön meg arról, hogy a szelepszem megfelelően van behelyezve a tartóba.
Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS)
Vizsgálat
1. Válassza le a TPS elektromos csatlakozóját.
2. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő elektromos csatlakozójának B és C kivezetéséhez (lásd a mellékelt illusztrációt).
3. Zárt fojtószelep mellett az ellenállásnak körülbelül 1000 ohmnak kell lennie.
4. Részlegesen nyitott csappantyúnál az ellenállásnak 1000÷9000 ohm között kell lennie.
5. Teljes gáz mellett az ellenállásnak körülbelül 9000 ohmnak kell lennie.
6. Húzza ki az alapjárati fordulatszám kapcsoló vezeték dugóját a TPS házából.
7. Az ábráknak megfelelően csatlakoztasson egy ohmmérőt az alapjárati fordulatszám kapcsoló A és B kapcsaihoz.
8. Zárt fojtószelep mellett folytonosságnak kell lennie a kapcsok között.
9. Részlegesen nyitott csappantyú esetén ne legyen vezetőképesség.
10. Ha a mérések nem felelnek meg a specifikációnak, ellenőrizze a TPS beállítását, és ha nem kap kielégítő eredményt, cserélje ki az érzékelőt.
Eltávolítás és beszerelés
Figyelem! Visszavonás
1. Válassza le az alapjárati fordulatszám kapcsoló vezetékét a TPS házáról, válassza le a TPS elektromos csatlakozóját.
2. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és vegye le a TPS-t a fojtószelepházról.
Figyelem! Telepítés
1. A beszerelés fordított sorrendben történik.
2. Győződjön meg arról, hogy a fojtószelep-tengely síkja megfelelően van egy vonalban a TPS-sel.
3. Szükség esetén állítsa be a TPS-t.
Beállítás
1. Válassza le a vezetékeket a segédlevegő szelepről (AAS).
2. Húzza ki az alapjárati fordulatszám kapcsoló vezeték dugóját a TPS házából.
3. Indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre.
4. A 4.44. ábra adatainak megfelelően csatlakoztasson egy ohmmérőt az alapjárati fordulatszám kapcsoló A és B kivezetése közé.
5. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és állítsa be a TPS-t úgy, hogy a folytonosság 900±150 ford./perc motorfordulatszámon történjen, és 1050 ford./perc felett hiányzik.
Jegyzet. Ha nem éri el a kívánt eredményt, cserélje ki a TPS-t.
6. Húzza meg a rögzítőcsavarokat, és ellenőrizze a megfelelő beállítást.
7. Állítsa le a motort, válassza le az ohmmérőt, és csatlakoztassa az elektromos vezetékeket a TPS és az AAC szelephez.
Kiegészítő légszelep (AAS)
Vizsgálat
1. Válassza le az elektromos vezetékeket az AAC szelepről (lásd a mellékelt illusztrációt).
2. Mérje meg az ellenállást a szelep kivezetései között - körülbelül 10 ohmnak kell lennie, ellenkező esetben a szelepet ki kell cserélni.
Eltávolítás és beszerelés
1. Válassza le az elektromos vezetékeket és a bypass levegőtömlőt az AAC szelepről.
2. Adja meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a szelep szerelvényét az alapjárati levegő beállító blokkjából (IAA).
3. Adja meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el az elektromágneses tekercset az AAC szeleptestből.
4. Ellenőrizze a csatornák átjárhatóságát. Ellenőrizze, hogy a dugattyúk szabadon csúsznak-e a házban, és hogy a rugók nincsenek-e eltörve vagy más módon sérültek. Ha szükséges, puha ruhával és karburátortisztítóval távolítsa el a szénlerakódásokat a csatornákról.
A telepítés fordított sorrendben történik. Az AAC szelep beszerelésekor használjon új tömítést.
Gyors alapjárati fordulatszám kompenzáló berendezés (FICD)
Vizsgálat
1. Válassza le az elektromos vezetékeket a FICD-ről.
2. Csatlakoztasson 12 voltot a FICD mágnesszelep kapcsaira. Feszültség rákapcsolásakor határozott kattanást kell hallani, ellenkező esetben cserélje ki az FICD-t
Eltávolítás és beszerelés
1. Válassza le a vezetékeket a FICD szelepről.
2. Távolítsa el a FICD-t az IAA szelepről.
3. Távolítsa el a dugattyút és a rugót a szelepről. Ellenőrizze, hogy a dugó szabadon csúszik-e a szelepben, és hogy a rugó nincs-e eltörve vagy más módon sérült. Ha szükséges, puha ruhával és karburátortisztítóval távolítsa el a szénlerakódásokat a csatornákról.
A telepítés fordított sorrendben történik.
1. Ellenőrizze a tömítő alátét állapotát, szükség esetén cserélje ki.
2. Kövesse nyomon a rugó dugattyúra való felszerelésének helyességét.
Az alapjárati levegő beállító blokkjának eltávolítása és felszerelése (IAA)
1. Távolítsa el az AAC szelepet.
2. Egy megfelelő rúdkulcs segítségével lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el az IAA blokkot a tömítéssel a légút nyomáskamrából.
3. Ha szükséges, fordítsa ki a FICD-t a blokkból.
A telepítés fordított sorrendben történik. Az AAC szelep és az IAA blokk beszerelésekor használjon új tömítést.
Levegőszabályzó
Jegyzet. A levegőszabályozó szelep a szívócső alatt, a nívópálca közelében található.
Vizsgálat
1. Válassza le az elektromos vezetékeket a levegőszabályozóról.
2. Ellenőrizze az ellenállást a szabályozó kapcsai között. Körülbelül 70÷80 Ohmnak kell lennie, ellenkező esetben cserélje ki a szabályozót.
Eltávolítás és beszerelés
1. Válassza le az elektromos vezetékeket a levegőszabályozóról.
2. Lazítsa meg a bilincseket, és válassza le a tömlőket a szabályozóról.
3. Adja meg a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a szabályozót a bemeneti csővezetékből.
A telepítés fordított sorrendben történik.
Szervokormány olajnyomás kapcsoló
Vizsgálat
1. Válassza le az elektromos vezetékeket a kormányszivattyú érzékelő-kapcsolójáról.
2. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő-kapcsoló kapcsaihoz, és indítsa el a motort.
3. Amikor a motor alapjáraton jár és a jármű első kerekei egyenes helyzetben vannak, az érzékelő-kapcsolónak nyitva kell lennie (nincs vezetőképesség).
4. Ha a motor alapjáraton jár, és az első kerekek mindkét oldalra vannak fordítva, az érzékelőt le kell zárni (van vezetés).
5. Ha a vizsgálati feltételek nem teljesülnek, a szervokormány olajnyomás kapcsolóját ki kell cserélni.
Eltávolítás és beszerelés
1. Válassza le az elektromos vezetékeket az érzékelő-kapcsolóról.
2. Távolítsa el a mérőkapcsolót a kormányszivattyúról.
A telepítés fordított sorrendben történik. Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a folyadékszint a szervokormány-tartályban.
Relé
Jegyzet. Az alábbi eljárások a motorvezérlő rendszer reléjére vonatkoznak (ECCS), üzemanyag-szivattyú és Park/Semleges (start engedélyező kapcsoló), az akkumulátor közelében található (lásd a mellékelt illusztrációt).
Vizsgálat
1. Távolítsa el a relét a motortérben lévő házból.
2. Csatlakoztasson 12 V-ot az A és B kivezetésre, és ellenőrizze a folytonosságot a C és D kapcsok között (lásd az illusztrációt). a 6 kivezetéses üzemanyag-szivattyú relével rendelkező modelleken ellenőrizze az E és F kivezetések közötti folytonosságot (meg kell történnie).
3. Nem lehet folytonosság a C és D, illetve az E és F kapcsok között, ha nincs feszültség az A és B kapcsokra.
4. Ha ez az ellenőrzés nem adja meg a kívánt eredményt, cserélje ki a relét.