Настановні елементи керування стоянковим гальмом
1 - кронштейн педалі у зборі; 2 - передній трос; 3 - зворотна пружина; 4 - правий задній трос; 5 - лівий задній трос; 6 - штифт; 7 - регулювальна гайка; 8 - ковпачок пружини; А, В - гайки кріплення; Б, Г, Д - болти кріплення.
Троси
Троси потребують заміни, коли їх необхідно часто регулювати для компенсації, що збільшується внаслідок розтягування довжини троса. Зазвичай систему гальма стоянки потрібно регулювати не частіше одного разу на рік, проте, якщо регулювання потрібно щомісяця, то трос підлягає заміні.
Зняття
- Підніміть автомобіль і надійно підіпріть його.
- Зніміть обидва задніх колеса.
- Зніміть пластину передніх дверей з боку водія.
- Зніміть бічну облямівку передньої частини кузова водія.
- Зніміть нижню частину передньої панелі водія.
- Зніміть бічне оздоблення передньої панелі з боку водія.
- Зніміть лівий бічний вентилятор.
- Зніміть гвинт кріплення стійки реле.
- Від'єднайте штекер вимикача контрольної лампи гальма стоянки.
- Зніміть регулювальну гайку, вказану стрілкою на малюнку.
- Окрутіть болти та гайки кріплення кронштейна педалі та зніміть кронштейн у зборі.
- Зніміть центральну консоль.
- Відкрутіть болти та гайки кріплення переднього троса та зніміть передній трос з автомобіля.
- Зніміть центральний глушник.
- Повнопривідні моделі: зніміть карданний вал.
- Зніміть супорт лівого колеса та підвісте його осторонь. Будьте обережні, не перетисніть шланги та трубки.
- Зніміть гальмівний диск. Не знімайте маточини.
- Виконайте попередні дві операції на правому колесі.
- Зніміть задній трос з колінчастого важеля.
- Зніміть болти та гайки кріплення правого та лівого задніх тросів та зніміть правий та лівий задні троси.
Встановлення
- Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю з урахуванням наступного.
Увага: Регулювальна гайка не підлягає повторному використанню.
- Встановіть через гумову втулку у підлозі новий трос. Переконайтесь, що гумова втулка сидить правильно.
- Завжди встановлюйте тільки нову гайку.
- При під'єднанні тросів на гайки кріплення нанесіть тонким шаром термостійке графітове мастило.
- Затягніть гайки А та болти Б моментом 10,8-14,6 Н·м; болти кріплення У моментом 8,3-11,3 Н·м; болти кріплення Г моментом 17,5-23,7 Нм, болти кріплення Д моментом 21-28,2 Нм.
- Відрегулюйте гальмо стоянки.
Колодки гальма стоянки
Настановні елементи колодки гальма стоянки
1 - зворотна пружина; 2 - регулятор у зборі; 3 - колодка (відома); 4 - колодка (ведуча); 5 — штифт для запобігання брязкоту; 6 - тримач; 7 — пружина для запобігання брязкоту; 8 - колінчастий важіль.
Зняття
- Підніміть і надійно підібрати автомобіль.
- Зніміть заднє колесо, з яким ви збираєтеся працювати.
Увага: Очистіть гальмівний диск та задню пластину від пилу за допомогою пилососа. Не видуйте пил стисненим повітрям!
(Стаття знаходиться на сайті: «nissanbook.ru»)
- Зніміть гальмівний диск, при цьому педаль гальма стоянки повинна знаходитися в повністю відпущеному положенні.
- Якщо гальмівний диск відразу зняти не вдається, закріпіть гальмівний диск за допомогою гайок кріплення колеса і зніміть заглушку з диска. Зведіть гальмівні колодки та звільніть диск за допомогою викрутки, перевіривши коліщатко регулятора (1) у напрямку Б, а потім зніміть диск.
- Зніміть спеціальними плоскогубцями для пружин гальм одну стяжну пружину з колодок.
- Якщо плоскогубець немає, можна скористатися простим пристосуванням, виготовленим самостійно зі сталі дроту діаметром 1,5-2,0 мм.
- Зніміть колодки з автомобіля, помітивши їх розташування та положення регулювального пристрою.
Перевірка
- Перевірте товщину робочого шару накладок гальмівних колодок.
♦ Стандартна товщина: 3,2 мм.
♦ Гранично допустима товщина: 1,5 мм.
- Визначте внутрішній діаметр гальмівного барабана.
♦ Стандартне значення внутрішнього діаметра: 190 мм.
♦ Максимально допустиме значення внутрішнього діаметра: 191 мм.
- Перевірте поверхню гальмівного барабана, що контактує з колодками, на наявність надмірного зношування та пошкоджень.
- Перевірте штифт для запобігання брязкоту на наявність зносу та корозії.
- Перевірте пружину на ослаблення.
- Перевірте, чи рівномірно рухається регулятор.
- Перевірте візуально та за допомогою штангенциркуля наявність надмірного зносу, тріщин та пошкоджень усередині гальмівного барабана.
Встановлення
Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного.
- При складанні нанесіть мастило для гальм RBC (Poly Butyl Cuprysil) або силіконове мастило в ті місця, які показані на малюнку із зображенням деталей гальма стоянки стрілками.
- Нанесіть це змащення на колісний щиток гальмівного механізму в місцях, позначених на малюнку стрілками.
- Між гальмівними механізмами лівого та правого коліс існує різниця в орієнтації регуляторів. Зберіть регулятор так, щоб його різьбова частина висувалась при обертанні регулятора у напрямку, показаному стрілкою.
1 - гальмівний механізм правого колеса; 2 - гальмівний механізм лівого колеса.
- Повертаючи регулятор, укоротіть його.
- При складанні регулятора нанесіть на його різьблення мастило РВС (Poly Butyl Cuprysil) або силіконове мастило.
- Відрегулюйте хід педалі гальма стоянки.
- Після заміни гальмівних колодок, гальмівних дисків або якщо гальма працюють неправильно, проведіть приробіток гальм.
- Операція приробітку гальм проводиться на автомобілі, що рухається. Режим руху має бути наступним:
♦ Автомобіль рухається вперед.
♦ Швидкість автомобіля повинна дорівнювати приблизно 40 км/год.
♦ Зусилля натискання на педаль гальма стоянки має становити приблизно 147 Н (15 кг).
♦ Гальмування повинно проводитись на відстані приблизно 100 м.
- Після операції приробітку гальм перевірте хід педалі гальма стоянки. Якщо величина ходу (кількість клацань) відрізняється від стандартного значення (див. розділ "Контрольні розміри та регулювальні дані автомобіля"), повторіть регулювання.
- Для запобігання надмірному розігріву гальмівних колодок після кожного етапу приробітку дайте гальмам остигнути протягом приблизно 5 хвилин. Не проводьте операцію приробітку занадто інтенсивно, оскільки накладки гальмівних колодок можуть зношуватися нерівномірно або передчасно.