Зміст: Загальні відомості ↓ Габаритні розміри ↓ Двигун ↓ Система змащення ↓ Система охолодження ↓ Система запалювання ↓ Варіатор (CVT) ↓ Роздавальна коробка ↓ Карданна передача ↓ Задній міст головної передачі ↓ Ходова частина ↓ Рульове керування ↓ Колеса та шини ↓ Гальма ↓ Приводні вали ↓ Електроустаткування ↓ Заправні ємності ↓ Моменти затягування різьбових…↓
Загальні відомості
| Кузов | Універсал |
| Двигун | VQ35DE |
| Коробка перемикання передач | Безступінчастий варіатор (CVT) |
| Клас моделі | SE.GLE, GXE |
Габаритні розміри
| Загальна довжина | 4767 мм |
| Загальна ширина | 1880 мм |
| Загальна висота | |
| без рейлінгів на даху | 1689 мм |
| з рейлінгами на даху | 1709 мм |
| Колія передніх коліс | 1630 мм |
| Колія задніх коліс | 1625 мм |
| Колісна база | 2825 мм |
Двигун
| Порядок роботи циліндрів | 1-2-3-4-5-6 | |||||
| Швидкість обертання двигуна в режимі холостого ходу, селектор варіатора (CVT) у діапазоні "Р" або "N" | 650±50 об/хв | |||||
| Момент запалювання (в режимі холостого ходу), селектор варіатора (CVT) у діапазоні "Р" або "N" | 15°±5°до ВМТ | |||||
| Концентрація CO у відпрацьованих газах у режимі холостого ходу | 0,7-1,9% при рівномірній роботі двигуна | |||||
| Привідні ремені | Регулювання прогину | Регулювання натягу | ||||
| Ремінь, що був у вжитку | Новий ремінь | Ремінь, що був у вжитку | Новий ремінь | |||
| Гранично допустиме значення | Після регулювання | Гранично допустиме значення | Після регулювання | |||
| Привідний ремінь генератора та компресора кондиціонера | 7 мм | 4,2-4,6 мм | 3,7-4,1 мм | 294 Н | 730-81В Н | 838-926 Н |
| Привідний ремінь насоса підсилювача рульового керування | 11 мм | 7,3-8 мм | 6,5-7,2 мм | 196 Н | 495-583 Н | 603-691 Н |
| Зусилля притиску | 98 Н | |||||
| Тип двигуна | DOHC 6V 3,5 л |
| 1 | 2 |
| Основні параметри | |
| Число та розташування циліндрів | V6 |
| Діаметр циліндра, мм | 95,5 |
| Хід поршня, мм | 81,4 |
| Робочий об'єм, см³ | 3498,0 |
| Нумерація циліндрів (спереду назад): | |
| ліва сторона (сторона водія) | 2-4-6 |
| правий бік | 1-3-5 |
| Порядок роботи циліндрів | 1-2-3-4-5-6 |
| Ступінь стиснення | 10,3 |
| Значення тиску компресії (при 3000 об/хв), кгс/см² | 13,0 |
| Мінімальне значення тиску компресії, кгс/см² | 10,0 |
| Різниця тиску компресії у циліндрі з максимальною компресією від циліндра з мінімальною компресією, кгс/см² | 1,0 |
| Головка блоку циліндрів | |
| Деформація поверхні головки блоку циліндрів, мм | не більше 0,1 |
| Стандартна висота головки блоку циліндрів, мм | 126,3-126,5 |
| Розподільний вал | |
| Осьовий зазор, мм | |
| стандартне значення | 0,115-0,188 |
| гранично допустиме значення | 0,24 |
| Зазор між шийкою валу та підшипником (масляний зазор), мм | |
| шийка №1 | 0,045-0,086 |
| шийки №2. 3 та 4 | 0,035-0,076 |
| Діаметр шийки валу (стандартний), мм | |
| шийка №1 | 25,935-25,955 |
| шийки №2, 3 та 4 | 23,445-23,465 |
| Внутрішній діаметр підшипника (стандартний), мм | |
| підшипник №1 | 26,000-26,021 |
| підшипники №2, 3 та 4 | 23,500-23,521 |
| Величина виступу передньої сторони кришки №1 над головкою блоку циліндрів, мм | 0-0,14 |
| Висота кулачків, мм | |
| Розподільний вал впускний та випускний | 44,865-45,055 |
| Биття розподільчого валу в шийці №3, мм | менше 0,05 |
| Биття зірочки розподільчого валу, мм | менше 0,15 |
| Напрямна втулка клапана | Стандартний розмір, мм | Ремонтний розмір, мм | |
| Зовнішній діаметр | 10,023-10,034 | 10,223-10,234 | |
| Внутрішній діаметр (в обробленому стані) | 6,000-6,018 | ||
| Діаметр отвору для направляючої втулки клапана в головці блоку циліндрів | 9,975-9,996 | 10,175-10,196 | |
| Пресова посадка напрямної втулки клапана | 0,027-0,059 | ||
| Зазор стрижня клапана у напрямній втулці клапана | Стандартне значення, мм | Максимально допустиме значення, мм | |
| Впускний клапан | 0,020-0,053 | 0,08 | |
| Випускний клапан | 0,030-0,063 | 0,09 | |
| Величина виступу | 12,6-12,8 | ||
| Клапан | ||
| Діаметр стрижня, мм | ||
| впускний | 5,965-5,980 | |
| випускний | 5,955-5,970 | |
| Діаметр головки клапана, мм | ||
| впускний | 37,0-37,3 | |
| випускний | 31,2-31,5 | |
| Ширина кромки клапана, мм | ||
| впускний | 1,1 | |
| випускний | 1,3 | |
| Кут фаски (сідла) клапана | ||
| впускний | 45°15'-45°45' | |
| випускний | ||
| Клапанний зазор, мм | Холодний двигун | Гарячий двигун* |
| впускні клапани | 0,26-0,34 | 0,304-0,416 |
| випускні клапани | 0,29-0,37 | 0,308-0,432 |
| * - холодний двигун - це температура навколишнього повітря, але не нижче +20°C; гарячий двигун - це температура рідини, що охолоджує, не нижче +80°C | ||
| Довжина клапана, мм | ||
| впускний | 96,46 | |
| випускний | 93,99 | |
| Гранично допустима товщина шару, що знімається з кінця стрижня клапана, мм | Не більше 0,2 | |
| Клапанна пружина | ||
| Вільна довжина, мм | 45,62 | |
| Довжина пружини у встановленому стані, мм | 37,0 | |
| Довжина пружини при відкритті клапана, мм | 27,8 | |
| Зусилля пружини, Н | ||
| у встановленому стані | 184-208 | |
| при відкритті клапана | 407-459 | |
| Граничне відхилення від прямокутності, мм | Менш 2,0 | |
| Толкач клапана | ||
| Зовнішній діаметр штовхача, мм | 33,977-33,987 | |
| Діаметр отвору під штовхач у головці блоку циліндрів, мм | 34,000-34,016 | |
| Зазор штовхача в отворі, мм | 0,013-0,039 | |
| Блок циліндрів | ||
| Діаметр циліндра, мм | ||
| розмірна група №1 | 95,500-95,510 | |
| розмірна група №2 | 95,510-95,520 | |
| розмірна група №3 | 95,520-95,530 | |
| Гранично допустиме зношування, мм | 0,20 | |
| овальність, мм | Не більше 0,015 | |
| конусність, мм | Не більше 0,010 | |
| Неплощинність, мм | Не більше 0,010 | |
| Поршні, поршневі кільця та пальці | ||
| Діаметр спідниці поршня, мм | ||
| розмірна група №1 | 95,480-95,490 | |
| розмірна група №2 | 95,490-95,500 | |
| розмірна група №3 | 95,500-95,510 | |
| Діаметр спідниці поршня ремонтного розміру, збільшеного на 0,20 мм, мм | 95,680-95,710 | |
| Зазор поршня в отворі циліндра, мм | ||
| стандартне значення | 0,010-0,030 | |
| гранично допустиме значення | 0,08 | |
| Зазор між кінцями поршневих кілець | стандартне значення | гранично допустиме значення |
| Компресійне кільце верхнє, мм | 0,23-0,33 | 0,54 |
| Компресійне кільце нижнє, мм | 0,33-0,48 | 0,80 |
| Олійне кільце, мм | 0,20-0,50 | 0,95 |
| Бічний зазор поршневих кілець, мм | стандартне значення | гранично допустиме значення |
| Компресійне кільце верхнє, мм | 0,045-0,080 | 0,11 |
| Компресійне кільце нижнє, мм | 0,030-0,070 | 0,1 |
| Олійне кільце, мм | 0,065-0,135 | |
| Діаметр отвору для поршневого пальця, мм | ||
| розмірна група №0 | 21,993-21,999 | |
| розмірна група №1 | 21,999-22,005 | |
| Діаметр поршневого пальця, мм | ||
| розмірна група №0 | 21,989-21,995 | |
| розмірна група №1 | 21,995-22,001 | |
| Пресова посадка поршневого пальця в поршні, мм | 0,002-0,006 | |
| Масляний зазор поршневого пальця у втулці шатуна, мм | ||
| стандартне значення | 0,005-0,017 | |
| гранично допустиме значення | 0,030 | |
| Шатуни | ||
| Відстань між центрами отворів верхньої та нижньої головок шатуна, мм | 144,15-144,25 | |
| Вигин (на 100 мм довжини шатуна), мм | Не більше 0,15 | |
| Перекручування (на 100 мм довжини шатуна), мм | Не більше 0,30 | |
| Діаметр отвору у верхній головці шатуна, мм | 23,980-24,000 | |
| Внутрішній діаметр втулки для поршневого пальця, мм* | ||
| розмірна група №0 | 22,000-22,006 | |
| розмірна група №1 | 22,006-22,012 | |
| * - після встановлення в шатун | ||
| Діаметр отвору в нижній головці шатуна, мм | 55,000-55,013 | |
| Бічний зазор шатуна, мм | ||
| стандартне значення | 0,20-0,35 | |
| гранично допустиме значення | 0,40 | |
| Колінчастий вал | ||
| Відстань між центрами шатунної та корінної шийки, мм | 40,36-40,44 | |
| Овальність шийок, мм | Не більше 0,002 | |
| Конусність шийок, мм | Не більше 0,002 | |
| Биття колінчастого валу в шийці №3, мм | Не більше 0,10 | |
| Осьовий зазор, мм | ||
| стандартне значення | 0,10-0,25 | |
| гранично допустиме значення | 0,30 | |
[Статтю було отримано з порталу: NISSANBOOK]
Система змащення
Тиск олії
| Швидкість обертання двигуна | Приблизне значення тиску моторної олії |
| Холостий хід | Не менше 0,98 бар |
| 2000 об/хв | Не менше 2,9 бар |
| 6000 об/хв | Не менше 3,9 бар |
Масляний насос
| Радіальний зазор між корпусом та зовнішнім ротором масляного насоса | 0,114-0,260 мм |
| Зазор між внутрішнім та зовнішніми роторами масляного насоса | Не більше 0,180 мм |
| Осьовий зазор між корпусом та внутрішнім ротором масляного насоса | 0,030-0,070 мм |
| Осьовий зазор між корпусом та зовнішнім ротором масляного насоса | 0,050-0,110 мм |
| Зазор між внутрішнім ротором і частиною корпусу масляного насоса, що виступає | 0,045-0,091 мм |
Регулювальний клапан
| 3азор між регулювальним клапаном та кришкою масляного насоса | 0,040-0,097 мм |
Система охолодження
Термостат
| Температура відкриття клапана термостата | 82°C |
| Підйом клапана | 8,6 мм за 95°C |
Радіатор
| Тиск спрацьовування клапана у кришці радіатора | |
| Стандартне значення | 0,8-1,0 бар |
| Гранично допустиме значення | 0,6 бар |
| Контрольний тиск під час перевірки на наявність витоків | 1,5 бар |
Система запалювання
| Свічки запалювання | Виробник свічок запалювання | NGK |
| Стандартна свічка | PLFR5A-11 | |
| "Гаряча" свічка | PLFR4A-11 | |
| "Холодна" свічка | PLFR6A-11 | |
| Зазор між електродами (номінальне значення) | 1,1 мм |
Варіатор (CVT)
| Модель варіатора | RE0F09A | ||
| Варіатор у зборі | Кодовий номер моделі | 1XD00 | 1XD01 |
| Передавальне число | Діапазон D | Змінне | |
| Задня передача | 1,766 | ||
| Головна передача | 5,173 | ||
| Рекомендована робоча рідина | Рідина для варіаторів NISSAN NS-2 | ||
| Максимальна швидкість обертання двигуна під час перевірки на загальмованому автомобілі | 2700-3250 об/хв | ||
| Відстань між кінцем корпусу гідротрансформатора та гідротрансформатором | 14 мм або більше | ||
Лінійний тиск
| Швидкість обертання двигуна | Лінійний тиск кПа (кгс/см²) | ||
| Діапазон R | Діапазон D | Діапазон L | |
| Режим холостого ходу | 750 (7,65) | ||
| На загальмованому автомобілі | 5300-5700 (54,06-58,14) | ||
Соленоїдні клапани
| Найменування | Опір (Ом) | Номер контакту |
| Соленоїдний клапан У керуванні тиском (соленоїдний клапан керування вторинним тиском) | 3-9 | 3 |
| Соленоїдний клапан А керування тиском (соленоїдний клапан керування первинним тиском) | 2 | |
| Соленоїдний клапан муфти гідротрансформатора | 2 | |
| Соленоїдний клапан вибору блокування | 6-19 | 13 |
Датчики
| Найменування | Умови | Значення | Діагностика з використанням пристрою CONSULT-II |
| Датчик температури робочої рідини варіатора | 20° | 2,5 0м | 2,0 В |
| 80° | 0,3 Ом | 1,0 В | |
| Датчик швидкості обертання первинного шківа | Під час руху зі швидкістю 20 км/год у діапазоні "L" і розімкнутому вимикачі індикації закритої дросельної заслінки скористайтеся функцією вимірювання частоти проходження імпульсів у пристрої CONSULT-IL | 600 Гц | |
| Увага: Підключіть штекер діагностичного пристрою до діагностичного штекеру автомобіля | |||
| Датчик швидкості обертання вторинного шківа | Під час руху зі швидкістю 20 км/год скористайтеся функцією вимірювання частоти проходження імпульсів у пристрої CONSULT-II. | 300 Гц | |
| Увага: Підключіть штекер діагностичного пристрою до діагностичного штекеру автомобіля. |
Роздавальна коробка
| Модель роздавальної коробки | TY20A |
| Передавальне число | 0,404 |
| Кількість зубців | |
| Провідна шестерня | 17 |
| Кільцева шестерня | 42 |
Натяг підшипників
| Найменування підшипника | Перед розбиранням (Нм) | Після розбирання та складання(Н·м) |
| Підшипник ведучої шестерні (Р1) | 0,10-0,39 | 0,40-0,78 |
| Натяг підшипника кільцевої шестерні та підшипника провідної шестерні (загальний натяг) | ||
| Встановлено всі сальники | Pl+0,16-0,22 | Р1+0,45-0,47 |
| Без сальника корпусу роздавальної коробки та сальника кільцевої шестерні | Р1+0,06-0,12 | Р1+0,35-0,37 |
| Люфт | Стандартне значення | |
| Люфт між кільцевою шестернею та провідною шестернею | 0,13-0,19 мм | |
| Биття сполучного фланця | Гранично допустиме биття | |
| По поверхні сполучного фланця | 0,1 мм | |
| По внутрішній стороні сполучного фланця | 0,1 мм | |
Регулювальні шайби для підшипника кільцевої шестерні
| Деталі, що підбираються | З боку корпусу роздавальної коробки | ||||
| Товщина | Номер деталі | Товщина | Номер деталі | Товщина | Номер деталі |
| 0,80 мм | 33147 AD300 | 1,22 мм | 33147 AD314 | 1,64 мм | 33147 AD363 |
| 0,83 мм | 33147 AD301 | 1,25 мм | 33147 AD315 | 1,67 мм | 33147 AD364 |
| 0,86 мм | 33147 AD302 | 1,28 мм | 33147 AD316 | 1,70 мм | 33147 AD365 |
| 0,89 мм | 33147AD303 | 1,31 мм | 33147 AD317 | 1,73 мм | 33147 AD366 |
| 0,92 мм | 33147 AD304 | 1,34 мм | 33147 AD318 | 1,76 мм | 33147 AD367 |
| 0,95 мм | 33147 AD305 | 1,37 мм | 33147 AD319 | 1,79 мм | 33147 AD368 |
| 0,98 мм | 33147 AD306 | 1,40 мм | 33147 AD320 | 1,82 мм | 33147 AD369 |
| 1,01 мм | 33147 AD307 | 1,43 мм | 33147 AD321 | 1,85 мм | 33147 AD370 |
| 1,04 мм | 33147 AD308 | 1,46 мм | 33147 AD322 | 1,88 мм | 33147 AD371 |
| 1,07 мм | 33147 AD309 | 1,49 мм | 33147 AD323 | 1,91 мм | 33147 AD372 |
| 1,10 мм | 33147 AD310 | 1,52 мм | 33147 AD324 | 1,94 мм | 33147 AD373 |
| 1,13 мм | 33147 AD311 | 1,55 мм | 33147 AD360 | 1,97 мм | 33147 AD374 |
| 1,16 Мм | 33147 AD312 | 1,58 мм | 33147 AD361 | 2,00 мм | 33147 AD375 |
| 1,19 мм | 33147 AD313 | 1,61 мм | 33147 AD362 | 2,03 мм | 33147 AD376 |
| 0,80 мм | 33147 5V200 | 1,25 мм | 33147 5V215 | 1,70 мм | 33123 5V265 |
| 0,83 мм | 33147 5V201 | 1,28 мм | 33147 5V216 | 1,73 мм | 33123 5V266 |
| 0,86 мм | 33147 5V202 | 1,31 мм | 33147 5V217 | 1,76 мм | 33123 5V267 |
| 0,89 мм | 33147 5V203 | 1,34 мм | 33123 5V218 | 1,79 мм | 33123 5V268 |
| 0,92 мм | 33147 5V204 | 1,37 мм | 33123 5V219 | 1,82 мм | 33123 5V269 |
| 0,95 мм | 33147 5V205 | 1,40 мм | 33123 5V220 | 1,85 мм | 33123 5V270 |
| 0,98 мм | 33147 5V206 | 1,43 мм | 33123 5V221 | 1,88 мм | 33123 5V271 |
| 1,01 мм | 33147 5V207 | 1,46 мм | 33123 5V222 | 1,91 мм | 33123 5V272 |
| 1,04 мм | 33147 5V208 | 1,49 мм | 33123 5V223 | 1,94 мм | 33123 5V273 |
| 1,07 мм | 33147 5V209 | 1,52 мм | 33123 5V224 | 1,97 мм | 33123 5V274 |
| 1,10 мм | 33147 5V210 | 1,55 мм | 33123 5V260 | 2,00 мм | 33123 5V275 |
| 1,13 мм | 33147 5V211 | 1,58 мм | 33123 5V261 | 2,03 мм | 33123 SV276 |
| 1,16 мм | 33147 5V212 | 1,61 мм | 33123 5V262 | 2,06 мм | 33123 5V277 |
| 1,19 мм | 33147 5V213 | 1,64 мм | 33123 5V263 | 2,09 мм | 33123 5V278 |
| 1,22 мм | 33147 5V214 | 1,67 мм | 33123 5V264 | ||
Регулювальні шайби для втулки провідної шестерні
| Товщина | Номер деталі | Товщина | Номер деталі | Товщина | Номер деталі |
| 0,77 мм | 33155 5V214 | 0,98 мм | 33155 5V206 | 1,19 мм | 33155 5V213 |
| 0,80 мм | 33155 5V200 | 1,01 мм | 33155 5V207 | 1,22 мм | 33155 5V215 |
| 0,83 мм | 33155 5V201 | 1,04 мм | 33155 5V208 | 1,25 мм | 33155 5V216 |
| 0,86 мм | 33155 5V202 | 1,07 мм | 33155 5V209 | 1,28 мм | 33155 5V217 |
| 0,89 мм | 33155 5V203 | 1,10 мм | 33155 5V210 | 1,31 мм | 33155 5V218 |
| 0,92 мм | 33155 5V204 | 1,13 мм | 33155 5V211 | 1,34 мм | 33155 5V219 |
| 0,95 мм | 33155 5V205 | 1,16 мм | 33155 5V212 |
Карданна передача
Задній карданний вал
| Модель карданного валу | 3F63A-DOJ87 |
| Кількість шарнірів | 3 |
| Метод з'єднання карданного валу з роздавальною коробкою | Фланці |
| Гранично допустимий осьовий люфт підшипника | 0 мм |
| Гранично допустиме биття карданного валу | Не більше 0,6 мм |
Задній міст головної передачі
| Модель головної передачі | R145 |
| Діаметр кільцевої шестерні | 145 мм |
| Передавальне число | 2,466 |
| Кількість зубців кільцевої шестерні/провідної шестерні | 37/15 |
| Кількість сателітів | 2 |
| Тип регулювальної дистанційної втулки провідної шестерні | Дистанційна втулка, що деформується |
| Гранично допустиме биття кільцевої шестерні | Не більше 0,05 мм |
| Граничний зазор між бічними шестернями та коробкою диференціала | Не більше ніж 0,2 мм. Кожна з шестерень повинна обертатися рівномірно та без заїдань |
Упорні шайби для бічних шестерень
| Упорні шайби | Товщина | Номер деталі | Товщина | Номер деталі |
| 0,74 мм; 0,77 мм; 0,80 мм | 38424 4N200; 38424 4N201; 38424 4N202 | 0,83 мм; 0,86 мм | 38424 4N203; 38424 4N204 | |
| Регулювання провідної шестерні | За допомогою дистанційної втулки, що деформується | |||
| Натяг провідної шестерні | 0,69-1,17 Н·м | |||
Регулювальні шайби для провідної шестерні
| Регулювальні шайби | Товщина | Номер деталі | Товщина | Номер деталі |
| 1,70 мм | 38154N200 | 2,00 мм | 38154N210 | |
| 1,73 мм | 38154N201 | 2,03 мм | 38154N211 | |
| 1,76 мм | 38154N202 | 2,06 мм | 38154N212 | |
| 1,79 мм | 38154N203 | 2,09 мм | 38154N213 | |
| 1,82 мм | 38154N204 | 2,12 мм | 38154N214 | |
| 1,85 мм | 38154N205 | 2,15 мм | 38154N215 | |
| 1,88 мм | 38154N206 | 2,18 мм | 38154N216 | |
| 1,91 мм | 38154N207 | 2,21 мм | 38154N217 | |
| 1,94 мм | 38154N208 | 2,24 мм | 38154N218 | |
| 1,97 мм | 38154N209 | |||
| Метод регулювання переднатягу бічних підшипників | За допомогою регулювальних шайб | |||
| Натяг бокового підшипника | 0,64-0,98 Н·м | |||
Регулювальні шайби для бічних підшипників
| Регулювальні шайби | Товщина | Номер деталі | Товщина | Номер деталі |
| 1,85 мм | 38453 4N200 | 2,15 мм | 38453 4N206 | |
| 1,90 мм | 38453 4N201 | 2,20 мм | 38453 4N207 | |
| 1,95 мм | 38453 4N202 | 2,25 мм | 38453 4N208 | |
| 2,00 мм | 38453 4N203 | 2,30 мм | 38453 4N209 | |
| 2,05 мм | 38453 4N204 | 2,35 мм | 38453 4N210 | |
| 2,10 мм | 38453 4N205 | |||
| Загальний натяг при встановленому сальнику | 1,33-2,15 Н·м | |||
| Люфт між кільцевою шестернею та провідною шестернею | 0,10-0,15 мм | |||
Ходова частина
| Кути установки коліс | Передні колеса | Задні колеса | ||
| Крім SE | SE | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Кут поздовжнього нахилу осі повороту | Мінімальний | 1°50' (1,83°) | -1°16' (-1,27°) | -1°18' (-1,30°) |
| Номінальний | 2°35' (2,58°) | -0°46' (-0,77°) | -0°48' (-0,80°) | |
| Максимальний | 3°20' (3,33°) | -0°16' (-0,27°) | -0°18' (-0,30°) | |
| Різниця між правою та лівою сторонами | Не більше 45' (0,75°) | - | - | |
| Кут поперечного нахилу осі повороту | Мінімальний | 13°35'(13,58°) | - | - |
| Номінальний | 14°20' (14,33°) | - | - | |
| Максимальний | 15°05' (15,08°) | - | - | |
| Сходження коліс Кут (лівий та правий) | Мінімальний | -1' (-0,02°) | 3' (0,05°) | 4' (0,07°) |
| Номінальний | 1'(0,02°) | 7'(0,12°) | 8'(0,13°) | |
| Максимальний | 3'(0,05°) | 11'(0,18°) | 12'(0,20°) | |
Кульовий шарнір
| Осьовий люфт | 0 мм |
| Момент, необхідний для переміщення пальця шарніра | 0,5-3,4 Н·м |
| Зусилля переміщення пальця шарніра (по динамометру) | 13,5-91,9 Н·м |
| Крутний момент пальця шарніра | 0,5-3,4 Н·м |
Висота арки колеса
| Розмір шин | 235/65R18 | |
| Модель | Крім SE | SE |
| Передні колеса | 840 мм | 839 мм |
| Задні колеса | 858 мм | 857 мм |
Рульове керування
Рульове колесо
| Осьовий люфт кермового колеса | 0 мм |
| Люфт рульового колеса | 0-35 мм |
Кути повороту
| Розмір шин | 18 дюймів | |
| Внутрішнє колесо по відношенню до повороту | Мінімальне значення | 5°00' (35,0°) |
| Номінальне значення | 38°00' (38,0°) | |
| Максимальне значення | 39°00' (39,0°) | |
| Зовнішнє колесо по відношенню до повороту | Номінальне значення | 31°30'(31,5°) |
Наконечники рульових тяг та внутрішні рульові тяги
| Тип кермового механізму | PR26AM | |
| Кульовий шарнір наконечника кермової тяги | Момент, необхідний переміщення | 0,3-2,9 Н·м |
| Вимірювання за допомогою динамометра -Місце вимірювання: отвір для шплінту на пальці шарніра | 4,84-46,74 Н | |
| Момент, необхідний для обертання | 0,3-2,9 Н·м | |
| Осьовий люфт | Не більше 0,5 мм | |
| Кульовий шарнір | Момент, необхідний переміщення | 1,0-7,8 Нм |
| Вимірювання за допомогою динамометра | 12,1-93,7 Н | |
| Осьовий люфт | Не більше 0,2 мм | |
| Довжина кермової тяги "L" | 135,2 мм | |
Рульовий механізм
| Нейтральне положення кермової рейки (хід рейки) | 71,5 мм | ||
| Зусилля переміщення рейки | У нейтральному положенні: в межах ±11,5 мм від нейтрального положення (підсилювач працює) | Середнє значення | 215,8-274,6 Н (моделі з приводом на 2 колеса) 225,4-284,2 Н (повнопривідні моделі) |
| Допустиме відхилення | Не більше 98 Н | ||
| Весь діапазон (підсилювач не працює) | Максимальне значення | Не більше 294 Н | |
| Допустиме відхилення | Не більше 147 Н | ||
Насос підсилювача рульового керування
| Тиск рідини, що виходить | 8000-8800 кПа |
Колеса та шини
Колісні диски
| Тип колісного диска | Алюмінієвий | Сталевий (використовується в аварійних випадках) | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Гранично допустима деформація | Поздовжня деформація | Не більше 0,3 мм | Не більше 1,0 мм |
| Вертикальна деформація | Не більше 0,3 мм | Не більше 1,2 мм | |
| Допустимий залишковий дисбаланс | Динамічний (по фланцю диска) | Не більше 10 г (на кожний бік) | |
| Статичний (по фланцю диска) | Не більше 20 г | ||
Шини та колеса
| Розмір шин | Тиск у шинах | Розмір колісних дисків/виліт (мм) | |||
| Передні колеса | Задні колеса | Звичайні колеса | Запасне колесо | ||
| Р235/65 R18 104Т | 230 кПа | 230 кПа | 18x7-1/2JJ алюміній/35 | ||
| Т165/90 D18 107М | 420 кПа | 4,2 кПа | 18х4Т/25 звичайне колесо | ||
Гальма
| Технічні параметри | Гальма передніх коліс | Гальма задніх коліс |
| Модель гальмівного механізму | CLZ31VB | AD14VE |
| Діаметр отвору гальмівного циліндра | 63,6 мм | 42,86 мм |
| Гальмівні колодки | ||
| Довжина, ширина, товщина | 111 х 63,3 х 9,5 мм | 83,0 х 33,0 х 8,5 мм |
| Стандартна товщина (нова колодка) | 9,5 мм | 8,5 мм |
| Гранично допустима товщина | 2,0 мм | 2,0 мм |
| Зовнішній діаметр та товщина гальмівного диска | 320 х 28 мм | 308 х 16 мм |
| Гальмівні диски | ||
| Стандартна товщина (новий диск) | 28,0 мм | 16,0 мм |
| Гранично допустима товщина | 26,0 мм | 14,0 мм |
| Зміни товщини (товщина виміряна у 8 місцях) | 0,015 мм | 0,015 мм |
| Максимальне биття (диск встановлений на автомобілі) | 0,04 мм | 0,05 мм |
| Головний гальмівний циліндр | Діаметр отвору циліндра | 25,4 мм |
| Контрольний клапан | Модель клапана | Електричний розподіл гальмівних зусиль |
| Підсилювач гальм | Модель підсилювача гальм | С2157 |
| Діаметр діафрагми | ||
| -Перша камера | 228,5 мм | |
| -Друга камера | 203 мм | |
| Рекомендована гальмівна рідина | DOT3 | |
Педаль гальма
| Висота педалі гальма (від верхньої поверхні підлоги) | 199,5-209,5 мм |
| Висота натиснутої педалі при працюючому двигуні під дією зусилля 50 кг | Більше 120 мм |
| Зазор між гумовим стопором та різьбовим кінцем вимикача сигналу гальмування | 0,74-1,96 мм |
| Люфт (вільний хід) педалі | 3-11 мм |
| Стандартний розмір установок вхідного штовхача вакуммного підсилювача | 125 мм |
| Витік вакууму контрольного клапана при вакуумі 66,7 кПа | 1,3 кПа вакууму за 15 с |
Гальмо стоянки
| Тип | DS19HC | |
| Накладки гальмівних колодок | Стандартна товщина (нові колодки) | 3,2 мм |
| Гранично допустима товщина | 1,5 мм | |
| Гальмівний барабан (у гальмівному диску) | Стандартний внутрішній діаметр (новий барабан) | 190 мм |
| Гранично допустимий внутрішній діаметр | 191 мм | |
Система керування стоянковим гальмом
| Тип керування стоянковим гальмом | Підлогова педаль |
| Кількість клацань при переміщенні педалі гальма стоянки під дією зусилля 196 Н | 3-4 клацання |
| Кількість клацань до загоряння контрольної лампи гальма стоянки | 1 клацання |
Приводні вали
| Тип шарніру | Зовнішній шарнір (з боку колеса) | Внутрішній шарнір (з боку головної передачі) | ||
| передній вал | задній вал | передній вал | задній вал | |
| Кількість мастила | 145-165 г | 75-85 г | 230-250 г | 85-95 г |
| Довжина установки чохла | 123 мм | 67,7 мм | 96,5 мм | 79,6 мм |
Електроустаткування
Акумуляторна батарея
| Тип | 80D23L |
| Напруга та електрична ємність | 12В,52 A-год |
| Струм холодного прокручування | 582А |
Стартер
| Тип | М1Т68681 Компанія-виробник: MITSUBISHI Шестерний редуктор |
| Робоча напруга | 12 В |
| Робота без навантаження | |
| Напруга на контактах | 11В |
| Струм | Не більше 90 А |
| Швидкість обертання | Не менше 2750 об/хв |
| Мінімальний діаметр колектора | 28,8 мм |
| Мінімальна довжина щіток | 5,5 мм |
| Зусилля пружини щітки | 15,0-20,4 Н |
| Зазор між підшипником та валом якоря | Не більше 0,2 мм |
| Переміщення "I" на висоті провідної шестерні | 0,5-2,0 мм |
Генератор змінного струму
| Тип | LR1110-723 V |
| Компанія-виробник | HITACHI |
| Номінальна напруга та струм | 12В, 110 А |
| Полярність заземлення | Негативна |
| Мінімальна швидкість обертання без навантаження (напруга 13,5 В) | Не більше 1100 об/хв |
| Вихідний струм (напруга 13,5 В) | Щонайменше 35 А (1300 об/хв) Щонайменше 70 А (1800 об/хв) Не менше 91 А (2500 об/хв) Не менше 110 А (5000 об/хв) |
| Регульована вихідна напруга | 14,1-14,7 В |
| Мінімальна довжина щіток | 6,0 мм |
| Зусилля пружини щітки | 1,00-3,43 Н |
| Мінімальний зовнішній діаметр контактного кільця | 26,0 мм |
| Опір ротора (обмотки збудження) | 2,16-2,45 Ом |
Заправні ємності
| Паливний бак | 82 л |
| Система охолодження двигуна | |
| З розширювальним бачком | 9,2 л |
| Об'єм розширювального бачка | 0,8 л |
| Система змащення двигуна | |
| Злив та заповнення із заміною масляного фільтра | 4,0 л |
| Злив та заповнення без заміни масляного фільтра | 3,7 л |
| Перше заповнення | 5,0 л |
| Трансмісія Безступінчастий варіатор (CVT) | 10,2 л |
| Роздавальна коробка | 0,31 л |
| Корпус диференціалу | 0,55 л |
| Кермо з підсилювачем Кондиціонер | 1,0 л |
| Олія для компресора | 0,15 л |
| Холодоагент | 0,55 кг |
| Головна передача | 0,55 л |
Моменти затягування різьбових з'єднань
| Витратомір повітря, Нм | 5,1-6,37 |
| Кришка двигуна, Н·м | 5,0-6,47 |
| Труба впускного колектора (верхня частина), Нм | 17,6-21,6 |
| Труба впускного колектора (нижня частина), Нм | 17,6-21,6 |
| Корпус дросельної заслінки, Н·м | 7,2-9,6 |
| Соленоїдний клапан керування очищенням ємності для парів палива, Н·м | 9,81-12,7 |
| Впускний колектор, Нм | |
| І етап | 4,9-9,8 |
| ІІ етап | 26,5-31,4 |
| Кришка випускного колектора, Нм | 5,1-6,5 |
| Випускний колектор, Нм | 28,3-33,3 |
| Датчик кисню №1, що нагрівається, Н·м | 40-50 |
| Датчик кисню, що нагрівається, №2, Н·м | 40-50 |
| Нижня частина масляного піддону, Нм | 9,22-10,6 |
| Верхня частина масляного піддону, Нм | 15,7-18,6 |
| Олієзабірник, Н·м | 19,6-22,5 |
| Зливна пробка масляного піддону, Н·м | 29,4-39,2 |
| Задня пластинчаста кришка, Н·м | 6,37-7,45 |
| Датчик положення колінчастого валу, Нм | 8,4-10,8 |
| Котушка запалювання, Н·м | 6,37-7,45 |
| Свічки запалювання, Н·м | 19,6-29,4 |
| Регулятор тиску палива, Нм | 8,3-11,3 |
| Шланг для палива (з регулятором тиску палива), Нм | 9,0-13,0 |
| Паливопровід, Н·м | |
| І етап | 9,3-10,8 |
| ІІ етап | 20,6-26,5 |
| Клапанна кришка, Нм | |
| І етап | 0,96-2,96 |
| ІІ етап | 7,33-9,33 |
| Клапан примусової вентиляції картера, Нм | 1,96-2,94 |
| Кришка, що використовується для контролю фаз впускних клапанів, Н·м | 9,81-12,7 |
| Зірочка розподільного валу для впускних клапанів, Н·м | 98-108 |
| Зірочка розподільного валу для випускних клапанів, Н·м | 118-128 |
| Натягувач основного ланцюга приводу розподільних валів, Н·м | 6,9-9,3 |
| Натягувач додаткового ланцюга приводу розподільних валів, Н·м | 7,0-10,0 |
| Напрямна внутрішнього ланцюга, Н·м | 6,9-9,3 |
| Напрямна для натягу, Н·м | 19,6-23,5 |
| Заспокійник ланцюга, Нм | 12,7-18,6 |
| Шків колінчастого валу, Н·м | |
| І етап | 39,2-49,0 |
| ІІ етап | дотягнути на 60-65° |
| Кришка натягувача ланцюга, Нм | 9,8-12,8 |
| Кришка водяного насоса, Нм | 9,8-12,8 |
| Передня частина корпусу ланцюга приводу розподільних валів: | |
| болти М6, Н·м | 11,7-13,7 |
| болти М8, Н·м | 25,5-31,3 |
| Задня частина корпусу ланцюга приводу розподільних валів, Н·м | 11,7-13,7 |
| Кришка розподільчого валу, Н·м | |
| І етап | 1,96 |
| ІІ етап | 5,88 |
| III етап (№1-№6) | 9,02-11,8 |
| III етап (№7-№10) | 8,3-10,3 |
| Датчик положення розподільчого валу (PHASE), Нм | 8,4-10,8 |
| Соленоїдний клапан керування фазами впускних клапанів, Н·м | 9,8-12,7 |
| Головка блоку циліндрів, Нм | |
| І етап | 98,1 |
| ІІ етап | почекати 1 хв і відкрутити всі болти |
| III етап | 34,3-44,1 |
| IV етап | дотягнути на 90-95° |
| V етап | дотягнути на 90-95° |
| Кришка корінного підшипника, Нм | |
| І етап | 32,3-38,3 |
| ІІ етап | дотягнути на 90-95° |
| Шатун, Н·м | |
| І етап | 18,6-20,6 |
| ІІ етап | дотягнути на 90-95° |
| Масляний жиклер, Нм | 23,6-30,4 |
| Датчик детонації, Нм | 20,6-26,5 |
| Пластина приводу, Нм | 83-93 |
| Тримач заднього сальника колінчастого валу, Н·м | 8,14-9,36 |
| Стрічки кріплення паливного бака, Н·м | 37,0-49,0 |
| Труба для заповнення паливом, Нм | 7,8-10,4 |
| Захист паливного бака, Нм | 4,3-5,8 |
| Зливна пробка радіатора, Нм | 0,78-1,56 |
| Зливна пробка блоку циліндрів (ліва сторона), Нм | 59-65 |
| Зливна пробка блоку циліндрів (правий бік), Нм | 24,5-29,4 |
| Зливна пробка блоку циліндрів (передня сторона), Нм | 7,8-11,8 |
| Кожух вентиляторів, Нм | 3,9-4,5 |
| Вентилятори системи охолодження, Нм | 2,9-3,9 |
| Електродвигун вентилятора, Нм | 3,9-4,9 |
| Водяний насос, Нм | 8,5-10,7 |
| Кришка водяного насоса, Нм | 10-13 |
| Кришка натягувача ланцюга, Нм | 10-13 |
| Натягувач ланцюга, Н·м | 6,9-9,3 |
| Вхідний патрубок для охолоджувальної рідини у зборі з термостатом, Н·м | 8,4-11,2 |
| Вихідний патрубок для охолодної рідини, Н·м | 22-27 |
| З'єднувальний патрубок, Нм | 8,4-10,8 |
| Датчик температури рідини, що охолоджує, Н·м | 19,6-29,4 |
| Гайки кріплення коліс, Нм | 98,1-127 |
| Вимикач контрольної лампи тиску олії, Н·м | 12,3-17,2 |
| Зливна пробка масляного піддону, Н·м | 29,4-39,2 |
| З'єднувальний болт масляного радіатора, Нм | 45-55 |
| Корпус масляного насоса, Нм | 6,37-7,45 |
| Кришка масляного насоса, Н·м | 5,9-7,9 |
| Заглушка регулювального клапана, Н·м | 39,2-68,7 |
| Болти системи випуску відпрацьованих газів, Н·м | |
| між каталізатором та передньою вихлопною трубою | 60,0-70,0 |
| між передньою вихлопною трубою та центральною трубою глушника | 51,0-65,0 |
| між центральною трубою глушника та головним глушником | 36,3-45,1 |
| передні гумові підвіски | 30,4-39,2 |
| кронштейни підвіски | 13,0-16,0 |