Съдържание: Обща информация ↓ Общи размери ↓ Двигател ↓ Система за смазване ↓ Охладителна система ↓ Запалителна система ↓ Безстепенна трансмисия (CVT) ↓ Разпределителна кутия ↓ Карданна трансмисия ↓ Крайно задвижване на задния мост ↓ Шаси ↓ Управление ↓ Джанти и гуми ↓ Спирачки ↓ Задвижващи валове ↓ Електрическо оборудване ↓ Пълнене на резервоари ↓ Въртящи моменти на затягане за…↓
Обща информация
| Тяло | Комби |
| Двигател | VQ35DE |
| Скоростна кутия | Безстепенна трансмисия (CVT) |
| Моделен клас | SE.GLE, GXE |
Общи размери
| Обща дължина | 4767 мм |
| Обща ширина | 1880 мм |
| Обща височина | |
| без покривни релси | 1689 мм |
| с релси на покрива | 1709 мм |
| Предна коловоза | 1630 мм |
| Задна верига | 1625 мм |
| Междуосие | 2825 мм |
Двигател
| Ред на запалване на цилиндрите | 1-2-3-4-5-6 | |||||
| Обороти на двигателя в режим на празен ход, селектор на безстепенна трансмисия (CVT) в диапазон "P" или "N" | 650±50 об/мин | |||||
| Време на запалване (в режим на готовност), селектор на безстепенна трансмисия (CVT) в диапазон "P" или "N" | 15°±5° преди горната мъртва точка | |||||
| Концентрация на CO в отработените газове на празен ход | 0,7-1,9% при равномерна работа на двигателя | |||||
| Задвижващи ремъци | Регулиране на отклонението | Регулиране на опъването | ||||
| Употребяван колан | Нов колан | Употребяван колан | Нов колан | |||
| Максимално допустима стойност | След корекция | Максимално допустима стойност | След корекция | |||
| Задвижващ ремък на генератора и компресора на климатика | 7 мм | 4,2-4,6 мм | 3,7-4,1 мм | 294 N | 730-81B H | 838-926 Х |
| Задвижващ ремък на помпата на сервоуправлението | 11 мм | 7,3-8 мм | 6,5-7,2 мм | 196 N | 495-583 N | 603-691 З |
| Сила на затягане | 98 N | |||||
| Тип двигател | DOHC 6V 3.5L |
| 1 | 2 |
| Основни параметри | |
| Брой и разположение на цилиндрите | V6 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 95,5 |
| Ход на буталото, мм | 81,4 |
| Работен обем, см³ | 3498,0 |
| Номериране на цилиндри (отпред назад): | |
| лявата страна (страната на водача) | 2-4-6 |
| дясната страна | 1-3-5 |
| Ред на запалване на цилиндрите | 1-2-3-4-5-6 |
| Коефициент на компресия | 10,3 |
| Стойност на налягането на компресия (при 3000 оборота в минута), кгс/см² | 13,0 |
| Минимална стойност на налягането на компресия, kgf/cm² | 10,0 |
| Разликата в налягането на компресия в цилиндъра с максимална компресия спрямо цилиндъра с минимална компресия, kgf/cm² | 1,0 |
| Цилиндрова глава | |
| Деформация на повърхността на цилиндровата глава, мм | не повече от 0,1 |
| Стандартна височина на цилиндровата глава, мм | 126,3-126,5 |
| Разпределителен вал | |
| Аксиален хлабина, мм | |
| стандартна стойност | 0,115-0,188 |
| максимално допустима стойност | 0,24 |
| Хлабина между шийката на вала и лагера (почистване на маслото), мм | |
| гриф № 1 | 0,045-0,086 |
| гърла № 2, 3 и 4 | 0,035-0,076 |
| Диаметър на шийката на вала (стандарт), мм | |
| гриф № 1 | 25,935-25,955 |
| гърла № 2, 3 и 4 | 23,445-23,465 |
| Вътрешен диаметър на лагера (стандарт), мм | |
| лагер № 1 | 26,000-26,021 |
| лагери № 2, 3 и 4 | 23,500-23,521 |
| Размерът на издатината на предната страна на капак № 1 над главата на цилиндъра, мм | 0-0,14 |
| Височина на гърбиците, мм | |
| Всмукателен и изпускателен разпределителен вал | 44,865-45,055 |
| Биене на разпределителния вал в шейната № 3, мм | по-малко от 0,05 |
| Биене на зъбното колело на разпределителния вал, мм | по-малко от 0,15 |
| Водеща втулка на клапана | Стандартен размер, мм | Размер на ремонта, мм | |
| Външен диаметър | 10,023-10,034 | 10,223-10,234 | |
| Вътрешен диаметър (в обработено състояние) | 6,000-6,018 | ||
| Диаметър на отвора за водач на клапана в главата на цилиндъра | 9,975-9,996 | 10,175-10,196 | |
| Втулка за насочване на клапана с пресово съединение | 0,027-0,059 | ||
| Хлабина на стеблото на клапана във водещата втулка на клапана | Стандартна стойност, мм | Максимално допустима стойност, мм | |
| Входен клапан | 0,020-0,053 | 0,08 | |
| Изпускателен клапан | 0,030-0,063 | 0,09 | |
| Количеството изпъкналост | 12,6-12,8 | ||
| Клапан | ||
| Диаметър на пръта, мм | ||
| вход | 5,965-5,980 | |
| изход | 5,955-5,970 | |
| Диаметър на главата на клапана, мм | ||
| вход | 37,0-37,3 | |
| изход | 31,2-31,5 | |
| Ширина на ръба на клапана, мм | ||
| вход | 1,1 | |
| изход | 1,3 | |
| Ъгъл на скосяване (седлото) вентил | ||
| вход | 45°15'-45°45' | |
| изход | ||
| Хлабина на клапаните, мм | Студен двигател | Горещ двигател* |
| всмукателни клапани | 0,26-0,34 | 0,304-0,416 |
| изпускателни клапани | 0,29-0,37 | 0,308-0,432 |
| * - студен двигател - това е температурата на околния въздух, но не под +20°C; горещ двигател означава температура на охлаждащата течност най-малко +80°C | ||
| Дължина на клапана, мм | ||
| вход | 96,46 | |
| изход | 93,99 | |
| Максимално допустима дебелина на слоя, отстранен от края на стеблото на клапана, мм | Не повече от 0,2 | |
| Пружина на клапана | ||
| Свободна дължина, мм | 45,62 | |
| Дължина на пружината при монтаж, мм | 37,0 | |
| Дължина на пружината при отваряне на клапана, мм | 27,8 | |
| Сила на пружината, N | ||
| в инсталирано състояние | 184-208 | |
| при отваряне на клапана | 407-459 | |
| Максимално отклонение от перпендикулярността, мм | По-малко от 2.0 | |
| Повдигач на клапана | ||
| Външен диаметър на тласкача, мм | 33,977-33,987 | |
| Диаметър на отвора за повдигача в главата на цилиндъра, мм | 34,000-34,016 | |
| Хлабина на тласкача в отвора, мм | 0,013-0,039 | |
| Цилиндров блок | ||
| Диаметър на цилиндъра, мм | ||
| размерна група № 1 | 95,500-95,510 | |
| размерна група № 2 | 95,510-95,520 | |
| размерна група № 3 | 95,520-95,530 | |
| Максимално допустимо износване, мм | 0,20 | |
| овалис, мм | Не повече от 0,015 | |
| конусност, мм | Не повече от 0,010 | |
| Неравност, мм | Не повече от 0,010 | |
| Бутала, бутални пръстени и щифтове | ||
| Диаметър на полата на буталото, мм | ||
| размерна група № 1 | 95,480-95,490 | |
| размерна група № 2 | 95,490-95,500 | |
| размерна група № 3 | 95,500-95,510 | |
| Диаметърът на полата на буталото с ремонтен размер, увеличен с 0,20 мм, мм | 95,680-95,710 | |
| Хлабина на буталото в отвора на цилиндъра, мм | ||
| стандартна стойност | 0,010-0,030 | |
| максимално допустима стойност | 0,08 | |
| Разстоянието между краищата на буталните пръстени | стандартна стойност | максимално допустима стойност |
| Горен компресионен пръстен, мм | 0,23-0,33 | 0,54 |
| Долен компресионен пръстен, мм | 0,33-0,48 | 0,80 |
| Пръстен за скрепер за масло, мм | 0,20-0,50 | 0,95 |
| Страничен хлабина на буталните пръстени, мм | стандартна стойност | максимално допустима стойност |
| Горен компресионен пръстен, мм | 0,045-0,080 | 0,11 |
| Долен компресионен пръстен, мм | 0,030-0,070 | 0,1 |
| Пръстен за скрепер за масло, мм | 0,065-0,135 | |
| Диаметър на отвора на буталния болт, мм | ||
| размерна група № 0 | 21,993-21,999 | |
| размерна група № 1 | 21,999-22,005 | |
| Диаметър на буталния болт, мм | ||
| размерна група № 0 | 21,989-21,995 | |
| размерна група № 1 | 21,995-22,001 | |
| Притискане на буталния болт в буталото, мм | 0,002-0,006 | |
| Маслен клирънс на буталния болт във втулката на мотовилката, мм | ||
| стандартна стойност | 0,005-0,017 | |
| максимално допустима стойност | 0,030 | |
| Свързващи пръти | ||
| Разстояние между центровете на отворите на горната и долната глава на свързващия прът, мм | 144,15-144,25 | |
| Огъвам (на 100 мм дължина на мотовилката), мм | Не повече от 0,15 | |
| Усукване (на 100 мм дължина на мотовилката), мм | Не повече от 0,30 | |
| Диаметър на отвора на горната глава на мотовилка, мм | 23,980-24,000 | |
| Вътрешен диаметър на втулката на буталния болт, мм* | ||
| размерна група № 0 | 22,000-22,006 | |
| размерна група № 1 | 22,006-22,012 | |
| * - след монтаж в мотовилката | ||
| Диаметър на отвора в долната глава на свързващия прът, мм | 55,000-55,013 | |
| Страничен хлабина на мотовилката, мм | ||
| стандартна стойност | 0,20-0,35 | |
| максимално допустима стойност | 0,40 | |
| Колянов вал | ||
| Разстояние между центровете на мотовилката и основната шия, мм | 40,36-40,44 | |
| Овалност на шията, мм | Не повече от 0,002 | |
| Конусност на шийката, мм | Не повече от 0,002 | |
| Биене на коляновия вал в шейната № 3, мм | Не повече от 0,10 | |
| Аксиален хлабина, мм | ||
| стандартна стойност | 0,10-0,25 | |
| максимално допустима стойност | 0,30 | |
Система за смазване
Налягане на маслото
| Скорост на въртене на двигателя | Приблизителна стойност на налягането на двигателното масло |
| Празен ход | Не по-малко от 0,98 бара |
| 2000 об/мин | Не по-малко от 2,9 бара |
| 6000 об/мин | Не по-малко от 3,9 бара |
Маслена помпа
| Радиален хлабина между корпуса и външния ротор на маслената помпа | 0,114-0,260 мм |
| Разстояние между вътрешния и външния ротор на маслената помпа | Не повече от 0,180 мм |
| Аксиален хлабина между корпуса и вътрешния ротор на маслената помпа | 0,030-0,070 мм |
| Аксиален хлабина между корпуса и външния ротор на маслената помпа | 0,050-0,110 мм |
| Пропастта между вътрешния ротор и изпъкналата част на корпуса на маслената помпа | 0,045-0,091 мм |
Регулиращ вентил
| Пролука между регулиращия клапан и капака на маслената помпа | 0,040-0,097 мм |
Охладителна система
Термостат
| Температура на отваряне на термостатния вентил | 82°C |
| Повдигане на клапана | 8,6 мм при 95°C |
Радиатор
| Налягане на отваряне на клапана на капачката на радиатора | |
| Стандартна стойност | 0,8-1,0 бара |
| Максимално допустима стойност | 0,6 бара |
| Тестово налягане при проверка за течове | 1,5 бара |
Запалителна система
| Свещи | Производител на запалителни свещи | NGK |
| Стандартна свещ | PLFR5A-11 | |
| "Гореща" свещ | PLFR4A-11 | |
| "Студена" свещ | PLFR6A-11 | |
| Разстоянието между електродите (номинална стойност) | 1,1 мм |
Безстепенна трансмисия (CVT)
| Модел на вариатора | RE0F09A | ||
| Сглобка на вариатора | Код на модела | 1XD00 | 1XD01 |
| Предавателно число | D-диапазон | Променлива | |
| Задна предавка | 1,766 | ||
| Главна предавка | 5,173 | ||
| Препоръчителна работна течност | Течност за CVT NISSAN NS-2 | ||
| Максимална скорост на двигателя при изпитване на превозно средство със спирачки | 2700-3250 об/мин | ||
| Разстояние между края на корпуса на преобразувателя на въртящ момент и преобразувателя на въртящ момент | 14 мм или повече | ||
Линейно налягане
| Скорост на въртене на двигателя | Линейно налягане kPa (kgf/cm²) | ||
| R-диапазон | D-диапазон | L-диапазон | |
| Режим на готовност | 750 (7,65) | ||
| На кола със спирачки | 5300-5700 (54,06-58,14) | ||
Електромагнитни клапани
| Име | Съпротивление (ом) | Телефонен номер за връзка |
| Електромагнитен вентил за регулиране на налягането B (електромагнитен клапан за контрол на вторичното налягане) | 3-9 | 3 |
| Електромагнитен вентил за регулиране на налягането A (електромагнитен клапан за регулиране на основното налягане) | 2 | |
| Електромагнитен клапан на съединителя на преобразувателя на въртящ момент | 2 | |
| Електромагнитен клапан за избор на заключване | 6-19 | 13 |
Сензори
| Име | Условия | Значение | Диагностика с помощта на устройството CONSULT-II |
| Сензор за температура на течността в CVT | 20° | 2,50 м | 2.0 V |
| 80° | 0,3 ома | 1,0 V | |
| Сензор за скорост на първичната ролка | Когато шофирате с 20 км/ч в диапазон "L" и превключвателят на индикатора за затворена дроселова клапа е отворен, използвайте функцията за измерване на честотата на повторение на импулсите в устройството CONSULT-IL | 600 Hz | |
| Внимание: Свържете конектора на диагностичния инструмент към диагностичния конектор на превозното средство | |||
| Сензор за скорост на вторичната ролка | При шофиране с 20 км/ч използвайте функцията за измерване на честотата на повторение на импулсите в устройството CONSULT-II. | 300 Hz | |
| Внимание: Свържете щепсела на диагностичния инструмент към диагностичния щепсел на превозното средство. |
Разпределителна кутия
| Модел на разпределителна кутия | TY20A |
| Предавателно число | 0,404 |
| Брой зъби | |
| Пиньонно зъбно колело | 17 |
| Зъбен венец | 42 |
Предварително натоварване на лагера
| Име на лагера | Преди демонтаж (Nm) | След демонтаж и монтаж (N·m) |
| Лагер на зъбно колело (P1) | 0,10-0,39 | 0,40-0,78 |
| Предварително натоварване на лагера на зъбния венец и лагера на пиньона (общо предварително натоварване) | ||
| Всички уплътнения са монтирани | Pl+0,16-0,22 | P1+0,45-0,47 |
| Без семеринг на корпуса на разпределителната кутия и семеринг на зъбния пръстен | P1+0.06-0.12 | P1+0.35-0.37 |
| Негативна реакция | Стандартна стойност | |
| Хлабина между зъбния венец и зъбното колело | 0,13-0,19 мм | |
| Биене на свързващия фланец | Максимално допустимо биене | |
| На повърхността на свързващия фланец | 0,1 мм | |
| От вътрешната страна на свързващия фланец | 0,1 мм | |
Регулиращи шайби за лагер на зъбно колело
| Избрани части | От страната на корпуса на разпределителната кутия | ||||
| Дебелина | Номер на частта | Дебелина | Номер на частта | Дебелина | Номер на частта |
| 0,80 мм | 33147 AD300 | 1,22 мм | 33147 AD314 | 1,64 мм | 33147 AD363 |
| 0,83 мм | 33147 AD301 | 1,25 мм | 33147 AD315 | 1,67 мм | 33147 AD364 |
| 0,86 мм | 33147 AD302 | 1,28 мм | 33147 AD316 | 1,70 мм | 33147 AD365 |
| 0,89 мм | 33147AD303 | 1,31 мм | 33147 AD317 | 1,73 мм | 33147 AD366 |
| 0,92 мм | 33147 AD304 | 1,34 мм | 33147 AD318 | 1,76 мм | 33147 AD367 |
| 0,95 мм | 33147 AD305 | 1,37 мм | 33147 AD319 | 1,79 мм | 33147 AD368 |
| 0,98 мм | 33147 AD306 | 1,40 мм | 33147 AD320 | 1,82 мм | 33147 AD369 |
| 1,01 мм | 33147 AD307 | 1,43 мм | 33147 AD321 | 1,85 мм | 33147 AD370 |
| 1,04 мм | 33147 AD308 | 1,46 мм | 33147 AD322 | 1,88 мм | 33147 AD371 |
| 1,07 мм | 33147 AD309 | 1,49 мм | 33147 AD323 | 1,91 мм | 33147 AD372 |
| 1,10 мм | 33147 AD310 | 1,52 мм | 33147 AD324 | 1,94 мм | 33147 AD373 |
| 1,13 мм | 33147 AD311 | 1,55 мм | 33147 AD360 | 1,97 мм | 33147 AD374 |
| 1,16 мм | 33147 AD312 | 1,58 мм | 33147 AD361 | 2,00 мм | 33147 AD375 |
| 1,19 мм | 33147 AD313 | 1,61 мм | 33147 AD362 | 2,03 мм | 33147 AD376 |
| 0,80 мм | 33147 5V200 | 1,25 мм | 33147 5V215 | 1,70 мм | 33123 5V265 |
| 0,83 мм | 33147 5V201 | 1,28 мм | 33147 5V216 | 1,73 мм | 33123 5V266 |
| 0,86 мм | 33147 5V202 | 1,31 мм | 33147 5V217 | 1,76 мм | 33123 5V267 |
| 0,89 мм | 33147 5V203 | 1,34 мм | 33123 5V218 | 1,79 мм | 33123 5V268 |
| 0,92 мм | 33147 5V204 | 1,37 мм | 33123 5V219 | 1,82 мм | 33123 5V269 |
| 0,95 мм | 33147 5V205 | 1,40 мм | 33123 5V220 | 1,85 мм | 33123 5V270 |
| 0,98 мм | 33147 5V206 | 1,43 мм | 33123 5V221 | 1,88 мм | 33123 5V271 |
| 1,01 мм | 33147 5V207 | 1,46 мм | 33123 5V222 | 1,91 мм | 33123 5V272 |
| 1,04 мм | 33147 5V208 | 1,49 мм | 33123 5V223 | 1,94 мм | 33123 5V273 |
| 1,07 мм | 33147 5V209 | 1,52 мм | 33123 5V224 | 1,97 мм | 33123 5V274 |
| 1,10 мм | 33147 5V210 | 1,55 мм | 33123 5V260 | 2,00 мм | 33123 5V275 |
| 1,13 мм | 33147 5V211 | 1,58 мм | 33123 5V261 | 2,03 мм | 33123 SV276 |
| 1,16 мм | 33147 5V212 | 1,61 мм | 33123 5V262 | 2,06 мм | 33123 5V277 |
| 1,19 мм | 33147 5V213 | 1,64 мм | 33123 5V263 | 2,09 мм | 33123 5V278 |
| 1,22 мм | 33147 5V214 | 1,67 мм | 33123 5V264 | ||
Регулиращи шайби за втулката на задвижващото зъбно колело
| Дебелина | Номер на частта | Дебелина | Номер на частта | Дебелина | Номер на частта |
| 0,77 мм | 33155 5V214 | 0,98 мм | 33155 5V206 | 1,19 мм | 33155 5V213 |
| 0,80 мм | 33155 5V200 | 1,01 мм | 33155 5V207 | 1,22 мм | 33155 5V215 |
| 0,83 мм | 33155 5V201 | 1,04 мм | 33155 5V208 | 1,25 мм | 33155 5V216 |
| 0,86 мм | 33155 5V202 | 1,07 мм | 33155 5V209 | 1,28 мм | 33155 5V217 |
| 0,89 мм | 33155 5V203 | 1,10 мм | 33155 5V210 | 1,31 мм | 33155 5V218 |
| 0,92 мм | 33155 5V204 | 1,13 мм | 33155 5V211 | 1,34 мм | 33155 5V219 |
| 0,95 мм | 33155 5V205 | 1,16 мм | 33155 5V212 |
Карданна трансмисия
Заден карданов вал
| Модел на карданен вал | 3F63A-DOJ87 |
| Брой панти | 3 |
| Метод за свързване на карданния вал към разпределителната кутия | Фланци |
| Максимално допустим аксиален хлабина на лагер | 0 мм |
| Максимално допустимо биене на карданния вал | Не повече от 0,6 мм |
Крайно задвижване на задния мост
| Модел на главната предавка | R145 |
| Диаметър на зъбния венец | 145 мм |
| Предавателно число | 2,466 |
| Брой зъби на зъбния венец/пиньон | 37/15 |
| Брой сателити | 2 |
| Тип на регулируемата дистанционна втулка на задвижващото зъбно колело | Деформируема дистанционна втулка |
| Максимално допустимо биене на зъбния венец | Не повече от 0,05 мм |
| Максимален хлабина между страничните зъбни колела и диференциалната кутия | Не повече от 0,2 мм. Всяка предавка трябва да се върти равномерно и без засядане |
Опорни шайби за странични зъбни колела
| Опорни шайби | Дебелина | Номер на частта | Дебелина | Номер на частта |
| 0,74 мм; 0,77 мм; 0,80 мм | 38424 4N200; 38424 4N201; 38424 4N202 | 0,83 мм; 0,86 мм | 38424 4N203; 38424 4N204 | |
| Регулиране на задвижващата предавка | Използване на деформируема дистанционна втулка | |||
| Предварително натоварване на задвижващото зъбно колело | 0,69-1,17 N·m | |||
Регулиращи шайби за задвижващото зъбно колело
| Регулиране на шайби | Дебелина | Номер на частта | Дебелина | Номер на частта |
| 1,70 мм | 38154N200 | 2,00 мм | 38154N210 | |
| 1,73 мм | 38154N201 | 2,03 мм | 38154N211 | |
| 1,76 мм | 38154N202 | 2,06 мм | 38154N212 | |
| 1,79 мм | 38154N203 | 2,09 мм | 38154N213 | |
| 1,82 мм | 38154N204 | 2,12 мм | 38154N214 | |
| 1,85 мм | 38154N205 | 2,15 мм | 38154N215 | |
| 1,88 мм | 38154N206 | 2,18 мм | 38154N216 | |
| 1,91 мм | 38154N207 | 2,21 мм | 38154N217 | |
| 1,94 мм | 38154N208 | 2,24 мм | 38154N218 | |
| 1,97 мм | 38154N209 | |||
| Метод за регулиране на предварителното натоварване на страничните лагери | Използване на регулиращи шайби | |||
| Предварително натоварване на страничния лагер | 0,64-0,98 N·m | |||
Регулиращи шайби за странични лагери
| Регулиране на шайби | Дебелина | Номер на частта | Дебелина | Номер на частта |
| 1,85 мм | 38453 4N200 | 2,15 мм | 38453 4N206 | |
| 1,90 мм | 38453 4N201 | 2,20 мм | 38453 4N207 | |
| 1,95 мм | 38453 4N202 | 2,25 мм | 38453 4N208 | |
| 2,00 мм | 38453 4N203 | 2,30 мм | 38453 4N209 | |
| 2,05 мм | 38453 4N204 | 2,35 мм | 38453 4N210 | |
| 2,10 мм | 38453 4N205 | |||
| Общо предварително натоварване с монтирано маслено уплътнение | 1,33-2,15 Н·м | |||
| Хлабина между зъбния венец и зъбното колело | 0,10-0,15 мм | |||
Шаси
| Ъгли на регулиране на колелата | Предни колела | Задни колела | ||
| Освен Югоизточна Европа | SE | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене | Минимум | 1°50' (1,83°) | -1°16' (-1,27°) | -1°18' (-1,30°) |
| Номинално | 2°35' (2,58°) | -0°46' (-0,77°) | -0°48' (-0,80°) | |
| Максимално | 3°20' (3,33°) | -0°16' (-0,27°) | -0°18' (-0,30°) | |
| Разликата между дясната и лявата страна | Не повече от 45' (0,75°) | - | - | |
| Ъгъл на напречния наклон на оста на въртене | Минимум | 13°35'(13,58°) | - | - |
| Номинално | 14°20' (14,33°) | - | - | |
| Максимално | 15°05' (15,08°) | - | - | |
| Регулиране на колелата Ъгъл (ляво и дясно) | Минимум | -1' (-0,02°) | 3' (0,05°) | 4' (0,07°) |
| Номинално | 1'(0,02°) | 7'(0,12°) | 8'(0,13°) | |
| Максимално | 3'(0,05°) | 11'(0,18°) | 12'(0,20°) | |
Сферична става
| Аксиален луфт | 0 мм |
| Моментът, необходим за преместване на шарнирния болт | 0,5-3,4 N·m |
| Сила на движение на шарнирния болт (чрез динамометър) | 13,5-91,9 N·m |
| Въртящ момент на пантата | 0,5-3,4 N·m |
Височина на арката на колелото
| Размер на гумата | 235/65R18 | |
| Модел | Освен Югоизточна Европа | SE |
| Предни колела | 840 мм | 839 мм |
| Задни колела | 858 мм | 857 мм |
Управление
Волан
| Аксиален луфт на волана | 0 мм |
| Луфтът на волана | 0-35 мм |
Ъгли на въртене
| Размер на гумата | 18 инча | |
| Вътрешното колело спрямо завоя | Минимална стойност | 5°00' (35,0°) |
| Номинална стойност | 38°00' (38,0°) | |
| Максимална стойност | 39°00' (39,0°) | |
| Външното колело спрямо завоя | Номинална стойност | 31°30'(31,5°) |
Накрайници на кормилни щанги и вътрешни кормилни щанги
| Тип кормилна уредба | PR26AM | |
| Шарнир на накрайника на кормилната щанга | Необходим импулс за движение | 0,3-2,9 N·m |
| Измервания с динамометър -Място на измерване: отвор за шплинт на щифта на пантата | 4.84-46.74 N | |
| Въртящ момент, необходим за въртене | 0,3-2,9 N·m | |
| Аксиален луфт | Не повече от 0,5 мм | |
| Сферична става | Необходим импулс за движение | 1,0-7,8 Нм |
| Измервания с динамометър | 12.1-93.7 N | |
| Аксиален луфт | Не повече от 0,2 мм | |
| Дължина на кормилната щанга "L" | 135,2 мм | |
Кормилна предавка
| Неутрално положение на кормилната рейка (ход на рейката) | 71,5 мм | ||
| Сила на движение на рейката | В неутрално положение: в рамките на ±11,5 мм от неутралното положение (усилвателят работи) | Средна стойност | 215.8-274.6 северна ширина (модели с двуколесно задвижване) 225,4-284,2 северна ширина (модели със задвижване на всички колела) |
| Толерантност | Не повече от 98 N | ||
| Цялата гама (усилвателят не работи) | Максимална стойност | Не повече от 294 N | |
| Толерантност | Не повече от 147 N | ||
Помпа на сервоусилвателя на волана
| Изходящо налягане на флуида | 8000-8800 кПа |
Джанти и гуми
Джанти
| Тип джанта на колелото | Алуминий | Стомана (използва се в извънредни ситуации) | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Максимално допустима деформация | Надлъжна деформация | Не повече от 0,3 мм | Не повече от 1,0 мм |
| Вертикална деформация | Не повече от 0,3 мм | Не повече от 1,2 мм | |
| Допустим остатъчен дисбаланс | Динамичен (по фланеца на диска) | Не повече от 10 г (от всяка страна) | |
| Статично (по фланеца на диска) | Не повече от 20 г | ||
Гуми и джанти
| Размер на гумата | Налягане в гумите | Размер/отместване на колелото (мм) | |||
| Предни колела | Задни колела | Обикновени колела | Резервна гума | ||
| P235/65 R18 104T | 230 кПа | 230 кПа | 18x7-1/2JJ алуминий/35 | ||
| Т165/90 D18 107M | 420 кПа | 4,2 кПа | 18x4T/25 стандартна джанта | ||
Спирачки
| Технически параметри | Спирачки на предните колела | Спирачки на задните колела |
| Модел на спирачния механизъм | CLZ31VB | AD14VE |
| Диаметър на отвора на спирачния цилиндър | 63,6 мм | 42,86 мм |
| Спирачни накладки | ||
| Дължина, ширина, дебелина | 111 x 63,3 x 9,5 мм | 83,0 x 33,0 x 8,5 мм |
| Стандартна дебелина (нов блок) | 9,5 мм | 8,5 мм |
| Максимално допустима дебелина | 2,0 мм | 2,0 мм |
| Външен диаметър и дебелина на спирачния диск | 320 x 28 мм | 308 x 16 мм |
| Спирачни дискове | ||
| Стандартна дебелина (нов диск) | 28,0 мм | 16,0 мм |
| Максимално допустима дебелина | 26,0 мм | 14,0 мм |
| Промени в дебелината (дебелина, измерена на 8 места) | 0,015 мм | 0,015 мм |
| Максимално биене (дискът е инсталиран на колата) | 0,04 мм | 0,05 мм |
| Главен спирачен цилиндър | Диаметър на отвора на цилиндъра | 25,4 мм |
| Възвратен клапан | Модел на клапана | Електрическо разпределение на спирачното усилие |
| Усилвател на спирачките | Модел на усилвател на спирачките | C2157 |
| Диаметър на диафрагмата | ||
| -Първа камера | 228,5 мм | |
| -Втора камера | 203 мм | |
| Препоръчителна спирачна течност | DOT3 | |
Педал на спирачката
| Височина на педала на спирачката (от горната повърхност на пода) | 199,5-209,5 мм |
| Височината на натиснатия педал при работещ двигател под сила от 50 кг | Повече от 120 мм |
| Пропастта между гумената запушалка и резбования край на превключвателя на стоп светлините | 0,74-1,96 мм |
| Негативна реакция (свободна игра) педали | 3-11 мм |
| Стандартен монтажен размер на входния повдигач на вакуумния усилвател | 125 мм |
| Теч на вакуумния възвратен клапан при вакуум 66,7 kPa | 1,3 kPa вакуум за 15 секунди |
Ръчна спирачка
| Тип | DS19HC | |
| Накладки за спирачни челюсти | Стандартна дебелина (нови спирачни накладки) | 3,2 мм |
| Максимално допустима дебелина | 1,5 мм | |
| Спирачен барабан (в спирачния диск) | Стандартен вътрешен диаметър (нов барабан) | 190 мм |
| Максимален допустим вътрешен диаметър | 191 мм | |
Система за управление на ръчната спирачка
| Тип управление на ръчната спирачка | Подов педал |
| Броят на щракванията при движение на педала на ръчната спирачка под сила от 196 N | 3-4 кликвания |
| Брой щраквания, докато индикаторната лампа на ръчната спирачка светне | 1 клик |
Задвижващи валове
| Тип панта | Външна панта (от страната на колелото) | Вътрешна панта (от страната на главната предавка) | ||
| преден вал | заден вал | преден вал | заден вал | |
| Количество смазка | 145-165 г | 75-85 г | 230-250 г | 85-95 г |
| Дължина на монтажа на капака | 123 мм | 67,7 мм | 96,5 мм | 79,6 мм |
Електрическо оборудване
Акумулаторна батерия
| Тип | 80D23L |
| Напрежение и електрически капацитет | 12V,52 A-ч |
| Ток на студено стартиране | 582А |
Стартер
| Тип | М1Т68681 Компанията-производител: MITSUBISHI Редуктор на зъбни колела |
| Работно напрежение | 12 V |
| Работа без товар | |
| Напрежение върху контактите | 11Б |
| Текущ | Не повече от 90 A |
| Скорост на въртене | Не по-малко от 2750 оборота в минута |
| Минимален диаметър на колектора | 28,8 мм |
| Минимална дължина на четката | 5,5 мм |
| Сила на пружината на четката | 15,0-20,4 N |
| Хлабина между лагера и котвения вал | Не повече от 0,2 мм |
| Движение "I" на височината на задвижващото зъбно колело | 0,5-2,0 мм |
Генератор за променлив ток
| Тип | LR1110-723 V |
| Компанията-производител на | HITACHI |
| Номинално напрежение и ток | 12V, 110A |
| Полярност на заземяването | Отрицателен |
| Минимална скорост без товар (напрежение 13,5 V) | Не повече от 1100 оборота в минута |
| Изходен ток (напрежение 13,5 V) | Не по-малко от 35 А (1300 об/мин) Не по-малко от 70 А (1800 об/мин) Не по-малко от 91 A (2500 об/мин) Не по-малко от 110 А (5000 об/мин) |
| Регулируемо изходно напрежение | 14,1-14,7 V |
| Минимална дължина на четката | 6,0 мм |
| Сила на пружината на четката | 1,00-3,43 N |
| Минимален външен диаметър на плъзгащия пръстен | 26,0 мм |
| Съпротивление на ротора (възбуждащи намотки) | 2.16-2.45 ома |
Пълнене на резервоари
| Резервоар за гориво | 82 л |
| Система за охлаждане на двигателя | |
| С разширителен резервоар | 9,2 л |
| Обем на разширителния резервоар | 0,8 л |
| Система за смазване на двигателя | |
| Източване и пълнене със смяна на маслен филтър | 4,0 л |
| Източване и пълнене без смяна на масления филтър | 3,7 л |
| Първо пълнене | 5,0 л |
| Трансмисия Безстепенна трансмисия (CVT) | 10,2 л |
| Разпределителна кутия | 0,31 л |
| Корпус на диференциала | 0,55 л |
| Кормилно управление с променливо усилване Климатик | 1,0 л |
| Компресорно масло | 0,15 л |
| Охлаждаща течност | 0,55 кг |
| Главна предавка | 0,55 л |
Въртящи моменти на затягане за резбови съединения
| Дебитомер за въздух, Nm | 5,1-6,37 |
| Капак на двигателя, Нм | 5,0-6,47 |
| Тръба на всмукателния колектор (горна част), Н м | 17,6-21,6 |
| Тръба на всмукателния колектор (долна част), Н м | 17,6-21,6 |
| Дроселна клапа, Нм | 7,2-9,6 |
| Електромагнитен клапан за управление на продухването на резервоара за горивни пари, Nm | 9,81-12,7 |
| Всмукателен колектор, Нм | |
| Първи етап | 4,9-9,8 |
| Етап II | 26,5-31,4 |
| Капак на изпускателния колектор, Нм | 5,1-6,5 |
| Изпускателен колектор, Нм | 28,3-33,3 |
| Отопляем кислороден сензор № 1, N·m | 40-50 |
| Отопляем кислороден сензор № 2, N·m | 40-50 |
| Долна част на картера, N·m | 9,22-10,6 |
| Горна част на картера, N·m | 15,7-18,6 |
| Вход на масло, Nm | 19,6-22,5 |
| Пробка за източване на масления картер, Нм | 29,4-39,2 |
| Капак на задната плоча, N·m | 6,37-7,45 |
| Сензор за положение на коляновия вал, Nm | 8,4-10,8 |
| Запалителна бобина, Нм | 6,37-7,45 |
| Свещи, Нм | 19,6-29,4 |
| Регулатор на налягането на горивото, Nm | 8,3-11,3 |
| Маркуч за подаване на гориво (с регулатор на налягането на горивото), Н м | 9,0-13,0 |
| Горивопровод, N·m | |
| Първи етап | 9,3-10,8 |
| Етап II | 20,6-26,5 |
| Капак на клапана, Нм | |
| Първи етап | 0,96-2,96 |
| Етап II | 7,33-9,33 |
| Клапан за положителна вентилация на картера, Nm | 1,96-2,94 |
| Капак, използван за управление на фазите на всмукателните клапани, N·m | 9,81-12,7 |
| Зъбно колело на разпределителния вал за всмукателни клапани, Nm | 98-108 |
| Зъбно колело на разпределителния вал на изпускателните колела, Nm | 118-128 |
| Обтегач на веригата на главния разпределителен вал, Nm | 6,9-9,3 |
| Допълнителен обтегач на веригата за задвижване на разпределителния вал, Nm | 7,0-10,0 |
| Вътрешен водач на веригата, Nm | 6,9-9,3 |
| Ръководство за опъване, Nm | 19,6-23,5 |
| Обтегач на веригата, Нм | 12,7-18,6 |
| Ремъчна шайба на коляновия вал, Нм | |
| Първи етап | 39,2-49,0 |
| Етап II | издърпайте до 60-65° |
| Капак на обтегача на веригата, Нм | 9,8-12,8 |
| Капак на водната помпа, Нм | 9,8-12,8 |
| Предна част на корпуса на веригата на разпределителния вал: | |
| болтове M6, Nm | 11,7-13,7 |
| болтове M8, Nm | 25,5-31,3 |
| Задна част на корпуса на задвижващата верига на разпределителния вал, N·m | 11,7-13,7 |
| Капак на разпределителния вал, Нм | |
| Първи етап | 1,96 |
| Етап II | 5,88 |
| Етап III (№ 1-№ 6) | 9,02-11,8 |
| Етап III (№ 7-№ 10) | 8,3-10,3 |
| Сензор за положение на разпределителния вал (PHASE), Nm | 8,4-10,8 |
| Електромагнитен клапан за синхронизация на всмукателния клапан, Nm | 9,8-12,7 |
| Цилиндрова глава, Нм | |
| Първи етап | 98,1 |
| Етап II | изчакайте 1 минута и развийте всички болтове |
| Етап III | 34,3-44,1 |
| Етап IV | издърпайте до 90-95° |
| Етап V | издърпайте до 90-95° |
| Капачка на основния лагер, Nm | |
| Първи етап | 32,3-38,3 |
| Етап II | издърпайте до 90-95° |
| Мотовилка, N·m | |
| Първи етап | 18,6-20,6 |
| Етап II | издърпайте до 90-95° |
| Маслена струя, Nm | 23,6-30,4 |
| Сензор за детонация, Нм | 20,6-26,5 |
| Задвижваща плоча, Нм | 83-93 |
| Държач на задния семеринг на коляновия вал, Nm | 8,14-9,36 |
| Скоби за монтаж на резервоара за гориво, Nm | 37,0-49,0 |
| Маркуч за пълнене с гориво, Nm | 7,8-10,4 |
| Защита на резервоара за гориво, Нм | 4,3-5,8 |
| Пробка за източване на радиатора, Нм | 0,78-1,56 |
| Пробка за източване на блока на цилиндрите (лявата страна), Н м | 59-65 |
| Пробка за източване на блока на цилиндрите (дясната страна), Н м | 24,5-29,4 |
| Пробка за източване на блока на цилиндрите (предна страна), Н м | 7,8-11,8 |
| Корпус на вентилатора, Нм | 3,9-4,5 |
| Вентилатори на охладителната система, Nm | 2,9-3,9 |
| Вентилаторен мотор, Нм | 3,9-4,9 |
| Водна помпа, Нм | 8,5-10,7 |
| Капак на водната помпа, Нм | 10-13 |
| Капак на обтегача на веригата, Нм | 10-13 |
| Обтегач на веригата, Нм | 6,9-9,3 |
| Входна тръба за охлаждаща течност с термостат, Nm | 8,4-11,2 |
| Изпускателна тръба за охлаждаща течност, Nm | 22-27 |
| Свързваща тръба, Nm | 8,4-10,8 |
| Сензор за температура на охлаждащата течност, Nm | 19,6-29,4 |
| Гайки на колелата, Нм | 98,1-127 |
| Превключвател на предупредителната лампа за налягане на маслото, Nm | 12,3-17,2 |
| Пробка за източване на масления картер, Нм | 29,4-39,2 |
| Свързващ болт за масления охладител, Nm | 45-55 |
| Корпус на маслена помпа, Нм | 6,37-7,45 |
| Капак на маслената помпа, Нм | 5,9-7,9 |
| Регулираща пробка на клапана, Nm | 39,2-68,7 |
| Болтове на изпускателната система, Nm | |
| между катализатора и предната изпускателна тръба | 60,0-70,0 |
| между предната изпускателна тръба и централната тръба на ауспуха | 51,0-65,0 |
| между централната тръба на ауспуха и главния ауспух | 36,3-45,1 |
| предни гумени окачвания | 30,4-39,2 |
| скоби за окачване | 13,0-16,0 |