Wymiary kontrolne i dane regulacyjne pojazdu (Nissan Murano Z50)

Informacje ogólne

Ciało	Kombi
Silnik	VQ35DE
Skrzynia biegów	Przekładnia bezstopniowa (CVT)
Klasa modelu	SE.GLE, GXE

Wymiary całkowite

Całkowita długość	4767 mm
Szerokość całkowita	1880 mm
Całkowita wysokość
bez relingów dachowych	1689 mm
z relingami dachowymi	1709 mm
Przednia gąsienica	1630 mm
Tylna gąsienica	1625 mm
Rozstaw osi	2825 mm

Silnik

Kolejność zapłonu cylindrów			1-2-3-4-5-6
Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym, selektor przekładni bezstopniowej (CVT) w zakresie "P" lub "N"			650±50 obr./min
Czas zapłonu (w trybie bezczynności), przełącznik bezstopniowej skrzyni biegów (CVT) w zakresie "P" lub "N"			15°±5° przed GMP
Stężenie CO w spalinach na biegu jałowym			0,7-1,9% przy równomiernej pracy silnika
Paski napędowe	Regulacja ugięcia			Regulacja napięcia
	Używany pasek		Nowy pasek	Używany pasek		Nowy pasek
	Maksymalna dopuszczalna wartość	Po dostosowaniu		Maksymalna dopuszczalna wartość	Po dostosowaniu
Pasek napędowy generatora i sprężarki klimatyzacji	7 mm	4,2-4,6 mm	3,7-4,1 mm	294 N	730-81B H	838-926 H
Pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy	11 mm	7,3-8 mm	6,5-7,2 mm	196 N	495-583 N	603-691 H
Siła zacisku	98 N

Typ silnika	DOHC 6V 3,5 l
1	2
Główne parametry
Liczba i układ cylindrów	V6
Średnica cylindra, mm	95,5
Skok tłoka, mm	81,4
Objętość robocza, cm³	3498,0
Numeracja cylindrów (od przodu do tyłu):
lewa strona (strona kierowcy)	2-4-6
prawa strona	1-3-5
Kolejność zapłonu cylindrów	1-2-3-4-5-6
Stopień sprężania	10,3
Wartość ciśnienia sprężania (przy 3000 obr./min), kgf/cm²	13,0
Minimalna wartość ciśnienia sprężania, kgf/cm²	10,0
Różnica ciśnienia sprężania w cylindrze o maksymalnym sprężeniu w stosunku do cylindra o minimalnym sprężeniu, kgf/cm²	1,0
Głowica cylindra
Odkształcenie powierzchni głowicy cylindra, mm	nie więcej niż 0,1
Standardowa wysokość głowicy cylindra, mm	126,3-126,5
Wał rozrządczy
Luz osiowy, mm
wartość standardowa	0,115-0,188
maksymalna dopuszczalna wartość	0,24
Luz między czopem wału a łożyskiem (luz olejowy), mm
szyjka nr 1	0,045-0,086
szyjki nr 2, 3 i 4	0,035-0,076
Średnica czopu wału (standard), mm
szyjka nr 1	25,935-25,955
szyjki nr 2, 3 i 4	23,445-23,465
Średnica wewnętrzna łożyska (standard), mm
łożysko nr 1	26,000-26,021
łożyska nr 2, 3 i 4	23,500-23,521
Występ przedniej powierzchni pokrywy nr 1 ponad głowicę cylindra, mm	0-0,14
Wysokość krzywek, mm
Wałek rozrządu dolotowego i wydechowego	44,865-45,055
Bicie wałka rozrządu w czopie nr 3, mm	mniej niż 0,05
Bicie koła zębatego wałka rozrządu, mm	mniej niż 0,15

Tuleja prowadząca zaworu		Rozmiar standardowy, mm	Rozmiar naprawy, mm
	O.D	10,023-10,034	10,223-10,234
	Średnica wewnętrzna (w stanie przetworzonym)	6,000-6,018
Średnica otworu prowadnicy zaworu w głowicy cylindra		9,975-9,996	10,175-10,196
Tuleja prowadząca zaworu wciskana		0,027-0,059
Luz trzonka zaworu w tulei prowadzącej zaworu		Wartość standardowa, mm	Maksymalna dopuszczalna wartość, mm
	Zawór wlotowy	0,020-0,053	0,08
	Zawór wydechowy	0,030-0,063	0,09
Ilość wystającego elementu		12,6-12,8

[Czytaj więcej na stronie internetowej www.NISSANBOOK.ru]

Zawór
Średnica pręta, mm
wlot	5,965-5,980
wylot	5,955-5,970
Średnica głowicy zaworu, mm
wlot	37,0-37,3
wylot	31,2-31,5
Szerokość krawędzi zaworu, mm
wlot	1,1
wylot	1,3
Kąt sfazowania (siodła) zaworu
wlot	45°15'-45°45'
wylot
Luz zaworowy, mm	Zimny silnik	Gorący silnik*
zawory dolotowe	0,26-0,34	0,304-0,416
zawory wydechowe	0,29-0,37	0,308-0,432
* - zimny silnik - jest to temperatura otoczenia, ale nie niższa niż +20°C; za gorący silnik uważa się temperaturę płynu chłodzącego wynoszącą co najmniej +80°C
Długość zaworu, mm
wlot	96,46
wylot	93,99
Maksymalna dopuszczalna grubość warstwy usuwanej z końca trzonka zaworu, mm	Nie więcej niż 0,2
Sprężyna zaworowa
Długość swobodna, mm	45,62
Długość sprężyny po zamontowaniu, mm	37,0
Długość sprężyny przy otwarciu zaworu, mm	27,8
Siła sprężyny, N
w stanie zainstalowanym	184-208
podczas otwierania zaworu	407-459
Maksymalne odchylenie od prostopadłości, mm	Mniej niż 2,0
Popychacz zaworu
Średnica zewnętrzna popychacza, mm	33,977-33,987
Średnica otworu na popychacz w głowicy cylindra, mm	34,000-34,016
Luz popychacza w otworze, mm	0,013-0,039
Blok cylindrów
Średnica cylindra, mm
grupa wielkości nr 1	95,500-95,510
grupa wielkości nr 2	95,510-95,520
grupa wielkości nr 3	95,520-95,530
Maksymalne dopuszczalne zużycie, mm	0,20
owalność, mm	Nie więcej niż 0,015
stożek, mm	Nie więcej niż 0,010
Niepłaskość, mm	Nie więcej niż 0,010
Tłoki, pierścienie tłokowe i sworznie
Średnica płaszcza tłoka, mm
grupa wielkości nr 1	95,480-95,490
grupa wielkości nr 2	95,490-95,500
grupa wielkości nr 3	95,500-95,510
Średnica płaszcza tłoka o rozmiarze naprawczym zwiększona o 0,20 mm, mm	95,680-95,710
Luz tłoka w cylindrze, mm
wartość standardowa	0,010-0,030
maksymalna dopuszczalna wartość	0,08
Szczelina między końcami pierścieni tłokowych	wartość standardowa	maksymalna dopuszczalna wartość
Górny pierścień dociskowy, mm	0,23-0,33	0,54
Dolny pierścień dociskowy, mm	0,33-0,48	0,80
Pierścień zgarniający olej, mm	0,20-0,50	0,95
Luz boczny pierścieni tłokowych, mm	wartość standardowa	maksymalna dopuszczalna wartość
Górny pierścień dociskowy, mm	0,045-0,080	0,11
Dolny pierścień dociskowy, mm	0,030-0,070	0,1
Pierścień zgarniający olej, mm	0,065-0,135
Średnica otworu sworznia tłokowego, mm
grupa wielkości nr 0	21,993-21,999
grupa wielkości nr 1	21,999-22,005
Średnica sworznia tłokowego, mm
grupa wielkości nr 0	21,989-21,995
grupa wielkości nr 1	21,995-22,001
Docisk sworznia tłokowego do tłoka, mm	0,002-0,006
Luz olejowy sworznia tłokowego w tulei korbowodu, mm
wartość standardowa	0,005-0,017
maksymalna dopuszczalna wartość	0,030
Korbowody
Odległość między środkami otworów górnej i dolnej głowicy korbowodu, mm	144,15-144,25
Schylać się (na 100 mm długości korbowodu), mm	Nie więcej niż 0,15
Pokrętny (na 100 mm długości korbowodu), mm	Nie więcej niż 0,30
Średnica otworu głowicy korbowodu górnego, mm	23,980-24,000
Średnica wewnętrzna tulei sworznia tłokowego, mm*
grupa wielkości nr 0	22,000-22,006
grupa wielkości nr 1	22,006-22,012
* - po zamontowaniu w korbowodzie
Średnica otworu w dolnej głowicy korbowodu, mm	55,000-55,013
Luz boczny korbowodu, mm
wartość standardowa	0,20-0,35
maksymalna dopuszczalna wartość	0,40
Wał korbowy
Odległość między środkami korbowodu i czopa głównego, mm	40,36-40,44
Owalność szyi, mm	Nie więcej niż 0,002
Stożek szyjki, mm	Nie więcej niż 0,002
Bicie wału korbowego w czopie nr 3, mm	Nie więcej niż 0,10
Luz osiowy, mm
wartość standardowa	0,10-0,25
maksymalna dopuszczalna wartość	0,30

Układ smarowania

Ciśnienie oleju

Prędkość obrotowa silnika	Przybliżona wartość ciśnienia oleju silnikowego
Praca na biegu jałowym	Nie mniej niż 0,98 bara
2000 obr./min	Nie mniej niż 2,9 bara
6000 obr./min	Nie mniej niż 3,9 bara

Pompa olejowa

Luz promieniowy pomiędzy obudową a zewnętrznym wirnikiem pompy olejowej	0,114-0,260 mm
Luz między wirnikiem wewnętrznym i zewnętrznym pompy olejowej	Nie więcej niż 0,180 mm
Luz osiowy pomiędzy obudową a wewnętrznym wirnikiem pompy olejowej	0,030-0,070 mm
Luz osiowy pomiędzy obudową a zewnętrznym wirnikiem pompy olejowej	0,050-0,110 mm
Szczelina między wewnętrznym wirnikiem a wystającą częścią obudowy pompy oleju	0,045-0,091 mm

Zawór regulacyjny

Szczelina między zaworem regulacyjnym a pokrywą pompy oleju

0,040-0,097 mm

Układ chłodzenia

Termostat

Temperatura otwarcia zaworu termostatycznego	82°C
Podnoszenie zaworu	8,6 mm w temperaturze 95°C

Kaloryfer

Ciśnienie otwarcia zaworu korka chłodnicy
Wartość standardowa	0,8-1,0 bara
Maksymalna dopuszczalna wartość	0,6 bara
Ciśnienie próbne podczas sprawdzania szczelności	1,5 bara

Układ zapłonowy

Świece zapłonowe	Producent świec zapłonowych	NGK
	Standardowa świeca	PLFR5A-11
	świeca "gorąca"	PLFR4A-11
	świeca "zimna"	PLFR6A-11
	Szczelina między elektrodami (wartość nominalna)	1,1 mm

Przekładnia bezstopniowa (CVT)

Model wariatora		RE0F09A
Zespół wariatora	Numer kodu modelu	1XD00	1XD01
Przełożenie	Zakres D	Zmienny
	Bieg wsteczny	1,766
	Główne podwozie	5,173
Zalecany płyn roboczy		Płyn CVT NISSAN NS-2
Maksymalna prędkość obrotowa silnika podczas testu w pojeździe z hamulcem		2700-3250 obr./min
Odległość między końcem obudowy przetwornika momentu obrotowego a przetwornikiem momentu obrotowego		14 mm lub więcej

Ciśnienie liniowe

Prędkość obrotowa silnika	Ciśnienie liniowe kPa (kgf/cm²)
	Zakres R	Zakres D	Zakres L
Tryb bezczynności	750 (7,65)
W samochodzie z hamulcem	5300-5700 (54,06-58,14)

Zawory elektromagnetyczne

Nazwa	Rezystancja (Ohm)	Numer kontaktowy
Zawór elektromagnetyczny kontroli ciśnienia B (zawór elektromagnetyczny sterujący ciśnieniem wtórnym)	3-9	3
Zawór elektromagnetyczny kontroli ciśnienia A (zawór elektromagnetyczny sterujący ciśnieniem pierwotnym)		2
Zawór elektromagnetyczny sprzęgła konwertera momentu obrotowego		2
Zawór elektromagnetyczny Lockout Select	6-19	13

Czujniki

Nazwa	Warunki	Oznaczający	Diagnostyka przy użyciu urządzenia CONSULT-II
Czujnik temperatury płynu CVT	20°	2,5 0m	2,0 V
	80°	0,3 oma	1,0 V
Główny czujnik prędkości koła pasowego	Podczas jazdy z prędkością 20 km/h w zakresie "L" i przy otwartym przełączniku wskaźnika zamkniętej przepustnicy należy skorzystać z funkcji pomiaru częstotliwości powtarzania impulsów w urządzeniu CONSULT-IL	600 Hz
	Uwaga: Podłącz złącze narzędzia diagnostycznego do złącza diagnostycznego pojazdu
Czujnik prędkości koła pasowego wtórnego	Podczas jazdy z prędkością 20 km/h należy skorzystać z funkcji pomiaru częstotliwości powtarzania tętna w urządzeniu CONSULT-II.	300 Hz
	Uwaga: Podłącz wtyczkę narzędzia diagnostycznego do gniazda diagnostycznego pojazdu.

Skrzynia rozdzielcza

Model skrzyni rozdzielczej	TY20A
Przełożenie	0,404
Liczba zębów
Koło zębate	17
Koło zębate pierścieniowe	42

Napięcie wstępne łożyska

Noszenie imienia	Przed demontażem (Nm)	Po demontażu i montażu (N·m)
Łożysko zębate (P1)	0,10-0,39	0,40-0,78
Wstępne napięcie łożyska pierścienia zębatego i łożyska zębatego (całkowite napięcie wstępne)
Wszystkie uszczelki są zamontowane	Pl+0,16-0,22	P1+0,45-0,47
Bez uszczelki olejowej obudowy skrzyni rozdzielczej i uszczelki olejowej koła pierścieniowego	P1+0,06-0,12	P1+0,35-0,37
Reakcja		Wartość standardowa
Luz między kołem pierścieniowym a kołem zębatym		0,13-0,19 mm
Bicie kołnierza łączącego	Maksymalne dopuszczalne bicie
Na powierzchni kołnierza łączącego		0,1 mm
Na wewnętrznej stronie kołnierza łączącego		0,1 mm

Podkładki regulacyjne do łożyska pierścieniowego

Wybrane części		Od strony obudowy skrzyni rozdzielczej
Grubość	Numer części	Grubość	Numer części	Grubość	Numer części
0,80 mm	33147 AD300	1,22 mm	33147 AD314	1,64 mm	33147 AD363
0,83 mm	33147 AD301	1,25 mm	33147 AD315	1,67 mm	33147 AD364
0,86 mm	33147 AD302	1,28 mm	33147 AD316	1,70 mm	33147 AD365
0,89 mm	33147AD303	1,31 mm	33147 AD317	1,73 mm	33147 AD366
0,92 mm	33147 AD304	1,34 mm	33147 AD318	1,76 mm	33147 AD367
0,95 mm	33147 AD305	1,37 mm	33147 AD319	1,79 mm	33147 AD368
0,98 mm	33147 AD306	1,40 mm	33147 AD320	1,82 mm	33147 AD369
1,01 mm	33147 AD307	1,43 mm	33147 AD321	1,85 mm	33147 AD370
1,04 mm	33147 AD308	1,46 mm	33147 AD322	1,88 mm	33147 AD371
1,07 mm	33147 AD309	1,49 mm	33147 AD323	1,91 mm	33147 AD372
1,10 mm	33147 AD310	1,52 mm	33147 AD324	1,94 mm	33147 AD373
1,13 mm	33147 AD311	1,55 mm	33147 AD360	1,97 mm	33147 AD374
1,16 mm	33147 AD312	1,58 mm	33147 AD361	2,00 mm	33147 AD375
1,19 mm	33147 AD313	1,61 mm	33147 AD362	2,03 mm	33147 AD376
0,80 mm	33147 5V200	1,25 mm	33147 5V215	1,70 mm	33123 5V265
0,83 mm	33147 5V201	1,28 mm	33147 5V216	1,73 mm	33123 5V266
0,86 mm	33147 5V202	1,31 mm	33147 5V217	1,76 mm	33123 5V267
0,89 mm	33147 5V203	1,34 mm	33123 5V218	1,79 mm	33123 5V268
0,92 mm	33147 5V204	1,37 mm	33123 5V219	1,82 mm	33123 5V269
0,95 mm	33147 5V205	1,40 mm	33123 5V220	1,85 mm	33123 5V270
0,98 mm	33147 5V206	1,43 mm	33123 5V221	1,88 mm	33123 5V271
1,01 mm	33147 5V207	1,46 mm	33123 5V222	1,91 mm	33123 5V272
1,04 mm	33147 5V208	1,49 mm	33123 5V223	1,94 mm	33123 5V273
1,07 mm	33147 5V209	1,52 mm	33123 5V224	1,97 mm	33123 5V274
1,10 mm	33147 5V210	1,55 mm	33123 5V260	2,00 mm	33123 5V275
1,13 mm	33147 5V211	1,58 mm	33123 5V261	2,03 mm	33123 SV276
1,16 mm	33147 5V212	1,61 mm	33123 5V262	2,06 mm	33123 5V277
1,19 mm	33147 5V213	1,64 mm	33123 5V263	2,09 mm	33123 5V278
1,22 mm	33147 5V214	1,67 mm	33123 5V264

Podkładki regulacyjne do tulei koła napędowego

Grubość	Numer części	Grubość	Numer części	Grubość	Numer części
0,77 mm	33155 5V214	0,98 mm	33155 5V206	1,19 mm	33155 5V213
0,80 mm	33155 5V200	1,01 mm	33155 5V207	1,22 mm	33155 5V215
0,83 mm	33155 5V201	1,04 mm	33155 5V208	1,25 mm	33155 5V216
0,86 mm	33155 5V202	1,07 mm	33155 5V209	1,28 mm	33155 5V217
0,89 mm	33155 5V203	1,10 mm	33155 5V210	1,31 mm	33155 5V218
0,92 mm	33155 5V204	1,13 mm	33155 5V211	1,34 mm	33155 5V219
0,95 mm	33155 5V205	1,16 mm	33155 5V212

Przekładnia Cardana

Tylny wał napędowy

Model wału Cardana	3F63A-DOJ87
Liczba zawiasów	3
Sposób łączenia wału Cardana ze skrzynią rozdzielczą	Kołnierze
Maksymalny dopuszczalny luz osiowy łożyska	0 mm
Maksymalne dopuszczalne bicie wału Cardana	Nie więcej niż 0,6 mm

Przekładnia końcowa tylnej osi

Model głównego podwozia	R145
Średnica koła zębatego pierścieniowego	145 mm
Przełożenie	2,466
Liczba zębów na kole pierścieniowym/zębatym	37/15
Liczba satelitów	2
Rodzaj regulowanej tulei dystansowej koła napędowego	Odkształcalna tuleja dystansowa
Maksymalne dopuszczalne bicie koła zębatego pierścieniowego	Nie więcej niż 0,05 mm
Maksymalny luz między kołami zębatymi bocznymi a skrzynią różnicową	Nie więcej niż 0,2 mm. Każde koło zębate powinno obracać się równomiernie i bez zacięć

Podkładki oporowe do kół zębatych bocznych

Podkładki oporowe	Grubość	Numer części	Grubość	Numer części
	0,74 mm; 0,77 mm; 0,80 mm	38424 4N200; 38424 4N201; 38424 4N202	0,83 mm; 0,86 mm	38424 4N203; 38424 4N204
Regulacja koła napędowego		Zastosowanie odkształcalnej tulei dystansowej
Wstępne napięcie koła napędowego		0,69-1,17 N·m

Podkładki regulacyjne do koła napędowego

Regulacja podkładek	Grubość	Numer części	Grubość	Numer części
	1,70 mm	38154N200	2,00 mm	38154N210
	1,73 mm	38154N201	2,03 mm	38154N211
	1,76 mm	38154N202	2,06 mm	38154N212
	1,79 mm	38154N203	2,09 mm	38154N213
	1,82 mm	38154N204	2,12 mm	38154N214
	1,85 mm	38154N205	2,15 mm	38154N215
	1,88 mm	38154N206	2,18 mm	38154N216
	1,91 mm	38154N207	2,21 mm	38154N217
	1,94 mm	38154N208	2,24 mm	38154N218
	1,97 mm	38154N209
Metoda regulacji napięcia wstępnego łożysk bocznych			Używanie podkładek regulacyjnych
Wstępne napięcie łożyska bocznego			0,64-0,98 N·m

Podkładki regulacyjne do łożysk bocznych

Regulacja podkładek	Grubość	Numer części	Grubość	Numer części
	1,85 mm	38453 4N200	2,15 mm	38453 4N206
	1,90 mm	38453 4N201	2,20 mm	38453 4N207
	1,95 mm	38453 4N202	2,25 mm	38453 4N208
	2,00 mm	38453 4N203	2,30 mm	38453 4N209
	2,05 mm	38453 4N204	2,35 mm	38453 4N210
	2,10 mm	38453 4N205
Całkowite napięcie wstępne z zamontowanym uszczelnieniem olejowym			1,33-2,15 N·m
Luz między kołem pierścieniowym a kołem zębatym			0,10-0,15 mm

Podwozie

Kąty ustawienia kół		Koła przednie	Koła tylne
			Oprócz SE	SE
1	2	3	4	5
Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu	Minimum	1°50' (1,83°)	-1°16' (-1,27°)	-1°18' (-1,30°)
	Nominalny	2°35' (2,58°)	-0°46' (-0,77°)	-0°48' (-0,80°)
	Maksymalny	3°20' (3,33°)	-0°16' (-0,27°)	-0°18' (-0,30°)
	Różnica między prawą a lewą stroną	Nie więcej niż 45' (0,75°)	-	-
Kąt nachylenia poprzecznego osi obrotu	Minimum	13°35'(13,58°)	-	-
	Nominalny	14°20' (14,33°)	-	-
	Maksymalny	15°05' (15,08°)	-	-
Geometria kół Narożnik (lewy i prawy)	Minimum	-1' (-0,02°)	3' (0,05°)	4' (0,07°)
	Nominalny	1'(0,02°)	7'(0,12°)	8'(0,13°)
	Maksymalny	3'(0,05°)	11'(0,18°)	12'(0,20°)

Sworzeń kulowy

Luz osiowy	0 mm
Moment potrzebny do przesunięcia sworznia zawiasu	0,5-3,4 N·m
Siła ruchu sworznia zawiasu (za pomocą dynamometru)	13,5-91,9 Nm
Moment obrotowy sworznia zawiasu	0,5-3,4 N·m

Wysokość nadkola

Rozmiar opony	235/65R18
Model	Oprócz SE	SE
Koła przednie	840 mm	839 mm
Koła tylne	858 mm	857 mm

Sterowniczy

Kierownica

Luz osiowy kierownicy	0 mm
Luz kierownicy	0-35 mm

Kąty obrotu

Rozmiar opony		18 cali
Koło wewnętrzne w stosunku do skrętu	Wartość minimalna	5°00' (35,0°)
	Wartość nominalna	38°00' (38,0°)
	Maksymalna wartość	39°00' (39,0°)
Koło zewnętrzne względem skrętu	Wartość nominalna	31°30'(31,5°)

Końcówki drążków kierowniczych i wewnętrzne drążki kierownicze

Typ układu kierowniczego		PR26AM
Sworzeń kulowy końcówki drążka kierowniczego	Pęd wymagany do ruchu	0,3-2,9 N·m
	Pomiary przy użyciu dynamometru - Miejsce pomiaru: otwór na kołek ustalający na sworzniu zawiasu	4,84-46,74 N
	Moment obrotowy wymagany do obrotu	0,3-2,9 N·m
	Luz osiowy	Nie więcej niż 0,5 mm
Sworzeń kulowy	Pęd wymagany do ruchu	1,0-7,8 Nm
	Pomiary przy użyciu dynamometru	12,1-93,7 N
	Luz osiowy	Nie więcej niż 0,2 mm
Długość drążka kierowniczego "L"	135,2 mm

Układ kierowniczy

Pozycja neutralna przekładni kierowniczej (ruch przekładni)			71,5 mm
Siła ruchu zębatki	W pozycji neutralnej: w zakresie ±11,5 mm od pozycji neutralnej (wzmacniacz działa)	Wartość średnia	215,8-274,6 N (modele z napędem na 2 koła) 225,4-284,2 N (modele z napędem na wszystkie koła)
		Tolerancja	Nie więcej niż 98 N
	Cały zakres (wzmacniacz nie działa)	Maksymalna wartość	Nie więcej niż 294 N
		Tolerancja	Nie więcej niż 147 N

Pompa wspomagania kierownicy

Ciśnienie płynu wychodzącego

8000-8800 kPa

Koła i opony

Obręcze kół

Typ obręczy koła		Aluminium	Stal (używany w sytuacjach awaryjnych)
1	2	3	4
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie	Odkształcenie podłużne	Nie więcej niż 0,3 mm	Nie więcej niż 1,0 mm
	Deformacja pionowa	Nie więcej niż 0,3 mm	Nie więcej niż 1,2 mm
Dopuszczalna resztkowa nierównowaga	Dynamiczny (wzdłuż kołnierza dysku)	Nie więcej niż 10 g (po każdej stronie)
	Statyczny (wzdłuż kołnierza dysku)	Nie więcej niż 20 g

Opony i koła

Rozmiar opony	Ciśnienie w oponach			Rozmiar koła/offset (mm)
	Koła przednie	Koła tylne	Zwykłe koła	Koło zapasowe
P235/65 R18 104T	230 kPa	230 kPa	18x7-1/2JJ aluminium/35
T165/90 D18 107M	420 kPa	4,2 kPa		18x4T/25 koło zwykłe

Hamulce

Parametry techniczne	Hamulce kół przednich	Hamulce kół tylnych
Model mechanizmu hamulcowego	CLZ31VB	AD14VE
Średnica otworu cylindra hamulcowego	63,6 mm	42,86 mm
Klocki hamulcowe
Długość, szerokość, grubość	111 x 63,3 x 9,5 mm	83,0 x 33,0 x 8,5 mm
Standardowa grubość (nowy blok)	9,5 mm	8,5 mm
Maksymalna dopuszczalna grubość	2,0 mm	2,0 mm
Średnica zewnętrzna i grubość tarczy hamulcowej	320 x 28 mm	308 x 16 mm
Tarcze hamulcowe
Standardowa grubość (nowy dysk)	28,0 mm	16,0 mm
Maksymalna dopuszczalna grubość	26,0 mm	14,0 mm
Zmiany grubości (grubość mierzona w 8 miejscach)	0,015 mm	0,015 mm
Maksymalne bicie (dysk jest zamontowany w samochodzie)	0,04 mm	0,05 mm
Główny cylinder hamulcowy	Średnica otworu cylindra	25,4 mm
Zawór zwrotny	Model zaworu	Elektryczny rozdział siły hamowania
Serwo hamulcowe	Model wspomagania hamulców	C2157
	Średnica membrany
	-Pierwszy aparat	228,5 mm
	-Druga kamera	203 mm
Zalecany płyn hamulcowy		DOT3

Pedał hamulca

Wysokość pedału hamulca (z górnej powierzchni podłogi)	199,5-209,5 mm
Wysokość wciśniętego pedału przy pracującym silniku pod obciążeniem 50 kg	Ponad 120 mm
Szczelina między gumowym korkiem a gwintowanym końcem włącznika światła stopu	0,74-1,96 mm
Reakcja (swobodna gra) pedały	3-11 mm
Standardowy rozmiar montażowy popychacza wejściowego wzmacniacza próżniowego	125 mm
Nieszczelność zaworu zwrotnego przy podciśnieniu 66,7 kPa	Podciśnienie 1,3 kPa w ciągu 15 sek

Hamulec postojowy

Typ		DS19HC
Okładziny szczęk hamulcowych	Standardowa grubość (nowe klocki hamulcowe)	3,2 mm
	Maksymalna dopuszczalna grubość	1,5 mm
Bęben hamulcowy (w tarczy hamulcowej)	Standardowa średnica wewnętrzna (nowy bęben)	190 mm
	Maksymalna dopuszczalna średnica wewnętrzna	191 mm

Układ sterowania hamulcem postojowym

Typ sterowania hamulcem postojowym	Pedał podłogowy
Liczba kliknięć przy naciskaniu pedału hamulca postojowego siłą 196 N	3-4 kliknięcia
Liczba kliknięć do zapalenia się kontrolki hamulca postojowego	1 kliknięcie

Wały napędowe

Typ zawiasu	Zawias zewnętrzny (od strony koła)		Zawias wewnętrzny (od strony głównego podwozia)
	wał przedni	tylny wał	wał przedni	tylny wał
Ilość środka smarującego	145-165 gramów	75-85 gramów	230-250 gramów	85-95 gramów
Długość montażu pokrywy	123 mm	67,7 mm	96,5 mm	79,6 mm

Sprzęt elektryczny

Bateria

Typ	80D23L
Napięcie i pojemność elektryczna	12 V, 52 Ah
Prąd rozruchowy na zimno	582A

Rozrusznik

Typ	M1T68681 Producent: MITSUBISHI Reduktor biegów
Napięcie robocze	12 V
Praca bez obciążenia
Napięcie na stykach	11B
Aktualny	Nie więcej niż 90 A
Prędkość obrotowa	Nie mniej niż 2750 obr./min
Minimalna średnica kolektora	28,8 mm
Minimalna długość pędzla	5,5 mm
Siła sprężyny szczotki	15,0-20,4 N
Luz między łożyskiem a wałem wirnika	Nie więcej niż 0,2 mm
Ruch "I" na wysokości koła napędowego	0,5-2,0 mm

Alternator

Typ	LR1110-723 V
Producent	HITACHI
Napięcie i prąd nominalny	12V, 110A
Polaryzacja uziemienia	Negatywny
Minimalna prędkość bez obciążenia (napięcie 13,5 V)	Nie więcej niż 1100 obr./min
Prąd wyjściowy (napięcie 13,5 V)	Nie mniej niż 35 A (1300 obr./min) Nie mniej niż 70 A (1800 obr./min) Nie mniej niż 91 A (2500 obr./min) Nie mniej niż 110 A (5000 obr./min)
Regulowane napięcie wyjściowe	14,1-14,7 V
Minimalna długość pędzla	6,0 mm
Siła sprężyny szczotki	1,00-3,43 N
Minimalna średnica zewnętrzna pierścienia ślizgowego	26,0 mm
Opór wirnika (uzwojenia wzbudzenia)	2,16-2,45 omów

Napełnianie zbiorników

Zbiornik paliwa	82 l
Układ chłodzenia silnika
Ze zbiornikiem wyrównawczym	9,2 l
Objętość zbiornika wyrównawczego	0,8 l
Układ smarowania silnika
Opróżnianie i napełnianie z wymianą filtra oleju	4,0 l
Spuszczanie i napełnianie bez wymiany filtra oleju	3,7 litra
Pierwsze wypełnienie	5,0 l
Przekładnia Bezstopniowa skrzynia biegów (CVT)	10,2 l
Skrzynia rozdzielcza	0,31 l
Obudowa mechanizmu różnicowego	0,55 l
Wspomaganie kierownicy Klimatyzacja	1,0 l
Olej sprężarkowy	0,15 l
Płyn chłodzący	0,55 kg
Główne podwozie	0,55 l

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych

Przepływomierz powietrza, Nm	5,1-6,37
Pokrywa silnika, Nm	5,0-6,47
Rura kolektora dolotowego (górna część), N·m	17,6-21,6
Rura kolektora dolotowego (dolna część), N·m	17,6-21,6
Korpus przepustnicy, Nm	7,2-9,6
Zawór elektromagnetyczny sterujący oczyszczaniem zbiornika par paliwa, Nm	9,81-12,7
Kolektor dolotowy, Nm
Etap I	4,9-9,8
Etap II	26,5-31,4
Osłona kolektora wydechowego, Nm	5,1-6,5
Kolektor wydechowy, Nm	28,3-33,3
Podgrzewany czujnik tlenu nr 1, N·m	40-50
Podgrzewany czujnik tlenu nr 2, N·m	40-50
Dolna część miski olejowej, N·m	9,22-10,6
Górna część miski olejowej, N·m	15,7-18,6
Pobór oleju, Nm	19,6-22,5
Korek spustowy miski olejowej, Nm	29,4-39,2
Osłona tylnej płyty, N·m	6,37-7,45
Czujnik położenia wału korbowego, Nm	8,4-10,8
Cewka zapłonowa, Nm	6,37-7,45
Świece zapłonowe, Nm	19,6-29,4
Regulator ciśnienia paliwa, Nm	8,3-11,3
Wąż doprowadzający paliwo (z regulatorem ciśnienia paliwa), N·m	9,0-13,0
Przewód paliwowy, N·m
Etap I	9,3-10,8
Etap II	20,6-26,5
Pokrywa zaworów, Nm
Etap I	0,96-2,96
Etap II	7,33-9,33
Zawór odpowietrzania skrzyni korbowej, Nm	1,96-2,94
Pokrywa służąca do sterowania fazami zaworów dolotowych, N·m	9,81-12,7
Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych, Nm	98-108
Koło zębate wałka rozrządu wydechowego, Nm	118-128
Napinacz łańcucha napędowego głównego wałka rozrządu, Nm	6,9-9,3
Dodatkowy napinacz łańcucha napędowego wałka rozrządu, Nm	7,0-10,0
Wewnętrzna prowadnica łańcucha, Nm	6,9-9,3
Przewodnik naprężenia, Nm	19,6-23,5
Napinacz łańcucha, Nm	12,7-18,6
Koło pasowe wału korbowego, Nm
Etap I	39,2-49,0
Etap II	pociągnij do 60-65°
Osłona napinacza łańcucha, Nm	9,8-12,8
Pokrywa pompy wody, Nm	9,8-12,8
Przód obudowy łańcucha wałka rozrządu:
śruby M6, Nm	11,7-13,7
śruby M8, Nm	25,5-31,3
Tylna część obudowy łańcucha napędowego wałka rozrządu, N·m	11,7-13,7
Pokrywa wałka rozrządu, Nm
Etap I	1,96
Etap II	5,88
Etap III (nr 1-nr 6)	9,02-11,8
Etap III (nr 7-nr 10)	8,3-10,3
Czujnik położenia wałka rozrządu (FAZA), Nm	8,4-10,8
Zawór elektromagnetyczny rozrządu zaworu dolotowego, Nm	9,8-12,7
Głowica cylindra, Nm
Etap I	98,1
Etap II	odczekaj 1 minutę i odkręć wszystkie śruby
Etap III	34,3-44,1
Etap IV	pociągnij do 90-95°
Etap V	pociągnij do 90-95°
Pokrywa łożyska głównego, Nm
Etap I	32,3-38,3
Etap II	pociągnij do 90-95°
Korbowód, N·m
Etap I	18,6-20,6
Etap II	pociągnij do 90-95°
Dysza olejowa, Nm	23,6-30,4
Czujnik spalania stukowego, Nm	20,6-26,5
Płyta napędowa, Nm	83-93
Uchwyt tylnego uszczelniacza wału korbowego, Nm	8,14-9,36
Paski mocujące zbiornik paliwa, Nm	37,0-49,0
Przewód wlewu paliwa, Nm	7,8-10,4
Zabezpieczenie zbiornika paliwa, Nm	4,3-5,8
Korek spustowy chłodnicy, Nm	0,78-1,56
Korek spustowy bloku cylindrów (lewa strona), N·m	59-65
Korek spustowy bloku cylindrów (prawa strona), N·m	24,5-29,4
Korek spustowy bloku cylindrów (strona przednia), N·m	7,8-11,8
Obudowa wentylatora, Nm	3,9-4,5
Wentylatory układu chłodzenia, Nm	2,9-3,9
Silnik wentylatora, Nm	3,9-4,9
Pompa wody, Nm	8,5-10,7
Pokrywa pompy wody, Nm	10-13
Osłona napinacza łańcucha, Nm	10-13
Napinacz łańcucha, Nm	6,9-9,3
Zespół przewodu wlotowego płynu chłodzącego z termostatem, Nm	8,4-11,2
Przewód wylotowy płynu chłodzącego, Nm	22-27
Rura łącząca, Nm	8,4-10,8
Czujnik temperatury płynu chłodzącego, Nm	19,6-29,4
Nakrętki kół, Nm	98,1-127
Wyłącznik lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju, Nm	12,3-17,2
Korek spustowy miski olejowej, Nm	29,4-39,2
Śruba łącząca chłodnicę oleju, Nm	45-55
Obudowa pompy oleju, Nm	6,37-7,45
Pokrywa pompy oleju, Nm	5,9-7,9
Regulacja grzybka zaworu, Nm	39,2-68,7
Śruby układu wydechowego, Nm
pomiędzy katalizatorem a przednią rurą wydechową	60,0-70,0
pomiędzy przednią rurą wydechową a środkową rurą tłumika	51,0-65,0
pomiędzy centralną rurą tłumika a tłumikiem głównym	36,3-45,1
przednie zawieszenie gumowe	30,4-39,2
wsporniki zawieszenia	13,0-16,0