Podnoszenie i holowanie samochodu (Nissan Murano Z50)

Podnoszenie samochodu za pomocą podnośnika

• Należy pamiętać, że podnośnik znajdujący się w samochodzie przeznaczony jest wyłącznie do podnoszenia samochodu przy okazji wymiany koła. W przypadku konieczności podniesienia pojazdu w celu wykonania prac, pod pojazdem montuje się specjalne podstawki, które zapobiegają jego upadkowi lub ześlizgnięciu się.
• Aby zapobiec samodzielnemu poruszaniu się pojazdu podczas jego podnoszenia, należy zablokować koło znajdujące się po przekątnej od podnoszonego koła, za pomocą podnośnika podłogowego lub podnośnika dostarczonego wraz z pojazdem.

Uwaga: Jeśli koło zapasowe jest zamontowane pod podwoziem pojazdu, aby uniknąć nieoczekiwanego i nagłego uwolnienia ładunku z podwozia, przed podniesieniem pojazdu należy zdjąć koło zapasowe lub jego uchwyt z ramy.

• W przypadku korzystania z podnośnika samochodowego zalecamy umieszczenie go pod osią, amortyzatorem lub uchwytem podnoszącym, jak najbliżej koła, które ma zostać zdemontowane.

Uwaga: Podnosząc tylną oś, nie umieszczaj podnośnika pod mechanizmem różnicowym, gdyż może to spowodować wyciek tylnej osłony. Podnośnik należy umieszczać ściśle w zalecanym miejscu.

• Podnosząc pojazd w celu przeprowadzenia prac serwisowych, zawsze umieszczaj pod nim podpórki podnośnikowe. Nigdy nie pracuj pod pojazdem podpartym wyłącznie podnośnikiem!
• Aby bezpiecznie zamocować pojazd na stojakach, konieczne jest zastosowanie adapterów (1), które montuje się na stojakach (2).

• W przypadku stosowania adapterów, dolna krawędź progu musi zostać wsunięta w rowek wskazany strzałką na rysunku.

Uwaga: Pojemnik znajduje się bezpośrednio za miejscem montażu tylnego podnośnika podłogowego. Z tego powodu podnoś pojazd ostrożnie.

• Do podniesienia pojazdu można użyć podnośnika dwudźwigniowego. Podnosząc pojazd, należy rozciągnąć ramiona podnośnika tak szeroko, jak to możliwe, i upewnić się, że przód i tył pojazdu są dobrze wyważone.
• Podczas montażu ramion podnośnika nie dopuść do ich kontaktu z przewodami hamulcowymi, kablami, przewodami paliwowymi ani spoilerami progowymi.
• Dźwignie podnośnika montowane są w tych samych miejscach co podnośnik zębatkowy.
• Aby zapobiec odkształceniu progów należy wsunąć krawędź progu (1) w rowek uszczelki (2) ramienia podnośnika.

Wszystkie powyższe środki ostrożności podczas pracy z podnośnikiem samochodowym można podsumować w postaci pewnych zasad bezpieczeństwa, które należy przestrzegać podczas podnoszenia samochodu za pomocą podnośnika. Wyglądają tak:

• Zawsze podnoś pojazd na równej powierzchni.
• Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła. Zapobiegnie to stoczeniu się samochodu z podnośnika. Jeżeli tylne koła się unoszą, zablokuj przednie koła, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu do przodu.
• Zablokuj koło znajdujące się po przekątnej od koła, które będzie podnoszone.
• Jeżeli pojazd zostanie podniesiony w celu wykonania prac pod spodem, należy podeprzeć go podstawkami. Nie należy umieszczać podstawki pod metalowymi panelami (arkuszami) w dolnej części samochodu, aby oni (panelu) nie zepsuły (wyprzedane).

Uwaga: Nie należy wykonywać żadnych prac pod pojazdem podpartym jedynie podnośnikiem do opon.

Montaż pojazdu na podporach (kozłach)

Aby uniknąć uszkodzenia spodu pojazdu, podnośnik samochodowy i statywy służące do podnoszenia pojazdu należy umieszczać wyłącznie w wyznaczonych miejscach. Pod żadnym pozorem nie wolno umieszczać podnośnika pod wspornikami zawieszenia przedniego lub tylnego koła.

Podnośnik może być również użyty do podniesienia samochodu. W takim przypadku należy najpierw unieść jedną stronę i umieścić pod korpusem kozły podporowe (staraj się nie uszkodzić lakieru), a następnie podnieś drugą stronę.



Przed podniesieniem tyłu pojazdu należy włączyć bieg wsteczny lub pierwszy. Podnosząc przód pojazdu, zaciągnij dźwignię hamulca postojowego. Ze względów bezpieczeństwa podeprzyj tylne koła klinami lub umieść klocki (cegły) po obu stronach.



Należy upewnić się, że podłoże, na którym umieścisz samochód na podstawkach podnośnikowych, nie jest miękkie, aby podnośnik lub podstawki nie ugrzęzły w podłożu. Jeśli pod podnośnikiem (podnośnikiem garażowym) umieścisz szeroką deskę, to zagrożenie będzie znacznie mniejsze. To samo dotyczy podnośnika samochodowego. Czasami gleba wydaje się stała, dopóki nie stanie się oczywiste, że podstawa podnośnika powoli zapada się w glebę.

Podpórki można montować wyłącznie pod nadwoziem, w wyznaczonych miejscach, jednak muszą być one odpowiednio osłonięte, aby zapobiec uszkodzeniu nadwozia. Świetnie sprawdzi się w tym przypadku kawałek starej opony samochodowej, jeśli umieścisz ją pomiędzy stojakami a nadwoziem.

Holowniczy

• Używaj sprzętu specjalnie przeznaczonego do holowania. Musi być przymocowany do ramy pojazdu, a nie do zderzaków lub wsporników. Podczas holowania najważniejsze jest bezpieczeństwo. Zawsze należy używać bezpiecznego systemu sprzęgania.
• Należy pamiętać, że gdy silnik jest wyłączony, układ wspomagania kierownicy i układ hamulcowy nie działają.
• Zaleca się, aby pojazdy z napędem na przednie koła (2WD) holować przodem do przodu, z przednimi kołami uniesionymi nad podłoże. Jeżeli zachodzi konieczność holowania takich pojazdów bez unoszenia przednich kół, prędkość holowania nie powinna przekraczać 60 km/h, a odległość nie powinna przekraczać 80 km; przekroczenie tych limitów może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów. Przednie koła muszą znajdować się na wózku holowniczym.
• Przed holowaniem zawsze należy założyć łańcuchy bezpieczeństwa. Podczas holowania należy upewnić się, że skrzynia biegów (CVT), układ kierowniczy i układ napędowy są w dobrym stanie. Jeśli którykolwiek z wymienionych podzespołów okaże się uszkodzony, konieczne jest użycie specjalnej platformy holowniczej.
• Nigdy nie holuj pojazdu z bezstopniową skrzynią biegów (CVT) za tył, gdy wszystkie cztery koła dotykają podłoża, gdyż może to spowodować poważne uszkodzenie skrzyni biegów.
• Podczas holowania modeli z bezstopniową skrzynią biegów (CVT) z przednimi kołami na platformie holowniczej należy wykonać następujące czynności:

♦ Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF i zabezpiecz kierownicę w pozycji do jazdy na wprost za pomocą liny lub podobnego przedmiotu. Nigdy nie blokuj kierownicy poprzez przekręcenie kluczyka w stacyjce do pozycji LOCK, gdyż może to spowodować uszkodzenie mechanizmu blokady kolumny kierowniczej.



♦ Przesuń selektor CVT do pozycji N (bieg neutralny).

• Podczas holowania modeli z bezstopniową skrzynią biegów (CVT) i tylnymi kołami na podłożu (jeśli nie używasz platformy holowniczej), zawsze zwalniaj hamulec postojowy.
• Koła pojazdów z napędem na cztery koła nie powinny w ogóle dotykać powierzchni drogi podczas holowania. Należy je holować z podniesionymi przednimi kołami i tylnymi kołami umieszczonymi na wózku lub całkowicie załadować na platformę.

Uwaga: Nigdy nie holuj modeli 4WD z bezstopniową skrzynią biegów (CVT), gdy którekolwiek z kół dotyka podłoża, ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie podzespołów skrzyni biegów

Usuwanie zablokowanego samochodu

• Łańcuchy lub liny holownicze mogą być mocowane wyłącznie do głównych elementów konstrukcyjnych pojazdu.
• Łańcuchy lub liny holownicze należy poprowadzić w taki sposób, aby nie stykały się z elementami zawieszenia, układu kierowniczego, hamulcowego ani układu chłodzenia.
• Lina holownicza musi być umieszczona pod kątem prostym do przodu lub tyłu unieruchomionego pojazdu. Nie próbuj wyciągać pojazdu pod kątem.
• Przy wyciąganiu utkniętego pojazdu nie zaleca się używania lin ani płóciennych pasów.
• Linkę holowniczą należy mocować wyłącznie do zaczepów holowniczych, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia części nadwozia. Położenie tylnego zaczepu holowniczego pokazano na rysunku strzałką.

• Przednie ucho holownicze znajduje się w zestawie narzędzi w bagażniku. Aby holować, musisz sam mocno dokręcić ucho holownicze. Gniazdo i osłona zaczepu holowniczego znajdują się po prawej stronie przedniego zderzaka.

• Otwórz osłonę ochronną od dołu za pomocą śrubokręta (1). Obróć śrubokręt w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, jak pokazano na rysunku (strzałka).
• Mocno dokręć ucho holownicze (2). Użyj klucza do kół.
• Po użyciu odkręcić ucho holownicze i założyć osłonę.
• Ucho holownicze służy wyłącznie do wyciągania pojazdu ugrzęźniętego w piasku, śniegu, błocie itp. Nigdy nie holuj pojazdu na duże odległości, używając wyłącznie ucha holowniczego.
• Podczas wyciągania zablokowanego pojazdu zaczep holowniczy poddawany jest bardzo dużym obciążeniom.
• Podczas wyciągania utkniętego pojazdu nie stój obok niego.

Holowanie przyczepy

Zalecenia ogólne

Masa przyczepy jest najważniejszym parametrem, który należy wziąć pod uwagę przy określaniu, czy pojazd nadaje się do jej holowania. Należy obliczyć stosunek mocy do masy. Aby tego dokonać, należy pomnożyć standardową wartość 30 kg/KM przez moc silnika i odjąć od niej całkowitą masę samochodu z pasażerami i bagażem. Wynikiem będzie idealna masa przyczepy, jaką pojazd może holować.

Ogólna zasada obliczania masy holowanej przyczepy jest taka, że nie powinna ona przekraczać 10% całkowitej masy przyczepy.

Podczas holowania przyczepy pamiętaj, że silnik i skrzynia biegów pracują pod większym obciążeniem, dlatego upewnij się, że nie ulegają przegrzaniu.

Niezbędny sprzęt

Podczas montażu urządzenia holowniczego (dysku holowniczego) należy pamiętać, że obciążenie urządzenia holowniczego nie powinno przekraczać 10% maksymalnej masy własnej przyczepy. Podczas montażu urządzenia należy ściśle stosować się do zaleceń producenta, w szczególności dotyczących momentów dokręcania połączeń gwintowanych oraz stosowania wzmocnionych śrub i nakrętek.

Okablowanie

Wszystkie przyczepy muszą być wyposażone w światła stopu, kierunkowskazy, światła obrysowe boczne, powtarzacze kierunkowskazów i czasami światła cofania. W tym celu można kupić zestawy okablowania. W zależności od wyposażenia wnętrza przyczepy i znajdujących się w niej odbiorników elektrycznych dobiera się zestaw instalacji elektrycznej, zawierający niezbędne przewody i gniazdo, poprzez które przyczepa łączy się z siecią pokładową pojazdu. Podczas instalowania okablowania należy ściśle przestrzegać instrukcji producenta.