Podnoszenie i holowanie pojazdu (Nissan Maxima A32)

Podnoszenie

Uwaga! Standardowy podnośnik dostarczony wraz z pojazdem jest przeznaczony wyłącznie do czynności związanych ze zmianą koła. Podczas wykonywania innych prac naprawczych lub konserwacyjnych pojazd należy podnieść za pomocą podnośnika hydraulicznego (lub wózek) podnośnika i należy go zamontować na specjalnych wspornikach umieszczonych pod punktami nośnymi dna. Jeśli nie ma potrzeby zdejmowania kół, samochodem można wjechać w otwór widokowy lub wiadukt.

Aby podnieść pojazd należy zaparkować na płaskiej, poziomej powierzchni, w miarę możliwości na twardej powierzchni. W przypadku najmniejszego nachylenia należy zastosować środki zabezpieczające przed stoczeniem się: podeprzeć koło znajdujące się ukośnie względem koła przeznaczonego do demontażu klinami i mocno zaciągnąć hamulec postojowy. Staraj się nie oddalać zbyt daleko od podnoszonego pojazdu, szczególnie jeśli w pobliżu znajdują się dzieci.

Przed podniesieniem samochodu zdejmij ozdobną nakładkę i za pomocą klucza do kół poluzuj nakrętki mocujące wymieniane koło. Przygotuj zapasowy.

Uwaga! W niektórych modelach kołpak mocowany jest do koła za pomocą nakrętek, które na tym etapie należy jedynie poluzować!

Wszystkie samochody omówione w tej instrukcji wyposażone są w kompaktowy podnośnik nożycowy, którego główkę należy włożyć w specjalnie zaprojektowane wzmocnione punkty z przodu lub z tyłu progów. Upewnij się, że główka podnośnika jest dobrze osadzona w występie żebra usztywniającego próg. Obróć uchwyt podnośnika i podnieś pojazd, aż opona, która ma zostać wymieniona, oderwie się od podłoża. Po odkręceniu nakrętek mocujących zdejmij koło i zamontuj w jego miejsce koło zapasowe. Dokręć nakrętki kół, następnie opuść samochód na podłoże, wyjmij podnośnik i dokręć nakrętki kół po przekątnej z wymaganą siłą. Wymień nasadkę. Złóż i odłóż narzędzie. Nie zapomnij usunąć klinów pod koła. Podczas wykonywania poważniejszych prac naprawczych pod samochodem niż wymiana koła, oprócz podnośnika, zwykle instalowane są specjalne wsporniki. Podpory można montować pod rzeczywistymi punktami przecisku progów, układając ten sam bloczek z wpustem lub pod dowolnym elementem nośnym spodu, jak najbliżej punktów przecisku progów.

Uwaga! Nigdy nie umieszczaj podnośnika pod innymi progami, miską olejową, panelami podłogowymi ani bezpośrednio pod elementami układu kierowniczego lub zawieszenia!

Uwaga! Nie wykonuj żadnych prac naprawczych pod pojazdem, który jest zabezpieczony w pozycji podniesionej wyłącznie za pomocą podnośnika! Koniecznie korzystaj z niezawodnych podpór!

Holowniczy

Ściśle mówiąc, pojazd uprzywilejowany należy holować tak, aby koła napędowe (przednie) znajdowały się nad podłożem (najlepiej na platformie lawety). Jeśli musisz holować pojazd bez zdejmowania przednich kół, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF, aby uniknąć uszkodzenia blokady kierownicy.

Pojazdy wyposażone w AT można holować do przodu na wszystkich czterech kołach z prędkością nieprzekraczającą 55 km/h (35 mil/h) i na odległość nieprzekraczającą 80 km (50 mil). Przed holowaniem sprawdź poziom płynu w skrzyni biegów (zobacz rozdział 1). Jeżeli poziom płynu ATF nie osiągnie oznaczenia HOT na prętowym wskaźniku poziomu, dokonaj niezbędnych regulacji lub holuj pojazd z przednimi kołami oderwanymi od podłoża. Wykonaj następujące procedury przygotowawcze:

[Artykuł został skopiowany stąd: nissanbook]

• a) Zwolnij hamulec postojowy;
• b) Uruchom silnik;
• c) Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie D4, następnie w położenie neutralne (N);
• d) Zatrzymaj silnik;
• e) Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF (nigdy nie zostawiaj go w pozycji LOCK).

Uwaga! Nigdy nie holuj pojazdu wyposażonego w AT do tyłu bez uniesienia przednich kół nad ziemię!

Jeśli zachodzi potrzeba holowania pojazdu wyposażonego w ręczną lub automatyczną skrzynię biegów (CVT) bez unoszenia kół nad podłoże, nie zapomnij ustawić dźwigni sterującej w położeniu neutralnym i zwolnić hamulec postojowy.



Podczas holowania pojazdu uprzywilejowanego należy używać wyłącznie specjalnie zaprojektowanego do tego celu pasa holowniczego, który można niedrogo kupić w prawie każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi. Zawiesie powinno przylegać wyłącznie do elementów nośnych nadwozia, w żadnym wypadku do zderzaka.

Nie zapomnij przekręcić kluczyka w stacyjce holowanego pojazdu do pozycji ON, w przeciwnym razie kolumna kierownicy nieuchronnie się zablokuje. Dodatkowo po włączeniu zapłonu włączają się także kierunkowskazy i światła stopu.

Pamiętaj, że po wyłączeniu silnika skuteczność hamowania samochodu zauważalnie spada, ponieważ przestaje działać podciśnieniowy wzmacniacz hamulca. W takim przypadku należy wcisnąć pedał hamulca nożnego z nieco większą siłą niż zwykle. W modelach wyposażonych we wspomaganie kierownicy podczas manewrowania należy również przyłożyć większą siłę do kierownicy.

Kierowca holowanego pojazdu musi przez cały czas utrzymywać napięty pas holowniczy, aby uniknąć szarpnięć i kolizji z kołami.

Przed jazdą kierowcy obu pojazdów (holowanie i holowanie) należy uzgodnić trasę.

Poruszanie się powinno odbywać się wyłącznie z umiarkowanymi prędkościami, najkrótszą trasą i zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Unikaj nagłego hamowania, przyspieszania i manewrowania.