Podnoszenie podnośnikami standardowymi i rolkowymi, wymiana kół
Uwaga! Standardowy podnośnik przeznaczony jest tylko do krótkotrwałego podnoszenia samochodu przy zmianie koła; przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac pod pojazdem należy zamontować go na specjalnych podporach! Podczas korzystania z małego koła zapasowego (T105/70D14) jazda z prędkością powyżej 80 km/h jest zabroniona, tk. w takim przypadku koło może ulec zniszczeniu.
1. Zaparkuj pojazd na równym, równym podłożu, jeśli to możliwe utwardzonym.
2. Zaciągnij hamulec postojowy i ustaw dźwignię zmiany biegów AT w położeniu «P» (w modelach z AT) lub włączyć pierwszy lub wsteczny bieg (w modelach z manualną skrzynią biegów).
3. W razie potrzeby włącz światła awaryjne i ustaw trójkąt ostrzegawczy.
4. Zaklinuj koło po przekątnej naprzeciw koła przeznaczonego do wymiany.
Notatka. Wykonując zabieg na zboczu należy podłożyć buty pod oba koła osi roboczej po stronie zjazdu.
5. Przygotuj podnośnik, klucz i koło zapasowe (podnośnik i koło zapasowe są schowane pod panelem podłogowym w bagażniku).
6. Przy odpowiedniej konfiguracji zdejmij kołpak ochronny tarczy, a następnie wykonaj jeden obrót nakrętkami mocującymi uszkodzone koło.
7. Umieścić głowicę podnośnika pod odpowiednim punktem pod belką progową (ilustracja przedstawia punkty podparcia i instalacji wsporników zabezpieczających), – upewnić się, że podnośnik ustawiony jest ściśle pionowo, a jego pięta całą powierzchnią opiera się o podłoże, – w przypadku luźnej gleby podłożyć odpowiednią podkładkę pod piętę (zimą warto mieć w aucie kawałek szerokiej deski). Upewnij się również, że rowek w główce podnośnika pasuje do odpowiedniego żebra w progu samochodu.
Uwaga! Niezależnie od obecności nachylenia, podnośnik musi zawsze zajmować pozycję ściśle pionową!
8. Za pomocą uchwytu podnośnika podnieś pojazd, aż uszkodzone koło całkowicie oderwie się od podłoża.
9. Całkowicie poluzuj nakrętki koła i wymień koło.
10. Sprawdź ciśnienie w zamontowanym kole, w razie potrzeby skoryguj (cm. Specyfikacje).
11. Umieść zdjęte koło i narzędzie z powrotem na swoim miejscu.
12. Na koniec równomiernie dokręć nakrętki kół po przekątnej z momentem ok 113 Nm.
13. Punkty podparcia podczas używania podnośnika przedstawiono na ilustracji.
Wiszące auto
Uwaga! W żadnym wypadku nie wolno opierać samochodu na jednostce napędowej, przednim i tylnym zawieszeniu, ponieważ. w takim przypadku struktury te mogą zostać poważnie uszkodzone.
Do zawieszenia samochodu służy platforma lub podnośnik z czterema łapami opartymi o punkty mocowania wsporników zabezpieczających (patrz ilustracja powyżej).
Uwaga! Zamontować podkładki odpowiednio LM4519-0000 lub LM4086-0200 między podnośnikiem pomocniczym lub platformą a punktem kotwiczenia.
Transport pojazdu uprzywilejowanego
Transport na platformie lawety
Najrozsądniej jest przetransportować samochód ratowniczy na lawecie. Taki transport może być realizowany:
- Metodą pełnego załadunku niesprawnego pojazdu na platformę lawety;
- Metoda częściowego ładowania (oś przednia znajduje się na podwieszanej półce lawety, a oś tylna znajduje się na specjalnym wózku lub na ziemi). Następnie należy zwolnić hamulec postojowy.
Przygotowanie do holowania
1. Przednie zdejmowane ucho do mocowania linki holowniczej wkręca się w otwór znajdujący się pod zaślepką po lewej stronie zderzaka. Aby wyjąć zatyczkę, delikatnie podważ śrubokrętem jej górną krawędź od zderzaka. Do wkręcenia oczka wygodnie jest użyć klucza do nakrętek kół.
2. Tylne ucho holownicze jest przyspawane pod tylnym zderzakiem po prawej stronie.
3. Przed holowaniem pojazdem uprzywilejowanym włącz zapłon, ustaw skrzynię biegów na luzie i zwolnij hamulec postojowy.
4. Najrozsądniejsze jest holowanie na sztywnym zaczepie. Podczas holowania na elastycznym zaczepie należy używać wyłącznie specjalnie zaprojektowanej do tego celu elastycznej linki.
5. Przed rozpoczęciem jazdy kierowcy obu pojazdów (holowanie i holowanie) trasa musi być uzgodniona.
Holowanie w celu uruchomienia silnika
Notatka. Spróbuj najpierw uruchomić silnik z akumulatora pomocniczego. Uruchamianie silnika w modelach z AT poprzez holowanie lub pchanie jest niedozwolone, a w modelach z manualną skrzynią biegów może to spowodować uszkodzenie katalizatora - odległość holowania w celu uruchomienia silnika nie powinna przekraczać 50 m.
1. Włączyć 2 lub 3 bieg, wcisnąć pedał sprzęgła i trzymając go, włączyć zapłon.
2. Kiedy oba pojazdy się poruszają, powoli włącz sprzęgło (zwolnij pedał).
3. Po uruchomieniu silnika wciśnij pedał sprzęgła i zredukuj bieg, aby nie zderzyć się z pojazdem holującym.
Holowanie pojazdu awaryjnego
Notatka. Holowanie samochodu bez oleju w skrzyni biegów jest niedopuszczalne bez uniesienia kół napędowych.
Kierowca pojazdu holującego powinien starać się poruszać jak najbardziej równomiernie, zwalniając płynnie sprzęgło podczas zmiany biegów, a zwłaszcza podczas ruszania.
Podczas jazdy pojazdem holowanym należy zwrócić uwagę, aby podczas ruchu linka była cały czas napięta, unikać nagłych szarpnięć i kolizji z luźną linką.
Pamiętaj, że przy wyłączonym silniku skuteczność hamowania pojazdu jest zauważalnie zmniejszona, ponieważ podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie przestaje działać. W takim przypadku pedał hamulca roboczego należy wcisnąć z zauważalnie większą siłą niż zwykle; podczas manewrowania trzeba będzie również włożyć większy wysiłek w kierownicę, ponieważ. wspomaganie kierownicy również nie będzie działać.
Ruch powinien odbywać się najkrótszą trasą. Uszkodzony samochód z AT może być holowany z prędkością nie większą niż 50 km / hi na odległość nie większą niż 65 km. Przestrzegaj przepisów ruchu drogowego, unikaj gwałtownego hamowania, przyspieszania i nadmiernego manewrowania. Należy pamiętać, że podczas holowania pojazdu na skraju drogi gruntowej zawsze istnieje ryzyko zjechania na pobocze.
Przed holowaniem uszkodzonego pojazdu z AT należy sprawdzić poziom płynu przekładniowego (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja), - jeśli poziom płynu ATF jest niewystarczający, należy go skorygować lub holować samochód tylko z kołami napędowymi uniesionymi do podłoża.