Пад'ём аўтамабіля дамкратам і буксіроўка (Nissan Murano Z50)

Пад'ём аўтамабіля дамкратам

• Варта ўлічваць тое, што які вазіцца ў аўтамабілі дамкрат прызначаны толькі для ўздыму аўтамабіля пры замене кола. У тых выпадках, калі для выканання прац неабходна падняць аўтамабіль, то пад яго ўсталёўваюць адмысловыя падстаўкі, выняткоўвалыя падзенне ці саслізгванне.
• Для прадухілення самаадвольнага руху аўтамабіля пры ім уздыме як падлогавым, так і ідучым у камплекце з аўтамабілем дамкратам, заблакуйце кола, размешчанае па дыяганалі ад узніманага кола.

Увага: Калі запасное кола мацуецца пад шасі аўтамабіля, то, у пазбяганне нечаканага і рэзкага паслаблення нагрузкі на шасі зніміце з рамы запасное кола або яго трымальнік перад уздымам аўтамабіля.

• Пры выкарыстанні аўтамабільнага дамкрата рэкамендуем усталёўваць яго пад воссю, амартызатарам ці пад'ёмным кранштэйнам як мага бліжэй да які здымаецца кола.

Увага: Пры ўздыме задняй восі не ўсталёўвайце дамкрат пад дыферэнцыялам, гэта можа выклікаць цечу задняга вечка. Змяшчайце дамкрат строга ў рэкамендаваным месцы.

• Пры ўздыме аўтамабіля з мэтай яго абслугоўвання, заўсёды змяшчайце пад яго падстаўкі. Ніколі не працуйце пад аўтамабілем, калі ён абапіраецца толькі на дамкрат!
• Для надзейнай фіксацыі аўтамабіля на падстаўках неабходна карыстацца адаптарамі (1), якія ўстанаўліваюцца на падстаўкі (2).

• Пры выкарыстанні адаптараў ніжні бок парога неабходна ўставіць у канаўку, пазначаную стрэлкай на малюнку.

Увага: Прама за месцам для ўсталёўкі падлогавага дамкрата, размешчаным ззаду, знаходзіцца ёмістасць. Па гэтай прычыне робіце ўздым аўтамабіля асцярожна.

• Для ўздыму аўтамабіля можна выкарыстоўваць пад'ёмнік з двума рычагамі. Пры ўздыме аўтамабіля рассуньце рычагі пад'ёмніка як мага шырэй і пераканаецеся, што перадпакой і задняя часткі аўтамабіля добра збалансаваны.
• Пры ўсталёўцы рычагоў пад'ёмніка не дапушчайце, каб яны датыкаліся з тармазнымі трубкамі, трасамі, топливопроводами і спойлер на парогах.
• Рычагі пад'ёмніка ўстанаўліваюцца ў тыя ж месцы, што і рэечны дамкрат.
• Для прадухілення дэфармацый парогаў устаўляйце край парога (1) у канаўку на пракладцы (2) рычага пад'ёмніка.

Усе вышэйпералічаныя засцярогі пры працы з аўтамабільным дамкратам можна звесці ў вызначаныя правілы бяспекі, якія трэба абавязкова выконваць, паднімаючы аўтамабіль на дамкраты. Яны такія:

• Заўсёды паднімайце аўтамабіль на роўнай паверхні.
• Зацягніце стаяначны тормаз і заблакуйце заднія колы. Гэта ўтрымае аўтамабіль ад скочвання назад з дамкрата. Калі паднімаюцца заднія колы, заблакуйце перадпакоі, каб утрымаць аўтамабіль ад скочвання наперад.
• Заблакуйце кола, супрацьлеглае па дыяганалі таму, якое будзе паднімацца.
• Калі аўтамабіль паднімаецца для працы пад ім, умацуйце яго на падстаўках. Не стаўце падстаўкі пад металічнымі панэлямі (лістамі) унізе аўтамабіля, каб яны (панэлі) не сапсаваліся (прадаваліся).

Увага: Не працуйце пад аўтамабілем, які ўтрымліваецца толькі дамкратам для змены колаў.

Ўстаноўка аўтамабіля на апоры (казлы)

Каб пазбегнуць пашкоджанняў на дно аўтамабіля, трэба падстаўляць аўтамабільны дамкрат, а таксама трыножныя казлы, якія прымяняюцца для ўздыму аўтамабіля, толькі ў прызначаных для гэтага месцах. Ні ў якім разе нельга падстаўляць дамкрат пад кранштэйны падвесак перадпакояў або задніх колаў.

Дамкрат таксама можна выкарыстоўваць для прыўзняцця аўтамабіля. Пры гэтым неабходна прыпадняць спачатку адзін бок, паставіць падставачныя казлы пад кузаў (паспрабуйце не пашкодзіць афарбоўку), а затым прыпадняць іншы бок.



Перад уздымам задняй часткі аўтамабіля ўключыце перадачу задняга ходу або першую перадачу. Прыўздымаючы перадпакой частка аўтамабіля, зацягніце рычаг уключэння стаяначнай тармазной сістэмы. Для бяспекі падопрыце заднія колы клінамі або падкладзяце абапал упоры (цэгла).


Абавязкова звернеце ўвагу на тое, каб паверхня, на якой аўтамабіль пастаўлены на казлы, не была мяккай, каб дамкрат ці казлы не ўгразлі ў зямлю. Калі падкласці пад дамкрат (гаражны) шырокую дошку, гэтая небяспека значна паменшыцца. Тое ж ставіцца да аўтамабільнага дамкрата. Часам глеба здаецца цвёрдай, пакуль не стане відавочным, што падстава дамкрата павольна апускаецца ў глебу.

Падставачныя казлы можна ўсталёўваць толькі пад кузаў у паказаных месцах, аднак іх неабходна адпаведна зачыніць, каб яны не маглі пашкодзіць кузаў. Кавалак старой аўтамабільнай шыны выдатна падыходзіць для гэтага, калі пакласці яго паміж казламі і кузавам.

Буксіроўка

• Выкарыстоўвайце спецыяльна прызначанае для буксіроўкі абсталяванне. Яно павінна мацавацца да элементаў рамы аўтамабіля, але не да бампераў або кранштэйнаў. Бяспека - галоўная ўмова буксіроўкі. Кожны раз трэба выкарыстоўваць бяспечную сістэму счэпкі.
• Памятайце, што пры выключаным рухавіку ўзмацняльнікі рулявога кіравання і тармазной сістэмы не працуюць.
• Рэкамендуецца переднеприводные аўтамабілі (2WD) буксіраваць перадпакоем часткай наперад, падняўшы перадпакоі колы ад зямлі. Калі неабходна буксіраваць такія аўтамабілі, не паднімаючы перадпакоі колы, то хуткасць буксіроўкі не павінна перавышаць 60 км/ч, а адлегласць -80 км; пры перавышэнні гэтых абмежаванняў можна пашкодзіць скрынку пераключэння перадач. Перадпакоі колы павінны знаходзіцца на буксіровачнай калясцы.
• Перад пачаткам буксіроўкі заўсёды падлучайце ахоўныя ланцугі. Пры буксіроўцы пераканайцеся, што скрынка пераключэння перадач (варыятар), рулявое кіраванне і трансмісія знаходзяцца ў добрым стане. Калі нейкія з пералічаных вузлоў няспраўныя, неабходна скарыстацца спецыяльнай буксіровачнай платформай.
• Ніколі не буксіруйце аўтамабіль з бесступенькавым варыятарам (CVT) за заднюю частку, калі ўсе чатыры кола стаяць на зямлі, бо ў гэтым выпадку можна сур'ёзна пашкодзіць трансмісію.
• Пры буксіроўцы мадэляў з бесступенькавым варыятарам (CVT), калі перадпакоі колы знаходзяцца на буксіровачнай платформе, неабходна зрабіць наступнае:

♦ Павярніце ключ запальвання ў становішча OFF і замацуйце рулявое кола ў становішчы прамалінейнага руху з дапамогай вяроўкі або якога-небудзь падобнага прадмета. Ніколі не фіксуйце рулявое кола, павярнуўшы ключ запальвання ў становішча LOCK, бо пры гэтым можа быць пашкоджаны механізм замка рулявой калонкі.


♦ Перавядзіце селектар варыятара ў становішча N (нейтральная перадача).

• Пры буксіроўцы мадэляў з бесступенькавым варыятарам (CVT) і заднімі коламі, змешчанымі на зямлі (калі вы не карыстаецеся буксіровачнай платформай), заўсёды вызваляйце стаяначны тормаз.
• Колы паўнапрывадных аўтамабіляў пры іх буксіроўцы наогул не павінны дакранацца да палатна дарогі. Іх трэба буксіраваць, падняўшы перадпакоі колы, а заднія ўсталяваць на падкатную каляску, ці цалкам пагрузіўшы на платформу.

Увага: Ніколі не буксіруйце паўнапрывадныя мадэлі з бесступенькавым варыятарам (CVT), калі якое-небудзь з колаў знаходзіцца на зямлі, бо гэта можа стаць чыннікам сур'ёзных пашкоджанні дэталяў трансмісіі

Выцягванне які захраснуў аўтамабіля

• Буксіровачныя ланцугі ці трасы неабходна падлучаць толькі да асноўных структурных элементаў аўтамабіля.
• Буксіровачныя ланцугі ці трасы павінны праходзіць так, каб яны не датыкаліся з дэталямі падвескі, рулявога кіравання, тармазоў ці сістэмы астуджэння.
• Буксіровачны трос павінен размяшчацца пад прамым кутом да перадпакоя або задняй часткі які захраснуў аўтамабіля. Не спрабуйце выцягваць аўтамабіль пад кутом.
• Пры выцягванні які захраснуў аўтамабіля не рэкамендуецца карыстацца вяроўкамі або брызентавымі стропамі.
• Буксіровачны трос павінен падлучацца толькі да буксіровачных клямараў, бо ў адваротным выпадку можна пашкодзіць дэталі кузава. Месца размяшчэння задняй буксіровачнай клямары паказана на малюнку стрэлкай.

• Пярэдні буксіровачны клямар маецца ў наборы прылад у багажніку. Для буксіроўкі неабходна самастойна моцна закруціць буксіровачны клямар. Разетка і вечка для буксіровачнай клямкі знаходзіцца на правым боку пярэдняга бампера.

• Адкрыйце знізу ахоўнае вечка пры дапамозе адвёрткі (1). Адвёртку варта павярнуць супраць гадзіннікавай стрэлкі, як паказана на малюнку (стрэлка).
• Надзейна прыкруціце буксіровачны клямар (2). Карыстайцеся колавым ключом.
• Пасля выкарыстання адкруціце буксіровачны клямар і ўсталюеце вечка на месца.
• Буксіровачны клямар выкарыстоўваецца толькі для выцягвання аўтамабіля, які захраснуў у пяску, у снезе, брудзе і г.д. Ніколі не буксіруйце аўтамабіль на далёкія адлегласці толькі за буксіровачны клямар.
• Пры выцягванні які захраснуў аўтамабіля буксіровачны клямар падвяргаецца вельмі-моцным нагрузкам.
• Пры выцягванні які захраснуў аўтамабіля не стойце побач з ім.

Буксіроўка прычэпа

Агульныя рэкамендацыі

Вага прычэпа з'яўляецца асноўным параметрам, які трэба мець на ўвазе пры вызначэнні таго, ці здольны аўтамабіль да яго буксіроўкі. Неабходна вылічыць суадносіны магутнасці і вагі. Для гэтага трэба памножыць стандартнае значэнне 30 кг/к.с. на колькасць конскіх сіл магутнасці рухавіка і адняць ад яго поўную вагу аўтамабіля з пасажырамі і багажом. Вынікам будзе ідэальная вага прычэпа, які можа буксіраваць аўтамабіль.

Агульнае правіла для вылічэння нагрузкі на прычапную прыладу: гэтая нагрузка не павінна перавышаць 10% агульнай вагі прычэпа.

Пры буксіроўцы прычэпа варта памятаць, што рухавік і трансмісія выпрабоўваюць пры гэтым падвышаныя нагрузкі і сачыць за тым, каб яны не пераграваліся.

Неабходнае абсталяванне

Пры ўсталёўцы прылады для буксіроўкі прычэпа (фаркопа) варта памятаць, што нагрузка на прычапную прыладу не павінна перавышаць 10% ад максімальнай вагі прычэпа. Пры ўсталёўцы прылады неабходна ў дакладнасці прытрымлівацца інструкцый вытворцы, асабліва, гэта дакранаецца момантаў зацяжкі разьбовых злучэнняў і выкарыстанні ўмацаваных нітаў і гаек.

Праводка

На ўсе прычэпы неабходна ўсталёўваць сігналы тармажэння, паказальнікі павароту, габарытнае асвятленне і бакавыя повторители паказальнікаў павароту, а часам і ліхтары задняга ходу. Для гэтага служаць камплекты праводкі, якія ёсць у продажы. У залежнасці ад унутранага абсталявання прычэпа і спажыўцоў электраэнергіі ўсярэдзіне яго падбіраецца камплект праводкі, утрымоўвальны неабходныя правады і разетку, з дапамогай якой прычэп злучаецца з бартавой сеткай аўтамабіля. Пры ўсталёўцы праводкі варта сапраўды прытрымлівацца інструкцыі завода-вытворцы.