Елементи за монтаж на управлението на ръчната спирачка
1 — монтаж на скобата на педала; 2 - преден кабел; 3 - възвратна пружина; 4 - десен заден кабел; 5 - ляв заден кабел; 6-пинов; 7 - регулираща гайка; 8 — пружинна капачка; A, B - закрепващи гайки; B, G, D — закрепващи болтове.
Кабели
Кабелите трябва да се сменят, когато се изисква честа настройка, за да се компенсира увеличената дължина на кабела поради разтягане. Обикновено системата за ръчна спирачка трябва да се регулира не повече от веднъж годишно, но ако се изисква регулиране месечно, жилото трябва да се смени.
Премахване
- Повдигнете превозното средство и го подпрете здраво.
- Свалете и двете задни колела.
- Свалете прага на предната врата от страната на водача.
- Свалете предната странична облицовка на каросерията от страната на водача.
- Свалете долната част на предния панел от страната на водача.
- Свалете облицовката на арматурното табло от страната на водача.
- Свалете левия вентилатор.
- Отстранете монтажния винт на стойката на кутията с релета.
- Разкачете конектора на превключвателя на индикатора за ръчната спирачка.
- Отстранете регулиращата гайка, обозначена със стрелката на фигурата.
- Разхлабете монтажните болтове и гайки на скобата на педала и свалете сглобката на скобата на педала.
- Свалете централната конзола.
- Отстранете болтовете и гайките за монтаж на предния кабел и извадете предния кабел от превозното средство.
- Свалете централния ауспух.
- Модели със задвижване на всички колела: Свалете карданния вал.
- Свалете спирачния апарат на левото колело и го окачете настрани. Внимавайте да не прещипете маркучите и тръбите.
- Свалете спирачния диск. Не сваляйте главината.
- Извършете предишните две операции на дясното колело.
- Свалете задния кабел от коляновия вал.
- Отстранете болтовете и гайките, закрепващи десния и левия заден кабел, и свалете десния и левия заден кабел.
Инсталация
- Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането, като се вземе предвид следното.
Внимание: Регулиращата гайка не може да се използва повторно.
- Монтирайте нов кабел през гумената уплътнителна тръба в пода. Уверете се, че гумената втулка е поставена правилно.
- Винаги монтирайте само нова регулираща гайка.
- Когато свързвате кабелите, нанесете тънък слой термоустойчива графитна грес върху монтажните гайки.
- Затегнете гайките A и болтовете B с въртящ момент от 10,8-14,6 N·m; закрепващи болтове B с въртящ момент от 8,3-11,3 N·m; закрепващи болтове G с въртящ момент 17,5-23,7 N·m, закрепващи болтове D с въртящ момент 21-28,2 N·m.
- Регулирайте ръчната спирачка.
Челюсти на ръчната спирачка
Елементи за монтаж на челюстта на ръчната спирачка
1 - възвратна пружина; 2 — регулаторен възел; 3 — обувка (задвижвана); 4 — обувка (водеща); 5 - щифт против тракане; 6 — държач; 7 - пружина против тракане; 8 — лост за манивела.
Премахване
- Повдигнете и здраво подпрете превозното средство.
- Свалете задното колело, върху което ще работите.
Внимание: Почистете спирачния диск и задната плоча от прах с прахосмукачка. Не издухвайте прах със сгъстен въздух!
- Свалете спирачния диск, докато педалът на ръчната спирачка е в напълно освободено положение.
- Ако спирачният диск не може да бъде свален веднага, закрепете го с помощта на гайките на колелото и извадете тапата от диска. Съберете спирачните накладки една към друга и освободете диска с помощта на отвертка, като завъртите регулиращото колело (1) в посока B, след което извадете диска.
- С помощта на специални клещи за спирачни пружини, отстранете едната опъваща пружина от спирачните накладки.
- Ако нямате клещи, можете да използвате просто устройство, направено сами от стоманена тел с диаметър 1,5-2,0 мм.
- Извадете накладките от превозното средство, като маркирате местоположението им и позицията на регулатора.
Изпит
- Проверете дебелината на работния слой на спирачните накладки.
♦ Стандартна дебелина: 3,2 мм.
♦ Максимално допустима дебелина: 1,5 мм.
- Определете вътрешния диаметър на спирачния барабан.
♦ Стандартна стойност на вътрешния диаметър: 190 мм.
♦ Максимално допустима стойност на вътрешния диаметър: 191 мм.
- Проверете повърхността на спирачния барабан, която е в контакт с накладките, за прекомерно износване или повреди.
- Проверете щифта против вибрации за износване и корозия.
- Проверете възвратната пружина за слабост.
- Проверете дали регулаторът се движи плавно.
- Проверете визуално и с шублер за прекомерно износване, пукнатини или повреди във вътрешността на спирачния барабан.
Инсталация
Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането, като се вземе предвид следното.
- Нанесете спирачна смазка RBC по време на сглобяването (Poly Butyl Cuprysil) или силиконова грес на местата, показани на фигурата със стрелки, изобразяващи частите на ръчната спирачка.
- Нанесете същата грес върху предпазителя на спирачното колело на местата, обозначени със стрелки на фигурата.
- Има разлика в ориентацията на регулаторите между спирачните механизми на лявото и дясното колело. Сглобете регулатора така, че резбованата му част да се издига, когато регулаторът се завърти в посоката, показана от стрелката.
1 - спирачен механизъм на дясното колело; 2 — спирачен механизъм на лявото колело.
- Завъртете регулатора, за да го скъсите.
- Когато сглобявате регулатора, нанесете смазка RVS върху резбите му (Poly Butyl Cuprysil) или силиконова грес.
- Регулирайте хода на педала на ръчната спирачка.
- След смяна на спирачни накладки, спирачни дискове или ако спирачките не работят правилно, извършете проверка на спирачките.
- Операцията по регулиране на спирачните дискове се извършва на движещо се превозно средство. Режимът на шофиране трябва да бъде следният:
♦ Колата се движи напред.
♦ Скоростта на автомобила трябва да бъде приблизително 40 км/ч.
♦ Силата, приложена към педала на ръчната спирачка, трябва да бъде приблизително 147 N (15 kg).
♦ Спирането трябва да се извършва на разстояние приблизително 100 м.
- След операцията по регулиране на спирачките, проверете хода на педала на ръчната спирачка. Ако размерът на щриха (брой кликвания) се различава от стандартната стойност (вижте глава "Контролни размери и данни за регулиране на превозното средство"), повторете настройката.
- За да предотвратите прекомерно натрупване на топлина върху спирачните накладки, оставете спирачките да се охладят за около 5 минути след всеки етап на сработване. Избягвайте прекалено енергичното сработване, тъй като това може да причини неравномерно или преждевременно износване на накладките на спирачните накладки.