Внимание! Вижте предупреждението в началото на раздела Премахване и монтиране на апарати на дискови спирачки!
Едновременно със смяната на спирачните челюсти трябва да се подменят и техните компресионни и водещи пружини, които в следствие на постоянни циклични механични и топлинни натоварвания с времето се разтягат/увисват, като престават да развиват необходимата сила, което води до залепване на спирачките и ускореното износване на барабаните.
1. Разхлабете гайките на задните колела. Повдигнете задната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове. Подпрете предните колела с клинове. Свалете колелата.
2. Освободете ръчната спирачка. И свалете спирачните барабани.
Забележка. Барабанът трябва да се извади от главината доста свободно, но ако възникнат затруднения, внимателно го почукайте с чук с мека повърхност. Ако барабанът все още не може да бъде изваден, спирачните челюсти трябва да се притиснат от работната му повърхност. Отстранете гумената тапа от спирачния щит, поставете отвертка в отворения отвор и я използвайте, за да преместите лоста на саморегулатора настрани от регулиращото зъбно колело. С помощта на втора отвертка завъртете зъбното колело, докато барабанът се освободи напълно. Ако барабанът е "залепнал" към главината, завийте чифт болтове с подходящ размер в отворите с резба в крайната му повърхност и се опитайте да преместите възела, като ги затягате постепенно.
 |
 |
Забележка. Накладките трябва да се сменят едновременно и на двата спирачни механизма. За да избегнете объркване по време на монтажа, спирачните механизми трябва да се демонтират един по един - вторият може да се използва като проба по време на монтажа
3. Почистете добре компонентите на механизма от спирачен прах със специален продукт.
4. Свалете модула на главината с лагера на колелото (вижте глава Окачване и управление).
5. Отстранете водещите пружини с техните чаши от спирачните челюсти.
6. Издърпайте предната обувка достатъчно напред, за да я освободите от свързаното бутало на цилиндъра на колелото и закрепващата плоча, след което разкачете долната опъваща пружина от обувката.
7. Издърпайте задната челюст назад и я освободете от буталото на цилиндъра на второто колело.
8. Отстранете модула на саморегулатора (опитайте се да запомните монтажната позиция на модула).
9. Разкачете горната опъваща пружина от предната челюст и извадете последната от спирачния механизъм.
10. Разкачете горната опъваща пружина от задната обувка.
11. Разкачете задвижващия кабел на ръчната спирачка от лоста на задвижващия механизъм на модула на задната челюст и свалете задната челюст.
12. Издърпвайки буталните маншети на цилиндъра на колелото, проверете модула за признаци на изтичане. Ако е необходимо, сменете цилиндъра (вижте раздел Демонтиране и монтиране на цилиндри на колелата).
13. Измийте спирачния щит със специално съединение, след което смажете зоните на повърхността му в контакт с обувките с високотемпературна смазка.
14. Отстранете задържащия пръстен, закрепващ оста на лоста на задвижващия механизъм на ръчната спирачка. Отстранете лоста и го прехвърлете на новата задна обувка. Не забравяйте да поставите шайба под лоста и да смените задържащия пръстен.
15. Свържете кабела на ръчната спирачка към лоста на задвижващия механизъм.
16. Монтирайте модула на задната челюст върху спирачния щит. Поставете анкерния щифт в отвора и монтирайте направляващата пружина с чашата.
 |
 |
17. Почистете резбите на винтовата част на регулатора и го смажете с високотемпературна грес. Използвайте същата грес, за да смажете края на вала на винта.
 |
 |
Материалът е взет от уеб ресурс (NissanBook)
18. Поставете върха на регулатора в съответния жлеб в модула на задната спирачна челюст. Уверете се, че регулаторът е позициониран правилно върху механизма.
19. Поставете предната обувка и я закрепете с направляващата пружина. Уверете се, че краищата на регулатора влизат правилно в двете обувки.
20. Инсталирайте пружини за опъване.
 |
 |
21. Преди да инсталирате барабана, трябва да го проверите за пукнатини, неравности, канали, признаци на прегряване и други дефекти. Ако се открият сериозни повреди, чиито следи не могат да бъдат отстранени чрез обработка на барабана с финозърнеста шкурка, барабанът трябва да бъде обработен машинно (при спазване на максимално допустимия ремонтен диаметър).
Забележка. Авторите на това ръководство препоръчват барабаните да се въртят независимо от тяхното състояние, за да се премахнат всички видове дефекти и да се премахне овалността. Ако барабанът не може да бъде набразден, без да се нарушат изискванията за максимално допустимия вътрешен диаметър (щамповани на барабана), ще трябва да го смените. Ако не е възможно да шлайфате барабаните, поне добре почистете работните им повърхности с финозърнеста шкурка.
22. Завъртете регулиращото зъбно колело, за да позиционирате спирачните челюсти така, че барабанът да пасне върху тях без много затруднения. След като поставите обувката, през отвора в спирачния щит, като завъртите регулиращото зъбно колело, натиснете обувките към работната повърхност на барабана, след което ги освободете отново, така че барабанът да започне да се върти свободно. Натиснете здраво педала на спирачката няколко пъти, след което се уверете, че когато пуснете педала, барабанът се върти свободно, ако е необходимо, затегнете съответно зъбното колело за регулиране.
23. Монтирайте колелото, спуснете колата на земята и затегнете гайките на колелото с необходимата сила (вижте спецификациите за глава Настройки и рутинна поддръжка).
24. Спрете колата няколко пъти, докато се движите напред и назад, за да регулирате автоматично спирачните механизми (не забравяйте също така да поставите ръчната спирачка няколко пъти).
25. Преди да започнете да управлявате автомобила, уверете се, че спирачките работят правилно.