Uwaga! Patrz ostrzeżenie na początku tej sekcji Wyjmowanie i instalacja zacisków hamulców tarczowych!
Równolegle z wymianą szczęk hamulcowych należy wymienić także ich sprężyny naciskowe i prowadzące, które na skutek stałych cyklicznych obciążeń mechanicznych i termicznych z biegiem czasu rozciągają się, przestając wytwarzać wymaganą siłę, co prowadzi do zaklejania się klocków hamulcowych. hamulców i przyspieszone zużycie bębnów.
1. Poluzuj nakrętki tylnego koła. Podnieś tył samochodu i umieść go na stojakach. Podeprzeć przednie koła klinami. Zdejmij koła.
2. Zwolnij hamulec postojowy. I zdemontuj bębny hamulcowe.
Notatka. Bęben należy dość swobodnie zdjąć z piasty, natomiast w razie trudności należy go delikatnie opukać miękkim młotkiem. Jeżeli w dalszym ciągu nie da się zdjąć bębna, należy odsunąć szczęki hamulcowe od ich powierzchni roboczej. Wyjmij gumową zatyczkę z tarczy hamulcowej, w otwarty otwór włóż śrubokręt i za jego pomocą odsuń dźwignię samoregulacji od zębatki regulacyjnej. Za pomocą drugiego śrubokręta obracaj zębatką, aż bęben będzie całkowicie wolny. Jeżeli bęben "przykleił się" do piasty, wkręć parę śrub o odpowiednim rozmiarze w gwintowane otwory w jego powierzchni czołowej i spróbuj przesunąć zespół, stopniowo je dokręcając.
 |
 |
Notatka. Szczęki należy wymieniać jednocześnie w obu mechanizmach hamulcowych. Aby uniknąć nieporozumień podczas montażu, mechanizmy hamulcowe należy demontować pojedynczo – drugi można wykorzystać jako próbkę podczas montażu
3. Dokładnie oczyścić elementy mechanizmu z pyłu hamulcowego specjalnym środkiem.
4. Zdemontować zespół piasty z łożyskiem koła (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy).
5. Wymontuj sprężyny prowadzące wraz z miseczkami ze szczęk hamulcowych.
6. Pociągnij przednią szczękę do przodu, aby odłączyć ją od tłoka cylindra koła i płyty mocującej, a następnie odłącz dolną sprężynę napinającą od szczęki.
7. Odciągnij tylną szczękę do tyłu i zwolnij ją z tłoka cylindra drugiego koła.
8. Wymontuj zespół samoregulatora (spróbuj zapamiętać pozycję montażową zespołu).
9. Odłącz górną sprężynę naciągową od szczęki przedniej i wyjmij ją z mechanizmu hamulcowego.
10. Odłącz górną sprężynę naciągową od tylnego klocka.
11. Odłącz linkę napędu hamulca postojowego od dźwigni uruchamiającej na zespole tylnej szczęki i zdejmij tylną szczękę.
12. Zdejmując osłony tłoka cylindra koła, sprawdź zespół pod kątem oznak wycieków. W razie potrzeby wymienić cylinder (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja cylindrów kół).
13. Umyj tarczę hamulcową specjalnym środkiem, następnie nasmaruj miejsca jej powierzchni stykające się z szczękami smarem wysokotemperaturowym.
14. Zdjąć pierścień ustalający zabezpieczający oś dźwigni siłownika hamulca postojowego. Zdejmij dźwignię i przenieś ją na nową tylną butę. Nie zapomnij umieścić podkładki pod dźwignią i wymienić pierścień ustalający.
15. Podłączyć linkę hamulca postojowego do dźwigni uruchamiającej.
16. Zamontuj zespół tylnej szczęki na tarczy hamulcowej. Umieść kołek kotwiący w otworze i zamontuj sprężynę prowadzącą z miseczką.
 |
 |
17. Oczyścić gwinty części śrubowej zespołu regulatora i nasmarować smarem wysokotemperaturowym. Użyj tego samego smaru do nasmarowania końcówki wału śruby.
 |
 |
18. Umieść końcówkę regulatora w pasującym rowku w zespole tylnych szczęk hamulcowych. Upewnij się, że regulator jest prawidłowo umieszczony na mechanizmie.
19. Zamontować przednią szczękę i zabezpieczyć ją sprężyną prowadzącą. Upewnij się, że końce zespołu regulatora prawidłowo łączą się z obydwoma butami.
Informacje skopiowano z portalu: NISSANBOOK
20. Zamontuj sprężyny naciągowe.
 |
 |
21. Przed montażem bębna należy sprawdzić go pod kątem pęknięć, zadziorów, rowków, śladów przegrzania i innych usterek. W przypadku stwierdzenia poważnych uszkodzeń, których śladów nie da się usunąć poprzez potraktowanie bębna drobnoziarnistym papierem ściernym, bęben należy poddać obróbce mechanicznej (zgodnie z maksymalną dopuszczalną średnicą naprawy).
Notatka. Autorzy niniejszej instrukcji zalecają obracanie bębnów niezależnie od ich stanu w celu usunięcia wszelkiego rodzaju defektów i wyeliminowania owalności. Jeśli bęben nie może być rowkowany bez naruszenia wymagań dotyczących maksymalnej dopuszczalnej średnicy wewnętrznej (wytłoczony na bębnie), będziesz musiał go wymienić. Jeśli nie ma możliwości przeszlifowania bębnów, należy przynajmniej dokładnie oczyścić ich powierzchnie robocze drobnoziarnistym papierem ściernym.
22. Obróć zębatkę regulacyjną, aby ustawić szczęki hamulcowe tak, aby bęben pasował na nie bez większych trudności. Po założeniu klocka, przez otwór w tarczy hamulcowej, obracając zębatkę regulatora, dociśnij klocki do powierzchni roboczej bębna, a następnie ponownie je zwolnij, aby bęben zaczął się swobodnie obracać. Mocno wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca nożnego, a następnie upewnij się, że po zwolnieniu pedału bęben obraca się swobodnie; w razie potrzeby dokręć odpowiednio zębatkę regulacyjną.
23. Zamontuj koło, opuść samochód na podłoże i dokręć nakrętki koła z wymaganą siłą (patrz Dane techniczne w rozdziale Ustawienia i rutynowa konserwacja).
24. Zahamuj samochód kilka razy podczas jazdy do przodu i do tyłu, aby automatycznie wyregulować mechanizmy hamulcowe (nie zapomnij także o kilkukrotnym zaciągnięciu hamulca postojowego).
25. Przed rozpoczęciem eksploatacji pojazdu należy upewnić się, że hamulce działają prawidłowo.