Figyelem! Lásd a figyelmeztetést a szakasz elején Tárcsaféknyergek ki- és beszerelése!
A fékpofák cseréjével egyidejűleg ki kell cserélni azok nyomó- és vezetőrugóit is, amelyek az állandó ciklikus mechanikai és termikus terhelések hatására idővel megnyúlnak/megereszkednek, megszűnik a szükséges erőfejlődés, ami a fékek beragadásához vezet. a fékek és a dobok gyorsított kopása.
1. Lazítsa meg a hátsó kerék anyáit. Emelje fel az autó hátulját, és helyezze az emelőállványokra. Támassza meg az első kerekeket ékékekkel. Távolítsa el a kerekeket.
2. Engedje ki a rögzítőféket. És vegye le a fékdobokat.
Jegyzet. A dobot szabadon kell levenni a kerékagyról, de ha nehézségek adódnának, óvatosan ütögesse meg egy puha felületű kalapáccsal. Ha a dob továbbra sem távolítható el, a fékpofákat le kell nyomni a munkafelületéről. Távolítsa el a gumidugót a fékpajzsról, helyezzen be egy csavarhúzót a megnyílt lyukba, és ezzel mozgassa el az önszabályozó kart a beállító lánckeréktől. Egy második csavarhúzóval forgassa el a lánckereket, amíg a dob teljesen szabaddá válik. Ha a dob "ragadt" az agyhoz, csavarjon be egy pár megfelelő méretű csavart a végfelületén lévő menetes furatokba, és fokozatosan meghúzva próbálja meg mozgatni a szerelvényt.
 |
 |
Jegyzet. Mindkét fékpofát egyszerre kell cserélni. Az összeszerelés közbeni félreértések elkerülése érdekében a fékszerkezeteket egyenként kell szétszerelni - a második mintaként használható az összeszerelés során
3. Speciális termékkel alaposan tisztítsa meg a mechanizmus alkatrészeit a fékportól.
4. Távolítsa el az agyszerelvényt a kerékcsapággyal együtt (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).
5. Távolítsa el a vezetőrugókat a kupakkal együtt a fékpofákról.
6. Húzza előre annyira az első cipőt, hogy leválassza a hozzá tartozó kerékhenger dugattyújáról és rögzítőlemezéről, majd válassza le az alsó feszítőrugót a saruról.
7. Húzza vissza a hátsó sarut, és engedje el a második kerékhenger dugattyújáról.
8. Távolítsa el az önszabályozó szerelvényt (próbálja meg emlékezni a szerelvény beépítési helyzetére).
9. Válassza le a felső feszítőrugót az első pofáról, és távolítsa el az utóbbit a fékszerkezetről.
10. Válassza le a felső feszítőrugót a hátsó saruról.
11. Válassza le a rögzítőfék meghajtókábelét a hátsó fékfék-szerelvény működtetőkarjáról, és távolítsa el a hátsó fékpofát.
12. Húzza le a kerékhenger dugattyútartóit, és ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a szerelvényen. Ha szükséges, cserélje ki a hengert (lásd a részt Kerékhengerek ki- és beszerelése).
13. Mossa le a fékpajzsot speciális keverékkel, majd kenje be a felületének a pofákkal érintkező részeit magas hőmérsékletű kenőanyaggal.
14. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt, amely a rögzítőfék működtető kar tengelyét rögzíti. Távolítsa el a kart, és helyezze át az új hátsó cipőre. Ne felejtsen el egy alátétet helyezni a kar alá, és cserélje ki a rögzítőgyűrűt.
15. Csatlakoztassa a rögzítőfék kábelét a működtető karhoz.
16. Szerelje fel a hátsó pofa szerelvényt a fékpajzsra. Helyezze a horgonycsapot a lyukba, és szerelje be a vezetőrugót csészével.
 |
 |
17. Tisztítsa meg a szabályozó egység csavaros részének meneteit, és kenje meg magas hőmérsékletű zsírral. Ugyanezzel a zsírral kenje meg a csavartengely végét.
 |
 |
18. Helyezze a beállító hegyét a hátsó fékpofa szerelvény illeszkedő hornyába. Győződjön meg arról, hogy a szabályozó megfelelően van elhelyezve a mechanizmuson.
19. Szerelje fel az elülső sarut, és rögzítse a vezetőrugóval. Győződjön meg arról, hogy az állítószerelvény végei megfelelően illeszkednek mindkét cipőhöz.
20. Szerelje be a feszítőrugókat.
 |
 |
21. A dob felszerelése előtt ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta repedések, sorja, hornyok, túlmelegedés jelei és egyéb hibák. Ha olyan súlyos sérülést észlelünk, amelynek nyomai a dob finomszemcsés csiszolópapírral történő kezelésével nem szüntethetők meg, a dobot meg kell gépelni (a megengedett legnagyobb javítási átmérőnek megfelelően).
Jegyzet. A kézikönyv szerzői azt javasolják, hogy állapotuktól függetlenül forgassák el a dobokat, hogy eltávolítsanak mindenféle hibát és kiküszöböljék az ovalitást. Ha a dob nem hornyolható a megengedett legnagyobb belső átmérőre vonatkozó követelmények megsértése nélkül (a dobra bélyegzett), akkor ki kell cserélnie. Ha a dobokat nem lehet csiszolni, akkor legalább alaposan tisztítsa meg a munkafelületüket finom szemcsés csiszolópapírral.
22. Forgassa el a beállító lánckereket, hogy a fékpofákat úgy helyezze el, hogy a dob különösebb nehézség nélkül illeszkedjen rájuk. A fékpajzs felhelyezése után a fékpajzs nyílásán keresztül a beállító lánckerék forgatásával nyomja a fékpapucsokat a dob munkafelületéhez, majd engedje el újra, hogy a dob szabadon forogni kezdjen. Határozottan nyomja le többször a lábfékpedált, majd győződjön meg arról, hogy a pedál elengedésekor a dob szabadon forog, ennek megfelelően húzza meg a beállító lánckereket.
23. Szerelje fel a kereket, engedje le az autót a talajra, és húzza meg a kerékanyákat a szükséges erővel (lásd a fejezet specifikációit Beállítások és rutin karbantartás).
24. Fékezze le többször az autót előre és hátramenet közben, hogy automatikusan beállítsa a fékmechanizmusokat (ne felejtse el többször behúzni a kéziféket is).
25. A jármű üzemeltetésének megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a fékek megfelelően működnek.