Увага! Попередження на початку Розділу Зняття та встановлення супортів дискових гальмівних механізмів!
Одночасно із заміною гальмівних черевиків повинна проводитися також заміна їх стяжних пружин, що спрямовують, які в результаті постійних циклічних механічних і теплових навантажень з часом розтягуються/просідають, припиняючи розвивати необхідне зусилля, що веде до прихоплення гальм і прискорення зносу барабан.
1. Ослабте гайки кріплення задніх коліс. Піддомкратьте задок автомобіля та встановіть його на підпірки. Підіпріть передні колеса противідкатними черевиками. Зніміть колеса.
2. Відпустіть гальмо стоянки. І зніміть гальмівні барабани.
Примітка. Барабан повинен зніматися з маточини досить вільно, у випадку виникнення труднощів, акуратно обстучите його молотком з м'яким бойком. Якщо барабан раніше не піддається зняттю, слід віджати від його робочої поверхні гальмові башмаки. Вийміть з гальмівного щита гумову заглушку, просмикніть в відкрився отвір викрутку і відведіть нею важіль саморегулятора від регулювальної зірочки. Другий викруткою обертайте зірочку до тих пір, поки барабан повністю не звільниться. Якщо барабан "прикипів" до маточини, вкрутіть в різьбові отвори на його торцевій поверхні пару болтів відповідного розміру і спробуйте зрушити збірку шляхом їх поступового затягування.
 |
 |
Примітка. Заміна черевиків має проводитися одночасно на обох гальмівних механізмах. Щоб уникнути плутанини при складанні демонтаж гальмівних механізмів повинен проводитися по черзі, - другий може бути використаний як зразок при складанні
3. Ретельно очистіть компоненти механізму від пилу гальм із застосуванням спеціального засобу.
4. Зніміть складання маточини з колісним підшипником (див. розділ Підвіска та рульове управління).
5. Вийміть із гальмівних черевиків напрямні пружини зі своїми чашками.
6. Відтягніть передній черевик вперед настільки, щоб вивести його з зачеплення з відповідним поршнем колісного циліндра та анкерною пластиною, потім від'єднайте від черевика нижню стяжну пружину.
7. Відтягніть задній черевик і звільніть його з другого поршня колісного циліндра.
8. Зніміть складання саморегулятора (постарайтеся запам'ятайте настановне положення складання).
9. Від'єднайте верхню стяжну пружину від переднього черевика і зніміть останній з гальмівного механізму.
10. Від'єднайте верхню стяжну пружину від заднього черевика.
11. Від'єднайте приводний трос гальма стоянки від виконавчого важеля на складання заднього черевика, зніміть задній черевик.
12. Відтягнувши пильовики поршнів колісного циліндра, перевірте складання на наявність ознак розвитку витоків. У разі потреби замініть циліндр (див. розділ Зняття та встановлення колісних циліндрів).
13. Промийте гальмівний щит спеціальним складом, потім змастіть високотемпературним мастилом ділянки його поверхні, що контактують з черевиками.
14. Зніміть стопорне кільце кріплення осі виконавчого важеля гальма стоянки. Зніміть важіль та перенесіть його на новий задній черевик. Не забудьте підкласти під важіль шайбу та замінити стопорне кільце.
15. Приєднайте до виконавчого важеля трос приводу гальма стоянки.
16. Встановіть складання заднього черевика на гальмівний щит. Заправте анкерний палець в отвір і встановіть напрямну пружину з чашкою.
 |
 |
17. Прочистіть різьблення гвинтової частини монтажу регулятора і змастіть його високотемпературним мастилом. Тієї ж мастилом змастіть кінець осі гвинта.
 |
 |
18. Заправте наконечник регулятора у паз у відповідь у складання заднього гальмівного черевика. Простежте, щоб регулятор виявився розгорнутим на механізмі правильним чином.
19. Встановіть передній черевик і зафіксуйте його напрямною пружиною. Прослідкуйте, щоб наконечники складання регулятора правильним чином увійшли до зачеплення з обома черевиками.
20. Встановіть стяжні пружини.
 |
 |
21. Перед встановленням барабана слід перевірити його на наявність тріщин, задир, борозен, слідів перегріву та інших дефектів. При виявленні серйозних пошкоджень, сліди яких не можуть бути усунені шляхом обробки барабана дрібнозернистим наждачним папером, барабан слід віддати в проточку (з дотриманням максимального допустимого ремонтного діаметру).
Примітка. Укладачі цього Керівництва рекомендують проводити проточку барабанів незалежно від їх стану з метою видалення всякого роду дефектів і усунення овальності. Якщо проточка барабана не може бути здійснена без порушення вимог до максимального допустимого внутрішньому діаметру (вибитий на барабані), Прийдеться зробити його заміну. Якщо зробити проточку барабанів неможливо, принаймні ретельно зачистіть їх робочі поверхні дрібнозернистим наждачним папером.
22. Поверніть зірку регулятора таким чином, щоб барабани надягали на них без особливих труднощів. Надівши черевик, через отвір у гальмівному щиті обертанням зірочки регулятора притисніть черевики до робочої поверхні барабана, потім знову відпустіть їх настільки, щоб барабан почав вільно обертатися. Кілька разів твердо вичавте педаль ножного гальма, потім переконайтеся, що при відпусканні педалі барабан обертається вільно, у разі потреби підкрутіть відповідним чином зірочку регулятора.
23. Встановіть колесо, опустіть автомобіль на землю та затягніть колісні гайки з потрібним зусиллям (див. Специфікації до Глави Налаштування та поточне обслуговування).
24. Кілька разів загальмуйте автомобіль під час руху його як переднім, так і заднім ходом з метою виконання автоматичного регулювання гальмівних механізмів (не забудьте також кілька разів звести гальмо стоянки).
25. Перш ніж приступати до експлуатації автомобіля, переконайтеся у справності функціонування гальм.