Figyelem! Szemüveg viselése közben légtelenítse a fékrendszert. Ha a fékfolyadék véletlenül a szemébe kerül, azonnal öblítse ki bő vízzel és forduljon orvoshoz!
A hidraulikus rendszer légtelenítését annak érdekében hajtják végre, hogy eltávolítsák belőle a levegőt, amely a fékberendezések szervizelésekor, a hidraulikavezetékek vagy a GTZ cseréjekor, valamint a főfékhenger-tartályban lévő folyadékszint minimális megengedett értéke alá süllyed.
1. Ha levegő került a rendszerbe a GTZ tartályban lévő folyadékszint csökkenése miatt, vagy amikor a fékvezetékek le vannak választva a GTZ-ről, mind a négy kerék fékszerkezetét szivattyúzni kell.
2. Ha a vezetékeket leválasztják valamelyik féknyeregről / kerékhengerről, akkor elegendő csak ezt a fékmechanizmust szivattyúzni.
3. Ha a fékvezetéket leválasztották a GTZ és az egyik fékmechanizmus között elhelyezett szerelvényről, a fékkörnek csak ez a része kerül szivattyúzásra.
4. Az ABS-szel szerelt modelleken kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le a négy kábelköteg-csatlakozót az ABS-modulátorról.
5. Leállított motor mellett nyomja le többször a lábfékpedált, hogy felszabadítsa a vákuumfékrásegítőben lévő maradék vákuumot.
6. Távolítsa el a GTZ tartály kupakját, szükség esetén öntsön friss folyadékot a tartályba, majd helyezzen polietilént a kupak alá és csavarja a helyére.
Jegyzet. Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a folyadékszintet a tartályban a szivattyúzás során. A szint túlzott csökkenése tele van a GTZ-be belépő levegővel, ami semmissé teszi az összes erőfeszítést, és szükségessé teszi a teljes fékrendszer szivattyúzását.
7. Vegye igénybe egy asszisztens segítségét, készítsen elő friss fékfolyadékot, egy átlátszó, részben fékfolyadékkal feltöltött edényt, egy műanyag tömlődarabot, amely szorosan illeszkedik a légtelenítő szelepre, és egy megfelelő villáskulcsot a kioldáshoz / húzza meg a szelepet.
8. Enyhén lazítsa meg a jobb hátsó fék légtelenítő szelepét, majd húzza meg ismét, hogy az eljárás során könnyen és gyorsan kioldódjon.
9. Húzzunk rá megfelelő műanyag vagy gumitömlőt a szelepre, a másik végét engedjük le egy tiszta fékfolyadékkal részben feltöltött átlátszó edénybe. A tömlő végét teljesen be kell meríteni a folyadékba.
10. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy néhányszor lassan nyomja le a lábfékpedált, ezáltal növelve a nyomást a rendszerben.
11. A fékpedál alsó állásában kissé nyissa ki a légtelenítő szelepet, hogy a fékfolyadék elkezdjen kifolyni belőle. Ügyeljen arra, hogy a folyadék kilép-e a tömlőből. Néhány másodperc múlva, amikor a nyomás gyengül, zárja el a szelepet, és hagyja, hogy az asszisztens elengedje a pedált.
12. Ismételje meg az utolsó két bekezdésben leírt eljárást, amíg a légbuborékoktól mentes folyadék el nem kezd folyni a szelepből, majd lépjen a bal hátsó kerék fékre. Hasonló módon szivattyúzza ezt a mechanizmust, majd a jobb hátsó és végül a jobb első kerekek mechanizmusait.
Figyelem! Mindig ügyeljen arra, hogy a folyadék szintje a GTZ tartályban ne csökkenjen túl alacsonyra!
13. Soha ne töltsön régi fékfolyadékot a tartályba – az erősen higroszkópos, és idővel sok nedvességet szív fel, ami a forráspontjának csökkenéséhez és ennek következtében a fékhatékonyság csökkenéséhez vezet. Ezenkívül a nedvesség jelenléte a hidraulikus rendszerben hozzájárul a rugalmas féktömlők anyagának felgyorsult öregedéséhez.
14. A szivattyúzás befejeztével töltsön friss fékfolyadékot a GTZ tartályba, hogy a szintje visszaálljon a normál szintre. Az ABS-szel szerelt modelleken ne felejtse el csatlakoztatni a kábelköteget a nyomásmodulátorhoz.
15. Ellenőrizze a fékek működésének hatékonyságát. A pedál lenyomásakor szilárd ellenállást kell biztosítania - a löket lágyságának érzése jelzi a levegő jelenlétét a hidraulikus körökben és a szivattyúzási eljárás megismétlésének szükségességét.
Figyelem! Semmi esetre se kezdje el az autó üzemeltetését anélkül, hogy teljesen biztos lenne a fékrendszer megfelelő működésében!