Spis treści: Układ hydrauliczny ↓ Główny cylinder hamulcowy (Główny…↓ Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca ↓ Hamulec postojowy ↓ Praca ↓ Środki ostrożności ↓
Schemat obwodu hamulca hydraulicznego dla modeli bez ABS
1 - Mechanizm hamulca przedniego; 2 - Mechanizm hamulca tylnego; 3 - Nierozłączny ogranicznik ciśnienia; 4 - GTZ
Schemat obwodu hamulca hydraulicznego dla modeli wyposażonych w ABS typu ALB.
1 - Mechanizm hamulca przedniego; 2 - Mechanizm hamulca tylnego; 3 - GTZ; 4 - Modulator ciśnienia ABS; 5 - Zawór wrażliwy na obciążenie
Schemat obwodu hamulca hydraulicznego dla modeli wyposażonych w ABS typu DVP.
1 - Mechanizm hamulca przedniego; 2 - Mechanizm hamulca tylnego; 3 - GTZ; 4 - Modulator ciśnienia ABS; 5 - Dwukierunkowy regulator ciśnienia
(Informacje skopiowano ze strony internetowej www.nissanbook.ru)
Wszystkie modele samochodów omówione w tej instrukcji wyposażone są w hydrauliczny układ hamulcowy wspomagany podciśnieniowo. Hamulce tarczowe są zawsze instalowane na przednich kołach, natomiast mechanizmy tylnych kół mogą mieć oba hamulce tarczowe (modele z 1995r. wydanie.), i bęben (modele z lat 1993 i 1994 wydanie.) projekt.
Wszystkie mechanizmy hamulcowe wyposażone są w samoregulatory. Jednocześnie kompensuje zużycie klocków hamulcowych mechanizmów tarczowych (przód i tył) odbywa się automatycznie, podczas gdy na mechanizmach hamulców bębnowych instalowane są specjalne urządzenia regulacyjne, których aktywacja następuje po zaciągnięciu hamulca postojowego.
Układ hydrauliczny
Podwójna konstrukcja głównego cylindra hamulcowego (MBC) wyposażonego w dwa oddzielne zbiorniki umożliwia podzielenie ścieżki hydraulicznej na dwa obwody działające niezależnie od siebie. To drugie oznacza, że w przypadku awarii jednego z obwodów, drugi nadal pracuje w tym samym trybie, zapewniając odpowiednie hamowanie samochodu. Obwody hydrauliczne są ułożone diagonalnie i awaria któregokolwiek z nich w naturalny sposób prowadzi do zmniejszenia skuteczności hamowania i towarzyszy zapaleniu się lampki ostrzegawczej na tablicy rozdzielczej w momencie wciśnięcia pedału hamulca.
Główny cylinder hamulcowy (Główny cylinder hamulcowy)
GTZ jest montowany na zespole serwonapędu podciśnieniowego wzmacniacza hamulca, zamontowanego na tylnej przegrodzie komory silnika. Na górze cylindra znajduje się duży zbiornik płynu hydraulicznego wyposażony w plastikową pokrywę. Zbiornik mocowany jest w cylindrze za pomocą tulei i cylindrycznego sworznia.
Jak wspomniano powyżej, GTZ ma podwójną konstrukcję, która zapewnia funkcjonowanie dwóch niezależnych obwodów hydraulicznych. Ciśnienie płynu w każdym z obwodów jest pompowane przez oddzielny tłok wewnątrz głównego cylindra. Dwukierunkowy regulator zaworu zainstalowany na przegrodzie komory silnika zapewnia niezbędną równowagę sił hydraulicznych powstających w mechanizmach hamulcowych przednich i tylnych kół.
Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca
Wspomagacz wykorzystuje podciśnienie powstałe w kolektorze dolotowym do zwiększenia wydajności napędu hydraulicznego układu hamulcowego. Serwonapęd wzmacniacza podciśnienia jest zamontowany na tylnej przegrodzie komory silnika wewnątrz tej ostatniej.
Hamulec postojowy
Napęd linkowy hamulca postojowego jest połączony z mechanizmami hamulcowymi tylnych kół pojazdu. Hamulec włącza się i zwalnia za pomocą dźwigni zamontowanej na konsoli środkowej.
Praca
Po zakończeniu wszelkich czynności konserwacyjnych związanych z demontażem lub demontażem dowolnego elementu układu hamulcowego należy koniecznie sprawdzić skuteczność układu hamulcowego i dopiero po upewnieniu się, że jest on w pełni sprawny, przystąpić do użytkowania pojazdu. Egzaminy na prawo jazdy należy przeprowadzać na czystej, suchej i równej nawierzchni drogi.
Sprawdź skuteczność hamowania pojazdu przy różnych prędkościach i różnym nacisku na pedał hamulca. Samochód powinien hamować równomiernie zachowując stabilność kierunkową. Staraj się unikać przedwczesnego blokowania kół, które może prowadzić do utraty kontroli.
Należy pamiętać, że czynniki wpływające na skuteczność hamowania pojazdu obejmują stan i ciśnienie opon, poziom obciążenia pojazdu oraz prawidłową geometrię zawieszenia.
Środki ostrożności
Podczas serwisowania elementów hamulców pojazdu należy zachować pewne szczególne środki ostrożności:
- a) Do napełniania układu hamulcowego używaj wyłącznie płynu hydraulicznego DOT 3;
- b) Okładziny cierne klocków hamulcowych/szczęk mogą zawierać niebezpieczny azbest. Staraj się nie wdychać pyłu hamulcowego, nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem. Do wycierania elementów hamulca należy używać wyłącznie specjalnych środków czyszczących;
- c) Upewnij się, że zachowane są wszystkie wymagane tolerancje i wartości momentu obrotowego dokręcania. Podczas serwisowania podzespołów należy używać wyłącznie narzędzi nadających się do serwisowania. Jeśli masz choćby najmniejsze wątpliwości, zwróć się o pomoc do specjalistów. Pamiętaj, że prawidłowe działanie hamulców jest kluczem do bezpieczeństwa jazdy;
- d) Przy najmniejszych oznakach nieprawidłowego działania układu hamulcowego należy przerwać pracę pojazdu!