Cuprins: Sistem hidraulic ↓ Cilindru principal de frână…↓ Amplificator de frână cu vid ↓ Frână de parcare ↓ Serviciu ↓ Precauții ↓
Diagrama circuitului hidraulic de frânare pentru modelele fără ABS
1 - Mecanism de frana fata; 2 - Mecanism de frână spate; 3 - Limitator de presiune neseparabil; 4 - GTZ
Schema circuitului hidraulic de frânare pentru modelele echipate cu ABS tip LSV.
1 - Mecanism de frana fata; 2 - Mecanism de frână spate; 3 - GTZ; 4 - Modulator de presiune ABS; 5 - Supapă sensibilă la sarcină
Schema circuitului hidraulic de frânare pentru modelele echipate cu ABS tip DVP.
1 - Mecanism de frana fata; 2 - Mecanism de frână spate; 3 - GTZ; 4 - Modulator de presiune ABS; 5 - Regulator de presiune cu două căi
Toate modelele de mașini discutate în acest manual sunt echipate cu un sistem de frânare hidraulic asistat de vid. Frânele cu disc sunt întotdeauna instalate pe roțile din față, în timp ce mecanismele roților din spate pot avea fie frâne cu disc (modele din 1995. problema.), și tobă (modelele 1993 si 1994 emisiune.) proiecta.
Toate mecanismele de frânare sunt echipate cu autoreglare. În același timp, compensarea uzurii plăcuțelor de frână ale mecanismelor discurilor (fata si spate) se efectuează automat, în timp ce pe mecanismele de frână cu tambur sunt instalate dispozitive speciale de reglare, a căror activare are loc la acționarea frânei de parcare.
Sistem hidraulic
Designul dublu al cilindrului principal de frână (MBC) echipat cu două rezervoare separate permite ca traseul hidraulic să fie împărțit în două circuite care funcționează independent unul de celălalt. Aceasta din urmă înseamnă că dacă unul dintre circuite se defectează, al doilea continuă să funcționeze în același mod, asigurând frânarea adecvată a mașinii. Circuitele hidraulice au o aranjare diagonală iar defecțiunea oricăruia dintre ele duce în mod natural la o scădere a eficienței frânării și este însoțită de aprinderea unei lămpi de avertizare pe tabloul de bord atunci când pedala de frână este apăsată.
Cilindru principal de frână (cilindru principal de frână)
GTZ este instalat pe ansamblul servo-acționare al servofrânelor cu vid, montat pe peretele din spate al compartimentului motor. Pe partea de sus a cilindrului se află un rezervor mare de lichid hidraulic echipat cu un capac din plastic. Rezervorul este fixat în cilindru folosind bucșe și un știft cilindric.
După cum am menționat mai sus, GTZ are un design dual care asigură funcționarea a două circuite hidraulice independente. Presiunea fluidului din fiecare dintre circuite este pompată de un piston individual în interiorul cilindrului principal. Un regulator de supapă cu două căi instalat pe peretele compartimentului motor asigură echilibrul necesar al forțelor hidraulice dezvoltate în mecanismele de frânare ale roților din față și din spate.
Amplificator de frână cu vid
Amplificatorul folosește vidul creat în galeria de admisie pentru a crește eficiența acționării hidraulice a sistemului de frânare. Servoacționarea amplificatorului de vid este montată pe peretele din spate al compartimentului motor în interiorul acestuia din urmă.
Frână de parcare
Acționarea prin cablu a frânei de parcare este conectată la mecanismele de frână ale roților din spate ale vehiculului. Frâna este aplicată și eliberată printr-o pârghie montată pe consola centrală.
Serviciu
După finalizarea oricărei proceduri de întreținere legate de demontarea sau dezasamblarea oricărei componente a sistemului de frânare, asigurați-vă că ați verificat eficiența sistemului de frânare și numai după ce v-ați asigurat că acesta este pe deplin funcțional, treceți la operarea vehiculului. Testele de conducere trebuie efectuate pe o suprafață de drum curată, uscată și plană.
Verificați performanța de frânare a vehiculului la viteze diferite și la diferite presiuni ale pedalei de frână. Mașina ar trebui să frâneze uniform, menținând stabilitatea direcțională. Încercați să evitați blocarea prematură a roților, care poate duce la pierderea controlului.
Rețineți că factorii care afectează performanța de frânare a unui vehicul includ starea și presiunea de umflare a anvelopelor, nivelul de încărcare a vehiculului și geometria corectă a suspensiei.
Precauții
Câteva precauții speciale trebuie luate atunci când reparați componentele frânei vehiculului:
- a) Pentru a umple sistemul de frânare, utilizați numai lichid hidraulic DOT 3;
- b) Garniturile de frecare a plăcuțelor/saboților de frână pot conține azbest periculos. Încercați să nu inhalați praful de frână, nu-l suflați cu aer comprimat. Pentru a șterge componentele frânei, utilizați numai compuși speciali de curățare;
- c) Asigurați-vă că toate toleranțele și valorile cuplului de fixare necesare sunt menținute. La întreținerea componentelor, utilizați numai unelte care pot fi reparate. Dacă aveți cea mai mică îndoială, cereți ajutor de la specialiști. Amintiți-vă că funcționarea corectă a frânelor este cheia siguranței la conducere;
- d) La cel mai mic semn de funcționare defectuoasă a sistemului de frânare, funcționarea vehiculului trebuie suspendată!