Diagrama circuitului hidraulic de frânare pentru modelele fără ABS
1 - Mecanism frana fata; 2 - Mecanism frana spate; 3 - Limitator de presiune neseparabil; 4 - GTZ
Schema circuitului hidraulic de frânare pentru modelele echipate cu ABS tip LSV
1 - Mecanism frana fata; 2 - Mecanism frana spate; 3 - GTZ; 4 - Modulator de presiune ABS; 5 - Supapă de detectare a sarcinii
Schema circuitului hidraulic de frânare pentru modelele echipate cu ABS tip DVP
1 - Mecanism frana fata; 2 - Mecanism frana spate; 3 - GTZ; 4 - Modulator de presiune ABS; 5 - Regulator de presiune cu două căi
Toate modelele de mașini tratate în acest manual sunt echipate cu un sistem de frânare hidraulic cu amplificare a vidului. Roțile din față sunt întotdeauna echipate cu frâne cu disc, în timp ce roțile din spate pot avea ambele frâne cu disc (modele din 1995. nr.), și tobă (Modelele 1993 si 1994 emisiune) constructie.
Toate mecanismele de frânare sunt echipate cu auto-reglare. În același timp, compensarea uzurii plăcuțelor de frână ale mecanismelor cu discuri (din față și din spate) se efectuează automat, în timp ce dispozitivele speciale de reglare sunt instalate pe mecanismele de frână cu tambur, a căror activare are loc atunci când frâna de mână este activată.
Sistem hidraulic
Design dublu echipat cu două rezervoare separate ale cilindrului principal de frână (GTZ) vă permite să împărțiți traseul hidraulic în două circuite care funcționează independent unul de celălalt. Acesta din urmă înseamnă că, în cazul unei defecțiuni a unuia dintre circuite, al doilea continuă să funcționeze în același mod, asigurând frânarea adecvată a mașinii. Circuitele hidraulice au o aranjare în diagonală și defecțiunea oricăruia dintre ele, desigur, duce la o scădere a eficienței frânării și este însoțită de funcționarea unei lămpi de avertizare pe tabloul de bord atunci când pedala de frână este apăsată.
Cilindru principal de frână (GTZ)
GTZ este montat pe ansamblul servo de servofrânare montat pe peretele din spate al compartimentului motor. Pe partea de sus a cilindrului se află un rezervor mare de lichid hidraulic echipat cu un capac din plastic. Rezervorul este fixat în cilindru cu ajutorul unor bucșe de trecere și a unui știft cilindric.
După cum sa menționat mai sus, GTZ are un design dual care asigură funcționarea a două circuite hidraulice independente. Presiunea fluidului din fiecare dintre circuite este pompată de un piston individual în interiorul cilindrului principal. O supapă de control cu două căi instalată pe peretele compartimentului motor asigură echilibrul necesar al forțelor hidraulice dezvoltate în mecanismele de frânare ale roților din față și din spate.
Amplificator de frână cu vid
Boosterul folosește vidul creat în conductele de admisie pentru a îmbunătăți eficiența sistemului de frânare hidraulice. Servoamplificatorul de vid este montat pe peretele din spate al compartimentului motor în interiorul acestuia din urmă.
Frână de parcare
Acționarea prin cablu a frânei de parcare este conectată la mecanismele de frână ale roților din spate ale mașinii. Armarea si eliberarea franei este asigurata de o maneta montata pe consola centrala.
Serviciu
După finalizarea oricăreia dintre procedurile de întreținere asociate cu demontarea sau dezasamblarea oricăreia dintre componentele sistemului de frânare, este imperativ să se verifice eficiența sistemului de frânare și numai după ce ne-am asigurat că este în stare de funcționare completă, porniți operarea vehiculului. Probele rutiere trebuie efectuate pe o suprafață de drum curată, uscată și plană.
Verificați performanța de frânare a vehiculului la viteze diferite și la diferite presiuni ale pedalei. Mașina trebuie să frâneze uniform, păstrând în același timp stabilitatea direcțională. Încercați să preveniți blocarea prematură a roților, care ar putea duce la pierderea controlului.
Rețineți că factorii care afectează performanța de frânare a unui vehicul includ starea și presiunea de umflare a anvelopelor, nivelul de încărcare a vehiculului și geometria corectă a suspensiei.
Masuri de precautie
Câteva precauții speciale trebuie respectate atunci când reparați componentele sistemului de frânare al vehiculului:
- a) Utilizați numai lichid hidraulic DOT 3 pentru a umple sistemul de frânare;
- b) Garniturile de frecare ale plăcuțelor/saboților de frână pot conține azbest periculos. Încercați să nu inhalați praful de frână, nu-l suflați cu aer comprimat. Pentru a șterge componentele mecanismelor de frână, utilizați numai compuși speciali de curățare;
- c) Asigurați-vă că sunt respectate toate toleranțele și cuplurile de strângere necesare ale elementelor de fixare. La întreținerea componentelor, utilizați numai unelte care pot fi reparate. La cea mai mică îndoială, solicitați ajutor de la specialiști. Amintiți-vă că funcționarea corectă a frânelor este cheia siguranței în trafic;
- d) La cel mai mic semn al unei defecțiuni în funcționarea sistemului de frânare, funcționarea mașinii ar trebui să fie suspendată!