Sadržaj: Hidraulički sustav ↓ Glavni kočni cilindar (glavni kočni…↓ Vakuumski pojačivač kočnice ↓ Parkirna kočnica ↓ Servis ↓ Mjere predostrožnosti ↓
Dijagram kruga hidrauličkih kočnica za modele bez ABS-a
1 - Mehanizam prednje kočnice; 2 - Mehanizam stražnje kočnice; 3 - Ograničivač tlaka koji se ne može odvojiti; 4 - GTZ
Dijagram kruga hidrauličke kočnice za modele opremljene LSV tipom ABS.
1 - Mehanizam prednje kočnice; 2 - Mehanizam stražnje kočnice; 3 - GTZ; 4 - ABS modulator tlaka; 5 - Ventil osjetljiv na opterećenje
Dijagram kruga hidrauličke kočnice za modele opremljene DVP tipom ABS.
1 - Mehanizam prednje kočnice; 2 - Mehanizam stražnje kočnice; 3 - GTZ; 4 - ABS modulator tlaka; 5 - Dvosmjerni regulator tlaka
Svi modeli automobila koji se spominju u ovom priručniku opremljeni su hidrauličnim kočnim sustavom potpomognutim vakuumom. Disk kočnice uvijek su ugrađene na prednje kotače, dok mehanizmi stražnjih kotača mogu imati disk kočnice (modeli iz 1995. god.), i bubanj (modeli iz 1993. i 1994 izdati.) dizajn.
Svi kočioni mehanizmi opremljeni su samoregulatorima. Istodobno, kompenzacija trošenja kočionih pločica disk mehanizama (sprijeda i straga) provodi se automatski, dok su na mehanizmima bubanj kočnice ugrađeni posebni uređaji za podešavanje, čije se aktiviranje događa kada se aktivira ručna kočnica.
Hidraulički sustav
Dvostruki dizajn glavnog kočionog cilindra (MBC) opremljenog s dva odvojena spremnika omogućuje da se hidraulički put podijeli u dva kruga koji rade neovisno jedan o drugom. Potonje znači da ako jedan od krugova ne uspije, drugi nastavlja raditi u istom načinu rada, osiguravajući odgovarajuće kočenje automobila. Hidraulički krugovi imaju dijagonalni raspored i kvar bilo kojeg od njih prirodno dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja i praćen je aktiviranjem lampice upozorenja na ploči s instrumentima kada se pritisne papučica nožne kočnice.
Glavni kočni cilindar (glavni kočni cilindar)
GTZ je ugrađen na sklop servo pogona vakuumskog pojačivača kočnica, postavljen na stražnju pregradu odjeljka motora. Na vrhu cilindra nalazi se veliki spremnik hidrauličke tekućine opremljen plastičnim poklopcem. Spremnik je pričvršćen u cilindru pomoću čahura i cilindričnog klina.
Kao što je gore spomenuto, GTZ ima dvostruki dizajn koji osigurava rad dva neovisna hidraulička kruga. Tlak tekućine u svakom od krugova pumpa pojedinačni klip unutar glavnog cilindra. Dvosmjerni ventil-regulator ugrađen na pregradu motornog prostora osigurava potrebnu ravnotežu hidrauličkih sila koje se razvijaju u kočionim mehanizmima prednjih i stražnjih kotača.
Vakuumski pojačivač kočnice
Pojačivač koristi vakuum stvoren u usisnoj grani za povećanje učinkovitosti hidrauličkog pogona kočionog sustava. Servo pogon vakuumskog pojačivača ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora unutar potonjeg.
Parkirna kočnica
Pogon sajle parkirne kočnice povezan je s kočionim mehanizmima stražnjih kotača vozila. Kočnica se aktivira i otpušta preko poluge postavljene na središnjoj konzoli.
Servis
Po završetku bilo kojeg postupka održavanja koji se odnosi na uklanjanje ili rastavljanje bilo koje komponente kočionog sustava, svakako provjerite učinkovitost kočionog sustava i tek nakon što se uvjerite da potpuno radi, nastavite s upravljanjem vozilom. Vozačke ispite treba provoditi na čistoj, suhoj i ravnoj površini ceste.
Provjerite učinkovitost kočenja vozila pri različitim brzinama i različitim pritiscima papučice nožne kočnice. Automobil treba ravnomjerno kočiti uz održavanje stabilnosti smjera. Pokušajte izbjeći prerano blokiranje kotača, što može dovesti do gubitka kontrole.
Ne zaboravite da čimbenici koji utječu na performanse kočenja vozila uključuju stanje i tlak u gumama, razinu opterećenja vozila i ispravnu geometriju ovjesa.
Mjere predostrožnosti
Treba poduzeti neke posebne mjere opreza prilikom servisiranja dijelova kočnica vozila:
- a) Za punjenje kočionog sustava koristite samo DOT 3 hidrauličnu tekućinu;
- b) Frikcijske obloge kočione pločice/papuče mogu sadržavati opasan azbest. Pokušajte ne udisati kočionu prašinu, nemojte je otpuhivati komprimiranim zrakom. Za brisanje dijelova kočnice koristite samo posebna sredstva za čišćenje;
- c) Osigurajte održavanje svih potrebnih tolerancija i vrijednosti zakretnog momenta pričvršćivača. Kada servisirate komponente, koristite samo alate koji se mogu servisirati. Ako imate i najmanju nedoumicu, potražite pomoć stručnjaka. Imajte na umu da je pravilan rad kočnica ključ sigurnosti vožnje;
- d) Na najmanji znak neispravnosti kočionog sustava, rad vozila mora biti obustavljen!