Obsah: Hydraulický systém ↓ Hlavný brzdový valec (hlavný brzdový…↓ Vákuový posilňovač bŕzd ↓ Parkovacia brzda ↓ Servis ↓ Prevencia ↓
Schéma hydraulického brzdového okruhu pre modely bez ABS
1 - Mechanizmus prednej brzdy; 2 - Mechanizmus zadnej brzdy; 3 - Neoddeliteľný obmedzovač tlaku; 4 - GTZ
Schéma hydraulického brzdového okruhu pre modely vybavené ABS typu LSV.
1 - Mechanizmus prednej brzdy; 2 - Mechanizmus zadnej brzdy; 3 - GTZ; 4 - Modulátor tlaku ABS; 5 - Ventil citlivý na zaťaženie
Schéma hydraulického brzdového okruhu pre modely vybavené ABS typu DVP.
1 - Mechanizmus prednej brzdy; 2 - Mechanizmus zadnej brzdy; 3 - GTZ; 4 - Modulátor tlaku ABS; 5 - Dvojcestný regulátor tlaku
Všetky modely áut uvedené v tomto návode sú vybavené podtlakovým hydraulickým brzdovým systémom. Kotúčové brzdy sú vždy inštalované na predných kolesách, zatiaľ čo mechanizmy zadných kolies môžu mať buď kotúčové brzdy (modely z roku 1995. vydanie.), a bubon (modely 1993 a 1994 problém.) dizajn.
Všetky brzdové mechanizmy sú vybavené samoregulátormi. Zároveň kompenzácia opotrebovania brzdových doštičiek kotúčových mechanizmov (predné a zadné) sa vykonáva automaticky, zatiaľ čo na mechanizmoch bubnovej brzdy sú nainštalované špeciálne nastavovacie zariadenia, ktorých aktivácia nastáva pri použití parkovacej brzdy.
Hydraulický systém
Dvojitá konštrukcia hlavného brzdového valca (MBC) vybaveného dvoma samostatnými nádržkami umožňuje rozdeliť hydraulickú dráhu na dva okruhy fungujúce nezávisle na sebe. To znamená, že ak jeden z okruhov zlyhá, druhý pokračuje v prevádzke v rovnakom režime, čo zabezpečuje primerané brzdenie vozidla. Hydraulické okruhy majú diagonálne usporiadanie a porucha niektorého z nich zákonite vedie k zníženiu účinnosti brzdenia a je sprevádzaná rozsvietením kontrolky na prístrojovom paneli pri zošliapnutí pedálu nožnej brzdy.
Hlavný brzdový valec (hlavný brzdový valec)
GTZ je inštalovaný na zostave servopohonu podtlakového posilňovača bŕzd, namontovanej na zadnej prepážke motorového priestoru. Na vrchu valca je veľká nádržka na hydraulickú kvapalinu vybavená plastovým krytom. Zásobník je zaistený vo valci pomocou puzdier a valcového čapu.
(Údaje skopírované z webového zdroja: «nissanbook.ru»)
Ako bolo uvedené vyššie, GTZ má duálny dizajn, ktorý zabezpečuje fungovanie dvoch nezávislých hydraulických okruhov. Tlak kvapaliny v každom z okruhov je čerpaný samostatným piestom vo vnútri hlavného valca. Dvojcestný ventilový regulátor inštalovaný na prepážke motorového priestoru poskytuje potrebnú rovnováhu hydraulických síl vyvinutých v brzdových mechanizmoch predných a zadných kolies.
Vákuový posilňovač bŕzd
Posilňovač využíva podtlak vytvorený v sacom potrubí na zvýšenie účinnosti hydraulického pohonu brzdového systému. Servopohon podtlakového posilňovača je namontovaný na zadnej prepážke motorového priestoru vo vnútri motorového priestoru.
Parkovacia brzda
Lankový pohon parkovacej brzdy je spojený s brzdovými mechanizmami zadných kolies vozidla. Brzda sa používa a uvoľňuje pomocou páky namontovanej na stredovej konzole.
Servis
Po dokončení akéhokoľvek postupu údržby súvisiaceho s odstránením alebo demontážou ktoréhokoľvek komponentu brzdového systému nezabudnite skontrolovať účinnosť brzdového systému a až po uistení sa, že je plne funkčný, pokračujte v prevádzke vozidla. Jazdné skúšky by sa mali vykonávať na čistom, suchom a rovnom povrchu vozovky.
Skontrolujte brzdný výkon vozidla pri rôznych rýchlostiach a rôznych tlakoch na pedál brzdy. Auto by malo brzdiť rovnomerne pri zachovaní smerovej stability. Snažte sa vyhnúť predčasnému zablokovaniu kolies, čo môže viesť k strate kontroly.
Pamätajte, že faktory, ktoré ovplyvňujú brzdný výkon vozidla, zahŕňajú stav a tlak v pneumatikách, úroveň zaťaženia vozidla a správnu geometriu zavesenia kolies.
Prevencia
Pri údržbe brzdových komponentov vozidla je potrebné dodržiavať niektoré špeciálne opatrenia:
- a) Na plnenie brzdového systému používajte iba hydraulickú kvapalinu DOT 3;
- b) Trecie obloženie brzdových doštičiek/čeľustí môže obsahovať nebezpečný azbest. Snažte sa nevdychovať brzdový prach, nesfúknite ho stlačeným vzduchom. Na utieranie brzdových komponentov používajte iba špeciálne čistiace prostriedky;
- c) Zabezpečte, aby boli dodržané všetky požadované tolerancie a hodnoty krútiaceho momentu upevňovacieho prvku. Pri servise komponentov používajte iba opraviteľné nástroje. Ak máte najmenšie pochybnosti, vyhľadajte pomoc od špecialistov. Pamätajte, že správne fungovanie bŕzd je kľúčom k bezpečnosti jazdy;
- d) Pri najmenšom náznaku poruchy brzdového systému musí byť prevádzka vozidla pozastavená!