Диаграма на хидравличната спирачна верига за модели без ABS
1 - Преден спирачен механизъм; 2 - Заден спирачен механизъм; 3 - Неразделим ограничител на налягането; 4 - GTZ
Схема на хидравличната спирачна верига за модели, оборудвани с ABS тип LSV
1 - Преден спирачен механизъм; 2 - Заден спирачен механизъм; 3 - GTZ; 4 - ABS модулатор на налягането; 5 - Разпознаващ натоварването клапан
Диаграма на хидравличната спирачна верига за модели, оборудвани с DVP тип ABS
1 - Преден спирачен механизъм; 2 - Заден спирачен механизъм; 3 - GTZ; 4 - ABS модулатор на налягането; 5 - Двупосочен регулатор на налягането
Всички модели автомобили, разглеждани в това ръководство, са оборудвани с хидравлична спирачна система с вакуумно усилване. Предните колела винаги са оборудвани с дискови спирачки, докато механизмите на задните колела могат да имат както диск (модели от 1995 г.), така и барабанен (модели 1993 и 1994 г.) дизайн.
Всички спирачни механизми са оборудвани със саморегулатори. В същото време компенсацията на износването на спирачните накладки на дисковите механизми (отпред и отзад) се извършва автоматично, докато на барабанните спирачни механизми са монтирани специални устройства за регулиране, чието активиране става при задействане на ръчната спирачка.
Хидравлична система
Двойният дизайн на главния спирачен цилиндър (GTZ), оборудван с два отделни резервоара, позволява хидравличният път да бъде разделен на две вериги, които работят независимо един от друг. Последното означава, че в случай на повреда на една от веригите, втората продължава да работи в същия режим, осигурявайки адекватно спиране на автомобила. Хидравличните вериги имат диагонално разположение и повредата на която и да е от тях, разбира се, води до намаляване на ефективността на спиране и е придружено от работа на предупредителна лампа на арматурното табло при натискане на педала на крачната спирачка.
Главен спирачен цилиндър (GTZ)
GTZ е монтиран на серво усилвателя на спирачките, монтиран на задната преграда на двигателното отделение. Отгоре на цилиндъра има голям резервоар за хидравлична течност, оборудван с пластмасова капачка. Резервоарът е фиксиран в цилиндъра с помощта на проходни втулки и цилиндричен щифт.
Както бе споменато по-горе, GTZ има двоен дизайн, който осигурява работата на две независими хидравлични вериги. Налягането на течността във всяка от веригите се изпомпва от отделно бутало вътре в главния цилиндър. Двупосочен управляващ клапан, монтиран на преградата на двигателното отделение, осигурява необходимия баланс на хидравличните сили, развити в спирачните механизми на предните и задните колела.
Вакуумен спирачен усилвател
Бустерът използва вакуума, създаден във всмукателния тръбопровод, за да подобри ефективността на хидравличната спирачна система. Вакуумният усилвател е монтиран на задната преграда на двигателното отделение вътре в последния.
Ръчна спирачка
Кабелното задвижване на ръчната спирачка е свързано със спирачните механизми на задните колела на автомобила. Включването и освобождаването на спирачката се осигурява от лост, монтиран на централната конзола.
Поддръжка
След приключване на която и да е от процедурите по поддръжка, свързани с отстраняването или разглобяването на някой от компонентите на спирачната система, е задължително да проверите ефективността на спирачната система и едва след като се уверите, че тя е в пълно работно състояние, стартирайте управление на автомобила. Пътните опити трябва да се извършват върху чиста, суха и равна пътна настилка.
Проверете спирачните характеристики на автомобила при различни скорости и различно натиск на педала. Автомобилът трябва да спира равномерно, като същевременно поддържа стабилност на посоката. Опитайте се да предотвратите преждевременно блокиране на колелата, което може да доведе до загуба на контрол.
Имайте предвид, че факторите, които влияят върху спирачните характеристики на превозното средство, включват състоянието на гумите и налягането на напомпване, нивото на натоварване на превозното средство и правилната геометрия на окачването.
Предпазни мерки
Трябва да се спазват някои специални предпазни мерки при обслужване на компонентите на спирачната система на превозното средство:
- a) Използвайте само хидравлична течност от клас DOT 3 за пълнене на спирачната система;
- б) Спирачната челюст/накладките може да съдържат опасен азбест. Опитайте се да не вдишвате прах от спирачките, не го издухвайте със сгъстен въздух. За да избършете компонентите на спирачните механизми, използвайте само специални почистващи препарати;
- в) Поддържайте всички необходими толеранси и моменти на затягане на крепежните елементи. Когато обслужвате компоненти, използвайте само обслужвани инструменти. При най-малкото съмнение потърсете помощ от специалисти. Не забравяйте, че правилното функциониране на спирачките е ключът към безопасността на движението;
- г) При най-малкия признак на неизправност във функционирането на спирачната система, работата на автомобила трябва да бъде преустановена!