Заўвага. Для выканання апісваных ніжэй працэдур запатрабуюцца наступныя адмысловыя прылады: цыферблатны вымяральнік (для праверкі велічыні біцця дыска), ноніюсны штангенцыркуль (для вымярэння таўшчыні дыска) і бязмен (для вымярэння намаганні прихватывания тармазоў).
Праверка стану і замена тармазных калодак
1. Паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце перадпакоі колы.
2. Скрозь назіральнае акно ў корпусе суппорта (гл. суправаджальную ілюстрацыю) ацэніце рэшткавую таўшчыню фрыкцыенным накладак тармазных калодак. Калі таўшчыня накладкі якой-небудзь з калодак аказваецца менш дапушчальнай (гл. табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтвы), або калі калодкі забруджаны змазкай або тармазной вадкасцю, варта вырабіць замену ўсіх чатырох калодак на тармазных механізмах абодвух колаў.
1 - накіроўвалы палец
2 - калодкі ў назіральным акне
3 - суппорт
Нататка. Калі калодкі апыняюцца забруджаныя, неабходна таксама высветліць і ўхіліць чыннік уцечак.
3. Пры дапамозе шпрыца адпампуйце з рэзервуара ГТЦ прыблізна дзве траціны намінальнага колькасці тармазной вадкасці.
Нататка. Выкарыстаная вадкасць паўторнаму ўжыванню не падлягае.
4. Выдаленне вадкасці вырабляецца з мэтай папярэджання перацякання яе праз край рэзервуара пры утапленні поршняў суппортаў для замены калодак.
Увага! Не выдаляйце з рэзервуара ўсю вадкасць, бо гэта пацягне за сабой неабходнасць прапампоўкі гідраўлічнай сістэмы.
5. Аддайце ніт ніжняга накіравальнага пальца і звярніце корпус суппорта ўверх на верхнім пальцы (гл. суправаджальную ілюстрацыю), адкрыўшы доступ да тармазных калодак, рэгулявальным пракладкам і трымальнікам у якарным клямары (накіроўвалай калодак) суппорта.
1 - суппорт
2 - калодкі
6. Запомніце ўсталявальнае становішча кампанентаў і зніміце з якарнай клямары трымальнікі, калодкі і рэгулявальныя пракладкі.
7. Праверце рэгулявальныя пракладкі і трымальнікі на наяўнасць прыкмет зносу і пашкоджанняў. Заменіце дэфектныя кампаненты.
8. Усталюеце рэгулявальныя пракладкі на калодкі, затым усталюеце ў якарную клямар у свае пасадачныя становішчы калодкі (з пракладкамі) і трымальнікі. Умерана вышмаруйце трымальнікі сіліконавай змазкай.
9. Упіхніце поршань перпендыкулярна ў цыліндр суппорта. У выпадку неабходнасці скарыстайцеся шрубцынгай.
10. Пераканайцеся ў свабодзе слізгацення суппорта на накіроўвалых пальцах, затым апусціце яго на калодкі.
11. Усталюйце ніжні накіроўвалы палец і зацягніце яго ніт з патрабаваным высілкам.
12. Пасля завяршэння замены калодак абодвух тармазных механізмаў, некалькі разоў выцісніце педаль тормазу з мэтай усаджвання калодак на дысках. У выпадку неабходнасці даліце тармазную вадкасць у рэзервуар да патрабаванага ўзроўня.
13. Усталюйце пярэднія колы і апусціце аўтамабіль на зямлю.
14. Выканайце хадавыя выпрабаванні аўтамабіля, праверыўшы спраўнасць функцыянавання тармазоў.
Капітальны рамонт суппорта
1. Поддомкратьте перадок аўтамабіля і ўсталюйце яго на падпоркі. Зніміце пярэднія колы. Кампаненты суппорта пярэдняга дыскавай тармазнога механізму паказаны на суправаджальнай ілюстрацыі.
1 - якарная клямар; 2 -- поршань; 3 -- ахоўны чахол накіравальнага пальца; 4 -- накіроўвалы палец; 5 -- пылавік; 6 -- абшэўка поршня; 7 -- корпус; 8 -- ахоўны чахол накіравальнага пальца; 9 -- балты; 10 -- рэгулявальная пракладка; 11 -- тармазная калодка; 12 -- тармазная калодка; 13 -- рэгулявальная пракладка; 14 -- накіроўвалыя пальцы; 15 -- вентыль прапампоўкі; 16 -- пылаахоўны каўпачок; 17 -- крапежныя заціскі (трымальнікі)
2. Аддайце штуцэрны ніт і адлучыце тармазны шланг ад суппорта. Закаркуйце канец шланга ў пазбяганне траплення ў гідраўлічную сістэму бруду і з мэтай мінімізацыі страт тармазной вадкасці.
3. Аддайце ніты накіравальных пальцаў суппорта і зніміце корпус апошняга са зборкі якарнай клямкі.
4. Прыцісніце драўляны брусок да якараў калодак корпуса суппорта і асцярожна выцісніце поршань з цыліндру суппорта, падаючы паветра пад нізкім ціскам у адтуліну пад усталёўку гідраўлічнага шланга на корпусе суппорта.
Заўвага. Празмернае ціск паветра можа стаць прычынай выштурхоўвання поршня з вялікай хуткасцю, што багата атрыманнем траўмаў і пашкоджаннем поршня.
5. Зніміце пылавік з поршня і выміце з цыліндру поршневую абшэўку.
Нататка. Для вымання абшэўкі скарыстайцеся тупой прыладай, пераважна вырабленым з пластмасы або дрэва.
6. Выміце з якарнай клямкі накіравальныя пальцы і кампаненты калодак.
7. Прамыйце цыліндр суппорта і поршань чыстай тармазной вадкасцю.
8. Праверце люстэрка цыліндру на наяўнасць каверн, слядоў карозіі, прыкмет зносу і пашкоджанняў. У выпадку неабходнасці заменіце корпус суппорта.
Заўвага. Дробныя дэфекты могуць быць выдалены пры дапамозе тонкай наждачнай паперы.
9. Праверце поршань на наяўнасць каверн, слядоў карозіі, прыкмет зносу і пашкоджанняў. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
Увага! Не спрабуйце папаліраваць поршань тонкай наждачнай паперай, бо гэта прывядзе да пашкоджання яго абліцавальнага пласта.
10. Праверце стан кампанентаў калодак, якія накіроўваюць пальцаў і якарнай клямары. Заменіце дэфектныя дэталі.
11. Выкіньце ўсе гумовыя кампаненты, знятыя са зборкі суппорта.
12. Вышмаруйце новую абшэўку поршня і пылавік змазкай для гумовых кампанентаў і ўсталюеце абшэўку ў канаўку цыліндру. Прасочыце за правільнасцю пасадкі абшэўкі ў канаўцы, - яна не павінна апынуцца перакручанай.
13. Апраніце пылавік на поршань і вышмаруйце апошні чыстай тармазной вадкасцю.
14. Цалкам утопіце поршань у цыліндры суппорта і замацуеце пылавік у канаўцы на боку цыліндру.
15. Вышмаруйце накіроўвалыя пальцы і ўнутраную частку іх ахоўных чахлоў змазкай для гумовых кампанентаў і ўсталюеце зборкі пальцаў з чахламі ў якарную клямар.
16. Усталюйце ў якарную клямар кампаненты калодак.
17. Падчапіце бязмен да шпількі мацавання кола і вымерайце высілак супраціву ступіцы пракручванню (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Запішыце рэзультат вымярэння. У выпадку неабходнасці праверце рэгуляванне преднатяга ступічнага падшыпніка.
18. Пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка, замацаванага на кампаненце перадпакоя падвескі з прыціснутым да кантавой паверхні тармазной кружэлкі плунжарам, вымерайце велічыню біцця кружэлкі (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Калі вынік вымярэння выходзіць за дапушчальныя межы (гл. табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтвы), пратачыце дыск, або здзейсніце замену.
19. Пры дапамозе ноніуснага штангенцыркуля вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі ў некалькіх кропках па ўтваральнай.
20. Апраніце корпус суппорта на зборку якарнай клямкі, укруціце і зацягніце з патрабаваным высілкам ніты накіравальных пальцаў. Падлучыце да суппорта тармазны шланг і зацягніце штуцэрны ніт з патрабаваным высілкам.
21. Прапампуйце гідраўлічную тармазную сістэму.
22. На пяць секунд выцісніце педаль тормазу.
23. Адпусціце педаль і правярніце ступіцай пярэдняга кола на дзесяць абарачэнняў.
24. Пры дапамозе бязмена вымерайце намаганне супраціўлення ступіцах пракручванню.
25. Адніміце вынік першага вымярэння з выніку другога з мэтай вызначэння намаганні прихватывания тормазы. Максімальнае дапушчальнае значэнне складае 7.2 кгс, пры яго перавышэнні адшукайце закліноўваюць кампаненты і зрабіце неабходны рамонт.
Зняцце і ўстаноўка тармазной кружэлкі
Зняцце
1. Зніміце зборку ступіцах пярэдняга кола.
2. Аддайце крапежныя балты і аддзеліце дыск ад ступіцы.
Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
1. Зацягніце балты мацавання дыска да ступіцах з патрабаваным намаганнем.
2. Адрэгулюйце преднатяг ступичных падшыпнікаў.