Заўвага. Працэдура ў роўнай ступені дастасавальная да дыскавых тармазных механізмаў як перадпакояў, так і задніх колаў.
Праверка стану
1. Прыслабце гайкі мацавання колаў, паддамкратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце якое адпавядае кола, затым накруціце пару колавых гаек зваротна на крапежныя шпількі, падклаўшы пад іх шайбы таўшчынёй 3 мм з мэтай фіксацыі тармазной кружэлкі. Пры праверцы дыска задняга тармазнога механізму не забудзьцеся адпусціць стаяначны тормаз.
2. Зніміце тармазны суппорт (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка суппортаў дыскавых тармазных механізмаў) і падвяжыце яго ў баку дротам да элемента падвескі, не адлучаючы тармазнога шланга.
3. Выканайце візуальную праверку стану абедзвюх працоўных паверхняў дыска. Лёгкія дэфекты могуць быць ухілены пры дапамозе дробназярністай наждачнай паперы. Для выдалення разор глыбінёй больш за 1.0 мм дыск варта зняць і падвергнуць праточцы. Памятайце, што агляд дыска павінен вырабляцца абапал яго бакоў.
4. Калі падчас тармажэння заўважаліся пульсацыі педалі, варта ацаніць велічыню бакавога біцця тармазной кружэлкі. Замацуеце цыферблатны вымяральнік плунжерного тыпу (DTI) на адлегласці каля 12/7 мм ад вонкавага краю дыска. Абнуліце прыбор і пачынайце круціць дыск. Вынік вымярэння не павінен выходзіць за межы абумоўленага ў Спецыфікацыях дапушчальнага дыяпазону, у адваротным выпадку дыск неабходна аддаць у праточку.
Заўвага. Складальнікі цяперашняга Кіраўніцтва рэкамендуюць вырабляць проточку дыскаў па-за залежнасці ад іх стану з мэтай выдалення з рабочых паверхняў усякага роду дэфектаў. На крайні выпадак можна абмежавацца апрацоўкай дыска дробназярністай наждачнай паперай.
Матэрыял запазычаны з сайта [nissanbook.ru]
5. Пры праточцы дыска варта надаць адмысловую ўвагу выкананню патрабаванняў Спецыфікацый да яго мінімальнай дапушчальнай таўшчыні. На кантавой паверхні дыска прадугледжана адпаведная маркіроўка. Вымярэнне таўшчыні дыска вырабляецца пры дапамозе мікраметра.
Зняцце
1. Вывярніце два крапежных ніта і зніміце анкерны клямар тармазнога механізму.
2. Аддайце колавыя гайкі, навернутыя для фіксацыі дыска, і зніміце зборку апошняга з колавай калодкі. Калі дыск "прыкіпеў" і не паддаецца зняццю, укруціце ў разьбовыя паміж шпількамі мацавання кола адтуліны пару доўгіх нітаў адпаведнага памеру і паспрабуйце скінуць зборку шляхам іх паступовага зацягвання.
Ўстаноўка
1. Акуратна надзеньце дыск на ступіцу (паспрабуйце не пашкодзіць колавыя шпількі).
2. Пасадзіце на сваё штатнае месца анкерную клямар тармазнога механізму. Зацягніце балты мацавання клямары з патрабаваным высілкам. Усталюйце тармазныя калодкі.
3. Усталюйце суппорт і зацягніце з патрабаваным высілкам ніты яго мацавання.
4. Усталюйце на месца кола, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце колавыя гайкі з патрабаваным намаганнем (гл. Спецыфікацыі да Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне). Некалькі разоў выцісніце тармазную педаль/узвядзеце рычаг стаяначнага тормазу з мэтай усаджвання калодак на дыску. Калі тармазныя шлангі не адлучаліся, неабходнасць у прапампоўванні гідраўлічнай сістэмы адсутнічае. Перш чым прыступаць да эксплуатацыі аўтамабіля, пераканайцеся ў спраўнасці функцыянавання тармазоў.