Примітка. Для виконання описаних нижче процедур будуть потрібні такі спеціальні інструменти: циферблатний вимірник (для перевірки биття диска); ноніусний штангенциркуль (для вимірювання залишкової товщини диска) і безмін (для вимірювання зусилля прихоплення гальм).
1. Піддомкратте задок автомобіля та встановіть його на підпірки. Зніміть задні колеса.
2. Крізь оглядове вікно в корпусі супорта оцініть залишкову товщину фрикційних накладок гальмівних колодок (див. супровідну ілюстрацію). Якщо товщина накладки будь-якої з колодок виявляється меншою за допустиму (див. таблиці розмірів та регулювань в кінці Посібника), або якщо колодки забруднені мастилом або гальмівною рідиною, слід зробити заміну всіх чотирьох колодок на гальмівних механізмах обох коліс.
Примітка. Якщо колодки забруднені, необхідно також з'ясувати і усунути причину витоків.
3. За допомогою шприца відкачайте із резервуара ГТЦ приблизно дві третини номінальної кількості гальмівної рідини.
Примітка. Використана рідина повторного вживання не підлягає.
4. Видалення рідини проводиться з метою запобігання перетіканню її через край резервуара при утопленні поршнів супортів для заміни колодок.
Увага! Не видаляйте з резервуара всю рідину, оскільки це спричинить необхідність прокачування гідравлічної системи.
5. Віддайте болт нижнього напрямного пальця і поверніть корпус супорта на верхньому пальці (див. супровідну ілюстрацію), відкривши доступ до гальмівних колодок, регулювальних прокладок та тримачів у якірній скобі (напрямної колодок) супорта.
6. Запам'ятайте установче положення компонентів і зніміть з якорної скоби тримачі, колодки та регулювальні прокладки.
7. Перевірте регулювальні прокладки та тримачі на наявність ознак зносу та пошкоджень. Замініть дефектні компоненти.
8. Встановіть регулювальні прокладки на колодки, потім встановіть у якірну скобу у посадкові положення колодки (з прокладками) та тримачі. Помірно змастіть утримувачі силіконовим мастилом.
9. Вставте поршень перпендикулярно до циліндра супорта. У разі потреби скористайтеся струбциною.
10. Впевніться у свободі ковзання супорта на напрямних пальцях, потім опустіть його на колодки.
11. Встановіть нижній напрямний палець і затягніть його болт з необхідним зусиллям.
12. Після завершення заміни колодок обох гальмівних механізмів кілька разів вичавте педаль гальма з метою усадки колодок на дисках. У разі потреби долийте гальмівну рідину до резервуару до необхідного рівня.
13. Встановіть задні колеса та опустіть автомобіль на землю.
14. Виконайте ходові випробування автомобіля, перевіривши справність функціонування гальм.
Капітальний ремонт супорту
Компоненти супорта заднього дискового гальмівного механізму
1 - болт; 2 - супорт; 3 - манжета; 4 - захисний чохол напрямного пальця; 5 - поршень; 6 - напрямний палець; 7 - пильовик; 8 - якірна скоба; 9 - кільце кріплення; 10 - утримувач; 11 - захисний чохол напрямного пальця; 12 - болт; 13 - напрямний палець; 14 - регулювальні прокладки; 15 - колодки; 16 - регулювальна прокладка; 17 - тримач
1. Піддомкратте задок автомобіля та встановіть його на підпірки. Зніміть задні колеса.
2. Віддайте штуцерний болт та від'єднайте гальмівний шланг від супорта. Закупорьте кінець шланга, щоб уникнути попадання в гідравлічну систему бруду і з метою мінімізації втрат гальмівної рідини.
3. Викрутіть болт нижнього напрямного пальця, поверніть супорт вгору і зніміть його з верхнього напрямного пальця.
4. Зніміть кільце пиляка поршня.
5. Притисніть дерев'яний брусок до якір колодок корпусу супорта і обережно вичавте поршень з циліндра супорта, подаючи повітря під низьким тиском в отвір під установку гідравлічного шлангу на корпусі супорта.
Примітка. Надмірний тиск повітря може стати причиною виштовхування поршня з великою швидкістю, що може призвести до отримання травм і пошкодженням поршня.
6. Зніміть пильовик з поршня і витягніть з циліндра поршневу манжету.
Примітка. Для вилучення манжети скористайтеся тупим інструментом, переважно виготовленим із пластмаси або дерева.
7. Вийміть компоненти колодок з якірної скоби.
8. Промийте циліндр супорта та поршень чистою гальмівною рідиною.
9. Перевірте дзеркало циліндра на наявність каверн, слідів корозії, ознак зношування та пошкоджень. У разі потреби замініть корпус супорта.
Примітка. Дрібні дефекти можуть бути видалені тонким наждачним папером.
10. Перевірте поршень на наявність каверн, слідів корозії, ознак зношування та пошкоджень. У разі потреби здійсніть заміну.
Увага! Не намагайтеся відполірувати поршень тонким наждачним папером, оскільки це призведе до пошкодження його облицювального шару.
11. Перевірте стан компонентів колодок, що направляють пальців та якірної скоби. Замініть дефектні деталі.
12. Викиньте всі гумові компоненти, зняті зі складання супорта.
13. Змастіть нову манжету поршня та пильовик мастилом для гумових компонентів та встановіть манжету в канавку циліндра. Простежте за правильністю посадки манжети в канавці, - вона не повинна виявитися перекрученою.
14. Надягніть пильовик на поршень і змастіть останній чистою гальмівною рідиною.
15. Повністю втопіть поршень у циліндрі супорта і закріпіть пильовик у канавці на краю циліндра, зафіксуйте його кріпильним кільцем.
16. Встановіть у якірну скобу компоненти колодок.
17. Підчепіть безмін до шпильки кріплення колеса та виміряйте зусилля опору. Запишіть результат виміру. У разі потреби перевірте регулювання натягу ступичного підшипника.
18. За допомогою циферблатного вимірювача, закріпленого на компоненті передньої підвіски з притиснутим до торцевої поверхні гальмівного диска плунжером, виміряйте величину биття диска. Якщо результат виміру виходить за допустимі межі (див. таблиці розмірів та регулювань в кінці Посібника), проточіть диск, або здійсніть заміну.
19. За допомогою ноніусного штангенциркуля виміряйте товщину гальмівного диска в кількох точках утворюючої. У разі потреби проточіть диск або замініть його.
20. Змастіть нові захисні чохли напрямних пальців мастилом для гумових компонентів і натягніть їх на пальці.
21. Одягніть корпус супорта на верхній напрямний палець і поверніть його вниз, одягаючи на гальмівні колодки. Вкрутіть і затягніть болт нижнього направляючого пальця з необхідним зусиллям.
22. Підключіть гальмівний шланг до супорта і затягніть штуцерний болт з необхідним зусиллям.
23. Прокачайте гідравлічну гальмівну систему.
24. На п'ять секунд натисніть на педаль гальма.
25. Відпустіть педаль і переверніть маточину переднього колеса на десять обертів.
26. За допомогою безміни виміряйте зусилля опору маточці прокручування.
27. Відніміть результат першого вимірювання з другого результату з метою визначення зусилля прихоплення гальма. Максимальне допустиме значення становить 5.7 кГс, при його перевищенні знайдіть заклинювальні компоненти і зробіть необхідний ремонт.