Sistem de franare — intretinere (Nissan Bluebird T12)

Notă: Lichidul de frână este un lichid activ. În caz de contact cu pielea, lichidul trebuie spălat imediat cu multă apă curentă. Când adăugați sau schimbați lichid, utilizați întotdeauna lichid de bună calitate, de tipul specificat. Asigurați-vă că lichidul este depozitat într-un recipient închis ermetic. Lichidul de frână este higroscopic (absoarbe umezeala din aer) - lichidul vechi sau lichidul lăsat deschis pentru o perioadă lungă de timp se poate contamina și deveni inadecvat pentru utilizare ulterioară.

1. În paragrafele Secțiunii "Întreţinere" enumeră procedurile care trebuie efectuate la întreținerea tuturor componentelor sistemului de frânare.

Verificarea nivelului lichidului de frana

2. Verificați nivelul lichidului de frână din cilindrul principal. În acest caz, nivelul ar trebui să fie într-un rezervor translucid între marcajele "Max" și "Min" marcate pe rezervor. Dacă nivelul este sub linia "Min", adăugați lichid (foto).





3. Dacă devine necesară realimentarea frecventă, verificați sistemul pentru semne de scurgeri. Dacă sunt detectate urme de scurgere, restabiliți imediat etanșeitatea izolației sau înlocuiți elementul defect.

4. Nivelul lichidului ar trebui să scadă monoton pe măsură ce părțile de frecare ale sistemului de frânare se uzează. Dacă nivelul scade brusc, este necesar să se diagnosticheze imediat întregul sistem. Vă rugăm să rețineți că nu este nevoie să adăugați lichid la marcajul "Max". Este suficient să mențineți nivelul chiar deasupra marcajului "Min".

Control general

5. Verificați vizual toate componentele sistemului și asigurați-vă că totul este bine fixat. Asigurați-vă că toate conductele hidraulice metalice nu sunt deteriorate sau corodate. De asemenea, verificați cablurile frânei de mână și lubrifiați conexiunile cablurilor la carcasă.

6. Verificați dacă există semne de scurgeri de lichid de frână de la orice componentă.

Verificarea actiunii si reglarea pedalei de frana

7. Verificați dacă pedala se mișcă ușor și ușor pe întreaga sa traiectorie. Funcționarea amplificatorului de vid poate fi verificată dacă este necesar, așa cum este descris mai sus.

8. Înălțimea pedalei este setată de producător și nu trebuie reglată, dar trebuie verificată.

9. Scoateți cele trei șuruburi care fixează pedala de frână. Scoateți suportul frontal pe care este montată pedala. La reglare, acordați atenție înălțimii covorașului pentru picioarele șoferului. Folosind Fig. 9.3 Măsurați înălțimea pedalei de la centrul blocului de pedală până la podea ("H"). Dacă înălțimea nu este corectă, slăbiți piulița de blocare din clema de sub punctul de pivotare a pedalei și reglați tija de admisie a amplificatorului de vid la înălțimea corectă.





10. Dacă înălțimea pedalei este corectă, verificați dacă capătul tijei de intrare este vizibil în interiorul clemei (Fig. 9.4) și strângeți piulița de blocare, dar nu strângeți prea mult; observați citirea cheii dinamometrice. Instalați toate celelalte componente îndepărtate.



11. Pentru a măsura jocul liber al pedalei, ridicați pedala cât mai mult posibil. Apoi, distanța dintre poziția de sus și poziția în care pedala începe să se retragă vă va oferi cantitatea de joc; vezi Fig. 9,3 (valoarea "A"). Dacă jocul este mai mare decât se aștepta, atunci unele componente ale sistemului sunt uzate. Verificați mai întâi clema tijei de admisie a amplificatorului de vid și știftul.



12. Verificați distanța corectă (valoarea "C" în Fig. 9.3) între capătul comutatorului luminii de frână și punctul de oprire superior al pedalei. Pentru a regla instalarea comutatorului, slăbiți piulița de blocare și deconectați firele comutatorului, apoi rotiți comutatorul pentru a regla distanța. Strângeți piulița, dar nu o strângeți prea mult; măsurați forța de strângere recomandată de Specificații. Reconectați firele comutatorului și verificați funcționarea ambelor lămpi de stop.

13. Măsurați înălțimea inferioară a pedalei de frână (înălțimea "D", Fig. 9.3). Este un criteriu pentru monitorizarea generală a stării sistemului de frânare. Dacă această înălțime este mai mică decât valoarea specificată în Specificații, verificați sistemul pentru scurgeri sau deteriorare a componentelor cilindrului principal, etrierului sau cilindrilor roții sau efectuați o procedură de purjare pentru a elimina bulele de aer din sistem.

Verificarea funcționării și reglarea frânei de mână

14. Vă rugăm să rețineți că frânele din spate sunt de tip auto-reglabil, singura reglare a mecanismului frânei de mână este prin cablu.

15. Frâna de mână trebuie să asigure fixarea fiabilă a mașinii parcate, chiar și pe pante abrupte. Mecanismul trebuie să fie ușor de operat și să nu fie deteriorat. Orice deteriorare a mecanismului trebuie reparată imediat.

16. Pentru a verifica instalarea este corectă. Apăsați frâna de mână și setați jocul de sabot/tambur, apoi eliberați complet maneta. Dacă numărul de clicuri este mai mare decât cel specificat în Specificații. atunci este necesară ajustarea.



17. Pentru a regla lungimea cablului frânei de mână, inspectați mai întâi cablul și carcasa acestuia. La modelele de început, dispozitivul de reglare a lungimii cablului are o fantă pentru o șurubelniță la capătul superior și este asigurat cu o piuliță de blocare. Dacă cheia tubulară nu este potrivită pentru a slăbi sau strânge piulița de blocare cu suportul atașat, mai întâi scoateți suportul pentru a face ajustări folosind unelte normale (Figura 9.5). La modelele ulterioare, reglarea se face folosind o cheie sau o priză. Pentru reglare, slăbiți piulița de blocare (pe modelele timpurii) și rotiți dispozitivul de reglare pentru a regla distanța.









18. Când reglați corect pârghia, fixați piulița de blocare a reglajului (doar pe modelele timpurii), acţionaţi frâna de mână şi îndepărtaţi slăbiciunea cablului.

19. Asigurați-vă că roțile din spate sunt complet blocate când maneta este în poziția strânsă. și rotiți liber când maneta este eliberată complet.

Verificarea plăcuțelor și discurilor de frână

20. Vezi capitole 12, 15, 23 şi 26 din aceasta Sectiune.

Verificarea saboților de frână și a tamburilor

21. Vezi capitole 18 şi 21 din aceasta Sectiune.

Înlocuirea lichidului de frână

22. Lichidul de frână trebuie schimbat la intervale regulate pentru a preveni contaminarea cu umezeală și murdărie. Schimbările regulate de lichid vor prelungi, de asemenea, durata de viață a cilindrului principal de frână și a componentelor etrierului/roții, reducând la minimum coroziunea.

23. Scoateți mai întâi capacul rezervorului cilindrului principal și verificați starea lichidului. Dacă este întuneric și murdar, cu o cantitate semnificativă de sedimente în partea de jos a rezervorului, scurgeți rezervorul și ștergeți-l folosind o cârpă fără scame.



24. Scoateți capacul rezervorului cilindrului principal și verificați starea lichidului. Dacă este întuneric și murdar, cu o cantitate semnificativă de sediment în partea de jos, pompați lichidul și ștergeți rezervorul cu o cârpă fără scame. Apoi adăugați lichid nou la nivelul "Max".

25. La schimbarea lichidului, se recomandă să pompați ușor pedala de frână până când tot lichidul vechi este îndepărtat. Când tot lichidul vechi este eliminat, completați cilindrul principal cu lichid curat și pompați din nou pedala până când lichid nou intră în sistem. Când sistemul este reumplut, efectuați procedura de sângerare pentru a elimina orice bule de aer.

26. Deoarece lichidul vechi este mai închis la culoare decât cel nou, procedura recomandată poate fi accelerată după cum urmează. Aerizați pedala de frână până când tot lichidul vechi iese din sistem, golind rezervorul cilindrului principal și, în același timp, completați până la nivelul "Max" cu lichid nou până când lichidul nou umple rezervorul.

27. După efectuarea operației de sângerare, clătiți toate piesele de picăturile de lichid care cad accidental. Verificați toate capacele de praf pentru scurgeri și verificați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal. Verificați frânele înainte de a conduce vehiculul. Dacă pedala este moale, atunci aerul poate fi încă prezent în sistem și trebuie îndepărtat imediat.

Verificarea furtunului de amplificare a vidului, a conexiunilor și a supapei de control

[Materialul este preluat de pe o resursă web: NISSANBOOK]



28. Verificarea amplificatorului de vid și a supapei de control a fost dată mai sus. Dacă există incertitudine cu privire la starea lor, ambele componente trebuie verificate imediat.

29. Verificați starea furtunului mare de vid care conectează amplificatorul de vid la galeria de admisie. Trebuie înlocuit imediat dacă există crăpături sau orice deteriorare. Verificați dacă toate conexiunile sunt bine fixate și dacă clemele și clemele sunt în stare bună.