Kočioni sustav — održavanje (Nissan Bluebird T12)

Napomena: Tekućina za kočnice je aktivna tekućina. U slučaju dodira s kožom, tekućinu treba odmah isprati s puno tekuće vode. Kada dodajete ili mijenjate tekućinu, uvijek koristite tekućinu dobre kvalitete navedene vrste. Provjerite je li tekućina pohranjena u hermetički zatvorenoj posudi. Tekućina za kočnice je higroskopna (upija vlagu iz zraka) - stara tekućina ili tekućina koja je dugo bila otvorena može se onečistiti i postati neprikladna za daljnju upotrebu.

1. U stavcima ods "Održavanje" navodi postupke koji se moraju provesti prilikom servisiranja svih komponenti kočionog sustava.

Provjera razine kočione tekućine

2. Provjerite razinu kočione tekućine u glavnom cilindru. U tom slučaju, razina bi trebala biti u prozirnom spremniku između oznaka "Max" i "Min" označenih na spremniku. Ako je razina ispod linije "Min", dodajte tekućinu (fotografija).





3. Ako je potrebno često punjenje gorivom, provjerite ima li u sustavu znakova curenja. Ako se otkriju tragovi curenja, odmah vratite nepropusnost izolacije ili zamijenite pokvareni element.

4. Razina tekućine trebala bi se monotono smanjivati kako se dijelovi kočionog sustava troše. Ako razina naglo padne, potrebno je odmah dijagnosticirati cijeli sustav. Također imajte na umu da nema potrebe dodavati tekućinu do oznake "Max". Sasvim je dovoljno održavati razinu malo iznad oznake "Min".

Opća kontrola

5. Vizualno provjerite sve komponente sustava i uvjerite se da je sve dobro pričvršćeno. Uvjerite se da sve metalne hidraulične cijevi nisu oštećene ili korodirane. Isto tako provjerite sajle ručne kočnice i podmažite spojeve sajli na kućištu.

6. Provjerite znakove curenja kočione tekućine iz bilo koje komponente.

Provjera rada i podešavanje papučice kočnice

7. Provjerite pomiče li se papučica glatko i lako tijekom cijelog puta. Rad vakuumskog pojačivača može se provjeriti ako je potrebno kako je gore opisano.

8. Visinu pedale postavlja proizvođač i nije je potrebno podešavati, ali je potrebno provjeriti.

9. Uklonite tri vijka koji pričvršćuju papučicu kočnice. Uklonite prednji nosač na koji je postavljena papučica. Prilikom podešavanja obratite pozornost na visinu prostirke za noge vozača. Pomoću Sl. 9.3 Izmjerite visinu pedale od središta bloka pedale do poda ("H"). Ako visina nije ispravna, otpustite sigurnosnu maticu u stezaljci ispod točke zakretanja papučice i namjestite ulaznu šipku vakuumskog pojačivača na ispravnu visinu.





10. Ako je visina pedale ispravna, provjerite vidi li se kraj ulazne šipke unutar stezaljke (Sl. 9.4) i zategnite sigurnosnu maticu, ali nemojte pretjerano zategnuti; zabilježite očitanje moment ključa. Instalirajte sve ostale uklonjene komponente.



11. Za mjerenje slobodnog hoda papučice, podignite pedalu što je više moguće. Tada će vam udaljenost između gornjeg položaja i položaja kada se pedala počne vraćati natrag dati količinu hoda; vidi sl. 9.3 (vrijednost "A"). Ako je zračnost veća od očekivane, onda su neke komponente sustava istrošene. Prvo provjerite stezaljku i zatik ulazne šipke vakuumskog pojačivača.



12. Provjerite ispravan razmak (vrijednost "C" na slici 9.3) između kraja prekidača svjetla kočnice i gornje točke zaustavljanja papučice. Kako biste podesili instalaciju prekidača, otpustite sigurnosnu maticu i odvojite žice prekidača, zatim zakrenite prekidač da podesite razmak. Zategnite maticu, ali je nemojte previše zategnuti; izmjerite silu zatezanja koju preporučuju specifikacije. Ponovno spojite žice prekidača i provjerite rad obaju stop svjetala.

13. Izmjerite donju visinu papučice kočnice (visina "D", sl. 9.3). To je kriterij za opći nadzor stanja kočnog sustava. Ako je ta visina manja od vrijednosti navedene u Specifikacijama, provjerite ima li u sustavu curenja ili oštećenja na komponentama glavnog cilindra, čeljusti ili cilindara kotača ili provedite postupak odzračivanja kako biste uklonili mjehuriće zraka iz sustava.

Provjera rada i podešavanje ručne kočnice

14. Imajte na umu da su stražnje kočnice samopodešavajućeg tipa, jedino podešavanje mehanizma ručne kočnice je sajlom.

15. Ručna kočnica treba osigurati pouzdanu fiksaciju parkiranog automobila, čak i na strmim padinama. Mehanizam mora biti jednostavan za rukovanje i bez oštećenja. Svako oštećenje mehanizma mora se odmah popraviti.

16. Za provjeru ispravnosti instalacije. Zategnite ručnu kočnicu i namjestite razmak papuče/bubnja, zatim potpuno otpustite polugu. Ako je broj klikova veći od navedenog u Specifikacijama. tada je potrebna prilagodba.

17. Za podešavanje duljine sajle ručne kočnice, najprije pregledajte sajlu i njeno kućište. Na prvim modelima, podešivač duljine kabela ima utor za odvijač na gornjem kraju i pričvršćen je sigurnosnom maticom. Ako nasadni ključ nije prikladan za otpuštanje ili zatezanje protumatice s pričvršćenim nosačem, prvo uklonite nosač kako biste izvršili podešavanja pomoću uobičajenih alata (Slika 9.5). Na kasnijim modelima podešavanje se vrši pomoću ključa ili utičnice. Za podešavanje, otpustite sigurnosnu maticu (na ranim modelima) i okrenite regulator za podešavanje razmaka.



Izvornik je dostupan na web stranici (www.nissanbook.ru)







18. Prilikom ispravnog podešavanja poluge, pričvrstite sigurnosnu maticu regulatora (samo na prvim modelima), povucite ručnu kočnicu i otklonite labavost sajle.



19. Provjerite jesu li stražnji kotači potpuno blokirani kada je poluga u zategnutom položaju. i slobodno se okreću kada je poluga potpuno otpuštena.

Provjera kočionih pločica i diskova

20. Vidi poglavlja 12, 15, 23 i 26 iz ovog odjeljka.

Provjera kočionih papuča i bubnjeva

21. Vidi poglavlja 18 i 21 iz ovog odjeljka.

Zamjena kočione tekućine

22. Kočionu tekućinu treba mijenjati u redovitim intervalima kako bi se spriječila kontaminacija vlagom i prljavštinom. Redovite izmjene tekućine također će produžiti vijek trajanja glavnog kočionog cilindra i komponenata čeljusti/kotača minimiziranjem korozije.

23. Prvo uklonite čep spremnika glavnog cilindra i provjerite stanje tekućine. Ako je taman i prljav, sa značajnom količinom taloga na dnu spremnika, ispustite spremnik i obrišite ga krpom koja ne ostavlja dlačice.

24. Uklonite čep spremnika glavnog cilindra i provjerite stanje tekućine. Ako je tamna i prljava, sa značajnom količinom taloga na dnu, ispumpajte tekućinu i obrišite spremnik krpom koja ne ostavlja dlačice. Zatim dodajte novu tekućinu do razine "Max".

25. Prilikom mijenjanja tekućine preporuča se lagano pritiskati papučicu kočnice dok se ne ukloni sva stara tekućina. Kada sva stara tekućina iscuri, napunite glavni cilindar čistom tekućinom i ponovno pumpajte papučicu dok nova tekućina ne uđe u sustav. Kada se sustav ponovno napuni, izvedite postupak odzračivanja kako biste uklonili sve mjehuriće zraka.

26. Budući da je stara tekućina tamnije boje od nove, preporučeni postupak može se ubrzati na sljedeći način. Odzračite papučicu kočnice sve dok sva stara tekućina ne napusti sustav, ispraznite spremnik glavnog cilindra, i istovremeno dolijte novu tekućinu do razine "Max" dok nova tekućina ne ispuni spremnik.



27. Nakon izvođenja operacije ispuštanja krvi, isperite sve dijelove od slučajno nastalih kapljica tekućine. Provjerite ne cure li svi poklopci za prašinu i provjerite razinu tekućine u spremniku glavnog cilindra. Prije vožnje provjerite kočnice. Ako je papučica mekana, zrak bi još uvijek mogao biti prisutan u sustavu i treba ga odmah ukloniti.

Provjera crijeva vakuumskog pojačivača, spojeva i upravljačkog ventila

28. Provjera vakuumskog pojačivača i upravljačkog ventila navedena je gore. Ako postoji neizvjesnost o njihovom stanju, obje komponente treba odmah provjeriti.

29. Provjerite stanje velikog vakuumskog crijeva koje povezuje vakuumski pojačivač s usisnom granom. Mora se odmah zamijeniti ako ima pukotina ili oštećenja. Provjerite jesu li svi spojevi čvrsto pričvršćeni i jesu li stezaljke i stezaljke u dobrom stanju.