Cuprins: Examinare ↓ Înlocuire ↓
Senzorul ECT este, de asemenea, un termistor (vezi secțiunea Verificarea și înlocuirea senzorului de temperatură a aerului de admisie (IAT)). La modelele 1993 și 1994. emisiune senzorul este plasat în conducta de admisie a apei trecând prin spatele distribuitorului de aprindere la modelele din 1995 încoace. - în conducta de evacuare din spatele chiulasei din stânga (față). Modificarea rezistenței senzorului are un impact direct asupra amplitudinii semnalului pe care îl transmite PCM. Totodata, odata cu SCADEREA temperaturii, rezistenta senzorului SE CRESTE, si invers. PCM utilizează informațiile furnizate de senzor pentru a determina temperatura de funcționare a motorului. Defecțiunea senzorului ECT/defecțiune în circuitul său electric duce la înregistrarea codului corespunzător în unitatea de memorie a sistemului de autodiagnosticare (vezi secțiunea Sistem de diagnosticare la bord (OBD) - principiu de funcționare și coduri de eroare).
 |
 |
Examinare
Nota. Urmărirea procedurii de mai jos poate duce la stocarea unei defecțiuni în OBD, care va fi aprins de ledul Check Engine. După finalizarea verificării și a reparațiilor corespunzătoare, nu uitați să ștergeți memoria sistemului (vezi secțiunea Sistem de diagnosticare la bord (OBD) - principiu de funcționare și coduri de eroare).
1. Înainte de a trece direct la evaluarea stării senzorului, asigurați-vă că sursa de alimentare a acestuia de la PCM funcționează corect și că nu există semne de defecțiuni de împământare. Deconectați cablurile electrice de la senzorul ECT și conectați un voltmetru la cele două terminale ale conectorului de pe partea cablajului. Porniți contactul (nu porniți motorul), - contorul trebuie să dea o citire de 5,0 V, în caz contrar verificați starea cablajului electric în secțiunea circuitului dintre senzor și PCM. Dacă circuitul este în regulă, duceți vehiculul la o stație de service pentru a diagnostica starea PCM și pentru a efectua reparațiile corespunzătoare.
2. Cu contactul oprit, deconectați cablurile electrice de la senzorul ECT și utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre cele două borne ale conectorului senzorului cu motorul rece. Restabiliți conexiunile originale, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Reconectați conectorul și repetați măsurarea rezistenței. Comparați rezultatele celor două măsurători cu graficul dependenței de temperatură al senzorului. Un senzor defect trebuie înlocuit.
[Originalul este disponibil pe pagina web: NISSANBOOK.ru]
Nota. O verificare mai detaliată a stării senzorului ECT poate fi făcută în afara mașinii și trasarea unui grafic complet al dependenței de temperatură prin coborârea acestuia în apă încălzită la foc.
Înlocuire
Atenţie! Așteptați până când motorul s-a răcit complet înainte de a începe procedura.
1. Înainte de a instala un senzor nou, înfășurați partea filetată a acestuia cu bandă de teflon/bandă FUM.
2. Deconectați cablurile electrice de la senzor și deșurubați-l de la conducta de derivație corespunzătoare a căii sistemului de răcire. Cât de repede posibil (pentru a minimiza pierderile de lichide) înșurubați unul nou în locul senzorului scos și strângeți-l ferm.
3. Verificați nivelul lichidului de răcire și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină). Porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală de funcționare și verificați dacă există semne de scurgere. După ce motorul s-a răcit, verificați din nou nivelul lichidului de răcire.