Spis treści: Wskaźnik awarii ↓ Przełączanie trybów diagnostycznych ↓ Tryb diagnostyczny I – Ostrzeżenie o…↓ Tryb diagnostyczny II - wyświetlanie…↓ Kasowanie kodów błędów ↓
Wskaźnik awarii
Lampka kontrolna awarii (MIL) zapala się po włączeniu zapłonu w celu sprawdzenia lampy. Po uruchomieniu silnika powinna zgasnąć.
Jeśli kontrolka nie zapali się po włączeniu zapłonu, należy najpierw sprawdzić lampę i styki w obwodzie kontrolki.
Zobacz oryginał w zasobie (www.NISSANBOOK.ru)
Jeżeli po uruchomieniu silnika lampka MIL nie gaśnie lub miga nieregularnie, przyczyną może być nagromadzenie się wody w filtrze paliwa, należy spuścić wodę z filtra.
Przełączanie trybów diagnostycznych
Tryb diagnostyczny I: ustawiane natychmiast po włączeniu zapłonu (sprawdzenie lampki kontrolnej awarii). Po uruchomieniu silnika kontrolka wyświetli ostrzeżenie o wykrytych usterkach.
Tryb diagnostyczny II: Gdy silnik nie pracuje, a zapłon jest włączony, na wskaźniku wyświetlane są wyniki autodiagnostyki. Po uruchomieniu silnika lampka MIL nie działa.
Przełączenie z trybu I na tryb II z powrotem jest możliwe tylko przy wyłączonym silniku i włączonym zapłonie. W tym celu należy złączyć styki SNK i IGN złącza diagnostycznego odpowiednim przewodem na co najmniej 2 sekundy.
Jeśli zapłon zostanie wyłączony w trybie diagnostycznym II, zasilanie modułu ECM zostanie odłączone po około 5 sekundach.
Po włączeniu zapłonu tryb I zostanie ustawiony automatycznie.
Tryb diagnostyczny I – Ostrzeżenie o usterce
Jeżeli podczas pracy silnika wykryta zostanie usterka w obwodach objętych autodiagnostyką, zapali się kontrolka awarii, a w ECM zostanie zapisany kod usterki. Jeżeli usterka nie zostanie potwierdzona przy następnym uruchomieniu silnika, kontrolka nie zaświeci się, lecz kod pozostanie w pamięci. Jeśli awaria wystąpi trzy razy z rzędu, MIL będzie garstką, nawet jeśli jest nieobecny. Aby go wyłączyć, konieczne jest, aby awaria nie występowała podczas trzech kolejnych uruchomień silnika. Kod błędu można przywołać w trybie diagnostycznym II w ciągu 40 uruchomień silnika, gdy usterka już nie występuje.
Tryb diagnostyczny II - wyświetlanie wyników autodiagnostyki
W tym trybie kody usterek generowane są poprzez miganie wskaźnika usterek. Długie mignięcia (0,6 s) wskazują dziesiątki, krótkie błyski (0,3 s) wskazują jedności (patrz rysunek).
Wydanie kodu 55 wskazuje, że nie ma żadnych usterek.
W tym trybie nie można ustalić, czy usterka występuje obecnie, czy też występowała w przeszłości. Do takiej diagnostyki potrzebne jest autorskie urządzenie CONSULT, które podłącza się poprzez złącze diagnostyczne.
Kasowanie kodów błędów
Kody usterek są kasowane z pamięci po przełączeniu z trybu diagnostycznego II do trybu I. Po odłączeniu akumulatora kody przechowywane są w pamięci przez około 24 godziny.