Spis treści: Świece żarowe ↓ Czujnik temperatury płynu chłodzącego ↓ Kluczyk włożony do czujnika ↓ Wentylator ↓ Zawór sterujący kątem rozpoczęcia…↓ Czujnik prędkości silnika ↓
Świece żarowe
Po włożeniu kluczyka do stacyjki sterownik silnika włącza przekaźnik żarowy i świece żarowe zaczynają się nagrzewać. Po włączeniu zapłonu kontrolka żarzenia zapala się i gaśnie, gdy świece zapłonowe osiągną temperaturę roboczą. Przekaźnik żarzenia pozostaje włączony przez 3-4 sekundy po włożeniu kluczyka do zamka, ale zapłon nie został włączony; od 4 do 23 sekund (w zależności od temperatury płynu chłodzącego) po włączeniu zapłonu, jeśli silnik nie został uruchomiony; od 3 do 25 sekund po uruchomieniu silnika, jeśli generator nie pracuje; od 10 do 345 sekund po uruchomieniu silnika, jeśli generator pracuje.
Sprawdzenie przekaźnika żarowego i świec żarowych przeprowadza się analogicznie jak w przypadku silnika CD20E. Rezystancja świec zapłonowych w temperaturze 25°C powinna wynosić około 0,65 oma.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
Kluczyk włożony do czujnika
Czujnik to przełącznik wbudowany w cylinder stacyjki. Po włożeniu kluczyka wyłącznik musi być zamknięty.
Wentylator
Testowanie przekaźnika i silnika wentylatora odbywa się analogicznie jak w przypadku silnika CD20E.
Zawór sterujący kątem rozpoczęcia wtrysku
Włączając i wyłączając ten zawór, ECM reguluje ciśnienie w pompie wtryskowej, zmieniając w ten sposób kąt rozpoczęcia wtrysku.
Aby sprawdzić zawór należy odłączyć jego złącze i podać napięcie akumulatora przez bezpiecznik na pin 6. Powinieneś usłyszeć kliknięcie zaworu.
Czujnik prędkości silnika
Czujnik wytwarza impulsy napięcia podczas obrotu koła zębatego wału napędowego w pompie wtryskowej (37 impulsów na obrót).
Aby sprawdzić czujnik należy odłączyć złącze i sprawdzić rezystancję pomiędzy pinami 4 i 5. Powinna wynosić około 1,6 oma. Jeśli czujnik jest uszkodzony, należy wymienić pompę wtryskową.
