Съдържание: Подгревни свещи ↓ Сензор за температура на охлаждащата…↓ Сензор за поставен ключ за запалване ↓ Вентилатор ↓ Вентил за регулиране на началния…↓ Сензор за обороти на двигателя ↓
Подгревни свещи
След като ключът за запалване бъде поставен в ключалката, блокът за управление на двигателя включва релето за подгряване и подгревните свещи започват да се загряват. След включване на запалването индикаторът за подгряване светва и изгасва веднага щом запалителните свещи достигнат работна температура. Релето за светене остава включено 3-4 секунди, след като ключът е поставен в ключалката, но не е включено запалването; от 4 до 23 секунди (в зависимост от температурата на охлаждащата течност) след включване на запалването, ако двигателят не е стартиран; от 3 до 25 секунди след стартиране на двигателя, ако генераторът не работи; от 10 до 345 секунди след стартиране на двигателя, ако генераторът работи.
Проверката на подгревното реле и подгревните свещи се извършва по същия начин, както при двигателя CD20E. Съпротивлението на запалителните свещи при 25°C трябва да бъде около 0,65 Ohm.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Сензор за поставен ключ за запалване
Сензорът е превключвател, вграден в цилиндъра на ключалката за запалване. Когато ключът е поставен, превключвателят трябва да бъде затворен.
Вентилатор
Тестването на релето и двигателя на вентилатора се извършва по същия начин, както при двигателя CD20E.
Вентил за регулиране на началния ъгъл на впръскване
Чрез включването и изключването на този клапан ECM регулира налягането в инжекционната помпа, като по този начин променя началния ъгъл на впръскване.
За да проверите вентила, изключете съединителя му и подайте напрежение на батерията през предпазителя към щифт 6. Трябва да чуете щракване на клапана.
(Прочетете повече на уебсайта: NissanBook.ru)
Сензор за обороти на двигателя
Сензорът произвежда импулси на напрежение, когато зъбното колело на задвижващия вал се върти в инжекционната помпа (37 импулса на оборот).
За да проверите сензора, изключете конектора и проверете съпротивлението между щифтове 4 и 5. То трябва да бъде около 1,6 ома. Ако сензорът е повреден, инжекционната помпа трябва да се смени.
