Свічки розжарювання
Після того, як ключ запалення вставлений в замок, блок керування двигуном включає реле розжарення і свічки розжарювання починають розігріватися. Після ввімкнення запалювання спалахує сигналізатор розжарення, який гасне, як тільки свічки досягнуть робочої температури. Реле напруження залишається увімкненим 3-4 секунди після того, як ключ був вставлений в замок, але запалення не було ввімкнено; від 4 до 23 секунд (залежно від температури охолоджуючої рідини) після включення запалювання, якщо двигун не було запущено; від 3 до 25 секунд після запуску двигуна, якщо генератор не працює; від 10 до 345 секунд після запуску двигуна, якщо генератор працює.
Перевірка реле розжарювання та свічок розжарювання проводиться так само, як і для двигуна CD20E. Опір свічок при 25°С має становити близько 0,65 Ом.
Датчик температури охолоджувальної рідини
Датчик вставленого ключа запалювання
Датчик є вимикачем, вбудованим в циліндр замку запалювання. При вставленому ключі вимикач має бути замкнутим.
Вентилятор
Перевірка реле та електродвигуна вентилятора виконується так само, як і для двигуна CD20E.
Клапан управління кутом початку упорскування
Увімкненням та вимкненням цього клапана ЕСМ регулює тиск у ТНВД, тим самим змінюючи кут початку упорскування.
Для перевірки клапана від'єднайте його роз'єм і подайте напругу батареї через запобіжник на контакт 6. При цьому має бути чути клацання клапана.
Датчик частоти обертання двигуна
Датчик видає імпульси напруги при обертанні шестерні приводного валу ТНВД (37 імпульсів за один оборот).
Для перевірки датчика від'єднайте роз'єм та перевірте опір між контактами 4 та 5. Воно має становити близько 1,6 Ом. Якщо датчик несправний, слід замінити ТНВД.