Зміст: Свічки розжарювання ↓ Датчик температури охолоджувальної…↓ Датчик вставленого ключа запалювання ↓ Вентилятор ↓ Клапан управління кутом початку…↓ Датчик частоти обертання двигуна ↓
Свічки розжарювання
Після того, як ключ запалення вставлений в замок, блок керування двигуном включає реле розжарення і свічки розжарювання починають розігріватися. Після ввімкнення запалювання спалахує сигналізатор розжарення, який гасне, як тільки свічки досягнуть робочої температури. Реле напруження залишається увімкненим 3-4 секунди після того, як ключ був вставлений у замок, але запалення не було увімкнено; від 4 до 23 секунд (залежно від температури охолоджувальної рідини) після включення запалювання, якщо двигун не було запущено; від 3 до 25 секунд після запуску двигуна, якщо генератор не працює; від 10 до 345 секунд після запуску двигуна, якщо генератор працює.
Перевірка реле розжарювання та свічок розжарювання проводиться так само, як і для двигуна CD20E. Опір свічок при 25°C має становити близько 0,65 Ом.
Датчик температури охолоджувальної рідини
Датчик вставленого ключа запалювання
Датчик є вимикачем, вбудованим в циліндр замку запалювання. При вставленому ключі вимикач має бути замкнутим.
Вентилятор
Перевірка реле та електродвигуна вентилятора виконується так само, як і для двигуна CD20E.
Клапан управління кутом початку упорскування
Увімкненням та вимкненням цього клапана ЕСМ регулює тиск у ТНВД, тим самим змінюючи кут початку упорскування.
Для перевірки клапана від'єднайте його роз'єм і подайте напругу батареї через запобіжник на контакт 6. При цьому має бути чути клацання клапана.
Датчик частоти обертання двигуна
Датчик видає імпульси напруги при обертанні шестерні приводного валу в ТНВД (37 імпульсів за один оборот).
Для перевірки датчика від'єднайте роз'єм та перевірте опір між контактами 4 та 5. Воно має становити близько 1,6 Ом. Якщо датчик несправний, слід замінити ТНВД.
