Датчик положення розподільчого валу (код несправності 11)
Цей датчик розташований на ТНВС. При роботі двигуна зазор між датчиком і приводним валом періодично змінюється, і в котушці датчика виникають імпульси напруги, які подаються на ЕСМ (4 імпульси за 2 обороти колінчастого валу).
Щоб підтвердити код несправності №11, запустіть двигун як мінімум на 2 секунди. Вимкніть запалювання та знову увімкніть його не менше ніж через 5 секунд. Встановіть діагностичний режим 11 та отримайте код несправності.
Перевірка датчика зводиться до огляду його наконечника та перевірки опору між контактами 2 і 3 роз'єми, які повинні становити близько 1600 Ом при 25°С.
Датчик температури рідини, що охолоджує (код несправності 13)
Датчик температури охолоджуючої рідини є терморезистор, опір якого залежить від температури. Напруга живлення подається на резистор із ЄСМ.
Для підтвердження коду несправності №13 увімкніть запалення, зачекайте не менше 5 секунд, вимкніть запалення не менше ніж на 5 секунд і знову увімкніть. Встановіть діагностичний режим II та отримайте код несправності.
Для перевірки опору терморезистора виверніть датчик і опустіть його в ванну з водою, що підігрівається.
Датчик швидкості (код несправності 14)
Датчик швидкості автомобіля встановлений у коробці. Він містить генератор імпульсів, частота проходження яких пропорційна швидкості руху. Сигнал з датчика швидкості подається на спідометр, а з нього – на блок управління двигуном.
Для перевірки датчика підніміть передню частину автомобіля і, повертаючи переднє колесо, виміряйте напругу на контакті 26 ЕСМ. Напруга має лежати в інтервалі 0-4,2 В (див. також розділ «Електроустаткування», «Комбінація приборів»).
Датчик положення регулювальної втулки (код несправності 15)
Даний датчик встановлений на електричному регуляторі. Він відстежує кут повороту втулки, що наводиться в рух регулятором.
Для підтвердження коду несправності №15 запустіть двигун принаймні на 2 секунди, вимкніть запалювання, зачекайте щонайменше 5 секунд і знову увімкніть. Встановіть діагностичний режим II та отримайте код несправності. Для перевірки датчика від'єднайте роз'єм ТНВД та перевірте опір між контактами 2 та 3, 2 та 7. Воно має становити близько 5,8 Ом (при 25°С).
Регулювальний резистор (код несправності 17)
Щоб підтвердити код несправності, увімкніть запалення щонайменше на 5 секунд, вимкніть, зачекайте не менше 5 секунд і знову увімкніть. Встановіть діагностичний режим II та отримайте код несправності.
Для перевірки резистора виміряйте опір між контактами 3 та 7 роз'єму ТНВД. Воно має лежати в інтервалі 0,2-15,0 кОм (залежить від числа регулювальних датчиків). На новому регулювальному резистори має бути нанесено те ж число, що і на старому.
Електричний регулятор (коди несправностей 18, 22, 25)
Електричний регулятор убудований у ТНВД. Він перемішує регулювальну втулку для збільшення або зменшення подачі палива. ЕСМ керує струмом через регулятор шляхом подачі на нього імпульсів зі змінним коефіцієнтом заповнення.
Для перевірки регулятора виміряйте опір обмотки (контакти 4 і 8 роз'єму ТНВД). Воно має становити близько 0,6 Ом (25°С).
Клапан управління кутом початку упорскування (код несправності 21)
Цей клапан вбудований у ТНВД. Він управляє положенням поршня, який визначає момент упорскування. З ЕСМ на клапан подаються імпульси зі змінним коефіцієнтом заповнення.
Якщо одночасно видаються коди несправності 21 та 34 або 37, спочатку визначте причину видачі кодів 34 або 37. Для підтвердження коду несправності №21 запустіть двигун і підніміть оберти на 3 секунди до 3000 хв.-1. Скиньте оберти до неодружених, потім знову підніміть до 3000 хв-1 (без навантаження) і вимкніть запалювання. Зачекайте щонайменше 5 секунд і знову увімкніть запалювання. Встановіть діагностичний режим 11 та отримайте код несправності.
Якщо несправність проявляється періодично, здійсніть 10-хвилинну подорож. Це може допомогти визначити код несправності.
Щоб перевірити клапан, від'єднайте його роз'єм і перевірте опір між контактами. Воно має бути близько 11 Ом (при 25°С).
Датчик відпускання педалі акселератора (код несправності 23)
Цей датчик є вимикачем, встановленим на педалі акселератора. Його сигнал використовується ЕСМ для відключення подач та палива в режимі гальмування двигуном.
Для підтвердження коду несправності №23 увімкніть запалення та натисніть педаль акселератора 27 разів з інтервалом у 15 секунд. Після цього вимкніть запалювання, зачекайте щонайменше 5 секунд і знову увімкніть. Встановіть діагностичний режим II та отримайте код несправності.
Блок керування двигуном (коди несправностей 27, 31)
Для підтвердження кодів несправностей 27 і 31 увімкніть запалення принаймні на 2 секунди, вимкніть, зачекайте щонайменше 5 секунд і знову увімкніть. Встановіть діагностичний режим II та отримайте код несправності.
Вентилятор (код несправності 28 - перегрів)
ЕСМ управляє вентилятором на підставі даних про швидкість автомобіля, температуру охолоджуючої рідини, тиск в системі кондиціонування та положення вимикача кондиціонера (ON/OFF). Вентилятор має дві швидкості обертання.
Для попередження цієї несправності необхідно заповнювати систему охолодження відповідно до опису, наведеного в розділі «Технічне обслуговування». Охолодна рідина повинна мати правильний склад і заливатись зі швидкістю 2 л/хв. Після заливання необхідно переконатися у відсутності шуму води в системі, що говорить про наявність повітря.
Для перевірки реле вентиляторів подайте на контакти 1 та 2 напругу батареї та переконайтеся у замиканні контактів 3 та 5, 6 та 7.
Для перевірки вентиляторів подайте напругу батареї на контакти роз'ємів наступним чином:
- Низька швидкість - "+" на b, "-" на с
- Висока швидкість - "+" на а і b, "-" на с і d
Датчик підйому голки форсунки (код несправності 34)
Цей датчик вбудований у форсунку №1 і є п'єзоелектричний елемент. Датчик призначений для визначення реального моменту початку упорскування, який може змінюватись в залежності від температури палива та інших факторів.
Щоб підтвердити код несправності №34, запустіть двигун і залиште нею на холостому ходу протягом 15 секунд. Потім вимкніть запалення, зачекайте щонайменше 5 секунд і знову увімкніть. Встановіть діагностичний режим II та отримайте код несправності.
Клапан відсічення подачі палива (коди несправностей 36, 37, 38)
При вимиканні запалення з клапана знімається живлення та він закривається, перериваючи подачу палива.
Щоб підтвердити код несправності, запустіть двигун, вимкніть запалення щонайменше на 5 секунд і знову увімкніть. Встановіть діагностичний режим II та краще код несправності.
Для перевірки виверніть клапан і переконайтеся, що його шток піднімається під час подачі напруги 12 В.
Датчик температури палива (код несправності 42)
Датчик температури палива є терморезистором, опір якої залежить від температури. Напруга живлення подається на резистор із ЄСМ. Цей датчик не може бути знятий із ТНВД.
Дня підтвердження коду несправності №43 увімкніть запалення, зачекайте щонайменше 5 секунд, вимкніть запалення не менше ніж на 5 секунд, і знову увімкніть. Встановіть діагностичний режим II та йдіть за кодом несправності.
Дня перевірки опору терморезистора виміряйте опір між контактами 4 і 8 роз'єму ТНВД.
Датчик положення педалі акселератора (код несправності 43)
Датчик положення педалі складається із змінного резистора та двох кінцевих вимикачів – датчиків крайніх положень педалі.
Для підтвердження коду несправності №43 увімкніть запалення не менше ніж на 2 секунди, вимкніть, зачекайте не менше 5 секунд, і знову увімкніть. Встановіть діагностичний режим II та отримайте код несправності. При повністю закритій дросельній заслінці опір між контактами I і 2 повинен становити близько 0,5 кім, при повністю відкритій - близько 4 кім.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Якщо датчик педалі акселератора або роз'єм ЄСМ від'єднувалися, необхідно запустити і прогріти двигун, після чого залишити його на холостому ходу протягом 10 хвилин.
Датчик положення колінчастого валу (код несправності 47)
Цей датчик використовується визначення частоти обертання двигуна. Імпульс напруги виробляється при проходженні повз датчик пластини з двома виступами, закріпленої на шківі колінчастого валу. Момент виникнення імпульсу відповідає 70°після ВМТ. Сигнал з цього датчика використовується для управління впорскуванням та корекції кута початку упорскування.
Для підтвердження коду несправності №47 увімкніть стартер як мінімум на 0,5 секунди, запустіть двигун не менше ніж на 2 секунди', та вимкніть запалювання. Зачекайте щонайменше 5 секунд і знову увімкніть запалювання. Встановіть діагностичний режим II та отримайте код несправності.
Для перевірки датчика огляньте його наконечник (на ньому не повинно бути сколів) та виміряйте опір між контактами 2 та 3 роз'єму. Воно має лежати в межах 1215-1485 кОм (при 25°С).
Свічки розжарювання
Система швидкого розігріву починає працювати при температурі рідини, що охолоджує, нижче 75°С. Увімкнення запалювання, при повороті ключа запалювання в положення ON на свічки розжарювання подається напруга через реле розжарювання. Якщо двигун не був запущений, реле напруження вимикається через деякий час, що залежить від температури рідини.
Запуск: при включенні стартера на свічки розжарювання знову подається напруга (якщо їх було вимкнено). Після запуску двигуна свічки залишаються включеними протягом проміжку часу, що залежить від температури рідини, що охолоджує. При температурі рідини понад 50°С свічки вимикаються.
Свічки розжарювання містять керамічний нагрівальний елемент, який витримує високі температури.
Для перевірки реле напруження подайте напругу батареї на його обмотку та перевірте замикання контактів реле.
Для перевірки свічок розжарювання зніміть шину, що з'єднує свічки розжарювання, та виміряйте опір між виведенням кожної свічки та масою. Воно має становити близько 0,5 Ом (25°С).
Після вимірювання встановіть сполучну шину.
При роботі зі свічками розжарювання дотримуйтесь наступних вказівок:
- Не піддавайте ударам нагрівальний елемент. (Якщо свічка падала з висоти понад 10 см, не використовуйте її.)
- Якщо отвір свічки розжарювання покритий нагаром, очистіть його за допомогою відповідного інструменту.
- Під час встановлення свічок розжарювання спочатку затягуйте їх від руки на 2-3 оберти, потім використовуйте динамометричний ключ для остаточного затягування.
- Момент затягування свічок розжарювання 15-20 Нм
Клапани управління рециркуляцією А та В, клапан управління дросельною заслінкою
Перераховані клапани призначені для зміни подачі відпрацьованих газів у впускний колектор залежно від температури охолоджувальної рідини та навантаження на двигун. Клапани керування рециркуляцією А та В визначають розрідження, що діє на клапан рециркуляції, який може бути закритий, відкритий наполовину або повністю закритий. Клапан керування дросельною заслінкою регулює розрідження, що підводиться до діафрагми приводу дросельної заслінки. За допомогою дросельної заслінки впускний канал може бути повністю перекритий (при малому навантаженні на двигун) або повністю відкритий (при середньому та високому навантаженні).
Таким чином, за допомогою цих трьох клапанів можливе триступінчасте регулювання вмісту відпрацьованих газів у повітрі, що подається в циліндри.
Для перевірки клапана рециркуляції подайте на його вхід розрідження від вакуумного ручного насоса. Діафрагма клапана має піднятися.
Для перевірки приводу дросельної заслінки подайте розрідження на вхід діафрагмової камери. Дросельна заслінка має закритися.
Для перевірки клапанів керування рециркуляцією та дросельною заслінкою подайте напругу батареї через запобіжник на контакти гнізда. При цьому повинен відкриватися капал A- і закриватися канал А-С.