Vezérműtengely helyzetérzékelő (hibakód 11)
Ez az érzékelő a befecskendező szivattyún található. Amikor a motor jár, az érzékelő és a hajtótengely közötti rés időszakonként változik, és az érzékelő tekercsében feszültségimpulzusok lépnek fel, amelyek az ECM-re kapcsolódnak (4 impulzus a főtengely 2 fordulatánként).
A 11. hibakód megerősítéséhez járassa a motort legalább 2 másodpercig. Kapcsolja ki a gyújtást, majd legalább 5 másodperc elteltével kapcsolja be újra. Állítsa be a 11-es diagnosztikai módot, és kérjen hibakódot.
Az érzékelő ellenőrzése abból áll, hogy meg kell vizsgálni a hegyét, és ellenőrizni kell a csatlakozó 2. és 3. érintkezője közötti ellenállást, amelynek 25°C-on körülbelül 1600 ohmnak kell lennie.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (hibakód 13)
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő egy termisztor, amelynek ellenállása a hőmérséklettől függ. A tápfeszültséget az ellenállásra az ECM-mel kapcsoljuk.
A 13. hibakód megerősítéséhez kapcsolja be a gyújtást, várjon legalább 5 másodpercet, kapcsolja ki a gyújtást legalább 5 másodpercre, majd kapcsolja vissza. Állítsa be a II. diagnosztikai módot, és kérjen hibakódot.
A termisztor ellenállásának ellenőrzéséhez csavarja le az érzékelőt, és engedje le felmelegített vízfürdőbe.
Sebesség érzékelő (hibakód 14)
A jármű sebességérzékelője a sebességváltóba van beépítve. Impulzusgenerátort tartalmaz, melynek ismétlési gyakorisága arányos a mozgás sebességével. A sebességérzékelő jele a sebességmérőhöz, onnan pedig a motorvezérlő egységhez kerül.
Az érzékelő ellenőrzéséhez emelje fel a jármű elejét, és forgassa el az első kereket, hogy megmérje a feszültséget az ECM 26. pontján. A feszültségnek 0-4,2 V tartományban kell lennie (fejezetet is lásd «Elektromos felszerelés», «műszeregység»).
Beállító hüvely helyzetérzékelő (hibakód 15)
Ez az érzékelő az elektromos szabályozóra van felszerelve. Figyeli a behajtott hüvely elfordulási szögét vezérlő mozgása.
A 15. hibakód megerősítéséhez indítsa el a motort legalább 2 másodpercig, kapcsolja ki a gyújtást, várjon legalább 5 másodpercet, majd kapcsolja be újra. Állítsa be a II. diagnosztikai módot, és kérjen hibakódot. Az érzékelő ellenőrzéséhez válassza le a befecskendező szivattyú csatlakozóját, és ellenőrizze az ellenállást a 2. és 3., 2. és 7. érintkezők között. Körülbelül 5,8 ohmnak kell lennie (25°C-on).
Állító ellenállás (hibakód 17)
A hibakód megerősítéséhez kapcsolja be a gyújtást legalább 5 másodpercre, kapcsolja ki, várjon legalább 5 másodpercet, majd kapcsolja be újra. Állítsa be a II. diagnosztikai módot, és kérjen hibakódot.
Az ellenállás ellenőrzéséhez mérje meg az ellenállást a befecskendező szivattyú csatlakozójának 3. és 7. pontja között. 0,2-15,0 kOhm tartományban kell lennie (a vezérlő érzékelők számától függ). Az új beállító ellenállásnak meg kell egyeznie a régivel.
Elektromos szabályozó (hibakódok 18, 22, 25)
Az elektromos szabályozó a befecskendező szivattyúba van beépítve. Elmozdítja a beállító hüvelyt, hogy növelje vagy csökkentse az üzemanyag-ellátást. Az ECM szabályozza az áramot a szabályozón keresztül változó terhelhetőségi impulzusok alkalmazásával.
A szabályozó ellenőrzéséhez mérje meg a tekercsének ellenállását (a befecskendező szivattyú csatlakozójának 4. és 8. érintkezője). Körülbelül 0,6 ohmnak kell lennie (25°C-on).
Befecskendezési szögszabályozó szelep (hibakód 21)
Ez a szelep a befecskendező szivattyúba van beépítve. Ez szabályozza a dugattyú helyzetét, amely meghatározza a befecskendezés pillanatát. Az ECM változó munkaciklus-impulzusokat küld a szelepnek.
Ha a 21. és 34. vagy 37. hibakód egyidejűleg generálódik, először határozza meg a 34. vagy 37. hibakód okát. A 21. hibakód megerősítéséhez indítsa el a motort, és növelje a fordulatszámot 3 másodpercre 3000 percre-1. Állítsa vissza alapjáratra, majd emelje újra 3000 percre-1 (terhelés nélkül) és kapcsolja le a gyújtást. Várjon legalább 5 másodpercet, és kapcsolja vissza a gyújtást. Állítsa be a 11-es diagnosztikai módot, és kérjen hibakódot.
Ha a probléma időszakosan jelentkezik, vezessen 10 percig. Ez segíthet a hibakód meghatározásában.
A szelep ellenőrzéséhez válassza le a csatlakozót, és ellenőrizze az érintkezők közötti ellenállást. 11 ohm körül kell lennie (25°C-on).
Gázpedál kioldó érzékelő (hibakód 23)
Ez az érzékelő a gázpedálra szerelt kapcsoló. Jelét az ECM arra használja, hogy leállítsa a betáplálást és az üzemanyag-ellátást motorfékezés közben.
A 23. számú hibakód megerősítéséhez kapcsolja be a gyújtást, és 15 másodperces időközönként nyomja meg 27-szer a gázpedált. Ezt követően kapcsolja ki a gyújtást, várjon legalább 5 másodpercet, majd kapcsolja be újra. Állítsa be a II. diagnosztikai módot, és kérjen hibakódot.
A motorvezérlő egység (hibakódok 27, 31)
A 27-es és 31-es hibakód megerősítéséhez kapcsolja be a gyújtást legalább 2 másodpercre, kapcsolja ki, várjon legalább 5 másodpercet, majd kapcsolja vissza. Állítsa be a II. diagnosztikai módot, és kérjen hibakódot.
Ventilátor (28-as hibakód - túlmelegedés)
Az ECM vezérli a ventilátort a jármű sebessége, a hűtőfolyadék hőmérséklete, az A/C nyomás és az A/C kapcsoló állása alapján (ON/OFF). A ventilátor két fordulatszámmal rendelkezik.
A meghibásodás elkerülése érdekében a hűtőrendszert a fejezetben leírtak szerint kell feltölteni «Karbantartás». A hűtőfolyadéknak megfelelő összetételűnek kell lennie, és 2 l/perc sebességgel kell feltölteni. Feltöltés után ellenőrizze, hogy nincs-e vízzaj a rendszerben, ami levegő jelenlétére utal.
A ventilátorrelé teszteléséhez kapcsoljon akkumulátorfeszültséget az 1. és 2. érintkezőre, és ellenőrizze, hogy a 3. és 5., 6. és 7. érintkezők zárva vannak.
A ventilátorok teszteléséhez adjon akkumulátorfeszültséget a csatlakozótüskéire az alábbiak szerint:
- Alacsony sebesség - "+" b-n, "-" minket
- Magassebesség - "+" a-n és b-n "-" c-n és d-n
Fúvóka tűemelés érzékelő (hibakód 34)
Ez az érzékelő az 1. injektorba van beépítve, és egy piezoelektromos elem. Az érzékelőt úgy tervezték, hogy meghatározza a tényleges befecskendezési kezdési időt, amely az üzemanyag hőmérsékletétől és egyéb tényezőktől függően változhat.
A 34. hibakód megerősítéséhez indítsa el a motort, és hagyja alapjáraton 15 másodpercig. Ezután kapcsolja ki a gyújtást, várjon legalább 5 másodpercet, majd kapcsolja be újra. Állítsa be a II. diagnosztikai módot, és kérjen hibakódot.
Üzemanyag elzáró szelep (hibakódok 36, 37, 38)
A gyújtás kikapcsolásakor a szelep feszültségmentesül és bezárul, megszakítva az üzemanyag-ellátást.
A hibakód megerősítéséhez indítsa el a motort, kapcsolja ki a gyújtást legalább 5 másodpercre, majd kapcsolja be újra. Állítsa be a II. diagnosztikai módot és a jobb hibakódot.
Az ellenőrzéshez fordítsa ki a szelepet, és ellenőrizze, hogy a szára felemelkedik-e 12 V rákapcsolásakor.
Üzemanyag hőmérséklet érzékelő (hibakód 42)
Az üzemanyag hőmérséklet-érzékelő egy termisztor, amelynek ellenállása a hőmérséklettől függ. A tápfeszültséget az ellenállásra az ECM-mel kapcsoljuk. Ezt az érzékelőt nem lehet eltávolítani a befecskendező szivattyúból.
A 43. hibakód megerősítése után kapcsolja be a gyújtást, várjon legalább 5 másodpercet, kapcsolja ki a gyújtást legalább 5 másodpercre, majd kapcsolja vissza. Állítsa be a II. diagnosztikai módot, és állítsa be a hibakódot.
A hőellenállás ellenállásának ellenőrzéséhez mérje meg az ellenállást a befecskendező szivattyú csatlakozójának 4. és 8. pontja között.
Gázpedál helyzetérzékelő (hibakód 43)
A pedálhelyzet-érzékelő egy változtatható ellenállásból és két végálláskapcsolóból áll - pedálhelyzet-érzékelőkből.
A 43. hibakód megerősítéséhez kapcsolja be a gyújtást legalább 2 másodpercre, kapcsolja ki, várjon legalább 5 másodpercet, majd kapcsolja vissza. Állítsa be a II. diagnosztikai módot, és kérjen hibakódot. Teljesen zárt fojtószelep mellett az I. és 2. tüske közötti ellenállásnak körülbelül 0,5 kOhmnak, teljesen nyitott fojtószelepnél körülbelül 4 kOhmnak kell lennie.
FIGYELMEZTETÉS: Ha a gázpedál helyzetérzékelőjét vagy az ECM-csatlakozót leválasztották, a motort be kell indítani, fel kell melegíteni, majd hagyni kell 10 percig alapjáraton járni.
Főtengely helyzet érzékelő (hibakód 47)
Ez az érzékelő a motor fordulatszámának meghatározására szolgál. Feszültségimpulzus keletkezik, amikor a főtengely szíjtárcsához erősített két kiemelkedéssel ellátott lemez elhalad az érzékelő mellett. Az impulzus fellépésének pillanata a TDC utáni 70°-nak felel meg. Az érzékelő jele a befecskendezés vezérlésére és a befecskendezés kezdőszögének korrekciójára szolgál.
A 47-es hibakód megerősítéséhez működtesse az önindítót legalább 0,5 másodpercig, indítsa be a motort legalább 2 másodpercig, és kapcsolja ki a gyújtást. Várjon legalább 5 másodpercet, majd kapcsolja be újra a gyújtást. Állítsa be a II. diagnosztikai módot, és kérjen hibakódot.
Az érzékelő ellenőrzéséhez ellenőrizze annak hegyét (nem lehet benne chip) és mérje meg az ellenállást a csatlakozó 2. és 3. érintkezője között. 1,215-1,485 kOhm között kell lennie (25°C-on).
Izzítógyertyák
A gyorsmelegítő rendszer akkor kezd működni, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 75°C alá csökken. A gyújtás bekapcsolásakor, amikor a gyújtáskulcsot ON állásba fordítják, az izzítógyertyák az izzítórelén keresztül kapnak feszültséget. Ha a motort nem indították be, az izzítórelé egy bizonyos idő elteltével kikapcsol, a folyadék hőmérsékletétől függően.
Indítás: az önindító bekapcsolásakor az izzítógyertyák ismét feszültség alá kerülnek (ha kikapcsolták volna). A motor beindítása után a gyújtógyertyák a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően egy ideig bekapcsolva maradnak. 50°C feletti folyadékhőmérsékleten a gyertyákat kikapcsolják.
Az izzítógyertyák kerámia fűtőelemet tartalmaznak, amely ellenáll a magas hőmérsékletnek.
Az izzítórelé teszteléséhez helyezzen akkumulátorfeszültséget a tekercsére, és ellenőrizze a relé érintkezőinek zárását.
Az izzítógyertyák ellenőrzéséhez távolítsa el az izzítógyertyákat összekötő buszt, és mérje meg az ellenállást az egyes gyertyák kimenete és a test között. Körülbelül 0,5 ohmnak kell lennie (25°C-on).
A mérés után szerelje fel az összekötő rudat.
Ha izzítógyertyákkal dolgozik, tartsa be az alábbi utasításokat:
- Ne rázza meg a fűtőelemet. (Ha a gyertyát 10 cm-nél nagyobb magasságból ejtették le, ne használja.)
- Ha az izzítógyertya furatát korom borítja, tisztítsa meg megfelelő eszközzel.
- Az izzítógyertyák beszerelésekor először kézzel húzza meg 2-3 fordulattal, majd nyomatékkulccsal fejezze be a meghúzást.
- Izzítógyertyák meghúzási nyomatéka 15-20 Nm
Recirkulációs szabályozó A és B szelepek, fojtószelep szabályozó szelep
Ezeket a szelepeket úgy tervezték, hogy a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a motor terhelésétől függően módosítsák a kipufogógázok áramlását a szívócsőbe. Az A és B recirkulációs szabályozó szelepek határozzák meg a recirkulációs szelepre ható vákuumot, amely zárható, félig nyitott vagy teljesen zárható. A fojtószelep-szabályozó szelep szabályozza a fojtószelep működtető membránjára kifejtett vákuumot. Fojtószelep segítségével a bemenet teljesen elzárható (alacsony motorterhelés mellett) vagy teljesen nyitott (közepes és nagy terhelésnél).
Így e három szelep segítségével a hengerekbe szállított levegő kipufogógáz-tartalmának háromfokozatú beállítása lehetséges.
A recirkulációs szelep ellenőrzéséhez alkalmazzon vákuumot egy kézi vákuumszivattyúból annak bemenetére. A szelepmembránnak fel kell emelkednie.
A fojtószelep működtető szerkezetének teszteléséhez alkalmazzon vákuumot a membránkamra bemenetére. A fojtószelepnek zárnia kell.
A recirkulációs és fojtószelep-szabályozó szelepek teszteléséhez adjon akkumulátorfeszültséget a biztosítékon keresztül a csatlakozótűkre. Ebben az esetben az A-B csepegtetőnek ki kell nyílnia, és az A-C csatornának be kell zárnia.