Sprawdzanie układu hamulcowego (Nissan Murano Z50)

Uwaga: Pył powstający w wyniku zużycia okładzin hamulcowych i innych elementów może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nie przedmuchiwać sprężonym powietrzem, nie wdychać oparów, nie zmywać benzyną ani rozpuszczalnikiem. Do wypłukania kurzu do miski spustowej należy używać wyłącznie środka czyszczącego do części hamulcowych. Po przetarciu elementów układu hamulcowego wilgotną szmatką, zbierz płyn i umieść go w szczelnym, opisanym pojemniku. Jeżeli to możliwe, staraj się instalować elementy bez azbestu.

Oprócz wskazanej częstotliwości kontroli, układ hamulcowy należy sprawdzać za każdym razem, gdy zdejmie się koło lub gdy wystąpi usterka w jego działaniu. Ze względów bezpieczeństwa poniższe kontrole układu hamulcowego są najważniejszymi procedurami konserwacyjnymi Twojego pojazdu.

Badanie

• Po pierwsze, hamuj przy niskiej prędkości.
• Sprawdź ślady opon na drodze. czy długości torów są takie same, co wskazuje na równomierne działanie hamulców.
• Sprawdź hamulec postojowy w podobny sposób.
• Do przetestowania hamulców przy większych prędkościach konieczny jest równy odcinek drogi.
• Jadąc z prędkością około 50 km/h, trzymając ręce gotowe do chwycenia kierownicy, a następnie rozluźniając je, delikatnie naciśnij hamulec, a następnie gwałtownie się zatrzymaj.
• Jeżeli samochód ściąga w lewo, oznacza to, że jeden z hamulców w prawym kole nie działa prawidłowo. Samochód ściąga na bok mocniej niż koła hamowane.
• Pozwól samochodowi stoczyć się po niewielkim nachyleniu, aby upewnić się, że koła toczą się łatwo.
• Po jeździe próbnej sprawdź ręką, czy występuje różnica w temperaturze felg po różnych stronach samochodu. Jeśli tak, przyczyną mogą być zapieczone zaciski hamulcowe lub uszkodzone łożyska kół.

Objawy awarii układu hamulcowego

• Hamulce tarczowe mają wbudowane wskaźniki zużycia, które wydają nieprzyjemny pisk lub skrzypienie, gdy klocki hamulcowe są na tyle zużyte, że wymagają wymiany. Gdy usłyszysz ten dźwięk, natychmiast wymień klocki hamulcowe, w przeciwnym razie tarcze hamulcowe mogą ulec poważnemu uszkodzeniu.
• Każdy z poniższych objawów może wskazywać na potencjalny problem z układem hamulcowym:

♦ po naciśnięciu pedału hamulca samochód ściąga na bok;

♦ obcy hałas podczas naciskania pedału;

♦ nadmierna droga hamowania;

♦ Widoczne są ślady wycieku płynu hamulcowego, zwłaszcza po wewnętrznej stronie opon lub kół.

• Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, natychmiast sprawdź układ hamulcowy.

Sprawdzanie działania serwa hamulcowego

• Uruchom silnik na jedną lub dwie minuty i wyłącz go. Jeżeli przy pierwszym naciśnięciu pedału hamulca jest on wciśnięty do końca, a przy kolejnych naciśnięciach jego skok stopniowo się zmniejsza, oznacza to, że wspomaganie podciśnieniowe działa prawidłowo. Jeżeli po kilkukrotnym naciśnięciu pedału jego skok pozostaje niezmieniony, to znaczy, że serwo hamulcowe jest uszkodzone.

• Przy wyłączonym silniku (A] kliknij kilka razy na pedał hamulca. Następnie, nie zwalniając pedału, uruchom silnik. Jeżeli pedał hamulca opada nieznacznie (B), oznacza to, że wspomaganie podciśnieniowe działa prawidłowo. Jeżeli pedał pozostaje na swoim miejscu po uruchomieniu silnika, oznacza to, że układ wspomagający podciśnienie jest uszkodzony.

• Przy pracującym silniku naciśnij pedał hamulca i wyłącz silnik. Przytrzymaj pedał przez 30 sekund. Jeśli położenie pedału się nie zmieni, wzmacniacz podciśnienia działa prawidłowo. Jeżeli pedał się podnosi, to wzmacniacz jest uszkodzony.
• Jeżeli wszystkie trzy przeprowadzone testy dadzą zadowalające wyniki, można uznać, że wzmacniacz działa prawidłowo. Jeżeli wyniki któregoś z wykonanych testów okażą się niezadowalające, to przyczyny usterki należy szukać w wężu podciśnieniowym, zaworze zwrotnym lub serwie hamulcowym.