Uwaga: Nie dopuścić do kontaktu środka chłodzącego ze skórą lub malowanymi powierzchniami. Nie przechowywać środka przeciw zamarzaniu w otwartych pojemnikach.
Układ chłodzenia należy okresowo opróżniać, płukać i uzupełniać, aby zapobiegać korozji, która może spowodować uszkodzenie silnika.
Odpływ
- Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła.
Uwaga: Jeżeli pojazd był w ruchu, przed rozpoczęciem pracy należy odczekać, aż silnik ostygnie.
- Po całkowitym ostygnięciu silnika należy odkręcić korek chłodnicy (1).
- Pod otwór spustowy chłodnicy należy podstawić duży pojemnik, aby zebrać płyn chłodzący. Otwór spustowy chłodnicy znajduje się po lewej stronie u dołu chłodnicy.
- Zdejmij na dolnej pokrywie silnika ochronną zatyczkę z otworu spustowego płynu chłodzącego.
- Odkręcić korek spustowy (2) znajdujący się na spodzie chłodnicy.
Uwaga: Należy uważać, aby nie dopuścić do kontaktu płynu chłodzącego z paskami napędowymi.
- Podczas całkowitego spuszczania płynu chłodzącego w celu wymontowania lub naprawy silnika, odkręć korki spustowe znajdujące się po prawej, lewej i przedniej stronie silnika. Najpierw należy umieścić pod nimi miskę ociekową, aby zebrać wyciekający płyn.
Korek (1) po lewej stronie bloku cylindrów
Korek (2) po prawej stronie bloku cylindrów
Korek (3) na przedniej części bloku cylindrów 4 — pokrywa napinacza łańcucha; 5 - pokrywa pompy wody.
- Spuść płyn chłodzący.
- Po spuszczeniu płynu należy sprawdzić stan przewodów i zacisków chłodnicy i nagrzewnicy.
- Wymień uszkodzone zaciski i węże.
- Po całkowitym spuszczeniu płynu należy przepłukać chłodnicę czystą wodą z węża, aż z otworów spustowych zacznie wydobywać się czysta woda. Woda wypłukuje brud i ciała obce, lecz nie usuwa rdzy z układu chłodzenia.
- Osady te można usunąć chemicznie. Postępuj zgodnie z instrukcją środka czyszczącego. Jeśli chłodnica jest mocno skorodowana, uszkodzona lub nieszczelna, należy ją zdemontować i zanieść do warsztatu w celu naprawy lub wymiany.
- Grzejnik należy przepłukać ponownie podczas każdego płukania układu chłodzenia. Aby to zrobić, należy odłączyć wąż powrotny nagrzewnicy od obudowy termostatu lub od silnika. Podłącz przyłącze węża ogrodowego do węża grzewczego i zabezpiecz je zaciskiem. Dzięki temu będziesz mógł bezpiecznie podłączyć wąż ogrodowy.
- Podłącz wąż ogrodowy do przyłącza, które zamontowałeś na wężu grzejnikowym.
- Odłącz wąż dopływowy ogrzewacza i zawieś go tak, aby pełnił funkcję odpływu.
- Kilkakrotnie włącz i wyłącz dopływ wody, aby wytworzyć strumień w rdzeniu nagrzewnicy, następnie włącz pełne ciśnienie wody i pozwól jej przepływać przez 5 minut wewnątrz nagrzewnicy,
- Zakręć wodę i odłącz wąż ogrodowy. Zdejmij złącze przewodu powrotnego nagrzewnicy i podłącz przewody do silnika tak, jak były pierwotnie podłączone.
- Odłączyć wąż od zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego. Spuść płyn ze zbiornika, przepłucz go czystą wodą, a następnie podłącz ponownie wąż.
- Zamknij korek spustowy chłodnicy. Zamontuj i dokręć korki spustowe bloku silnika,
- Przed montażem należy nanieść na gwinty korków spustowych bloku cylindrów uszczelniacz silikonowy RTV lub podobny.
- Dokręć korki spustowe następującymi momentami obrotowymi:
korek spustowy chłodnicy: 0,78-1,56 Nm;
korek spustowy lewego bloku cylindrów: 59-65 Nm;
korek spustowy prawego bloku cylindrów: 24,5-29,4 N·m,
korek spustowy z przodu bloku cylindrów: 7,8-1 1,8 Nm.
Pożywny
- Zamontuj zbiornik wyrównawczy (jeśli to zostało sfilmowane).
- Ustaw regulator temperatury grzejnika na maksymalną temperaturę.
- Powoli dolewaj płynu chłodzącego, aż chłodnica będzie całkowicie wypełniona.
Uwaga: Jeśli w ramach konserwacji wymieniany jest płyn chłodzący, najpierw należy napełnić układ chłodzenia wodą. Rozgrzej silnik, aż włączy się wentylator chłodnicy. Zwiększ obroty, ostudź silnik, spuść wodę i napełnij układ płynem chłodzącym.
- Przy wciąż zakręconym korku chłodnicy uruchom silnik i rozgrzej go, aż termostat się otworzy — płyn zacznie przepływać przez chłodnicę, a górny wąż stanie się gorący.
- Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. W razie konieczności dolej płynu chłodzącego, uzupełniając jego poziom do górnej krawędzi wlewu chłodnicy.
- Naciśnij górny wąż chłodnicy, aby wycisnąć z niego powietrze, a następnie dolej płynu. Zamknij korek chłodnicy.
- Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem chłodzącym do oznaczenia MIN.
- Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury i sprawdź, czy nie ma wycieków.
- Sprawdź, czy podczas przyspieszania silnika z obrotów biegu jałowego do 3000 obr./min słychać odgłos wycieku płynu chłodzącego. Regulator temperatury nagrzewnicy powinien znajdować się pomiędzy pozycjami "COOL" i "WARM". Dźwięk może być słyszalny w pobliżu nagrzewnicy. Jeżeli usłyszysz dźwięk, odpowietrz układ chłodzenia, postępując zgodnie z poniższym opisem, aż poziom płynu chłodzącego przestanie spadać.
- Stosuj wyłącznie płyn niezamarzający NISSAN lub równoważny płyn chłodniczy rozcieńczony wodą destylowaną.
Pojemność układu chłodzenia (poziom płynu chłodzącego znajduje się na poziomie MAX zbiornika wyrównawczego) wynosi około 9,2 litra.
Pojemność zbiornika wyrównawczego (na poziomie znaku MAX): 0,8 l.
Odpowietrzanie układu chłodzenia
Jeżeli po dolaniu płynu chłodzącego słychać nietypowe dźwięki, zwłaszcza bulgotanie w chłodnicy, należy odpowietrzyć układ chłodzenia.
[Źródło jest dostępne w zasobie: www.NissanBook.ru]
- Zdejmij korek chłodnicy.
- Naciśnij zawór powietrza na pokrywie i zablokuj go w pozycji otwartej, wkładając wygięty drut. W takim przypadku płyn chłodzący może przepływać do zbiornika wyrównawczego niezależnie od ciśnienia w układzie.
- Zamknij korek chłodnicy i rozgrzej silnik do temperatury roboczej.
- Zwiększ obroty silnika do 2500 obr./min na 10 sekund, a następnie zmniejsz je do biegu jałowego. Powtórz proces 3 razy,
- Zatrzymaj się i poczekaj, aż silnik ostygnie.
- Sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy i zbiorniku wyrównawczym, w razie potrzeby uzupełnij.
- Zdejmij korek chłodnicy i wyciągnij przewód.
- Uruchom silnik i pozwól mu pracować ze zmienną prędkością (od biegu jałowego do 4000 obr./min). Jednocześnie przesuń regulator ogrzewania w różne pozycje od "COOL" ("zimno") do "WARM" ("ciepło"). Jeśli występują szumy, należy wykonać proces usuwania powietrza na nowo.
- Może zaistnieć konieczność usunięcia powietrza z układu chłodzenia poprzez rurę wentylacyjną.
- W tym celu należy na rurę odpowietrzającą nałożyć przezroczysty wąż i zanurzyć drugi koniec węża w płynie chłodzącym w zbiorniku wyrównawczym.
- Zablokuj drutem zawór na korku chłodnicy.
- Ustawić regulator temperatury na "COOL" ("zimno"), przy czym przez wąż pójdzie płyn chłodzący.