2. Przesuń dźwignię regulacji temperatury grzejnika w położenie maksymalne "Gorące".
3. Aby zapewnić większą przestrzeń roboczą należy zdjąć lewą przednią dolną osłonę komory silnika odkręcając pięć śrub.
4. Zdejmij korek chłodnicy i podłóż odpowiedni pojemnik pod lewą stronę.
5. W grzejnikach z przepływem pionowym odkręć korek spustowy (rys. 2.3). W przypadku grzejników o przepływie krzyżowym poluzuj obejmę i ostrożnie odłącz dolny wąż od rury wylotowej chłodnicy (rysunek 2.4). Spuścić czynnik chłodniczy do pojemnika. Jeśli płyn chłodzący jest stary lub brudny, wykręć śrubę ze zbiornika wyrównawczego i opróżnij go.
Rysunek. 2.3. Spuszczanie płynu chłodzącego – chłodnica o przepływie pionowym
Rysunek. 2.4. Spuszczanie płynu chłodzącego – chłodnica z przepływem krzyżowym
6. W modelach gaźnika korki spustowe są przykręcone z przodu (zdjęcie) i z tyłu (w późniejszych modelach) cylinder nr 4 w bloku. W niektórych modelach drugi, mniejszy korek wkręca się przed cylindrem nr 1 i nr 2. W modelach z wtryskiem paliwa o pojemności 2,0 litra odkręć dwie śruby mocujące nagrzewnicę i spuść płyn chłodzący przez wąż nagrzewnicy. W modelach Turbo procedura jest taka sama, dostęp za turbogeneratorem jest bardzo ograniczony. Przed odłączeniem rury upewnij się, że turbogenerator i układ wydechowy są całkowicie zimne.
3.6. Korek spustowy bloku cylindrów – model gaźnikowy
[Oryginał opublikowano na portalu: www.nissanbook.ru]
7. Po spuszczeniu czynnika chłodniczego przepłucz układ, a następnie napełnij go ponownie.