Jeśli nie zwracasz uwagi na olej silnikowy, w układzie smarowania mogą gromadzić się żywiczne osady i brud. Z czasem może to doprowadzić do zatkania kanałów olejowych lub układu odpowietrzania skrzyni korbowej. Może to spowodować wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej, czego skutkiem będzie zwiększenie objętości gazów w skrzyni korbowej. Nadmierna ilość gazów w skrzyni korbowej w połączeniu z uszkodzonymi elementami układu zapłonowego może być przyczyną trudnych do wykrycia usterek silnika.
Pogorszenie jakości oleju w trakcie pracy silnika następuje na skutek jego rozcieńczania paliwem, zanieczyszczenia zanieczyszczeniami mechanicznymi i utleniania, a także na skutek aktywacji dodatków, które nadają olejowi lepsze właściwości.
Rozcieńczenie środka smarnego paliwem powoduje zwiększone zużycie części silnika. Paliwo dostaje się do skrzyni korbowej silnika, gdy zespół cylinder-tłok jest znacznie zużyty lub gdy świeca zapłonowa lub wtryskiwacz nie działają.
Do układu smarowania może przedostać się płyn chłodzący na skutek nieszczelności uszczelki głowicy cylindra.
Podczas konserwacji należy sprawdzić mocowania przewodów olejowych i części układu smarowania. Jeżeli jakiekolwiek elementy mocujące się poluzują, należy dokręcić nakrętki i śruby
Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju w następujących miejscach:
- Miska olejowa.
- Korek spustowy miski olejowej.
- Wyłącznik kontrolki ciśnienia oleju.
- Filtr oleju.
- Chłodnica oleju.
- Pokrywa urządzenia sterującego fazą zaworu dolotowego i elektrozawór sterujący fazą zaworu dolotowego.
- Powierzchnie styku bloku cylindrów i głowicy cylindrów.
- Powierzchnie styku głowicy cylindra i pokrywy zaworów.
- Powierzchnie styku przedniej i tylnej części obudowy łańcucha napędowego wałka rozrządu.
- Powierzchnie styku tylnej części obudowy łańcucha napędowego wałka rozrządu i bloku cylindrów.
Wymień olej w skrzyni korbowej silnika. Olej spuszcza się z rozgrzanego silnika. Po spuszczeniu zużytego oleju zaleca się przepłukanie układu przy użyciu specjalnego oleju instalacyjnego i płuczącego. Można również przepłukać układ olejem wrzecionowym o niskiej lepkości, mieszanką oleju napędowego i oleju napędowego lub płynem płuczącym składającym się w 90% z benzyny lakowej i w 10% z acetonu. W tym celu należy wlać połowę objętości płynu płuczącego układu smarowania do skrzyni korbowej, uruchomić silnik i pozostawić go na wysokich obrotach przez 4-5 minut (800-1000 obr./min) biegu jałowym, następnie spuścić płyn płuczący i dodać świeży olej.