Ако не обръщате внимание на моторното масло, то може да образува смолисти отлагания и замърсявания в смазочната система. С течение на времето това може да доведе до запушване на маслените канали или вентилационната система на картера. Това може да увеличи налягането в картера, което води до увеличен обем на картерните газове. Прекомерното количество картерни газове, комбинирано с повредени компоненти на запалителната система, може да причини трудни за откриване прекъсвания на запалването на двигателя.
Влошаването на качеството на маслото по време на работа на двигателя се дължи на разреждането му с гориво, замърсяване с механични примеси и окисляване, както и поради активирането на добавки, които придават на маслото по-добри свойства.
Разреждането на смазката с гориво води до повишено износване на частите на двигателя. Горивото попада в картера на двигателя, когато цилиндрово-буталната група е значително износена или когато свещта или инжекторът не работят.
Охлаждащата течност може да попадне в системата за смазване в резултат на теч в гарнитурата на главата на цилиндъра.
По време на поддръжката проверете закрепването на маслените тръбопроводи и частите на смазочната система. Ако някои крепежни елементи се разхлабят, затегнете гайките и болтовете
Проверете за течове на масло в следните области:
- Картер за масло.
- Пробка за източване на масления картер.
- Превключвател за предупредителна лампа за налягане на маслото.
- Маслен филтър.
- Маслен радиатор.
- Капак на устройството за управление на фазата на всмукателния клапан и електромагнитен клапан за управление на фазата на всмукателния клапан.
- Свързващи повърхности на цилиндровия блок и цилиндровата глава.
- Свързващи повърхности на главата на цилиндъра и капака на клапаните.
- Свързващи повърхности на предната и задната част на корпуса на задвижващата верига на разпределителния вал.
- Свързващите се повърхности на задната част на корпуса на задвижващата верига на разпределителния вал и блока на цилиндъра.
Сменете маслото в картера на двигателя. Маслото се източва от загрятия двигател. След източване на използваното масло се препоръчва системата да се промие с помощта на специално масло за монтаж и промиване. Можете също да промиете с нисковискозно шпинделно масло, смес от масло и дизелово гориво или промивна течност, състояща се от 90% бял спирт и 10% ацетон. За да направите това, изсипете половината от капацитета на промивната течност на системата за смазване в картера, стартирайте двигателя и го оставете да работи 4-5 минути на висока скорост (800-1000 об/мин) оставете на празен ход, след това източете промивната течност и добавете прясно масло.