Спирачна течност — проверка и смяна (Nissan Murano Z50)

Внимание: Спирачната течност може да бъде вредна за очите и да повреди боядисаните повърхности, така че бъдете много внимателни, когато боравите с нея. Не използвайте спирачна течност, която е била в отворен контейнер или е съхранявана повече от една година.

Тази жълтеникава течност, обикновено токсична и агресивна към боята, е неутрална към металните и гумените части. Той остава доста течен дори при -40°C и поддържа тази течливост до точката си на кипене, която е около 260°C.

Спирачната течност обаче има и едно много неприятно свойство: тя лесно абсорбира вода, т.е. е хигроскопична. И влагата всъщност може, например, от въздуха, да попадне в спирачната течност чрез микроскопични течове в резервоара, спирачните маркучи и гумените маншети. Това проникване на вода води не само до корозия на металните части на системата, но и до значително понижаване на температурата на кипене. С едва 2,5% водно съдържание, точката на кипене е само 150°C.

Това е опасно, когато спирачките са силно натоварени, тъй като те се нагряват много. В близост до нагряти спирачки в спирачната течност се образуват парни мехурчета, които могат да се компресират, което води до увеличаване на хода на спирачния педал и потъване по-дълбоко, а понякога и напълно. В такива случаи можете да коригирате ситуацията, като бързо натиснете педала. Този ефект е особено опасен, след като колата е била паркирана след силно натоварване на спирачките. Ако няма недостатъчен въздушен поток, зоната около спирачките се нагрява още повече; високата температура се задържа около 15 минути след спиране и едва след около 30 минути спирачната течност се връща към нормалната си температура. За да се предотвратят тези ефекти, се препоръчва смяна на спирачната течност на всеки 2 години.



Спирачната течност трябва да отговаря на спецификациите на DOTZ. Всички течности с тези спецификации могат да се смесват безопасно.

Проверка на нивото на спирачната течност

• За да проверите нивото на спирачната течност, просто го оценете, като погледнете през стените на прозрачния резервоар.
• Отворете капака и избършете резервоара за спирачна течност с чист парцал.
• В прозрачния резервоар нивото на течността трябва да е между маркировките MIN и MAX.

Нивото на спирачната течност в резервоара не трябва да пада под долната маркировка (MIN), в противен случай може да се подозира теч в хидравличната система. Ако нивото на течността в резервоара е твърде ниско, предупредителната лампа на арматурното табло ще светне. Контактът се затваря от поплавък в капачката на резервоара, който се движи надолу с намаляването на количеството спирачна течност, но не бива да се пренебрегва визуална проверка.

• Ако нивото е ниско, отворете капачката на резервоара и долейте течност, която отговаря на техническите спецификации.
• С отворена капачка на резервоара, проверете резервоара на главния цилиндър за евентуални замърсявания. Ако в резервоара има отлагания от ръжда, частици мръсотия или водни капки, течността от системата трябва да се източи и да се напълни с прясна течност. Най-добре е това да се направи в специализиран сервиз.

Проверка на спирачната система за течове и повреди

За проверка е необходимо да се изсуши долната част на автомобила, за да се улесни идентифицирането на евентуални хлабави участъци. Спирачна течност изтича под мръсотията. Влажни, тъмни петна или черна кал могат да показват местоположението на теч.

• Проверете всички съединения и връзки, както и спирачните апарати и спирачния щит (калоотражател), зад които се намират спирачните цилиндри на колелата.
• Спирачните маркучи не трябва да са мокри, мазни или протрити. Ако това се случи, маркучите трябва да бъдат сменени.
• Спирачните маркучи са покрити, за да се предпазят от ръжда. Ако този защитен слой е повреден, това може да доведе до образуване на ръжда. Следователно, тръбите не могат да се почистват с отвертка, шкурка или телена четка, а само с химикали.
• Ако защитният слой е повреден, е необходимо да се нанесе тънък слой антикорозионен грунд.
• Тръбите с петна от ръжда или прещипани тръби трябва да бъдат сменени.
• Проверете дали всички обезвъздушителни клапани имат защитни капачки. Те са разположени на спирачните апарати или вътре в спирачните щитове (калозащитни елементи).

Можете сами да извършите тест за налягане в спирачките.

• Натиснете педала на спирачката докрай.
• Педалът не трябва да отслабва след няколко минути натискане; в противен случай има дефект в маншета на главния спирачен цилиндър.
• Разхлабените петна по уплътненията на буталата могат да бъдат открити само чрез внимателна проверка в сервиз.

Смяна на спирачна течност

Необходимостта от смяна на спирачната течност е причинена не само от вече описаното образуване на парни мехурчета, но и от възможността за корозия в спирачните цилиндри и тръбопроводи поради абсорбиране на вода. При смяна на течността операциите са подобни на тези за отстраняване на въздух от системата.

Внимание: Доливайте в системата само прясна спирачна течност, съвместима с DOT. Източената спирачна течност не може да се използва повторно. Внимавайте спирачната течност да не се пръска върху боята на автомобила, тъй като тя ще я повреди. Ако спирачната течност попадне в боядисани участъци, изплакнете я незабавно с чиста вода.

• Свържете гумена тръба към вентила за обезвъздушаване на спирачките.
• Натиснете педала на спирачката, разхлабете обезвъздушителния клапан и постепенно отстранете спирачната течност.
• Изключете запалването и разкачете конектора от задвижващия механизъм и блока за управление на антиблокиращата спирачна система (ABS) или разкачете отрицателния кабел от акумулатора.
• Уверете се, че в резервоара за спирачна течност няма чужди предмети или материали и го напълнете с прясна спирачна течност.

• Поставете крака си върху педала на спирачката. Разхлабете вентила за обезвъздушаване. Бавно натиснете педала на спирачката докрай. Затегнете клапана, за да отстраните въздуха. Освободете педала на спирачката. Повторете горния процес няколко пъти и след това напълнете резервоара на главния спирачен цилиндър с нова порция прясна спирачна течност. Продължете тази операция, докато от обезвъздушителния клапан започне да излиза прясна спирачна течност.

• Обезвъздушете спирачната хидравлична система (ако е необходимо).