Tartalomjegyzék: A fékfolyadék szintjének ellenőrzése ↓ A fékrendszer szivárgásának és…↓ Fékfolyadék cseréje ↓
Figyelem: A fékfolyadék káros lehet a szemre és károsíthatja a festett felületeket, ezért kezelés közben legyen nagyon óvatos. Ne használjon olyan fékfolyadékot, amely nyitott tartályban volt, vagy egy évnél hosszabb ideig tárolták.
Ez a sárgás folyadék, általában mérgező és a festékkel szemben agresszív, semleges a fém és gumi alkatrészekkel szemben. Még -40°C-on is meglehetősen folyékony marad, és ezt a folyékonyságot egészen forráspontjáig, ami körülbelül 260°C, megőrzi.
A fékfolyadéknak azonban van egy nagyon kellemetlen tulajdonsága is: könnyen felszívja a vizet, azaz higroszkópos. A nedvesség például a levegőből is bejuthat a fékfolyadékba a tartály, a fékcsövek és a gumitömítések mikroszkopikus szivárgásain keresztül. A víz bejutása nemcsak a rendszer fém alkatrészeinek korróziójához vezet, hanem a forráspont jelentős csökkenéséhez is. Mindössze 2,5% víztartalommal a forráspontja már csak 150°C.
Ez veszélyes, ha nagy terhelés éri a fékeket, mivel ezek nagyon felforrósodnak. Meleg fékek közelében gőzbuborékok képződnek a fékfolyadékban, amelyek összenyomódhatnak, aminek következtében a fékpedál útja megnő, és mélyebbre, néha teljesen besüllyed. Ilyen esetekben a helyzetet a pedál gyors pumpálásával korrigálhatja. Ez a hatás különösen veszélyes, miután az autót nagy fékterhelés után parkolta le. Ha nincs elegendő levegőáramlás, a fékek környéke még jobban felmelegszik; a magas hőmérséklet a megállás után körülbelül 15 percig megmarad, és csak körülbelül 30 perc elteltével tér vissza a fékfolyadék normál hőmérsékletére. Ezen hatások megelőzése érdekében ajánlott a fékfolyadékot kétévente cserélni.
A fékfolyadéknak meg kell felelnie a DOTZ specifikációinak. Az összes ilyen specifikációjú folyadék biztonságosan keverhető.
A fékfolyadék szintjének ellenőrzése
- A fékfolyadék szintjének ellenőrzéséhez egyszerűen nézze meg a szintet az átlátszó tartály falain keresztül.
- Nyissa ki a motorháztetőt, és törölje át a fékfolyadék tartályát egy tiszta ronggyal.
- Az átlátszó tartályban a folyadékszintnek a MIN és MAX jelzés között kell lennie.
A tartályban a fékfolyadék szintje nem csökkenhet az alsó jelzés (MIN) alá, különben gyanítható a hidraulikus rendszer szivárgása. Ha a tartályban lévő folyadékszint túl alacsony, a műszerfalon kigyullad a figyelmeztető lámpa. Az érintkezőt a tartály kupakjában lévő úszó zárja, amely lefelé mozog, ahogy a fékfolyadék mennyisége csökken, de a vizuális ellenőrzést sem szabad elhanyagolni.
- Ha a szint alacsony, nyissa ki a tartály kupakját, és töltsön be annyi folyadékot, amennyi megfelel a műszaki előírásoknak.
- Nyitott tartálysapka mellett ellenőrizze a főfékhenger tartályát, hogy nincs-e rajta törmelék. Ha rozsdalerakódások, szennyeződésrészecskék vagy vízcseppek vannak a tartályban, a rendszerből a folyadékot le kell ereszteni, és friss folyadékkal kell feltölteni. Ezt a legjobb egy szakműhelyben elvégezni.
A fékrendszer szivárgásának és sérüléseinek ellenőrzése
Az ellenőrzéshez meg kell szárítani az autó alját, hogy könnyebben azonosíthatóak legyenek a laza részek. Fékfolyadék szivárog a föld alatt. A nedvesség, a sötét foltok vagy a fekete iszap jelezheti a szivárgás helyét.
- Ellenőrizd az összes illesztést és csatlakozást, valamint a féknyergeket és a fékpajzsot is (sárterelő), amelyek mögött a kerékfékhengerek találhatók.
- A fékcsövek nem lehetnek nedvesek, olajosak vagy foszladozóak. Ha ez előfordul, a tömlőket ki kell cserélni.
- A fékcsövek bevonattal vannak ellátva a rozsda elleni védelem érdekében. Ha ez a védőréteg megsérül, az rozsda kialakulásához vezethet. Ezért a csöveket nem lehet csavarhúzóval, csiszolópapírral vagy drótkefével tisztítani, hanem csak vegyszerekkel.
- Ha a védőréteg sérült, vékony réteg korróziógátló alapozót kell felvinni.
- A rozsdásodó vagy becsípődött csöveket ki kell cserélni.
- Ellenőrizze, hogy minden légtelenítő szelepen van-e védősapka. A féknyergeken vagy a fékpajzsok belsejében találhatók (sárterelők).
A féknyomás-ellenőrzést saját maga is elvégezheti.
- Nyomja le teljesen a fékpedált.
- A pedálnak nem szabad gyengülnie több percnyi nyomás után; ellenkező esetben a főfékhenger mandzsettájában van hiba.
- A dugattyútömítések laza foltjait csak gondos műhelyben végzett ellenőrzéssel lehet kimutatni.
Fékfolyadék cseréje
A fékfolyadék cseréjének szükségességét nemcsak a már leírt gőzbuborékok képződése okozza, hanem a fékhengerekben és -csövekben a vízfelvétel miatti korrózió lehetősége is. A folyadék cseréjekor a műveletek hasonlóak a rendszerből való levegő eltávolításához.
Figyelem: Kizárólag friss, DOT-kompatibilis fékfolyadékkal töltse fel a rendszert. A leeresztett fékfolyadék nem használható fel újra. Ügyeljen arra, hogy a fékfolyadék ne fröccsenjen az autó fényezésére, mert a fékfolyadék károsíthatja azt. Ha a fékfolyadék mégis érintkezésbe kerül a festett felületekkel, azonnal öblítse le tiszta vízzel.
- Csatlakoztasson egy gumicsövet a fék légtelenítő szelephez.
- Nyomja le a fékpedált, lazítsa meg a légtelenítő szelepet, és fokozatosan engedje le a fékfolyadékot.
- Kapcsolja ki a gyújtást, és húzza le a csatlakozót a működtetőről és a blokkolásgátló fékrendszer (ABS) vezérlőegységéről, vagy húzza le a negatív kábelt az akkumulátorról.
- Győződjön meg arról, hogy nincsenek idegen tárgyak vagy csavargok a fékfolyadéktartályban, és töltse fel a tartályt friss fékfolyadékkal.
- Helyezze a lábát a fékpedálra. Lazítsa meg a légtelenítő szelepet. Lassan nyomja le teljesen a fékpedált. Húzza meg a szelepet a levegő eltávolításához. Engedje el a fékpedált. Ismételje meg a fenti folyamatot néhányszor, majd töltse fel a főfékhenger tartályát friss fékfolyadékkal. Folytassa ezt a műveletet addig, amíg friss fékfolyadék nem kezd kifolyni a légtelenítő szelepből.
- Légtelenítse a fék hidraulikus rendszerét (ha szükséges).