Зміст: Перевірка рівня гальмівної рідини ↓ Перевірка гальмівної системи на…↓ Заміна гальмівної рідини ↓
Увага: Гальмівна рідина може завдати шкоди очам і пошкодити пофарбовані поверхні, тому будьте дуже обережні під час роботи з нею. Не використовуйте гальмівну рідину, що стояла у відкритій посудині і зберігалася довше року.
Ця жовтувата, зазвичай отруйна та агресивна до фарби рідина, нейтральна до металевих та гумових деталей. Вона залишається навіть при -40°C ще досить текучою і зберігає цю плинність до температури кипіння, що становить близько 260°C.
Разом про те гальмівна рідина має і дуже неприємне властивість, вона охоче поглинає воду, тобто. гігроскопічна. І волога може фактично, наприклад, з повітря потрапляти в гальмівну рідину через мікроскопічні нещільності в бачку, гальмівних шлангах і гумових манжетах. Ця вода, що потрапила, призводить не тільки до корозії металевих деталей системи, але і до суттєвого зменшення температури кипіння. Усього лише за 2,5% вмісту води температура кипіння становить лише 150°C.
Це небезпечно за великого навантаження на гальма, т.к. вони при цьому дуже нагріваються. Поруч із нагрітими гальмами у гальмівній рідині утворюються бульбашки пари, які можуть стискатися, Педаль гальма збільшує хід і провалюється глибше, а іноді й зовсім. У таких випадках можна виправити становище швидкими гойданнями педалі. Особливо небезпечний цей ефект після стоянки автомобіля після сильного навантаження на гальма. При недостатньому потоці повітря простір навколо гальм нагрівається ще сильніше, висока температура зберігається приблизно 15 хвилин після зупинки і лише приблизно через 30 хвилин відновлюється нормальна температура гальмівної рідини. Для запобігання зазначеним ефектам передбачається заміна гальмівної рідини раз на 2 роки.
Гальмівна рідина повинна задовольняти специфікації ДОТЗ. Усі рідини з такими позначеннями можуть безпечно змішуватись.
Перевірка рівня гальмівної рідини
- Для перевірки рівня гальмівної рідини просто оцініть цей рівень, переглянувши крізь стінки прозорого бачка.
- Відкрийте капот і обітріть бачок для гальмівної рідини чистою ганчіркою.
- У прозорому бачку рівень рідини має бути між мітками MIN та МАХ.
Рівень гальмівної рідини в бачку не повинен опускатися нижче за нижню мітку (MIN), інакше можна припустити витік у гідравлічній системі. Надто низький рівень рідини в бачку призводить до загоряння контрольної лампи на панелі приладів. Контакт замикається за допомогою поплавця у кришці бачка, який рухається вниз при зменшенні кількості гальмівної рідини, проте не варто нехтувати візуальним оглядом.
- Якщо рівень низький, відкрийте кришку бачка і додайте відповідну за технічними даними рідину.
- Оскільки кришка бачка відкрита, перевірте головний гальмівний циліндр на наявність забруднень. Якщо в бачку є відкладення іржі, частинки бруду або краплі води, рідину із системи потрібно злити та заповнити її свіжою рідиною, краще це зробити у спеціалізованій майстерні.
Перевірка гальмівної системи на нещільності та пошкодження
Для перевірки необхідно висушити днище автомобіля, щоб легше встановити нещільні місця. Гальмівна рідина стікає під брудом. Вологі темні місця або чорний бруд можуть вказати місце витоку.
- Перевірте всі місця з'єднань та стиків, а також супорти та гальмівний щит (брудовідбивач), позаду яких знаходяться колісні гальмівні циліндри.
- Гальмівні шланги не повинні бути ні вологими, ні замасленими або перетертими. Якщо це має місце, слід замінити шланги.
- Гальмівні трубки для захисту від іржі мають покриття. Якщо цей захисний шар пошкоджений, це може призвести до утворення іржі. Тому трубки не можна очищати ні викруткою, ні наждачною шкіркою, ні щіткою, а тільки хімічними засобами.
- Якщо захисний шар пошкоджений, необхідно нанести тонкий антикорозійний шар грунтовки.
- Трубки з виїмками іржі або пережаті повинні замінюватись.
- Перевірте, чи є захисні ковпачки на всіх клапанах видалення повітря. Вони знаходяться на гальмівних супортах або всередині щитів гальм (брудовідбивачів).
Випробування гальм тиском можна провести самостійно.
- Натисніть повним зусиллям на педаль гальма.
- Педаль після декількох хвилин натискання не повинна слабшати - інакше є дефект у манжеті головного гальмівного циліндра.
- Нещільні місця на манжетах поршнів можна знайти тільки при ретельній перевірці в майстерні.
Заміна гальмівної рідини
Необхідність заміни гальмівної рідини викликається не тільки вже описаним утворенням бульбашок пари, а й можливістю утворення корозії в гальмівних циліндрах та трубопроводах через поглинання води. При заміні рідини операції аналогічні операціям видалення повітря із системи.
Увага: Заливайте в систему свіжу гальмівну рідину специфікації "DOT'S". Злита із системи гальмівна рідина повторному використанню не підлягає. Слідкуйте за тим, щоб бризки гальмівної рідини не потрапили на лакофарбове покриття автомобіля, оскільки гальмівна рідина пошкоджує його. Якщо гальмівна рідина все ж таки потрапила на пофарбовані ділянки, негайно змийте її чистою водою.
- Підключіть гумову трубку до клапана для видалення повітря з гальм.
- Натисніть на педаль гальма, послабте клапан для видалення повітря та поступово видаліть гальмівну рідину.
- Вимкніть запалювання та від'єднайте штекер виконавчого механізму та блоку керування антиблокувальною системою гальм (ABS) або від'єднайте негативний дріт від акумуляторної батареї.
- Переконайтеся, що в бачку для гальмівної рідини немає сторонніх предметів і матеріалів, і залийте свіжу гальмівну рідину в бачок.
- Поставте ногу на педаль гальма. Послабте клапан для видалення повітря. Повільно натисніть на педаль гальма до упору. Закрутіть клапан, щоб видалити повітря. Відпустіть педаль гальма. Повторіть описаний процес кілька разів, а потім залийте в бачок головного циліндра гальмівного нову порцію свіжої гальмівної рідини. Продовжуйте цю операцію, поки з клапана для видалення повітря не почне виходити свіжа гальмівна рідина.
- Видаліть повітря із системи гідроприводу гальм (за необхідності).