Паліўная помпа высокага ціску (рухавік CD20) (Nissan Almera N15)

Зняцце

1. Адзначце становішча ТНВД адносна яго кранштэйна.



2. Адлучыце провад масы ад акумулятарнай батарэі, электрычныя раздымы і трос акселератара.

3. Усталюйце поршань 1-га цыліндру ў ВМТ такту сціску (выраз на шківе каленчатага вала без каляровай пазнакі).



4. Адлучыце вадзяныя шлангі халоднага запуску.


5. Адлучыце паліваправоды і трубкі падводу паліва да фарсунак.

6. Зніміце паветраправод і вечка зубчастага рамяня.

7. Зніміце зубчасты рамень ТПВД (гл. раздзел "Рухавік").

8. Зніміце зубчасты шкіў ТНВД з дапамогай спецыяльнага здымніка, утрымліваючы сто ад пракручвання адвёрткай. Не забудзьцеся спяць шпонку з вала ТНВД.



9. Зніміце ТНВД.

Ўстаноўка

1. Усталюйце ТНВД на кранштэйн, сумясціўшы пазнакі, зробленыя пры зняцці.

2. Устаўце шпонку ў пазу вала ТНВД, затым усталюеце зубчасты шкіў (паза для шпонкі пазначаны як "А").



3. Усталюйце зубчасты рамень ТНВД (гл. раздзел "Рухавік").

4. Адрэгулюйце кут пачатку ўпырску.

5. Усталюйце ўсе знятыя дэталі.

Праверка і рэгуляванне кута пачатку ўпырску

1. Усталюйце прыладу халоднага запуску ў нармальнае становішча:

• a) Павярніце рычаг прылады па гадзіннікавай стрэлцы.
• b) Усталюеце брусок таўшчынёй каля 15 мм паміж плунжарам і штурхачом рычага.

• с) Павярніце каленчаты вал на 2 абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы.

2. Усталюйце поршань 1-га цыліндру ў ВМТ такту сціску (выраз на шківе каленчатага вала без каляровай пазнакі).

3. Адлучыце трубкі падводу паліва да фарсунак і зніміце клапан для выпуску паветра ў задняй частцы ТНВД. Усталюйце індыкатар гадзіннікавага тыпу з перахадніком (KV11229352).



4. Устанавіце стрэлку індыкатара гадзіннікавага тыпу паміж 1 і 2 мм шкалы.

5. Правярніце каленчаты вал на 1 абарот па гадзіннікавай стрэлцы і пераканайцеся, што індыкатар паказвае тое ж значэнне.


6. Павярніце каленчаты вал супраць гадзіннікавай стрэлкі на 20-25° і ўсталюеце індыкатар на нуль.

7. Паваротам каленчатага вала сумясціце жоўтую пазнаку пачатку ўпырску на шківе з паказальнікам (ято адпавядае 8° да ВМТ).

8. Лічыце паказанні індыкатара.

• Пад'ём плунжера 0,79-0,85 мм

Пры паўторным вымярэнні пачынайце з крок а 5.

9. Калі ўздым плунжера не ляжыць у паказаных межах, адрэгулюйце яго паваротам ТНВД. Для павелічэння ўздыму плунжера звярніце корпус помпы ад рухавіка, для памяншэння - да рухавіка.

10. Зніміце індыкатар і ўсталюеце клапан для выпуску паветра з новай шайбай. Далучыце паліўныя трубкі (момант зацяжкі накидных гаек - 22-25 Нм).

11. Выдаліце паветра з сістэмы харчавання (гл. раздзел "Тэхнічнае абслугоўванне").

Рэгуляванне халастога ходу і максімальнай частаты кручэння

ПЕРАСЦЯРОГА:

• Без крайняй неабходнасці не здымайце ўшчыльняльныя абшэўкі.
• Не чапайце шрубу рэгулявання складу гаручай сумесі, т. да. гэта можа прывесці да парушэння працы рухавіка.
• Не ўсталёўвайце пры рэгуляванні частату кручэння рухавіка больш максімальна дапушчальнай. Гэта можа прывесці да пашкоджання рухавіка. Пры падлучэнні тахометра зніміце хамуты паліўнай трубкі (гл. інструкцыю да тахометра).

Рэгулёўка абарачэнняў халастога ходу апісана ў раздзеле "Тэхнічнае абслугоўванне".


Рэгуляванне максімальнай частаты кручэння выконваецца наступным чынам.

1. Запусціце рухавік і прагрэйце ёю, пакуль стрэлка паказальніка тэмпературы не дойдзе да сярэдзіны шкалы.

2. Далучыце датчык тахометра да паліўнай трубкі фарсункі №1 (гл. інструкцыю да тахометра).

3. Цалкам націсніце педаль акселератара (каробка перадач на нейтралі) і лічыце паказанні тахометра. Максімальная частата кручэння 5400 мін⁻¹.

4. Калі паказанні тахометра ніжэй паказанай велічыні, адрэгулюйце частату кручэння з дапамогай рэгулявальнай шрубы.

5. Пасля рэгулявання зацягніце контргайку і зачыніце яе каўпачком.