Съдържание: Ако валът на двигателя не се върти…↓ Ако валът на двигателя се върти с…↓ Стартиране на двигателя от втората…↓ Обезвъздушаване на горивната система ↓ Ако двигателят е твърде горещ ↓
Ако валът на двигателя не се върти или се върти бавно
- Уверете се, че лостът за управление е в положение N или P.
- Проверете дали скобите на клемите на акумулатора са здраво закрепени и дали са чисти.
- Включете вътрешното осветление. Ако не свети, свети слабо или изгасне при включване на стартера, акумулаторът е изтощен.
Двигателят може да се стигне с помощта на чужда акумулаторни батерии, но не се прибягва нито към буксированию, нито толканию машини. Автоматичната трансмисия (вариатор) може да се повреди.
Ако валът на двигателя се върти с нормална скорост, но двигателят не стартира
- Проверете нивото на горивото.
- Проверете всички челни връзки на запалителните бобини и свещите, за да се уверите, че са здраво закрепени.
- Ако двигателят е топъл или има миризма на неизгоряло гориво, вероятно е получил твърде много гориво.
Стартиране на двигателя от втората кола ("прикуривание")
При извършване на тази операция е необходимо да се вземе предвид следното:
- Напречното сечение на проводника, осигуряващ стартирането, трябва да бъде най-малко
- 16 мм² (диаметър около 5 мм). Определящият фактор в този случай винаги е автомобил с разредена батерия. Напречното сечение на проводника обикновено е посочено на опаковката му. Когато купувате нов кабел за запалване, изберете кабел с изолирани клеми и напречно сечение 25 mm², тъй като той е подходящ и за двигатели с по-малък работен обем.
- И двете батерии трябва да имат напрежение 12 V.
- Разредена батерия може да замръзне при температури до -10°C. Преди да свържете кабела за стартиране, не забравяйте да размразите батерията.
- Разредената батерия трябва да бъде правилно монтирана в превозното средство.
- Поставете двете превозни средства толкова далеч едно от друго, че да няма контакт метал с метал между тях. В противен случай може да възникне напрежение при свързване на положителните клеми.
- Включете ръчните спирачки и на двете превозни средства. Поставете лостовете за превключване на предавките в неутрално положение.
- Изключете всички консуматори на енергия.
- Двигателят на превозното средство, захранващо напрежение (A), трябва да работи на празен ход.
- Свързването на кабелите за пускане на двигателя трябва да се извършва в следната последователност:
♦ Закрепете червения кабел към положителния извод на разредената батерия;
♦ Закрепете другия край на червения кабел към положителния извод на батерията, която подава напрежение;
♦ Закрепете черния кабел към отрицателния извод на батерията, която подава напрежение;
♦ свържете другия край на черния кабел към добре почистена зона, например към корпуса на двигателя на стартирания автомобил. Това ще помогне да се избегнат загуби в "масата".
Внимание: Свързването на кабела към отрицателния извод на празна батерия може да причини експлозия.
- Проверете отново дали клемите на акумулатора са здрави. Уверете се, че кабелите не влизат в контакт с въртящи се части, като например вентилатора на радиатора.
Внимание: Клеми за кабел не трябва да се докосват и контактуват с "маса" (каросерия или шаси).
- Стартирайте двигателя на колата с изтощен акумулатор и го оставете да работи. При стартиране включете стартера за не повече от 1,5 секунди, тъй като при висок ток кабелът и клемите се нагряват. Поради тази причина е необходимо да се правят паузи за охлаждане с продължителност поне 1 минута.
- Настройте двигателя на превозното средство, осигуряващо системата за стартиране, на празен ход. В резултат на това ще бъде възможно да се избегнат евентуални повреди на генератора при стартиране с пикови напрежения. Ако оборотите на празен ход намалеят, можете да добавите малко газ.
- Не допускайте открит пламък близо до акумулатора при стартиране, тъй като това произвежда запалими газове.
- След стартиране, разкачете кабелите в обратен ред.
Внимание: Ако горните препоръки за свързване не се спазват, съществува риск от изгаряне от електролит. Освен това, ако батерията експлодира, могат да възникнат наранявания, както и повреди в електрическите системи на двете превозни средства.
Обезвъздушаване на горивната система
Ако резервоарът за гориво е напълно изпразнен и двигателят е спрял, е възможно той да не запали след зареждане с гориво. След това трябва да включите запалването няколко пъти за 5-10 секунди и да го изключите.
Ако двигателят е твърде горещ
Ако индикаторът за температура на охлаждащата течност показва, че двигателят прегрява, ако забележите загуба на мощност или ако чуете отчетлив чукащ шум (детонация), тогава двигателят е твърде горещ.
- Спрете превозното средство, оставете двигателя да работи на празен ход и дръпнете ръчната спирачка. Изключете климатика.
- Ако тече охлаждаща течност или от радиатора или разширителния резервоар за охлаждаща течност излиза пара, изключете двигателя, отворете капака и изчакайте парата да се разсее. Ако не излиза нито пара, нито течност, не изключвайте двигателя и проверете дали вентилаторът на охладителната система работи. Ако не, изключете двигателя и изключете запалването.
- Проверете радиатора, маркучите на радиатора и долната част на автомобила за течове. Допустимо е след употреба от климатика да капе вода.
- Когато двигателят работи, внимавайте да не поставяте ръцете или дрехите си близо до въртящия се вентилатор или задвижващите ремъци.
- Ако не се открие теч на охлаждаща течност, проверете разширителния резервоар за охлаждаща течност. Ако е празен, добавете вода в резервоара, докато се напълни приблизително наполовина, докато двигателят работи.
Внимание: Никога не се опитвайте да сваляте капачката на радиатора, ако двигателят и радиаторът са горещи.
- След като двигателят се охлади до нормална температура, проверете отново нивото на течността в резервоара. Ако е необходимо, напълнете резервоара наполовина. Значителна загуба на охлаждаща течност означава, че има теч в охладителната система.
(Информация, копирана от портала: NISSANBOOK.ru)