Obsah: Ak sa hriadeľ motora neotáča alebo…↓ Ak sa hriadeľ motora otáča normálnou…↓ Štartovanie motora z druhého auta…↓ Odvzdušnenie palivového systému ↓ Ak je motor príliš horúci ↓
Ak sa hriadeľ motora neotáča alebo sa otáča pomaly
- Uistite sa, že ovládacia páka je v polohe N alebo P.
- Skontrolujte, či sú svorky batérie bezpečne upevnené a či sú čisté.
- Zapnite vnútorné osvetlenie. Ak sa nerozsvieti, svieti slabo alebo zhasne po zapnutí štartéra, batéria je vybitá.
Motor je možné naštartovať pomocou externej batérie, ale vozidlo neťahajte ani netlačte. Automatická prevodovka (variátor) môže zlyhať.
Ak sa hriadeľ motora otáča normálnou rýchlosťou, ale motor nenaštartuje
- Skontrolujte hladinu paliva.
- Skontrolujte všetky tupé spoje na zapaľovacích cievkach a zapaľovacích sviečkach, či sú bezpečne upevnené.
- Ak je motor teplý alebo je cítiť zápach nespáleného paliva, motor pravdepodobne dostal priveľa paliva.
Štartovanie motora z druhého auta ("rozsvietenie")
Zdroj je uvedený na stránke NISSANBOOK.ru
Pri vykonávaní tejto operácie je potrebné zohľadniť nasledujúce:
- Prierez vodiča zabezpečujúceho štartovanie musí byť minimálne
- 16 mm² (priemer približne 5 mm). Rozhodujúcim faktorom je v tomto prípade vždy auto s vybitou batériou. Prierez drôtu je zvyčajne uvedený na jeho obale. Pri kúpe nového štartovacieho kábla si vyberte kábel s izolovanými svorkami a prierezom 25 mm², pretože je vhodný aj pre motory s menším objemom.
- Obe batérie musia mať napätie 12 V.
- Vybitá batéria môže zamrznúť už pri teplotách až -10°C. Pred pripojením štartovacieho kábla nezabudnite batériu rozmraziť.
- Vybitá batéria musí byť vo vozidle správne nainštalovaná.
- Umiestnite obe vozidlá tak ďaleko od seba, aby medzi nimi nedochádzalo ku kontaktu kovu s kovom. V opačnom prípade môže pri pripájaní kladných svoriek vzniknúť napätie.
- Zatiahnite parkovaciu brzdu na oboch vozidlách. Nastavte radiace páky do neutrálnej polohy.
- Vypnite všetky spotrebiče energie.
- Motor vozidla, ktoré dodáva napätie (A), musí bežať na voľnobeh.
- Štartovacie káble musia byť pripojené v nasledujúcom poradí:
♦ Pripojte červený kábel ku kladnému pólu vybitej batérie;
♦ Pripojte druhý koniec červeného kábla ku kladnému pólu batérie, ktorá dodáva napätie;
♦ Pripojte čierny kábel k zápornému pólu batérie, ktorá dodáva napätie;
♦ pripojte druhý koniec čierneho kábla k dobre vyčistenému miestu, napríklad ku karosérii motora štartovaného auta. To pomôže vyhnúť sa stratám v "hmote".
Pozor: Pripojenie kábla k zápornému pólu vybitej batérie môže spôsobiť výbuch.
- Znova skontrolujte tesnosť pripojení pólov batérie. Dbajte na to, aby sa káble nedotýkali rotujúcich častí, ako je napríklad ventilátor chladiča.
Pozor: Káblové svorky sa nesmú navzájom dotýkať ani prísť do kontaktu so "zemou" (karoséria alebo podvozok).
- Naštartujte motor auta s vybitou batériou a nechajte ho bežať. Pri štartovaní zapnite štartér maximálne na 1,5 sekundy, pretože pri vysokom prúde sa kábel a svorky zahrievajú. Z tohto dôvodu je potrebné robiť chladiace prestávky trvajúce aspoň 1 minútu.
- Nastavte motor vozidla, ktoré má štartovací systém, na voľnobežné otáčky. Vďaka tomu bude možné vyhnúť sa možnému poškodeniu generátora pri štartovaní so špičkovým napätím. Ak sa znížia voľnobežné otáčky, môžete pridať trochu plynu.
- Pri štartovaní nenechávajte v blízkosti batérie otvorený oheň, pretože pri ňom vznikajú horľavé plyny.
- Po naštartovaní odpojte káble v opačnom poradí.
Upozornenie: Ak sa nedodržia vyššie uvedené odporúčania pre pripojenie, hrozí riziko popálenia elektrolytom. Okrem toho môže dôjsť k zraneniam, ak batéria exploduje, a môže dôjsť k poškodeniu elektrických systémov oboch vozidiel.
Odvzdušnenie palivového systému
Ak bola palivová nádrž úplne vyprázdnená a motor sa zastavil, motor sa po doplnení paliva nemusí naštartovať. Potom musíte niekoľkokrát zapnúť zapaľovanie na 5-10 sekúnd a vypnúť ho.
Ak je motor príliš horúci
Ak ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny ukazuje, že sa motor prehrieva, ak spozorujete stratu výkonu alebo ak počujete zreteľný klepavý zvuk (detonáciu), motor je príliš horúci.
- Zastavte vozidlo, nechajte motor bežať na voľnobeh a zatiahnite parkovaciu brzdu. Vypnite klimatizáciu.
- Ak uniká chladiaca kvapalina alebo z chladiča či expanznej nádrže chladiacej kvapaliny vychádza para, vypnite motor, otvorte kapotu a počkajte, kým sa para rozplynie. Ak nevychádza ani para, ani kvapalina, nevypínajte motor a skontrolujte, či funguje ventilátor chladiaceho systému. Ak nie, vypnite motor a vypnite zapaľovanie.
- Skontrolujte chladič, hadice chladiča a spodnú časť vozidla, či nedochádza k únikom. Je prijateľné, aby po použití klimatizácie kvapkala voda.
- Keď je motor v chode, dávajte pozor, aby ste sa rukami alebo odevom nedostali do blízkosti bežiaceho ventilátora alebo hnacích remeňov.
- Ak sa nezistil únik chladiacej kvapaliny, skontrolujte expanznú nádrž chladiacej kvapaliny. Ak je prázdna, doplňte vodu do nádržky približne do polovice, zatiaľ čo motor beží.
Upozornenie: Nikdy sa nepokúšajte odstrániť uzáver chladiča, ak je motor a chladič horúci.
- Po ochladení motora na normálnu teplotu znova skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržke. V prípade potreby naplňte nádrž do polovice. Významný únik chladiacej kvapaliny znamená, že v chladiacom systéme je netesnosť.