Съдържание: С двигател 1.6 литра ↓ С двигател 2.0 литра ↓
Това ръководство обхваща автомобили Nissan Primera с двигатели 1,6 и 2,0 литра от 1990 г. нататък. Primera е последовател на Bluebirds и е създаден от Nissan в Англия. Всички двигатели имат 16-клапанов механизъм за синхронизация. Разликите при отделните двигатели се отнасят основно до подготовката на работната смес. Автомобилите, разгледани в това ръководство, имат тип каросерия седан с четири врати или купе с пет врати (хечбек). Цялата серия има сериен номер "P10". Автомобилите комби имат различни дизайни. Двигателят от 1,6 литра принадлежи към групата "GA16" и е оборудван с един двукамерен карбуратор с падащ поток. Разликите се появяват главно при 2,0-литровите двигатели. И двата двигателя принадлежат към групата "SR20", но буквите след обозначението на групата носят информация за инсталираната система за захранване. Двигателят с по-малка мощност е оборудван с централна система за впръскване и е обозначен като "SR20Di". По-мощният двигател е с многопозиционна система за впръскване и е обозначен като "SR20DE".
Това ръководство обхваща следните модели превозни средства:
С двигател 1.6 литра
1,6-литрови модели, 1597 см³, 90 к.с./66 kW, седан, двигател GA16DS, с карбуратор. В зависимост от страната на дестинация, автомобилът се произвежда с моделно обозначение "L", "LX" или "SLX". Всички автомобили с този двигател са стандартно оборудвани с 5-степенна скоростна кутия. Посочената мощност се отнася за автомобили с катализатор. Ако не е монтиран катализатор, двигателят е с мощност 95 к.с. (70 kW) при скорост 6000 об./мин.
Хечбек моделите с 5 врати с този двигател се предлагат само в определени страни. Имат едно и също обозначение.
(Материалът е взет от уеб ресурс: nissanbook)
С двигател 2.0 литра
2.0 литра, 1998 см³, 115 к.с./85 kW при 6000 об./мин, седан, двигател "SR20D". В зависимост от страната на местоназначение превозното средство се обозначава "LX", "SLX" или "SGX". В някои страни се продават хечбек модели със същото обозначение. Автомобилът е оборудван с 5-степенна механична трансмисия или 4-степенна автоматична. Всички модели са оборудвани с катализатор.
2,0 литра, 1998 см³ 150 к.с./110 kW, седан или хечбек, двигател "SR20DE". Този двигател се предлага само във версия "GT" с 5-степенна скоростна кутия. Тези автомобили имат стандартно монтиран ламбда-контролиран катализатор.
Всички двигатели имат четири цилиндъра с два горни разпределителни вала и 16 клапана, които се задвижват от една или две ангренажни вериги (в зависимост от двигателя) от коляновия вал.
Всеки цилиндър има 4 клапана под ъгъл от 26°, които могат или не могат да имат хидравлични регулатори. Цилиндровият блок на 2-литровите двигатели е изработен от леки сплави.
И двата двигателя използват бутала с различни размери и ходове, което означава, че обемът на отделен цилиндър не се постига чрез пробиване на блока. Двигателят е монтиран отпред на автомобила напречно на посоката на движение.
Шасито се състои от носеща конструкция и независимо окачване на предните и задните колела. Окачването на предните колела на седана и купето е многораменно окачване с долен носач, горно диагонално рамо със сферична става, винтови пружини и телескопични амортисьори. Стандартно е монтирана стабилизираща щанга. Окачването на задните колела на седана и купето се състои от амортисьори с двойни долни рамена и заден лост. Стабилизиращата щанга е стандартна за всички модели. При комби моделите (които не са обхванати в тази публикация) за окачването на предните колела се използват амортисьори с триъгълни напречни носачи, а задното окачване е на носачи, с винтови пружини и напречен прът.
Както вече споменахме, има 5-степенна механична скоростна кутия или 4-степенна автоматична скоростна кутия.
Моделите с 1.6L двигател имат предни дискови и задни барабанни спирачки, моделите с 2.0L двигател са оборудвани с дискови спирачки на предните и задните колела. Спирачната система е разделена на две вериги, предна и задна, и е оборудвана с регулатор на спирачната сила. ABS може да се предлага при определени 2-литрови модели. Ръчната спирачка се задейства на задните колела.
Колата е с кормилна рейка и пиньон, която стандартно е оборудвана с хидравличен усилвател.