Servisná technika
Existuje niekoľko spôsobov vykonávania postupov údržby a opráv vozidla, na ktoré môže čitateľ nájsť odkazy v texte tohto návodu. Ich dodržiavanie zefektívni prácu, umožní vám čo najlepšie organizovať pracovisko a kvalitne vykonávať rôzne technické postupy.
Spojovacie prvky
Spojovacie prvky sú matice, skrutky, čapy a skrutky používané na spojenie dvoch alebo viacerých častí. Pri práci so spojovacími prvkami je potrebné mať na pamäti niekoľko vecí. Takmer v každom upevňovacom prvku sa používa jeden alebo druhý typ uzamykacích a upevňovacích zariadení. Môžu to byť poistné podložky, poistné matice, zámkové vlajky alebo zmes na zaistenie závitov. Všetky použité závitové spojovacie prvky musia byť úplne čisté a rovné, s neporušenými závitmi a bez zaoblených rohov šesťhranných hláv, na ktoré je nasadený kľúč. Malo by byť pravidlom vymieňať poškodené matice a skrutky za nové. Špeciálne samosvorné matice s nylonovými alebo vláknitými vložkami nie je možné opätovne použiť, pretože po uvoľnení strácajú svoje zaisťovacie vlastnosti.
Zhrdzavené skrutky a matice by mali byť ošetrené špeciálnou penetračnou zmesou, aby sa uľahčilo ich uvoľnenie a zabránilo sa poškodeniu. Mnoho mechanikov na tento účel uprednostňuje použitie terpentínu, ktorý sa pohodlne nanáša zo špeciálneho malého kanistra s dlhým výtokom. Po navlhčení «zaseknutý» spojovacie prostriedky s penetračným prostriedkom, predtým ako sa pristúpi k jeho uvoľneniu, treba nechať prostriedok niekoľko minút namočiť zoxidovanú kontaktnú vrstvu. Silne zhrdzavené spojovacie prvky je možné odrezať dlátom, odpíliť pílkou alebo odstrániť špeciálnym kľúčom.
Závitové spojenia, ktoré sú vystavené veľkým teplotným rozdielom (napríklad EGR ventil, lambda sonda, výfukové potrubie), majú tendenciu zvárať, čo sťažuje demontáž pri ďalšom servise. Na uľahčenie uvoľnenia týchto upevňovacích prvkov ich pred dotiahnutím namažte prípravkom Molycote 1000 30 20 971 alebo Never Seize.
Pri odrezaní hlavy skrutky alebo odlomení čapu na zostave je možné zvyšok závitovej časti vyvŕtať alebo odstrániť pomocou špeciálneho nástroja. Väčšina zámočníkov a autoservisov si s tým poradí, ale aj iné (oprava odizolovaných závitov v závitových otvoroch), postupy opravy.
Ploché a poistné podložky by sa mali vždy namontovať v rovnakom poradí a rovnakým spôsobom ako predtým pri opätovnej montáži. Poškodené podložky vždy vymeňte za nové. Medzi poistnou podložkou a mäkkým kovovým povrchom (napríklad hliník), tenký plech alebo plast, mali by byť vždy nainštalované ploché podložky.
Rozmery upevňovacieho prvku
Z mnohých dôvodov výrobcovia automobilov čoraz viac používajú metrické spojovacie prvky. Je však dôležité poznať rozdiel medzi niekedy používanými spojovacími prvkami SAE (nazývaný aj americký) a univerzálnejšie v systéme mier s metrickými spojovacími prvkami, pretože napriek vonkajšej podobnosti nie sú zameniteľné.
Všetky skrutky, či už SAE alebo metrické, sú klasifikované podľa priemeru, stúpania závitu a dĺžky. Napríklad skrutka SAE 1/2-13x1 má priemer pol palca, 13 závitov na palec a dĺžku 1 palec. Metrická skrutka M12-1,75x25 má priemer 12 mm, stúpanie závitu 1,75 mm a dĺžku 25 mm. Obidve skrutky sú navonok takmer identické, ale nie sú zameniteľné.
Okrem uvedených funkcií je možné skrutky identifikovať pohľadom na ich hlavy. Vzdialenosť medzi ploškami hlavy metrickej skrutky sa meria v mm, zatiaľ čo v prípade štandardnej skrutky SAE sa meria v palcoch (to isté platí pre orechy). V dôsledku toho nie je kľúč SAE vhodný na použitie s metrickými spojovacími prvkami a naopak. Okrem toho majú hlavy väčšiny skrutiek SAE zvyčajne radiálne zárezy, ktoré určujú maximálny povolený uťahovací moment skrutky (stupeň pevnosti). Čím viac zárezov, tým vyššia je prípustná sila (na autách sa zvyčajne používajú skrutky so stupňom pevnosti od 0 do 5).
Rozmery a označenia skrutiek SAE a USS
G - Označenie triedy pevnosti
L - Dĺžka (v palcoch)
T - Rozstup závitu (počet vlákien na palec)
D - Menovitý priemer (v palcoch)
Rozmery a označenie triedy vlastností metrických skrutiek
P - Silová trieda
L - Dĺžka (v mm)
T - Rozstup závitu (vzdialenosť medzi susednými zákrutami), mm
D - Menovitý priemer, mm
Trieda pevnosti metrických skrutiek je určená číselným kódom, ktorý je zvyčajne naliaty na hlave skrutky.
Označenie triedy skrutiek (hore - SAE a USS, dole - metrické)
Podľa značiek pevnostnej triedy je možné rozlíšiť matice normy SAE od metrických. Na identifikáciu sily matíc SAE sa používajú bodové značky vyrazené na jednej z koncových plôch matice, zatiaľ čo metrické matice sú opäť označené číslami. Čím väčší je počet bodov alebo čím vyššia je hodnota digitálneho kódu, tým vyšší je povolený uťahovací moment matice.
Označenie triedy pevnosti pre štandardné šesťhranné matice SAE a USS
Tri body: Silová trieda 5 | Šesť bodov: Silová trieda 8 |
Označenie triedy vlastností pre metrické šesťhranné matice
Arabčina 9: Trieda pevnosti 9 | Arabčina 10: Trieda pevnosti 10 |
Konce metrických kolíkov sú tiež označené podľa triedy pevnosti. Veľké kolíky sú označené digitálnym kódom, zatiaľ čo menšie sú označené vo forme geometrického útvaru.
Označenie triedy pevnosti pre metrické čapy
1 - Silová trieda 10.9
2 - Pevnostná trieda 9.8
3 - Pevnostná trieda 8.8
Treba poznamenať, že významná časť spojovacích prvkov, najmä trieda pevnosti od 0 do 2, nie je vôbec označená. V tomto prípade jediný spôsob, ako rozoznať štandardné spojovacie prvky SAE od metrických spojovacích prvkov, je zmerať stúpanie závitu alebo porovnať závit s referenčným.
Keďže upevňovacie prvky rovnakej geometrickej veľkosti môžu mať rôzne triedy pevnosti, pri výmene skrutiek, matíc a svorníkov na aute by sa mala venovať pozornosť súladu triedy pevnosti nového upevňovacieho prvku s triedou pevnosti starého.
Postup a postup pri uťahovaní závitových spojov
Väčšina závitových spojov by mala byť utiahnutá krútiacim momentom špecifikovaným v špecifikáciách na začiatku každej kapitoly tohto návodu (sila uťahovania upevňovacieho prvku sa chápe ako krútiaci moment, ktorý naň pôsobí pri uťahovaní). Prílišné utiahnutie môže poškodiť integritu spojovacieho prvku, zatiaľ čo nedostatočné utiahnutie môže viesť k neistým spojeniam medzi spojovacími komponentmi. Skrutky, skrutky a svorníky, v závislosti od ich materiálu a priemeru závitovej časti, majú zvyčajne prísne definované prípustné uťahovacie sily, z ktorých mnohé, ako je uvedené vyššie, sú uvedené v špecifikáciách na začiatku každej kapitoly. Pre uťahovanie upevňovacích prvkov, ktoré nie sú uvedené v špecifikáciách, použite nižšie uvedenú tabuľku krútiaceho momentu. Hodnoty uvedené v tabuľke sú založené na spojovacích prvkoch pevnostných tried 2 a 3 (Upevňovacie prvky vyššej triedy umožňujú väčšie utiahnutie), okrem toho sa rozumie, že sprísnenie suš (s nemazaným závitom) upevňovacie prvky z ocele alebo liatiny (nie hliník) detail.
Uťahovacie momenty pre metrické závity
M6 | 9 - 12 Nm |
M8 | 19 - 28 Nm |
M10 | 38 - 54 Nm |
M12 | 68 - 96 Nm |
M14 | 109 - 154 Nm |
Uťahovacie momenty pre rúrkové závity
1/8 | 7 - 10 Nm |
1/4 | 17 - 24 Nm |
3/8 | 30 - 44 Nm |
1/2 | 34 - 47 Nm |
Uťahovacie momenty pre závity SAE a USS
1/8 | 7 - 10 Nm |
1/4 | 17 - 24 Nm |
3/8 | 30 - 44 Nm |
1/2 | 34 - 47 Nm |
Upevňovacie prvky umiestnené po obvode ktorejkoľvek časti (ako sú skrutky hlavy valcov, olejová vaňa a rôzne kryty), aby sa predišlo deformácii, diely by sa mali dávať a uťahovať v presne definovanom poradí, popísanom v príslušných kapitolách návodu. Ak toto poradie nie je špecifikované, potom by sa mal dodržať nasledujúci postup, aby sa predišlo skresleniu komponentu. V prvej fáze utiahnite všetky skrutky alebo matice rukou. Potom utiahnite každý upevňovací prvok v poradí ešte o jednu celú otáčku a prechod z jednej skrutky / matice na druhú by sa mal vykonať v diagonálnom poradí (krížovka). Potom sa vráťte k prvej skrutke / matici a zopakujte postup v rovnakom poradí a utiahnite upevňovacie prvky o ďalšiu polovicu otáčky. Pokračujte rovnakým spôsobom, utiahnite každú skrutku/maticu tentoraz o štvrť otáčky, kým nebudú všetky utiahnuté. Pri rozdávaní spojovacích materiálov by ste mali tiež postupovať podľa opísaného postupu, ale v opačnom poradí.
Demontáž komponentov
Demontáž všetkých komponentov by mala byť vykonaná takým spôsobom, aby po opätovnom zložení bolo možné každý diel nainštalovať na svoje pôvodné miesto a správnym spôsobom. Pamätajte na charakteristické črty vzhľadu, ak je to potrebné, urobte pristávacie označenie častí, ktoré je možné nainštalovať na miesto nejednoznačným spôsobom (k takýmto prvkom patrí napríklad prítlačná podložka vybavená drážkou na hriadeli). Odstránené diely je dobré položiť na čistý povrch v poradí, v akom boli odstraňované. Bude tiež užitočné zostaviť najjednoduchšie schematické náčrty alebo urobiť fotografie krok za krokom komponentu, ktorý sa má rozobrať alebo odstrániť.
Pri odstraňovaní upevňovacieho prvku sa pokúste označiť jeho pôvodnú polohu na zostave. Okamžitá opätovná inštalácia upevňovacích prvkov a podložiek po odstránení zodpovedajúcej časti často zabráni zmätku počas montáže. Ak to nie je možné, všetky upevňovacie prvky by mali byť umiestnené v škatuli špeciálne pripravenej na tento účel, rozdelené na označené časti alebo jednoducho v oddelených označených nádobách. Tento postup je užitočný najmä pri práci s komponentmi, ktoré pozostávajú z mnohých malých častí, ako je alternátor, ventilový rozvod, prístrojová doska alebo ozdobné prvky.
Pri odpájaní elektrických kontaktov a konektorov by mali byť jednotlivé vodiče alebo káblové zväzky označené izolačnou páskou s číselným alebo písmenovým kódom.
Tesniace plochy
Na všetkých vozidlách sa tesnenia používajú na utesnenie spojenia spojovacích plôch dvoch alebo viacerých častí a slúžia na zabránenie úniku olejov a kvapalín a na udržanie vysokého tlaku alebo podtlaku vo vnútri zostavy.
Tieto tesnenia musia byť zvyčajne pred inštaláciou potiahnuté tekutou alebo pastovou tesniacou hmotou. Často pod vplyvom času, teplôt alebo tlaku taký silný «lepenie» k sebe priliehajúce povrchy, že oddelenie častí sa stáva náročnou úlohou. Demontáž takýchto uzlov pomáha poklepaním zvonku po obvode križovatky kladivom s mäkkým úderníkom. Na tento účel môžete použiť aj obyčajné kladivo, ktoré prerazí drevenú alebo plastovú rozperu. Liatinové kryty a krehké komponenty by sa nemali dotýkať. Keď sa vyskytne tento typ problému, vždy najskôr skontrolujte, či boli odstránené všetky upevňovacie prvky. Snažte sa nepoužívať skrutkovač alebo páčidlo na oddelenie dielov, ich vloženie medzi spojovacie plochy, ľahko sa poškodia, čo môže neskôr spôsobiť netesnosti. Ak trhne «zaseknutý» montážnym prvkom sa nedá vyhnúť, na tento účel použite drevenú násadu zo starej značky, ale nezabudnite opatrne odstrániť všetky triesky z dosadacích plôch a zvnútra zostavy.
Po oddelení dielov by sa ich spojovacie plochy mali dôkladne očistiť zoškrabaním materiálu starého tesnenia z nich. Vytvrdené úlomky starého tesnenia je možné vopred zmäkčiť konvertorom hrdze alebo špeciálnym chemickým zložením a potom odstrániť škrabkou. V tomto prípade možno ako škrabku použiť kus medenej rúrky so splošteným a zahroteným koncom. Na tento účel sa odporúča použiť medené rúrky, pretože meď je zvyčajne mäkšia ako materiály používané v aute, čo znižuje riziko poškodenia spojovacieho povrchu. Niektoré tesnenia sa dajú ľahko odstrániť medenou kefou, avšak bez ohľadu na použitú metódu by mali byť spojovacie plochy úplne čisté a hladké. Ak je z nejakého dôvodu spojovacia plocha poškriabaná, pred montážou komponentov vyplňte škrabanec tesnením. Vo väčšine prípadov by sa mal použiť nevytvrdzujúci alebo polotuhnúci tmel.
Tipy na odstránenie hadice
Pozor! Neodpájajte od komponentov klimatizácie (K/V) žiadne hadice, kým systém nevypustí servisný technik.
Opatrenia, ktoré je potrebné prijať pri odstraňovaní hadíc, sú veľmi podobné tým, ktoré je potrebné vykonať pri odstraňovaní tesnení. Zabráňte poškodeniu povrchov armatúr a rúrok, na ktoré sú nasadené hadice, pretože to môže spôsobiť netesnosti. Týka sa to najmä postupu odstraňovania hadíc chladiaceho systému. V dôsledku rôznych chemických reakcií «lepenie» gumové hadice na spojovacie plochy armatúr a odbočiek. Ak chcete hadicu odstrániť, najskôr uvoľnite hadicovú svorku na armatúre. Potom uchopte hadicu v blízkosti svorky pomocou klieští s posuvným kĺbom a začnite ňou otáčať na armatúre alebo tryske doľava a doprava. Pokračujte v tomto postupe, kým sa hadica úplne neuvoľní, potom hadicu vyberte z armatúry. Malé množstvo silikónu alebo iného lubrikantu uľahčí postup, ak ho možno vstreknúť do medzery medzi armatúrou a hadicou. Na uľahčenie inštalácie hadice namažte vnútornú časť hadice a vonkajšiu časť armatúry.
V krajnom prípade, alebo v prípade jednoznačnej potreby výmeny hadice, môžete odrezať koniec hadice z armatúry nožom. Zároveň sa snažte nožom nepoškodiť kov tvarovky alebo spojovacej rúrky.
Ak je hadicová svorka poškodená, vymeňte ju. Skrutkové svorky sa zvyčajne časom uvoľnia, takže bez ohľadu na ich stav je najlepšie ich príležitostne nahradiť skrutkovými svorkami.
Nástroj
Výber dobrého náradia je jednou zo základných požiadaviek pre každého, kto plánuje vykonávať údržbu alebo opravu auta svojpomocne. Na prvý pohľad sa náklady spojené s obstaraním potrebnej sady nástrojov môžu zdať príliš vysoké, ale v porovnaní s nákladmi spojenými s vykonávaním bežnej údržby a najjednoduchších opráv auta na čerpacej stanici sa ukážu ako celkom rozumné..
Nižšie sú uvedené zoznamy troch sád nástrojov. Majitelia vozidiel, ktorí nemajú praktické mechanické skúsenosti, by mali začať vykonávaním postupov obmedzených na používanie nástrojov z prvého zoznamu, pričom by sa mali zdokonaľovať a postupne rozširovať škálu používaných nástrojov. Keď získate skúsenosti, môžete prejsť na zložitejšie úlohy, ktoré dopĺňajú sadu nástrojov, ktoré máte k dispozícii. Po určitom čase vám získané zručnosti umožnia začať vykonávať zložitejšiu prácu, ktorá si vyžaduje použitie nástroja z druhého zoznamu (na generálne a veľké opravy automobilov). Keď vám kvalifikácia umožní ušetriť značné finančné prostriedky na nezávislú implementáciu zložitých pásových postupov, môžete premýšľať o kúpe špeciálneho nástroja.
Sada nástrojov pre bežnú údržbu a minimálne opravy auta
Nižšie uvedený zoznam obsahuje minimálne nástroje potrebné na vykonávanie bežnej údržby a menších opráv vozidla. Odporúča sa zakúpiť sadu kombinovaných kľúčov (s pravidelným otvoreným koncom na jednom konci a svetlicou na druhom konci). Napriek vysokým nákladom na takúto súpravu v porovnaní s nákladmi na súpravu konvenčných kľúčov budú náklady opodstatnené, pretože. tieto kľúče majú výhody oboch typov.
- Sada okombinovaných kľúčov 8 až 19 mm
- nastaviteľný kľúč (do 35 mm)
- Sviečkový kľúč s gumenou vložkou (benzínové modely)
- Nástroj na úpravu medzier (benzínové modely)
- Sada sondy
- Kľúč na odvzdušňovanie bŕzd
- Skrutkovače:
- s plochým bodnutím (Dĺžka 100 mm a priemer 6 mm)
- S krížovým bodnutím (Dĺžka 100 mm a priemer 6 mm)
- Kombinované kliešte
- Píla na železo so sadou čepelí
- Pumpa na pneumatiky
- Merač tlaku v pneumatikách
- Mazacia pištoľ (striekačka)
- nádoba na olej
- Jemný brúsny papier
- Drôtená kefa
- Nástroj na odizolovanie svoriek a kontaktov vodičov batérie
- Kľúč na olejový filter
- Lievik (stredná veľkosť)
- Podpery na upevnenie auta vo zdvihnutej polohe (2)
- Drenážna nádrž
Sada náradia na generálnu a generálnu opravu auta
Nástroj uvedený nižšie bude potrebný pri oprave motora automobilu a je ponúkaný ako doplnok k prvému zoznamu. Tento zoznam obsahuje kompletnú sadu vymeniteľných zásuviek. Súprava vymeniteľných hláv so značnými nákladmi prináša neoceniteľné výhody vďaka svojej všestrannosti a jednoduchosti použitia - najmä v kombinácii s rôznymi typmi pohonov, ktoré sú súčasťou súpravy. Odporúča sa používať prednostne 1/2" disky (nie 3/8 palca), pretože hoci sú drahšie, dajú sa použiť s takmer akýmkoľvek typom momentového kľúča (V ideálnom prípade by mal mať dobrý mechanik k dispozícii oba typy pohonov). Lacnejšou alternatívou k súprave výmenných nástrčných kľúčov je súprava rúrkových kľúčov.
Sada vymeniteľných zásuviek (vrátane typových hláv «Torx») alebo rúrkové kľúče, veľkosti zodpovedajúce veľkostiam kľúčov z predchádzajúceho zoznamu
- Reverzibilný pohon s račňou (na použitie s vymeniteľnými zásuvkami)
- Dĺžka brány 250 mm
- kardanový pohon (na použitie s vymeniteľnými zásuvkami)
- Momentový kľúč (s pohonom rovnakej veľkosti ako pri výmenných zásuvkách)
- Samosvorné kliešte
- Kladivo s okrúhlou tvárou (asi 230 g)
- Mäkké kladivo (plast alebo guma)
- Skrutkovače:
- s plochým bodnutím (Dĺžka 150 mm a priemer približne 6,5 mm)
- s plochým bodnutím (silný č. 2, 8 mm)
- S krížovým bodnutím (č. 3, 203 mm)
- S krížovým bodnutím (silný č.2)
- Upínacie kliešte
- Kliešte:
- Pre elektrikárov (s izolovanými rukoväťami)
- úzky nos (ihlové kliešte)
- Pre poistné krúžky (interný a externý)
- Sekáč 25 mm
- Škrabka (vyrobené zo sploštenej a na jednom konci zahrotenej medenej rúrky)
- zapisovateľ (zapisovateľ)
- Kerner
- Fúzy s tenkým bodnutím (1,6, 3,2, 4,8 mm)
- Súprava hadicových svoriek
- Súprava na odvzdušňovanie bŕzd
- Súprava vrtákov
- Oceľové pravítko / Meradlo rovinnosti
- Súprava šesťhranných kľúčov (pre hlavy s vnútorným šesťhranom)
- Súbor súborov
- Drôtená kefa (veľký)
- Druhá sada podpier
- Jack (hydraulický alebo nožný typ)
Poznámka. Ďalším neustále potrebným nástrojom je elektrická vŕtačka so skľučovadlom do 9,5 mm a sada kvalitných vrtákov.
Špeciálny nástroj
Tento zoznam obsahuje nástroje, ktoré sú dostatočne drahé, nevyžadujú sa pravidelne alebo pri používaní vyžadujú dodržiavanie pokynov výrobcov týchto nástrojov. Ak vaša oblasť činnosti nezahŕňa časté vykonávanie zložitých mechanických operácií, obstaranie takéhoto nástroja bude zlou investíciou. Je rozumné si ho kúpiť v kluboch s priateľmi alebo si ho požičať v autoservisoch.
V zozname sú len tie nástroje, ktoré možno nájsť v maloobchode alebo ktoré sa vyrábajú na distribúciu do zastúpení firiem. Niekedy v texte príručky nájdete odkazy na takéto špeciálne nástroje. Zvyčajne sa autori snažia paralelne navrhnúť alternatívnu metódu, ktorá sa vyhýba povinnému používaniu ťažko dostupného nástroja. Ak nie je možné vyhnúť sa použitiu špeciálneho nástroja a jeho získanie na použitie je problematické, je lepšie zveriť vykonávanie príslušnej práce odborníkom čerpacej stanice.
- Nástroj na stláčanie pružiny ventilu
- Nástroj na lapovanie ventilov
- Čistič piestnych krúžkov
- Nástroj na krimpovanie piestnych krúžkov
- Inštalátor piestnych krúžkov
- Ukazovateľ kompresie valca (merač kompresie)
- Záhlbník na opracovanie hrán valcov
- Hon na spracovanie valcových zrkadiel
- Ukazovateľ priemeru valca
- Mikrometer a/alebo posuvné meradlo
- Nástroj na centrovanie kotúča spojky
- Sťahovák guľových kĺbov
- Sťahovák univerzálny typ
- nárazový skrutkovač
- Súprava číselníka
- stroboskop (s indukčným snímačom)
- Ručné kombinované čerpadlo (podtlak/tlak)
- Sada kohútikov a lerok
- Otáčkomer/prístroj na meranie trvania zopnutého stavu kontaktov ističa
- Univerzálny tester pre elektrické merania
- zdvíhacie vybavenie
- Nástroj na demontáž/montáž brzdovej pružiny
- vozíkový zdvihák
Nákup náradia
Pri príprave na bežnú údržbu alebo menšie opravy vozidla je rozumné zakúpiť si náradie samostatne. Na druhej strane, v prípade plánovania rozsiahlych prác je jednoduchšie, bezpečnejšie a cenovo výhodnejšie zakúpiť si súpravu moderného náradia, ku ktorej je väčšinou pribalený box na náradie. V budúcnosti si na rozšírenie výberu môžete zakúpiť jednotlivé nástroje, ďalšie súpravy a väčšiu skrinku na náradie. Postupné rozširovanie sady nástrojov vám umožní natiahnuť náklady a rozhodnúť o výbere skutočne potrebného náradia.
Špecializované zásobníky nástrojov sú jediným zdrojom pre niektoré špeciálne nástroje, ale bez ohľadu na zdroj sa vyhnite lacným nákupom, najmä skrutkovačov a náhradných násadcov, pretože pravdepodobne dlho nevydržia. V dôsledku toho budú náklady spojené s výmenou a reštaurovaním lacného nástroja neporovnateľne výraznejšie ako náklady na jednorazový nákup kvalitného produktu.
Starostlivosť o náradie a skladovanie
Dobrý nástroj je cenná investícia, preto je rozumné dbať na to, aby bol vždy čistý a pripravený na použitie. Po použití náradie vždy pred uskladnením dôkladne očistite od nečistôt, mastnoty a kovových častíc. Nikdy nenechávajte náradie rozhádzané po pracovnej oblasti. Po dokončení práce starostlivo skontrolujte oblasť pod kapotou a pod autom, či neobsahuje zabudnutý nástroj.
Na uloženie náradia, ako sú skrutkovače, kliešte, kladivá atď. ideálny je hrebeň na náradie namontovaný na vhodnom mieste na stene garáže. Sady kľúčov a výmenných nástrčných kľúčov by sa mali skladovať v kovových škatuliach. Merací prístroj sa musí skladovať na suchom a čistom mieste, ktoré nie je prístupné korózii.
Vždy by ste mali venovať pozornosť stavu pracovných plôch nástroja. Nárazová časť hlavy kladiva počas prevádzky podlieha nitovaniu, skrutkovače časom strácajú ostrosť žihadiel. Nebuďte lakomí na odstraňovanie nitov a čistenie rezných hrán brúsnym papierom alebo pilníkom. Vymeňte neopraviteľne opotrebované alebo poškodené nástroje.
Pri správnej starostlivosti vám nástroj vydrží veľmi dlho.
Vybavenie pracoviska
Ak sa má vykonať vážnejšia práca ako jednoduchá bežná údržba, treba dbať na prípravu vhodného pracoviska. Dôležitou požiadavkou je prítomnosť strechy alebo markízy.
Ak je to možné, akékoľvek demontážne postupy by sa mali vykonávať na čistom, plochom pracovnom stole (tabuľky) pohodlná výška, vybavená zverákom. Dostatočná je prítomnosť zveráka s mäkkými podložkami na čeľustiach, otvorenie až 100 mm.
Ako je uvedené vyššie, pracovisko by malo mať čistý a suchý priestor na uskladnenie náradia, mazív, čistiacich prostriedkov, plničov, farieb atď.
Keďže absolútne nevyhnutným nástrojom je elektrická vŕtačka, pracovisko musí byť vybavené zdrojom energie na jej pripojenie.
Nakoniec by pracovisko malo mať vždy dostatočnú zásobu starých novín a čistých handričiek, ktoré nepúšťajú vlákna na čistenie pracovného priestoru, náradia a častí vozidla.
Nikdy nevykonávajte žiadne práce na odkrytom lakovanom povrchu vozidla, nepoužívajte ochranné podložky blatníkov ani nezakrývajte vyleštené povrchy starými prikrývkami.