Szolgáltatási technológia
Számos módszer létezik a járműkarbantartási és -javítási eljárások végrehajtására, amelyekre az olvasó hivatkozásokat talál a kézikönyv szövegében. Ezek követése hatékonyabbá teszi a munkát, lehetővé teszi a munkahely lehető legjobb megszervezését és a különböző technikai eljárások magas színvonalú elvégzését.
Kötőelemek
A rögzítőelemek anyák, csavarok, csapok és csavarok, amelyeket két vagy több alkatrész összekapcsolására használnak. A rögzítőelemekkel végzett munka során néhány dolgot szem előtt kell tartani. Szinte minden rögzítőelemben egy vagy másik típusú reteszelő- és rögzítőeszközt használnak. Ezek lehetnek rögzítő alátétek, rögzítőanyák, zárjelzők vagy menetrögzítő keverék. Az összes használt menetes rögzítőelemnek teljesen tisztának és egyenletesnek kell lennie, sértetlen menetekkel, és nem lekerekített sarkokkal azon hatlapfejeken, amelyekre a csavarkulcsot ráhelyezték. A sérült anyákat és csavarokat újakra kell cserélni. A speciális, nylon vagy szálbetétes önzáró anyák nem használhatók fel újra, mivel elengedéskor elveszítik reteszelő tulajdonságaikat.
A rozsdás csavarokat és anyákat speciális áthatoló keverékkel kell kezelni, hogy megkönnyítsék kioldásukat és elkerüljék a sérüléseket. Sok szerelő inkább terpentint használ erre a célra, amelyet kényelmesen egy speciális, hosszú kifolyócsővel ellátott kis tartályból alkalmaznak. Nedvesedés után «megragadt» behatoló összetételű rögzítőelemeket, mielőtt folytatná a felszabadulást, hagyni kell, hogy a készítmény néhány percig áztassa az oxidált érintkezőréteget. Az erősen rozsdás kötőelemek vésővel levághatók, fémfűrésszel lefűrészelhetők vagy speciális kulccsal eltávolíthatók.
Menetes csatlakozások, amelyek nagy hőmérséklet-különbségnek vannak kitéve (pl EGR szelep, lambda szonda, kipufogócső), hajlamosak a hegesztésre, ami megnehezíti a szétszerelést a következő szerviznél. A rögzítőelemek kioldásának megkönnyítése érdekében meghúzás előtt kenje meg őket Molycote 1000 30 20 971 vagy Never Seize anyaggal.
A csavarfej levágásakor vagy a szerelvényen lévő csap letörésekor a menetes rész többi része speciális szerszámmal kifúrható vagy eltávolítható. A legtöbb lakatos és autószerelő műhely meg tudja oldani ezt, csakúgy, mint mások (például menetes lyukak lecsupaszított meneteinek javítása), javítási eljárások.
A lapos alátéteket és a biztosító alátéteket mindig ugyanabban a sorrendben és ugyanúgy kell visszaszerelni, mint az összeszereléskor. Mindig cserélje ki a sérült alátéteket újakra. A zár alátét és a puha fémfelület között (pl alumínium), vékony fémlemez vagy műanyag, lapos alátéteket mindig be kell szerelni.
A rögzítőelemek méretei
Az autógyártók számos okból egyre gyakrabban alkalmazzák a metrikus rögzítőelemeket. Fontos azonban tudni, hogy mi a különbség a néha használt SAE kötőelemek között (amerikainak is nevezik) és univerzálisabb a metrikus rögzítőkkel ellátott mérési rendszerben, mivel a külső hasonlóság ellenére nem cserélhetők fel.
Minden csavar, legyen az SAE vagy metrikus, átmérő, menetemelkedés és hosszúság szerint van besorolva. Például egy SAE 1/2-13x1 csavar fél hüvelyk átmérőjű, 13 menet hüvelykenként és 1 hüvelyk hosszú. Az M12-1,75x25 metrikus csavar átmérője 12 mm, menetemelkedése 1,75 mm, hossza 25 mm. Mindkét csavar kívülről majdnem azonos, de nem cserélhetők fel.
A felsorolt jellemzők mellett a csavarok a fejük alapján is azonosíthatók. A metrikus csavar feje közötti távolságot mm-ben, míg a SAE szabványú csavaroknál hüvelykben mérik (ugyanez igaz a diófélékre is). Ennek következtében a SAE-kulcs nem alkalmas metrikus rögzítőelemekkel való használatra, és fordítva. Ezenkívül a legtöbb SAE csavar fején általában sugárirányú bevágások vannak, amelyek meghatározzák a csavar megengedett maximális meghúzási nyomatékát (szilárdsági fok). Minél több bevágás, annál nagyobb a megengedett erő (autókon általában 0 és 5 közötti szilárdságú csavarokat használnak).
SAE és USS csavarméretek és jelölések
G - Erősségi osztály jelölés
L - Hossz (hüvelykben)
T - Menetemelkedés (szálak száma hüvelykenként)
D - Névleges átmérő (hüvelykben)
A metrikus csavarok méretei és tulajdonságosztályának jelölése
P - Erőosztály
L - Hossz (mm-ben)
T - Menetemelkedés (a szomszédos fordulatok közötti távolság), mm
D - Névleges átmérő, mm
A metrikus csavarok szilárdsági osztályát egy numerikus kód határozza meg, amelyet általában a csavar fejére öntenek.
Csavar minőségi jelölése (felül - SAE és USS, alul - metrikus)
A szilárdsági osztály jelzései szerint a SAE szabvány szerinti anyák megkülönböztethetők a metrikus anyáktól. A SAE anyák szilárdságának meghatározására pontjeleket használnak, amelyeket az anya egyik végfelületére kell bélyegezni, míg a metrikus anyákat ismét számokkal jelölik. Minél nagyobb a pontok száma, vagy minél nagyobb a digitális kód értéke, annál nagyobb az anya megengedett meghúzási nyomatéka.
Szilárdsági osztály jelölése a szabványos SAE és USS hatlapú anyákhoz
Három pont: 5. erőosztály | Hat pont: 8. erőosztály |
Tulajdonsági osztály jelölése metrikus hatlapú anyákhoz
Arab 9: 9. erőosztály | Arab 10: Erőosztály 10 |
A metrikus szegecsek végeit is jelöljük szilárdsági osztályuk szerint. A nagy csapok digitális kóddal, míg a kisebbek geometriai alakzattal vannak jelölve.
Szilárdsági osztály jelölése metrikus csapokhoz
1 - Erőosztály 10.9
2 - Erőosztály 9.8
3 - Erőosztály 8.8
Meg kell jegyezni, hogy a rögzítőelemek jelentős része, különösen a 0-tól 2-ig terjedő szilárdsági osztály, egyáltalán nincs megjelölve. Ebben az esetben az egyetlen módja annak, hogy megkülönböztessük a SAE szabványos kötőelemeket a metrikus rögzítőelemektől, a menetemelkedés mérése, vagy a menet összehasonlítása egy referenciával.
Mivel az azonos geometriai méretű kötőelemek különböző szilárdsági osztályokkal rendelkezhetnek, az autón lévő csavarok, anyák és csapok cseréjekor ügyelni kell arra, hogy az új rögzítőelem szilárdsági osztálya megfeleljen a régi szilárdsági osztályának.
A menetes csatlakozások meghúzásának eljárása és eljárása
A legtöbb menetes csatlakozást a jelen kézikönyv minden fejezetének elején található Műszaki adatok részben megadott nyomatékkal kell meghúzni (kötőelem meghúzási erő alatt a meghúzáskor rá ható nyomatékot értjük). A túlfeszítés károsíthatja a rögzítőelem integritását, míg az elégtelen meghúzás bizonytalan csatlakozásokhoz vezethet az egymáshoz illeszkedő alkatrészek között. A csavarok, csavarok és csapok anyaguktól és a menetes rész átmérőjétől függően általában szigorúan meghatározott megengedett meghúzási erőkkel rendelkeznek, amelyek közül sok, mint fentebb említettük, az egyes fejezetek elején található Specifikációkban található. A Műszaki adatokban nem említett rögzítőelemek meghúzásához használja az alábbi nyomatéktáblázatot. A táblázatban megadott értékek a 2. és 3. szilárdsági osztályú kötőelemeken alapulnak (A magasabb minőségű rögzítőelemek nagyobb meghúzást tesznek lehetővé), emellett közérthető, hogy a szigorítás a száraz (kenés nélküli menettel) kötőelemek acélból vagy öntvényből (nem alumínium) Részlet.
Meghúzási nyomatékok metrikus menetekhez
M6 | 9-12 Nm |
M8 | 19-28 Nm |
M10 | 38-54 Nm |
M12 | 68-96 Nm |
M14 | 109-154 Nm |
Meghúzási nyomatékok csőmenetekhez
1/8 | 7-10 Nm |
1/4 | 17-24 Nm |
3/8 | 30-44 Nm |
1/2 | 34-47 Nm |
Meghúzási nyomatékok SAE és USS menetekhez
1/8 | 7-10 Nm |
1/4 | 17-24 Nm |
3/8 | 30-44 Nm |
1/2 | 34-47 Nm |
Rögzítőelemek bármely rész kerülete körül (mint például a hengerfejcsavarok, az olajteknő és a különféle burkolatok), az alakváltozás elkerülése érdekében az alkatrészeket szigorúan meghatározott sorrendben kell megadni és meghúzni, a kézikönyv vonatkozó fejezeteiben leírtak szerint. Ha ez a sorrend nincs megadva, akkor a következő eljárást kell követni az összetevő torzulásának elkerülése érdekében. Az első szakaszban húzza meg kézzel az összes csavart vagy anyát. Ezután húzza meg minden rögzítőelemet még egy teljes fordulattal, és az egyik csavarról / anyáról a másikra való átmenetet átlós sorrendben kell végrehajtani (keresztbe-kasul). Ezután visszatérve az első csavarhoz / anyához, ismételje meg az eljárást ugyanabban a sorrendben, és húzza meg a rögzítőelemeket még fél fordulattal. Folytassa ugyanazzal a módszerrel, ezúttal negyed fordulattal húzza meg az egyes csavarokat/anyákat, amíg mindegyik meg nem húzódik. A kötőelemek elajándékozásánál is kövesse a leírt eljárást, de fordított sorrendben.
Az alkatrészek szétszerelése
Az összes alkatrész szétszerelését úgy kell elvégezni, hogy összeszereléskor minden alkatrész az eredeti helyére és a megfelelő módon felszerelhető legyen. Ne feledje a megjelenés jellemző tulajdonságait, ha szükséges, tegyen leszállási jelölést azokon az alkatrészeken, amelyek félreérthető módon beszerelhetők (ilyen elemek közé tartozik például a tengelyen horonnyal ellátott nyomóalátét). Az eltávolított részeket célszerű tiszta felületre helyezni az eltávolítás sorrendjében. Szintén hasznos lehet a legegyszerűbb vázlatos vázlatok elkészítése vagy lépésről lépésre fényképek készítése a szétszedendő vagy eltávolítandó alkatrészről.
A rögzítőelem eltávolításakor próbálja meg megjelölni az eredeti helyzetét a szerelvényen. Gyakran előfordul, hogy a rögzítők és alátétek azonnali visszaszerelése a megfelelő alkatrész eltávolítása után elkerüli az összeszerelés során felmerülő zavarokat. Ha ez nem lehetséges, az összes rögzítőelemet külön erre a célra előkészített dobozba kell helyezni, jelölt részekre osztva, vagy egyszerűen külön megjelölt tartályokba. Ez a művelet különösen akkor hasznos, ha sok apró részből álló alkatrészekkel dolgozik, mint például generátor, szelepsor, műszerfal vagy díszelemek.
Az elektromos érintkezők és csatlakozók leválasztásakor az egyes vezetékeket vagy kábelkötegeket szigetelőszalaggal kell megjelölni egy szám- vagy betűkóddal.
Tömítő felületek
Minden járműben tömítéseket használnak a két vagy több alkatrész illeszkedő felületeinek csatlakozási pontjainak tömítésére, valamint az olajok és folyadékok szivárgásának megakadályozására, valamint a nagy nyomás vagy vákuum fenntartására az egységen belül.
Általában ezeket a tömítéseket beszerelés előtt folyékony vagy paszta tömítőanyaggal kell bevonni. Gyakran az idő, a hőmérséklet vagy a nyomás hatására egy ilyen erős «ragasztás» egymáshoz illeszkedő felületek, hogy az alkatrészek szétválasztása nehéz feladattá válik. Az ilyen csomópontok szétszerelését segíti, ha kívülről a csomópont kerületén egy puha ütővel ellátott kalapáccsal megütögeti őket. Használhat erre a célra egy közönséges kalapácsot is, átütve egy fa vagy műanyag távtartón. Az öntött házakat és a törékeny alkatrészeket nem szabad megütögetni. Ha ilyen jellegű probléma lép fel, először mindig ellenőrizze, hogy az összes rögzítőelemet eltávolította-e. Lehetőleg ne használjon csavarhúzót vagy feszítőrudat az alkatrészek szétválasztásához, az illeszkedő felületek közé helyezve könnyen megsérülhetnek, ami később szivárgást okozhat. Ha rángatózik «megragadt» az összeszerelési elemeket nem lehet elkerülni, használjon erre a célra egy régi jelű fa fogantyút, de ne felejtse el gondosan eltávolítani az összes forgácsot az illeszkedő felületekről és a szerelvény belsejéről.
Az alkatrészek szétválasztása után az illeszkedő felületeiket gondosan meg kell tisztítani, lekaparva róluk a régi tömítés anyagát. A régi tömítés megszilárdult töredékei rozsdaátalakítóval vagy speciális kémiai összetétellel előlágyíthatók, majd kaparóval eltávolíthatók. Ebben az esetben egy lapított és hegyes végű rézcsődarab használható kaparóként. Erre a célra rézcsövek használata javasolt, mivel a réz általában puhább, mint az autókban használt anyagok, ami csökkenti az illeszkedő felület sérülésének kockázatát. Néhány tömítés könnyen eltávolítható rézkefével, azonban az alkalmazott módszertől függetlenül az illeszkedő felületeknek teljesen tisztáknak és simának kell lenniük. Ha az illeszkedő felület bármilyen okból megkarcolódott, az alkatrészek összeszerelése előtt töltse fel a karcolást tömítőanyaggal. A legtöbb esetben nem keményedő vagy félig keményedő tömítőanyagot kell használni.
Tippek a tömlő eltávolításához
Figyelem! Ne csatlakoztassa le a légkondicionáló alkatrészekről (K/V) nincs tömlő, amíg a rendszert le nem eresztette a műhely technikusa.
A tömlők eltávolításakor betartandó óvintézkedések nagyon hasonlóak a tömítések eltávolításához. Kerülje el a szerelvények és csövek felületeinek sérülését, amelyekre a tömlők fel vannak szerelve, mert ez szivárgást okozhat. Ez különösen a hűtőrendszer tömlőinek eltávolítási eljárására vonatkozik. Különféle kémiai reakciók következtében «ragasztás» gumitömlők a szerelvények és elágazó csövek csatlakozófelületeihez. A tömlő eltávolításához először lazítsa meg a tömlőbilincset a szerelvényen. Ezután fogja meg a tömlőt a bilincs közelében egy csúszócsuklós fogóval, és kezdje el forgatni a szerelvényen vagy a fúvókán balra és jobbra. Folytassa ezt az eljárást, amíg a tömlő teljesen szabaddá válik, majd távolítsa el a tömlőt a szerelvényről. Kis mennyiségű szilikon vagy más kenőanyag megkönnyíti az eljárást, ha befecskendezhető a szerelvény és a tömlő közötti résbe. A tömlő felszerelésének megkönnyítése érdekében zsírozza be a tömlő belsejét és a szerelvény külsejét.
Végső esetben, vagy egyértelmű tömlőcsere szükségessége esetén késsel levághatja a tömlő végét a szerelvényről. Ugyanakkor késsel ne sértse meg az idom vagy a csatlakozó cső fémét.
Ha a tömlőbilincs sérült, cserélje ki a bilincset. A csavaros bilincsek általában idővel meglazulnak, ezért állapotuktól függetlenül célszerű alkalmanként csavaros bilincsekre cserélni.
Eszköz
A jó szerszám kiválasztása az egyik alapvető követelmény mindazok számára, akik önállóan tervezik az autó karbantartását vagy javítását. Első pillantásra a szükséges szerszámkészlet beszerzésével kapcsolatos költségek túl magasnak tűnhetnek, de ha összehasonlítjuk a rutin karbantartási eljárások végrehajtásával és a legegyszerűbb autójavításokkal a szervizben, akkor ezek meglehetősen ésszerűnek bizonyulnak..
Az alábbiakban felsoroljuk a három eszközkészletet. Azok a járműtulajdonosok, akik nem rendelkeznek gyakorlati gépészeti tapasztalattal, kezdjék az első listán szereplő szerszámok használatára korlátozódó eljárások végrehajtását, miközben fejlesztik tudásukat és fokozatosan bővítik a használt szerszámok körét. A tapasztalatszerzés során áttérhet az összetettebb feladatokra, kiegészítve a rendelkezésre álló eszközkészletet. Egy idő után a megszerzett készségek lehetővé teszik, hogy elkezdjen összetettebb munkát végezni, amely a második listán szereplő eszköz használatát igényli (általános és nagyobb autójavításokhoz). Amikor a képesítések lehetővé teszik, hogy jelentős pénzeszközöket takarítson meg az összetett öv-eljárások független végrehajtása során, gondolkodhat egy speciális szerszám vásárlásán.
Eszközkészlet a rutin karbantartáshoz és minimális autójavításhoz
Az alábbi lista tartalmazza azokat a minimális eszközöket, amelyek a rutin karbantartáshoz és a jármű kisebb javításaihoz szükségesek. Javasoljuk, hogy vegyen egy kombikulcs-készletet (egyik végén szabályos nyitott véggel, a másikon fáklyával). Annak ellenére, hogy egy ilyen készlet magas költsége van a hagyományos csavarkulcs-készlethez képest, a költségek indokoltak, mert. ezek a kulcsok mindkét típus előnyeivel rendelkeznek.
- Kombinált kulcs készlet 8-19 mm
- állítható csavarkulcs (35 mm-ig)
- Gyertyakulcs gumibetéttel (benzines modellek)
- Hézagbeállító eszköz (benzines modellek)
- Szonda készlet
- Mellkulcs a fékek légtelenítéséhez
- Csavarhúzók:
- lapos szúrással (100 mm hosszú és 6 mm átmérőjű)
- Keresztszúrással (100 mm hosszú és 6 mm átmérőjű)
- Kombinált fogó
- Fúrófűrész pengével
- Gumiabroncs szivattyú
- Gumiabroncs nyomásmérő
- Zsírpisztoly (fecskendő)
- olajos kanna
- Finom csiszolópapír
- Drótkefe
- Szerszám a kivezetések és az akkumulátor vezeték érintkezőinek csupaszításához
- Olajszűrő kulcs
- Tölcsér (közepes méretű)
- Tartók az autó megemelt helyzetben történő rögzítéséhez (2)
- Lefolyótartály
Szerszámkészlet egy autó általános és nagyjavításához
Az alább felsorolt eszközre autómotorok javítása során lesz szükség, és az első listán kívül kínáljuk. Ez a lista a cserélhető aljzatok teljes készletét tartalmazza. Jelentős költség mellett a cserélhető fejkészlet felbecsülhetetlen előnyökkel jár a sokoldalúság és az egyszerű használat miatt – különösen a készletben található különféle típusú működtetőkkel kombinálva. Lehetőleg 1/2"-os meghajtók használata javasolt (nem 3/8 hüvelykes), mert bár drágábbak, szinte bármilyen típusú nyomatékkulccsal használhatók (Ideális esetben egy jó szerelőnek mindkét típusú meghajtónak a rendelkezésére kell állnia). A cserélhető dugaszolóaljzatok olcsóbb alternatívája a cső alakú csavarkulcs készlet.
Cserélhető aljzatok készlete (beleértve a típusfejeket is «Torx») vagy csőkulcsok, méretek megfelelnek az előző listában szereplő csavarkulcsok méreteinek
- Racsnis megfordítható hajtás (cserélhető aljzatokkal való használatra)
- A kapu hossza 250 mm
- kardánhajtás (cserélhető aljzatokkal való használatra)
- Nyomatékkulcs (a cserélhető aljzatokkal megegyező méretű meghajtóval)
- Önzáró csipesz
- Kerek arcú kalapács (körülbelül 230 g)
- Puha felületű kalapács (műanyag vagy gumi)
- Csavarhúzók:
- lapos szúrással (150 mm hosszú és körülbelül 6,5 mm átmérőjű)
- lapos szúrással (erős 2. sz., 8 mm)
- Keresztszúrással (3. szám, 203 mm)
- Keresztszúrással (erős 2. sz)
- Szorítófogó
- Fogó:
- Villanyszerelőknek (szigetelt fogantyúkkal)
- keskeny orrú (tűs fogó)
- Rögzítőgyűrűkhöz (belső és külső)
- Véső 25 mm
- Kaparó (lapított és egyik végén hegyes rézcsőből készült)
- karcolótű (karcolótű)
- Kerner
- Vékony szúrású szakáll (1,6, 3,2, 4,8 mm)
- Tömlőbilincs készlet
- Fék légtelenítő készlet
- Fúrókészlet
- Acél vonalzó / síkságmérő
- Hatlapfejű kulcskészlet (belső hatszögű fejekhez)
- Fájlkészlet
- Drótkefe (nagy)
- Második tartókészlet
- Jack (hidraulikus vagy láb típusú)
Jegyzet. Egy másik állandóan szükséges eszköz egy 9,5 mm-es tokmányú elektromos fúró és egy jó minőségű fúrókészlet.
Speciális szerszám
Ez a lista olyan eszközöket tartalmaz, amelyek kellően drágák, nem szükségesek rendszeresen, vagy használatuk során követni kell a gyártók utasításait. Ha az Ön tevékenységi köre nem foglalja magában az összetett mechanikai műveletek gyakori elvégzését, egy ilyen eszköz beszerzése rossz befektetés lesz. Célszerű megvenni a baráti társaságban, vagy bérelni autószervizben.
A listán csak azok az eszközök szerepelnek, amelyek a kiskereskedelemben megtalálhatók, vagy amelyeket a cégek képviseletei számára gyártanak. A Kézikönyv szövegében néha találhat hivatkozásokat ilyen speciális eszközökre. A szerzők általában párhuzamosan próbálnak olyan alternatív módszert javasolni, amely elkerüli a nehezen elérhető eszközök kötelező használatát. Ha nem lehet elkerülni egy speciális szerszám használatát, és a használatbavétele problémás, akkor jobb, ha a megfelelő munka elvégzését a benzinkút szakembereire bízza.
- Szeleprugó-összenyomó szerszám
- Szeleplapoló szerszám
- Dugattyúgyűrű tisztító
- Dugattyúgyűrű krimpelő szerszám
- Dugattyúgyűrű szerelő
- Hengernyomásmérő (kompressziómérő)
- Süllyesztő hengerek éleinek feldolgozásához
- Hón a hengeres tükrök feldolgozásához
- Henger átmérő mérő
- Mikrométer és/vagy tolómérő
- Kuplungtárcsa központosító szerszám
- Gömbcsukló lehúzó
- Univerzális lehúzó típus
- ütőcsavarhúzó
- Számlapmérő készlet
- stroboszkóp (induktív érzékelővel)
- Kézi kombinált szivattyú (vákuum/nyomás)
- Csapok és lerok készlet
- Fordulatszámmérő/műszer a megszakító érintkezőinek zárt állapotának időtartamának mérésére
- Univerzális teszter elektromos mérésekhez
- emelő kötélzet
- Fékrugó-eltávolító/beszerelő szerszám
- kocsiemelő
Szerszám vásárlása
A rendszeres karbantartásra vagy a jármű kisebb javításaira való felkészülés során célszerű külön megvásárolni a szerszámot. Másrészt nagy kiterjedésű munka tervezése esetén egyszerűbb, biztonságosabb és költséghatékonyabb egy korszerű szerszámkészlet vásárlása, amelyhez általában szerszámosláda jár. A jövőben a választék bővítése érdekében egyedi szerszámokat, kiegészítő készleteket és nagyobb szerszámosládát vásárolhat. Az eszközkészlet fokozatos bővítése lehetővé teszi a költségek meghosszabbítását és a valóban szükséges eszközök kiválasztását.
A speciális szerszámtárak az egyetlen forrás egyes speciális szerszámokhoz, de bármilyen forrás is legyen, kerülje az olcsó vásárlást, különösen a csavarhúzók és a cserealjzatok esetében, mivel ezek valószínűleg nem tartanak sokáig. Ennek eredményeként az olcsó szerszám cseréjével és helyreállításával kapcsolatos költségek összehasonlíthatatlanul jelentősebbek lesznek, mint egy minőségi termék egyszeri vásárlásának költségei.
Szerszámápolás és tárolás
Egy jó eszköz értékes befektetés, ezért bölcs dolog gondoskodni arról, hogy mindig tiszta és használatra kész legyen. A szerszám használata után mindig alaposan tisztítsa meg a szennyeződéstől, zsírtól és fémrészecskéktől, mielőtt tárolja. Soha ne hagyja a szerszámokat szétszórva a munkaterületen. A munka befejezése után gondosan ellenőrizze a motorháztető és az autó alatti területet, hogy nincs-e benne elfelejtett szerszám.
Szerszámok tárolására, például csavarhúzók, fogók, kalapácsok stb. ideális a garázs falára szerelt szerszámfésű. A csavarkulcs-készleteket és a cserélhető aljzatokat fémdobozokban kell tárolni. A mérőműszert száraz és tiszta, korróziótól nem hozzáférhető helyen kell tárolni.
Mindig ügyeljen a szerszám munkafelületeinek állapotára. A kalapácsfej ütközési része működés közben szegecselésnek van kitéve, a csavarhúzók idővel elveszítik csípéseik élességét. Ne fukarkodjon azzal, hogy egy kis időt szánjon a szegecsek eltávolítására és a vágóélek csiszolópapírral vagy reszelővel való rendbetételére. Cserélje ki a javíthatatlanul elhasználódott vagy sérült szerszámokat.
Megfelelő gondozás mellett az eszköz nagyon hosszú ideig tart.
Munkahelyi berendezések
Ha az egyszerű rutin karbantartásnál komolyabb munkát kell végezni, ügyelni kell a megfelelő munkaterület előkészítésére. Fontos követelmény a tető vagy napellenző megléte.
Ha lehetséges, minden szétszerelési eljárást tiszta, lapos munkapadon kell elvégezni (asztal) kényelmes magasságú, satuval felszerelt. Elegendő, ha a pofákon puha párnákkal ellátott satu található, amely 100 mm-ig nyílik.
Ahogy fentebb említettük, a munkaterületen tiszta, száraz tárolóhelyet kell biztosítani a szerszámok, kenőanyagok, tisztítószerek, töltőanyagok, festékek stb. tárolására.
Mivel az elektromos fúró feltétlenül nélkülözhetetlen eszköz, ezért a munkaterületet áramforrással kell ellátni a csatlakoztatáshoz.
Végül a munkahelyen mindig legyen elegendő régi újság és tiszta, szöszmentes rongy a munkaterület, a szerszámok és a járműalkatrészek tisztításához.
Soha ne végezzen semmilyen munkát a jármű szabadon festett felületén, ne használjon sárvédő párnákat, és ne takarja le a polírozott felületeket régi takaróval.