Karbantartási technológia, szerszámok és munkahelyi berendezések (Nissan Micra K12)

Szerviz technológia

A járműkarbantartási és -javítási eljárások végrehajtására számos módszer létezik, amelyekre az olvasó hivatkozást talál a jelen kézikönyv szövegében. Ezek betartása hatékonyabbá teszi a munkát, lehetővé teszi a munkahely lehető legjobb megszervezését és a különböző technikai eljárások hatékony végrehajtását.

Rögzítőelemek

A rögzítőelemek anyák, csavarok, csapok és csavarok, amelyeket két vagy több alkatrész összekapcsolására használnak. A rögzítőelemekkel végzett munka során néhány dolgot szem előtt kell tartani. Szinte minden rögzítőelem használ egy vagy másik típusú záró- és rögzítőeszközt. Ezek lehetnek biztosító alátétek, ellenanyák, reteszelő zászlók vagy menetrögzítő keverék. Minden használt menetes rögzítőnek teljesen tisztának és egyenesnek kell lennie, sértetlen menetekkel, és nem lekerekített sarkokkal azon hatlapfejeken, amelyekre a csavarkulcsot ráhelyezték. A sérült anyákat és csavarokat mindig újakra kell cserélnie. A speciális, nylon vagy szálbetétes önzáró anyák nem használhatók fel újra, mert kioldáskor elvesztik reteszelő tulajdonságaikat.

A könnyebb lazítás és a sérülések elkerülése érdekében a rozsdás csavarokat és anyákat speciális áthatoló keverékkel kell kezelni. Sok szerelő inkább terpentint használ erre a célra, amelyet kényelmes egy speciális kis tartályból, hosszú kifolyóval. Miután megnedvesítette a "betapadt" rögzítőelemet egy áthatoló csavarggal, mielőtt elkezdené kiengedni, hagyja, hogy a vegyület néhány percig telítse az oxidált érintkezőréteget. Az erősen rozsdás kötőelemek vésővel levághatók, fémfűrésszel lefűrészelhetők, vagy speciális csavartörővel eltávolíthatók.



Menetes csatlakozások, amelyek nagy hőmérséklet-változásoknak vannak kitéve (pl EGR szelep, lambda szonda, kipufogócső), hajlamosak hegeszteni, ami megnehezíti az eltávolítást a következő karbantartáshoz. Az ilyen rögzítők könnyebb kioldása érdekében kenje meg őket Molycote 1000 30 20 971 vagy Never Seize csavarggal a meghúzás előtt.

Ha egy csavar feje le van vágva, vagy egy szerelvényen lévő csap letörik, a menetes rész többi része speciális szerszámmal kifúrható vagy eltávolítható. Ezt a feladatot a legtöbb lakatos és autószerelő műhely, de más is el tudja vállalni (például a lecsupaszított szálak helyreállítása menetes furatokban), javítási eljárások.

Összeszereléskor a lapos alátéteket és a biztosító alátéteket mindig ugyanabban a sorrendben és az előzővel megegyező módon kell visszaszerelni. Mindig cserélje ki a sérült alátéteket újakra. A zár alátét és a puha fémfelület között (például alumínium), vékony fémlemezt vagy műanyagot mindig lapos alátéttel kell beépíteni.

A rögzítőelemek méretei

A járműgyártók számos okból egyre szélesebb körben alkalmazzák a metrikus rögzítőelemeket. Fontos azonban tudni, hogy mi a különbség a néha használt SAE kötőelemek között (amerikainak is nevezik) és a metrikus rögzítők, amelyek univerzálisabbak a mértékrendszerben, mivel külső hasonlóságuk ellenére nem cserélhetők fel.

Minden csavar, mind a SAE, mind a metrikus, átmérő, menetemelkedés és hosszúság szerint van besorolva. Például egy 1/2-13x1 SAE csavar átmérője fél hüvelyk, 13 menete van hüvelykenként és 1 hüvelyk hosszú. Az M12-1,75x25 metrikus csavar átmérője 12 mm, menetemelkedése 1,75 mm, hossza 25 mm. A két csavar megjelenése szinte teljesen megegyezik, de nem cserélhetők fel.



A felsorolt jellemzők mellett a csavarok a fejük vizsgálatával azonosíthatók. A metrikus csavarfejek lapjai közötti távolságot mm-ben, míg a SAE csavaroknál hüvelykben mérik (ugyanez igaz a diófélékre is). Ennek eredményeként a SAE-kulcs nem alkalmas metrikus rögzítőelemekkel való használatra, és fordítva. Ezenkívül a legtöbb SAE csavar fején általában sugárirányú bevágások vannak, amelyek meghatározzák a csavar megengedett legnagyobb meghúzási nyomatékát (szilárdsági fok). Minél nagyobb a bevágások száma, annál nagyobb a megengedett erő (az autókon általában 0 és 5 közötti szilárdsági fokozatú csavarokat használnak).

SAE és USS szabványok szerinti csavarok méretei és szilárdsági osztályának jelölései

A metrikus csavarok szilárdsági osztályának méretei és jelölései

A metrikus csavarok szilárdsági osztályát egy numerikus kód határozza meg, amelyet általában a csavar fejére öntenek.

A csavar szilárdsági osztályának jelölése (felül - SAE és USS, alul - metrikus)

Ezenkívül a SAE szabványos anyákat a szilárdsági osztály jelölése alapján lehet megkülönböztetni a metrikus anyáktól. A SAE szabványos anyák szilárdságának azonosítására pontjeleket használnak, amelyeket az csavar egyik végfelületére bélyegeznek, míg a metrikus anyákat ismét számokkal jelölik. Minél nagyobb a pontok száma, vagy minél nagyobb a digitális kód értéke, annál nagyobb az csavar megengedett meghúzási ereje.

Szilárdsági fokozatjelzések a szabványos SAE és USS hatlapú anyákhoz

Három pont: 5. erőosztály

Hat pont: 8. erőosztály

Szilárdsági osztály jelölések metrikus hatlapú anyákhoz

Arab 9: 9. erőosztály

Arab 10: Erőosztály 10

A metrikus szegecsek végeit is jelöljük szilárdsági osztályuk szerint. A nagy csapok digitális kóddal, míg a kisebbek geometriai alakzattal vannak jelölve.

Metrikus csapok szilárdsági osztályának jelölése

Megjegyzendő, hogy a rögzítőelemek jelentős része, különösen a 0-tól 2-ig terjedő szilárdsági osztályúak, egyáltalán nincsenek megjelölve. Ebben az esetben az egyetlen módja a SAE szabványos rögzítőelemek megkülönböztetésének a metrikus rögzítőktől a menetemelkedés mérése, vagy a menetek összehasonlítása a szabványosokkal.

Mivel az azonos geometriai méretű kötőelemek különböző szilárdsági osztályokkal rendelkezhetnek, az autón lévő csavarok, anyák és tőcsavarok cseréjekor figyelni kell arra, hogy az új rögzítőelem szilárdsági osztálya megegyezik-e a régi szilárdsági osztályával.

A menetes csatlakozások meghúzásának eljárása és eljárása

A legtöbb menetes csatlakozás meghúzását a jelen kézikönyv egyes fejezeteinek elején megadott specifikációk követelményei által meghatározott erőkkel kell elvégezni (a rögzítőelem meghúzó erején a meghúzáskor rá ható nyomatékot kell érteni). A túlzott meghúzás a rögzítőelem épségének károsodásához vezethet, míg az alulfeszítés megbízhatatlan csatlakozásokhoz vezethet az egymáshoz illeszkedő alkatrészek között. A csavarok, csavarok és csapok csavarguktól és a menetes rész átmérőjétől függően általában szigorúan meghatározott megengedett meghúzási erőkkel rendelkeznek, amelyek közül sok, mint fentebb említettük, az egyes fejezetek elején található Specifikációkban található. A Műszaki adatokban nem szereplő rögzítők meghúzásához használja az alábbi megengedett nyomatéktérképet. A táblázatban megadott értékek a 2. és 3. szilárdsági osztályú kötőelemeken alapulnak (a magasabb minőségű rögzítőelemek nagyobb nyomatékot tesznek lehetővé), emellett arra is utal, hogy a száraz (zsírtalan cérnával) kötőelemek acélból vagy öntvényből (nem alumínium) részlet.

Metrikus menetek meghúzási erői

M6	9-12 Nm
M8	19-28 Nm
M10	38-54 Nm
M12	68-96 Nm
M14	109-154 Nm

A csőmenet meghúzási erői

1/8	7-10 Nm
1/4	17-24 Nm
3/8	30-44 Nm
1/2	34-47 Nm

SAE és USS menetmeghúzási nyomatékok

1/8	7-10 Nm
1/4	17-24 Nm
3/8	30-44 Nm
1/2	34-47 Nm

Rögzítőelemek az alkatrész kerülete mentén (mint például a hengerfejcsavarok, az olajteknő és a különféle burkolatok), a deformáció elkerülése érdekében az alkatrészeket szigorúan meghatározott sorrendben kell meglazítani és meg kell húzni, a kézikönyv vonatkozó fejezeteiben leírtak szerint. Ha ez a sorrend nincs megadva, a következő eljárást kell követni az alkatrészek meghajlásának elkerülése érdekében. Az első szakaszban húzza meg az összes csavart vagy anyát kézzel. Ezután húzza meg az egyes rögzítőelemeket egy teljes fordulattal, és az egyik csavarról/anyáról a másikra való átmenetet átlós sorrendben kell végrehajtani (keresztbe-kasul). Ezután visszatérve az első csavarhoz/anyához, ismételje meg az eljárást ugyanabban a sorrendben, és még fél fordulattal húzza meg a rögzítőelemet. Folytassa ugyanúgy, ezúttal negyed fordulattal húzza meg az egyes csavarokat/anyákat, amíg mindegyik meg nem húzódik a kívánt nyomatékkal. A rögzítőelemek kioldásakor szintén a leírt eljárást kell követni, de fordított sorrendben.

Alkatrészek szétszerelése

Az összes alkatrész szétszerelését úgy kell elvégezni, hogy az összeszerelés után minden alkatrész az eredeti helyére és a megfelelő módon felszerelhető legyen. Ne feledje a megjelenés jellemző tulajdonságait, ha szükséges, tegyen leszállási jelöléseket azokra az alkatrészekre, amelyek beszerelése félreérthető módon történhet (ilyen elemek közé tartozik például a tengelyen horonnyal ellátott nyomóalátét). Az eltávolított részeket célszerű tiszta felületre helyezni az eltávolítás sorrendjében. Hasznos lesz egyszerű sematikus vázlatok vagy lépésenkénti fényképek elkészítése is a szétszedendő vagy eltávolítandó alkatrészről.



A rögzítőelem eltávolításakor próbálja meg megjelölni az eredeti helyzetét a szerelvényen. Gyakran előfordul, hogy a rögzítőelemek és alátétek azonnali visszahelyezése az eredeti helyükre a megfelelő alkatrész eltávolítása után segít elkerülni az összeszerelés közbeni zavart. Ha ez nem lehetséges, az összes rögzítőelemet külön erre a célra előkészített dobozba kell helyezni, jelölt részekre osztva, vagy egyszerűen külön megjelölt tartályokba. Ez a megközelítés különösen akkor hasznos, ha olyan alkatrészeken dolgozik, amelyek sok apró alkatrészt tartalmaznak, mint például generátor, szeleplánc, műszerfal vagy díszléc.

Az elektromos érintkezők és csatlakozók leválasztásakor az egyes vezetékeket vagy kábelkötegeket szigetelőszalaggal meg kell jelölni egy szám- vagy betűkóddal.

Tömítési felületek

Minden autóban tömítéseket használnak a két vagy több alkatrész illeszkedő felületeinek csatlakozási pontjainak tömítésére, és az olaj- és folyadékszivárgások megelőzésére, valamint a nagy nyomás vagy vákuum fenntartására szolgálnak a szerelvényen belül.

Az ilyen tömítéseket beszerelés előtt általában folyékony vagy paszta tömítőanyaggal kell bevonni. Gyakran idő, hőmérséklet vagy nyomás hatására az illeszkedő felületek olyan erősen "tapadnak" egymáshoz, hogy az alkatrészek szétválasztása nehéz feladattá válik. Az ilyen egységek szétszerelését elősegíti, ha kívülről a kötés kerülete mentén egy kalapáccsal, puha ütővel megütögetjük. Használhat erre a célra egy normál kalapácsot is, átütve egy fa vagy műanyag távtartón. Ne érintse meg az öntött házakat vagy a törékeny alkatrészeket. Ha ilyen nehézségbe ütközik, először mindig ellenőrizze, hogy az összes rögzítőelemet eltávolította-e. Lehetőleg ne használjon csavarhúzót vagy feszítőrudat az alkatrészek szétválasztásához, mert az illeszkedő felületek közé helyezve könnyen megsérülhetnek, ami később szivárgást okozhat. Ha lehetetlen elkerülni a szerelvény "elakadt" elemeinek felemelését, használjon erre a célra egy régi seprőből származó fa fogantyút, de ne felejtse el óvatosan eltávolítani az összes keletkezett forgácsot az illeszkedő felületekről és a szerelvény belsejéből.

Az alkatrészek szétválasztása után az illeszkedő felületeiket alaposan meg kell tisztítani a régi tömítésanyag lekaparásával. A régi tömítés megkeményedett töredékei rozsdaátalakítóval vagy speciális kémiai összetétellel előlágyíthatók, majd kaparóval eltávolíthatók. Ebben az esetben egy lapított és hegyes végű rézcsődarab használható kaparóként. Erre a célra rézcső használata javasolt, mivel a réz általában puhább, mint az autóban használt csavargok, ami csökkenti az illeszkedő felület sérülésének kockázatát. Néhány tömítés könnyen eltávolítható rézkefével, de az alkalmazott módszertől függetlenül az illeszkedő felületeknek teljesen tisztának és simának kell lenniük. Ha az illeszkedő felület bármilyen okból megkarcolódott, az alkatrészek összeszerelése előtt töltse fel a karcolást tömítőanyaggal. A legtöbb esetben nem keményedő vagy félig keményedő tömítőanyagot kell használni.

Tippek a tömlők eltávolításához

Figyelem! Ne húzzon le semmilyen tömlőt a légkondicionáló rendszer (A/C) alkatrészeiről, amíg a rendszert le nem ürítette a szerviztechnikus.

A tömlők eltávolításakor betartandó óvintézkedések nagyon hasonlóak a tömítések eltávolításához. Kerülje el a tömlők elhelyezésére szolgáló szerelvények és csövek felületeinek sérülését, mert ez szivárgást okozhat. Ez különösen vonatkozik a hűtőrendszer tömlőinek eltávolítására. A különféle kémiai reakciók következtében a tömlők gumija "ragad" a szerelvények, csövek illeszkedő felületeire. A tömlő eltávolításához először lazítsa meg a bilincset, amely azt a szerelvényhez rögzíti. Ezután csúszócsatlakozós fogóval fogja meg a tömlőt a bilincs közelében, és kezdje el forgatni a szerelvényen vagy a csövön balra és jobbra. Folytassa ezt az eljárást, amíg a tömlő teljesen szabaddá válik, majd vegye le a tömlőt a szerelvényről. Kis mennyiségű szilikon vagy más kenőanyag megkönnyíti az eljárást, ha be lehet juttatni a szerelvény és a tömlő közötti résbe. A tömlő beszerelésének megkönnyítése érdekében kenje meg a tömlő belső felületét és a szerelvény külső felületét.

Végső esetben, vagy ha egyértelmű a tömlőcsere szükségessége, késsel levághatja a tömlő végét a szerelvényről. Ugyanakkor késsel ne sértse meg az idom vagy a csatlakozó cső fémét.

Ha a tömlőbilincs sérült, cserélje ki a bilincset. A csavaros bilincsek idővel hajlamosak meglazulni, ezért állapotuktól függetlenül célszerű szükség esetén csavaros bilincsekre cserélni.

Eszköz

A jó szerszám kiválasztása az egyik alapvető követelmény mindazok számára, akik önállóan tervezik a jármű karbantartását vagy javítását. Első pillantásra a szükséges szerszámkészlet megvásárlásával kapcsolatos költségek túl magasnak tűnhetnek, de ha összehasonlítjuk a rutinszerű karbantartási eljárások és az egyszerű autójavítás költségeivel a töltőállomáson, akkor meglehetősen ésszerűnek bizonyulnak.

Az alábbiakban a három szerszámkészlet listája található. Azok az autótulajdonosok, akik nem rendelkeznek gyakorlati tapasztalattal a gépészeti munkák elvégzésében, az első listán szereplő szerszámok használatára korlátozódó eljárások végrehajtásával kezdjenek, miközben fejlesztik készségeiket és fokozatosan bővítik a használt szerszámok körét. Ahogy szerez tapasztalatot, továbbléphet az összetettebb feladatokra, kiegészítve meglévő eszközkészletét. Egy idő után a megszerzett készségek lehetővé teszik, hogy bonyolultabb munkát végezzen, amely a második listán szereplő eszközök használatát igényli (általános és nagyobb autójavításokhoz). Amikor a végzettsége lehetővé teszi, hogy jelentős összegeket takarítson meg összetett javítási eljárások saját maga elvégzése során, elgondolkodhat egy speciális szerszám vásárlásán.

Eszközkészlet a rutin karbantartáshoz és minimális autójavításhoz

Az alábbi lista tartalmazza a rutinszerű karbantartási eljárások és kisebb járműjavítások elvégzéséhez szükséges minimális eszközöket. Javasoljuk, hogy vegyen egy kombikulcs-készletet (egyik végén szabályos szarvfejjel, másik végén sapkával). Annak ellenére, hogy egy ilyen készlet magas költsége a hagyományos villáskulcs készletéhez képest, a költségek indokoltak, mert Ezek a kulcsok mindkét típus előnyeivel rendelkeznek.

• Kombinált kulcsok készlete 8-19 mm-ig
• Állítható csavarkulcs (35 mm-ig)
• Gyújtógyertyakulcs gumibetéttel (benzines modellek)
• Gyújtógyertya-köz beállító szerszám (benzines modellek)
• Tesztvezetékek készlete
• Csavarkulcs a fékek légtelenítéséhez
• Csavarhúzók:
• Lapos penge (100 mm hosszú és 6 mm átmérőjű)
• Keresztszúrással (100 mm hosszú és 6 mm átmérőjű)
• Kombinált fogó
• Fém fémfűrész pengével
• Gumiabroncs felfújó
• Gumiabroncs nyomásmérő
• Zsírpisztoly (fecskendő)
• Kanna olajhoz
• Finom csiszolópapír
• Drótkefe
• Eszköz az akkumulátor kivezetéseinek és érintkezőinek csupaszítására
• Olajszűrő kulcs
• Tölcsér (közepes méretű)
• Tartók az autó megemelt állapotban történő rögzítéséhez (2)
• Lefolyótartály

Szerszámkészlet általános és nagyobb autójavításokhoz

Az eszköz az alább felsorolt szükséges jármű-motor javítás, felajánlotta, amellett, hogy az első listát. Ez a lista tartalmazza a teljes készlet cserélhető végén a fej. A jelentős költség, a csere fej megállapított felbecsülhetetlen értéke van, hála a sokoldalúság, valamint könnyű kezelhetőség érdekében-különösen, ha együtt, hogy a különböző típusú meghajtók tartalmazza a készlet. Ajánlott 1/2 hüvelykes meghajtók lehetőleg (nem 3/8 hüvelykes), mert bár drágábbak, szinte bármilyen típusú nyomatékkulccsal használhatók (ideális esetben egy jó szerelőnek mindkét típusú meghajtónak a rendelkezésére kell állnia). A cserealjzat-készlet olcsóbb alternatívája a cső alakú csavarkulcs-készlet.

Cserefejek (beleértve a Torx-dugaszolóaljzatokat is) vagy csőkulcsok készlete, amelyek mérete megegyezik az előző listában szereplő csavarkulcsok méretével

• Racsnis hátramenet (cserélhető aljzatokkal való használatra)
• A kapu hossza 250 mm
• Kardán hajtás (cserélhető aljzatokkal való használatra)
• Nyomatékkulcs (ugyanolyan méretű meghajtóval, mint a cserélhető aljzatoknál)
• Önzáró fogó
• Kerek kalapács (körülbelül 230 g)
• Puha felületű kalapács (műanyag vagy gumi)
• Csavarhúzók:
• Lapos penge (150 mm hosszú és körülbelül 6,5 mm átmérőjű)
• Lapos hegyű (erős No.2, 8 mm)
• Keresztvágó pengével (3. sz., 203 mm)
• Kereszt pengével (erős 2. sz.)
• Présfogó
• Fogó:
• Villanyszerelőknek (szigetelt fogantyúkkal)
• Keskeny (tűs fogó)
• Zárógyűrűkhöz (belső és külső)
• 25 mm-es véső
• Kaparó (egyik végén lapított és hegyes rézcsőből készült)
• Író (író)
• Kerner
• Vékony szúrású szakáll (1,6, 3,2, 4,8 mm)
• Tömlőbilincs készlet
• Fék légtelenítő készlet
• Fúrókészlet
• Acél vonalzó/síkságmérő
• Rúd hatlapfejű kulcsok készlete (csatlakozóaljzatokhoz)
• Fájlok halmaza
• Drótkefe (nagy)
• Második tartókészlet
• Csatlakozó (hidraulikus vagy láb típusú)

Jegyzet. Egy másik állandóan szükséges eszköz egy 9,5 mm-es tokmányú elektromos fúró és egy minőségi fúrókészlet.

Speciális szerszám

Ez a lista olyan eszközöket tartalmaz, amelyek meglehetősen drágák, nem szükségesek rendszeresen, vagy használatuk során be kell tartani a gyártó használati utasítását. Ha az Ön vállalkozása nem foglal magában gyakran bonyolult mechanikai műveleteket, egy ilyen eszköz beszerzése rossz befektetés lenne. Érdemes megvenni a barátokkal együtt, vagy bérelni egy autószervizben.

A listán csak azok a műszerek szerepelnek, amelyek a kiskereskedelemben megtalálhatók, vagy amelyeket cégek képviseleti irodáinak történő forgalmazásra gyártanak. Néha az ilyen speciális szerszámokra való hivatkozások megtalálhatók a kézikönyvben. Jellemzően a szerzők egyidejűleg próbálnak olyan alternatív módszert javasolni, amely elkerüli a nehezen elérhető eszközök kötelező használatát. Ha lehetetlen elkerülni egy speciális szerszám használatát, és a használathoz való vásárlás problémás, akkor jobb, ha a megfelelő munkát a benzinkút szakembereire bízza.

• Szeleprugó-nyomószerszám
• Szeleplapoló szerszám
• Eszköz a dugattyúgyűrű hornyainak tisztítására
• Dugattyúgyűrű krimpelő szerszám
• Dugattyúgyűrű szerelőeszköz
• Gázkompressziós arány mérő hengerekben (kompressziómérő)
• Süllyesztő hengerek éleinek feldolgozásához
• Hón a hengeres tükrök feldolgozásához
• Henger átmérő mérő
• Mikrométer és/vagy tolómérő
• Tengelykapcsolótárcsa-beállító eszköz
• Golyós ízület eltávolító
• Univerzális típusú lehúzó
• Ütőcsavarhúzó
• Tárcsázó mérőkészlet
• Stroboszkóp (induktív érzékelővel)
• Kézi kombinált szivattyú (vákuum/nyomás)
• Csapok és vezetők készlete
• Fordulatszámmérő/eszköz a megszakítóérintkezők zárt állapotának mérésére
• Univerzális teszter elektromos mérésekhez
• Emelőkötélzet
• Fékrugó-eltávolító/beszerelő szerszám
• Troli emelő

Szerszám vásárlása

A rutinszerű karbantartási eljárások vagy minimális járműjavítások elvégzésekor célszerű külön megvásárolni a szerszámot. Másrészt a kiterjedt munka tervezésénél egyszerűbb, megbízhatóbb és költséghatékonyabb egy olyan modern szerszámkészlet vásárlása, amelyhez általában szerszámosláda jár. A jövőben a választék bővítése érdekében egyedi szerszámokat, kiegészítő készleteket és nagyobb szerszámosládát vásárolhat. Az eszközkészlet fokozatos bővítése lehetővé teszi a költségek meghosszabbítását és a valóban szükséges eszközök kiválasztását.

Egyes speciális szerszámok beszerzésére csak a speciális szerszámüzletek szolgálnak, de forrástól függetlenül kerülje az olcsó vásárlást, különösen a csavarhúzók és a cserealjzatok kiválasztásakor, mivel ezek élettartama valószínűleg rövid. Az olcsó szerszám cseréjével és helyreállításával kapcsolatos költségek összehasonlíthatatlanul jelentősebbek lesznek, mint egy minőségi termék egyszeri vásárlásának költségei.

Szerszámápolás és tárolás

Egy jó eszköz értékes befektetés, ezért bölcs dolog gondoskodni arról, hogy mindig tiszta és használatra kész legyen. A szerszám használata után, mielőtt eltenné tárolásra, mindig alaposan tisztítsa meg a szennyeződéstől, zsírtól és a maradék fémrészecskéktől. Soha ne hagyja a szerszámokat szétszórva a munkaterületén. A munka befejezése után gondosan ellenőrizze a motorháztető alatti és az autó alatti helyet, hogy nincsenek-e elfelejtett szerszámok.

Szerszámok tárolására, például csavarhúzók, fogók, kalapácsok stb. Ideális a garázs falára egy kényelmes helyre szerelt szerszámfésű. A csavarkulcs-készleteket és a cserealjzatokat fémdobozokban kell tárolni. A mérőműszert száraz és tiszta helyen kell tárolni, amely nincs kitéve korróziónak.

Mindig ügyeljen a szerszám munkafelületeinek állapotára. A kalapácsfej feltűnő része működés közben szegecselésnek van kitéve, a csavarhúzók az idő múlásával elveszítik a hegyük élességét. Szánjon időt a szegecsek eltávolítására és csiszolópapírral vagy reszelővel rendezze be a vágóéleket. Cserélje ki a visszafordíthatatlanul elhasználódott vagy sérült szerszámokat.

Gondos gondozás mellett a hangszer nagyon sokáig fog működni.

Munkahelyi berendezések

Ha az egyszerű rutin karbantartásnál komolyabb munkát kell végezni, ügyelni kell a megfelelő munkaterület előkészítésére. Fontos követelmény a tető vagy napellenző megléte.

Lehetőség szerint a szétszerelési műveleteket tiszta, sík, megfelelő magasságú, satuval felszerelt munkapadon (asztalon) kell elvégezni. Elegendő egy 100 mm-ig nyíló, puha pofákkal rendelkező satu.

Mint fentebb említettük, a munkaterületet tiszta, száraz hellyel kell felszerelni a szerszámok, kenőanyagok, tisztítószerek, gittek, festékek és lakkok stb. tárolására.

Mivel egy feltétlenül szükséges szerszám az elektromos fúró, ezért a munkaterületet áramforrással kell ellátni a csatlakoztatáshoz.

Végül a munkaterületen mindig legyen elegendő régi újság és tiszta, szöszmentes rongy a munkaterület, a szerszámok és a járműalkatrészek tisztításához.

Soha ne végezzen semmilyen munkát a jármű szabadon festett felületén, ne használjon sárvédőket, és ne takarja le a polírozott felületeket régi takaróval.