Дыягностыка няспраўнасцяў аўтамабіля (Nissan Micra K12)

Апісанне дыягностыкі электронных сістэм кіравання і коды няспраўнасцяў прыведзены ў раздзеле Сістэмы электраабсталявання рухавіка.

У дадзеным раздзеле прапануецца найбольш простая схема высвятлення прычын няспраўнасцяў і адмоваў, якія адбываюцца ў вузлах і сістэмах аўтамабіля. Адмовы і іх магчымыя чыннікі пабіты на групы па прыкмеце стаўлення да вызначаных кампанентаў ці сістэм аўтамабіля, як напрыклад рухавік, сістэма астуджэння і да т.п., акрамя таго, у тэксце даюцца спасылкі на раздзелы і часткі, якія маюць дачыненне да дадзеных праблем.

Памятайце, што паспяховае завяршэнне пошуку прычын няспраўнасці вызначаецца цэласнасцю комплексу добрых ведаў і цярплівага, сістэматычнага падыходу да даследавання праблемы. Рухацца заўсёды варта ад простага да складанага, даводзіць кожную праверку да лагічнага канца і імкнуцца не прапускаць відавочных фактаў - кожны можа забыцца заправіць паліва ў паліўны бак ці пакінуць на ноч уключанымі асвятляльныя прыборы.

І, нарэшце, заўсёды варта імкнуцца скласці выразную карціну развіцця няспраўнасці і распачаць адпаведныя крокі па прадухіленні рэцыдыву. Калі адмова электраабсталявання адбыўся па чынніку парушэння якасці кантакту, праверце заадно стан усіх іншых кантактаў і электрычных раздымаў сістэмы. Калі адзін і той жа засцерагальнік перагарэў некалькі разоў запар, няма сэнсу ў яго далейшай замене - паспрабуйце высветліць прычыну адмовы. Памятайце, што выхад са строю другараднага кампанента можа з'яўляцца прыкметай парушэння функцыянавання больш важнага вузла або цэлай сістэмы.

Рухавік

Абавязковымі ўмовамі запуску любога бензінавага рухавіка з'яўляюцца спраўнасць падачы паветрана-паліўнай сумесі ў цыліндры і адэкватнасць іскраўтварэння на свечках запальвання.

У першую чаргу трэба пераканацца ў спраўнасці падачы паліва.

Каб вызначыць, ці ўтворыцца іскра, вывярніце свечкі запальвання, устаўце іх у наканечнікі і па асобнасці прыкласці да масы. Пры гэтым не варта ўтрымліваць провад або наканечнік рукамі, - скарыстайцеся ізаляванымі абцугамі. Папытаеце асістэнта запусціць рухавік. Калі іскра адсутнічае, паспрабуйце вызначыць прычыну адмовы.

Рухавік не пракручваецца пры спробах яго запуску

• Акіслены клемы батарэі або саслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў.
• Разраджана або няспраўная батарэя. Калі наканечнікі правадоў не акіслены і надзейна замацаваны на клемах батарэі, звярніце ключ запальвання ў становішча "ON", затым уключыце фары і/або ачышчальнікі ветравога шкла, - калі яны не функцыянуюць, - батарэя разраджана.
• Трансмісія недакладна ўсталявана ў становішча "P" (АТ) ці на нейтральную перадачу (РКПП), альбо не цалкам выціснута счапленне.
• Разрыў у ланцугі сістэмы запуску.
• Шасцярня стартара заклінаная ў зубчастым вянку прываднага дыска/махавік.
• Няспраўна цягавае рэле стартара.
• Няспраўны стартар.
• Няспраўны выключальнік запальвання.

Рухавік пракручваецца, але не запускаецца

• Няправільна вырабляецца запуск (гл. Раздзел Запуск і выключэнне рухавіка, пачатак руху).
• Няспраўны ці не адключаны імабілізатар рухавіка.
• Няспраўны аварыйны выключальнік паліўнай помпы.
• Паліўны бак пусты, альбо запраўлена няякаснае паліва.
• Моцна забруджаны паветраны фільтр. Маюць месца ўцечкі вакууму ў элементах падачы паветра, няспраўнасці ў сістэме кіравання ўпырскам паліва і запальваннем.
• Разраджана батарэя (рухавік пракручваецца залішне павольна).
• Акіслены клемы батарэі або саслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў.
• Няспраўная паліўная помпа, альбо пашкоджана яго рэле, - на слых праверце ўключэнне помпы пры ўключэнні запальвання.
• Пашкоджаны ці празмерна ўвільготненыя кампаненты сістэмы запальвання.
• Зношаныя ці няспраўныя свечкі запальвання, альбо няправільна выстаўлены свячны зазор.
• Разрыў у ланцугі сістэмы запуску.
• Абарваная ці адлучаная электраправодка шпулькі запальвання, альбо ці саслабла мацаванне правадоў на клемах шпулькі.
• Пашкоджаны засцерагальнік блока кіравання рухавіком, няспраўны які-небудзь з датчыкаў сістэмы кіравання рухавіком.
• Нізкі ціск кампрэсіі.

Стартар функцыянуе без пракручвання рухавіка

• Заклінаная шасцярня стартара.
• Зношаныя або пашкоджаныя зуб'і шасцярні стартара або вянка махавік / прываднага дыска.

Абцяжараны запуск халоднага рухавіка

Гл. таксама Раздзел Халодны рухавік запускаецца дрэнна, працуе няўстойліва.

• Нізкі ўзровень зарада батарэі.
• Парушана спраўнасць функцыянавання кампанентаў сістэмы харчавання, альбо электраабсталявання.

Абцяжараны запуск гарачага рухавіка

Глядзі таксама Раздзел Прагрэты рухавік дрэнна запускаецца, працуе няўстойліва.

• Парушана праходнасць паветранага фільтра.
• Парушана спраўнасць функцыянавання кампанентаў сістэмы харчавання, альбо электраабсталявання.
• Паліва не паступае да інжэктараў паліва.
• Недастатковая кампрэсія ў цыліндрах.

Зачапленне стартара адбываецца занадта шумна ці з цяжкасцю

• Зношаныя або пашкоджаныя зуб'і шасцярні стартара або вянка махавік / прываднага дыска.
• Згублены, або недастаткова зацягнуты балты мацавання стартара.

Рухавік запускаецца, але адразу глухне

• Няспраўны імабілізатар рухавіка.
• Няспраўная электраправодка, альбо саслабла мацаванне правадоў на клемах шпулькі запальвання ці генератара.
• Парушана спраўнасць функцыянавання кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання.
• Парушаны базавыя ўстаноўкі блока кіравання рухавіка (ECM).
• Мае месца пашкоджанне ў сістэме выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў (ОГ).
• Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускным трубаправодзе ці праз вакуумныя шлангі.

Парушана стабільнасць працы рухавіка на халастых абарачэннях

• Маюць месца страты разрэджання. Пераканайцеся ў надзейнасці зацягвання крапяжу, праверце факт і якасць мацавання на сваіх штуцарах на впускным трубаправодзе ўсіх вакуумных шлангаў. Праслухайце які працуе рухавік пры дапамозе стетоскоп або адрэзка паліўнага шланга - наяўнасць шыпячага гуку сведчыць аб наяўнасці ўцечкі. Не менш эфектыўнае выкарыстанне мыльнага раствора для праверкі.
• Парушана спраўнасць функцыянавання кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання.
• Парушана праходнасць клапана сістэмы кіраванай вентыляцыі картэра (PCV).
• Парушана праходнасць паветранага фільтра.
• Паліўная помпа не забяспечвае падачу дастатковай колькасці паліва да інжэктараў.
• Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў, - вымерайце кампрэсію ў цыліндрах рухавіка (гл. Главу Рухавік).
• Зношаныя працоўныя выступы кулачкоў размеркавальнага вала.

Маюць месца пропускі ў працы цыліндраў на халастых абарачэннях

• Зношаныя ці забруджаныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор.
• Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання ці электраабсталявання.
• Няспраўная У/У электраправодка.
• Запраўлена няякаснае паліва, альбо парушана праходнасць паліўнага фільтра.
• Маюць месца страты разрэджання ва впускным трубаправодзе або праз шлангавыя злучэнні.
• Нізкая ці нераўнамерна размеркаваная кампрэсія ў цыліндрах.
• Парушана праца сістэмы кіравання рухавіком.

Маюць месца пропускі ў працы цыліндраў рухавіка пры руху аўтамабіля на перадачы

• Заблакаваны паліўны фільтр або мае месца забруджванне сістэмы харчавання.
• Няспраўныя ці забруджаныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор.
• Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання ці электраабсталявання.
• Няспраўная У/У электраправодка.
• Няспраўныя кампаненты сістэмы зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
• Нізкая ці нераўнамерна размеркаваная кампрэсія ў цыліндрах.
• Няспраўная сістэма запальвання.
• Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускным трубаправодзе ці праз вакуумныя шлангі.

Рухавік самаадвольна глухне

• Парушана рэгуляванне абаротаў халастога ходу.
• Парушана праходнасць паліўнага фільтра, альбо ў сістэму харчавання патрапіла вільгаць ці бруд.
• Мае месца адмова кампанентаў/інфармацыйных датчыкаў сістэмы харчавання.
• Няспраўныя кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.
• Няспраўныя ці забруджаныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор.
• Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя ці праз вакуумныя шлангі.

Рухавік не развівае поўную магутнасць

• Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання ці электраабсталявання.
• Забруджаны паветраачышчальнік.
• Няспраўныя свечкі запальвання ці няправільна выстаўлены свячны зазор.
• Няспраўная шпулька запальвання.
• Упаў узровень ATF (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля).
• Прабуксоўвае счапленне / АТ.
• Заблакаваны паліўны фільтр і/або ў сістэму харчавання патрапіла бруд/вільгаць.
• Запраўлена няякаснае паліва.
• Нізкая ці нераўнамерна размеркаваная кампрэсія ў цыліндрах.

Адбываюцца воплескі ў сістэме ўпуску або стрэлы ў сістэме выпуску

• Парушана спраўнасць функцыянавання кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання.
• Мае месца дэфект у другасным контуры сістэмы запальвання (разбурэнне ізалятараў свечак запальвання або пашкоджанне У/У правадоў).
• Мае патрэбу ў рэгуляванні сістэма ўпырску паліва, або празмеру зношаныя яе кампаненты.
• Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускным трубаправодзе ці праз вакуумныя шлангі.
• Закліноўвае клапаны.
• Парушаны парадак падлучэння У/У правадоў.

Пры руху з паскарэннем або ў гару ўзнікаюць гукі дэтанацыі

• Запраўлена няякаснае паліва.
• Парушана спраўнасць функцыянавання кампанентаў сістэмы харчавання або электраабсталявання.
• Устаноўлены свечкі запальвання не таго тыпу.
• разбураны базавыя ўстаноўкі ECM.
• Няспраўны датчык дэтанацыі.
• Маюць месца страты разрэджання.

Рухавік працягвае працаваць пасля паварочвання ключа ў становішча "OFF"

• Празмерна высокія абарачэнні халастога ходу.
• Мае месца няспраўнасць электраабсталявання ці кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком.
• Няспраўны клапан прадзьмуху адсорбера сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (EVAP).
• Высокая працоўная тэмпература рухавіка (зваліўся ўзровень ОЖ, няспраўны тэрмастат, заблакаваны радыятар або няспраўная вадзяная помпа).
• Парушана герметычнасць інжэктараў.

Электраабсталяванне рухавіка

Зніжэнне ёмістасці або недастатковы зарад батарэі

• Зношаны ці пашкоджаны рамень прывада генератара, альбо парушана рэгуляванне яго нацяжэння.
• Недастатковы ўзровень электраліта або моцна разраджана батарэя.
• Акіслены клемы батарэі або саслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў.
• Генератар не забяспечвае патрабаваны ток зарадкі.
• Разрыў у ланцугі электраправодкі зараднага контуру.
• Замыканне на "масу" электраправодкі стварае пастаянную ўцечку выпрацоўваемага батарэяй току.
• Мае месца ўнутраны дэфект батарэі.

Кантрольная лямпа зарадкі не згасае пры павелічэнні абарачэнняў

• Саслаблена нацяжэнне прываднага рамяня.
• Пашкоджаны рэгулятар напругі і/ці генератар. Адлучыце провад (D+) са зваротнага боку генератара і ўлучыце запальванне. Далей варта правяраць стан рэгулятара напругі генератара.
• Зношаныя шчоткі генератара.
• Пашкоджаны провад паміж генератарам і рэгулятарам напругі.
• Няспраўная камбінацыя прыбораў.

Кантрольная лямпа зарадкі не загараецца пры паварочванні ключа ў становішча "ON"

• Выйшла са строю кантрольная лямпа.
• Няспраўны генератар.
• Мае месца дэфект друкаванай платы, праводкі ўсярэдзіне блока камбінацыі прыбораў ці патрона лямпы.

Кантрольная лямпа зарадкі не згасае пры паварочванні ключа ў становішча "OFF"

• Прабіты дыёды.

Стартар

Увага! Кантактныя клемы электраправодкі павінны быць надзейна замацаваны і не акіслены!

• Калі стартар не пракручваецца, спачатку варта пераканацца, што на клеме №50 цягавага рэле прысутнічае напругу (мінімум 10 У). Пры адмоўных выніках праверце стан электраправодкі контуру току стартара.
• Для праверкі спраўнасці спрацоўвання стартара пры поўнай напрузе батарэі выканайце наступныя дзеянні:
• Не ўключаючы перадачы, звярніце ключ у становішча "ON";
• Пераключыце клемы 30 і 50 стартара провадам перасекам не менш за 4 мм².
• Калі стартар працуе бездакорна, чыннік няспраўнасці варта шукаць у правадах да стартара. Калі стартар не пачне працаваць, яго варта праверыць у знятым стане.

Стартар не круціцца пры паварочванні ключа ў становішча "START"

• Разраджана батарэя.
• Пераключыце клемы 30 і 50 стартара: калі ён круціцца, праверце на абрыў падведзены да замка запальвання провад 50, таксама ацаніце стан выключальніка стартара.
• Абарваны провад масы, альбо парушана якасць яе клемнага злучэння.
• Паслабленне сілы току з прычыны парушэння якасці або акіслення кантактных злучэнняў.
• Адсутнічае напругу на клеме 50 цягавага рэле ў выніку абрыву электраправодкі, альбо пашкоджанні выключальніка стартара.

Стартар круціцца павольна і не пракручвае каленчаты вал

• Разраджана батарэя.
• Заліта летні алей.
• Абцяжарана праходжанне току з прычыны няякасных кантактаў.
• Вугальныя шчоткі не прылягаюць да калектара, заядаюць у накіроўвалых, зношаныя, зламаныя, замасленыя або забруджаныя.
• Недастатковая адлегласць паміж шчоткамі і калектарам.
• Калектар у баразёнках або абгарэў і замасліўся.
• Адсутнічае напружанне на клеме 50 (мінімум 8 У).
• Разбіты падшыпнік.
• Няспраўна цягавае рэле.

Стартар "схоплівае", але забяспечвае проворачивание рухавіка толькі рыўкамі

• Няспраўны прывад шасцярні.
• Шасцярня забруджана.
• Пашкоджаны зубчасты вянок прываднага дыска.

Шасцярня стартара не выходзіць з зачаплення з зубчастым вянком махавік / прываднага дыска

• Забруджаны або пашкоджаны кампаненты прывада шасцярні.
• Няспраўна цягавае рэле.
• Зваротная спружына аслабла або разарвалася.

Стартар працягвае працаваць пасля адпушчэння ключа запальвання

• Заклінанае цягавае рэле, - неадкладна выключыце запальванне і заменіце цягавае рэле.
• Не адключаецца замак запальвання, - адключыце батарэю, заменіце замак.

Сістэма харчавання

Празмерны выдатак паліва

• Забруджаны ці заблакаваны паветраны фільтр.
• Недастаткова ціск напампоўкі шын або ўсталяваныя шыны не таго памеру.
• Рухавік мае механічныя пашкоджанні. Праверце кампрэсію, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведны аднаўленчы рамонт.
• Празмерна высокія абарачэнні халастога ходу і максімальныя абарачэнні каленчатага вала.
• Мае месца няспраўнасць кампанентаў сістэмы харчавання, электраабсталявання ці электроннага кіравання.
• Уцечкі ў сістэме ўпуску паветра.
• Маюць месца пашкоджанні ў сістэме выпуску і зніжэнні таксічнасці ОГ.

Маюць месца ўцечкі паліва і/ці пах бензіну

• Маюць месца ўцечкі ў лініях падачы паліва ці вентыляцыйных лініях.
• Перапоўнены паліўны бак. Запраўку робіце толькі да аўтаматычнага адключэння пісталета.
• Маюць месца ўцечкі / выпарэнне з ліній сістэм харчавання і зніжэння таксічнасці ОГ.

Рухавік не запускаецца

• Пры ўключэнні стартара не працуе паліўная помпа (не чуваць шуму яго працы). Злёгку пастукайце па корпусе помпы, каб вызваліць якая заела дэталь. Праверце спраўнасць падачы напругі на помпу (праверце спраўнасць засцерагальніка і надзейнасць мацавання кантактных клем адпаведнай электраправодкі).
• Няспраўна рэле паліўнай помпы.
• Заліплі клапаны інжэктараў. Праверце інжэктары, пры неабходнасці заменіце. Праверце падачу напругі на інжэктары.
• Адсутнічае сігнал ад датчыка запальвання ці датчыка ECT. Праверце стан яго электраправодкі, зрабіце апытанне памяці сістэмы OBD II.
• Пашкоджаны, засмечаны ці негерметычныя паліўныя трубаправоды, маюцца дэфекты шлангаў.
• Забруджаны паліўны фільтр.
• Ва впускной тракт у выніку парушэння герметычнасці падсмоктваецца лішняе паветра.
• Пашкоджаны вакуумныя трубаправоды, альбо мае месца парушэнне герметычнасці іх пасадкі.
• Пашкоджаны рэгулятар ціску паліва, - праверце рэшткавы ціск.
• Пашкоджаны датчык становішча дросельнай засланкі (TPS).
• Адсутнічае харчаванне ECM.
• Забітыя лініі вентыляцыі паліўнага бака, засмечаны фільтр у баку.
• Збіты момант пачатку падачы паліва.

Халодны рухавік запускаецца дрэнна, працуе няўстойліва

• Змест CO не адпавядае нарматыўным патрабаванням, - здзейсніце адпаведнае вымярэнне, праверце абароты халастога ходу.
• Няспраўны датчык ECT.
• Ціск паліва не адпавядае патрабаванаму значэнню.
• Ва впускной тракт у выніку парушэння герметычнасці падсмоктваецца лішняе паветра.

Прагрэты рухавік дрэнна запускаецца, працуе няўстойліва

• Негерметычная сістэма ўпуску паветра. Праверце ўпускную сістэму. Для гэтага пакіньце рухавік працаваць на халастым ходу і намочыце месцы ўшчыльненняў і злучэнні на впускном тракце бензінам. Калі колькасць абарачэнняў на кароткі час павялічыцца, ухіліце негерметычныя месцы.
• Пашкоджаны зваротны клапан паліўнай помпы.
• Уцечкі ў паліўнай сістэме.
• Падвышаны ціск паліва ў сістэме харчавання.
• Няспраўнасць сістэмы EVAP.
• Забіты або скамячаць зваротны паліваправод да бака.
• Залипли клапаны інжэктараў. Праверце інжэктары, пры неабходнасці заменіце. Праверце падачу напругі на інжэктары.
• Адсутнічае сігнал ад датчыка запальвання Хола або датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Праверце стан адпаведнай электраправодкі, зрабіце апытанне сістэмы OBD II.
• Ва впускной тракт у выніку парушэння герметычнасці падсмоктваецца лішняе паветра.
• Пашкоджаны рэгулятар ціску, - праверце рэшткавы ціск.
• Пашкоджаны датчык TPS.
• Адсутнічае харчаванне ECM.

Рухавік працуе з перабоямі

• Злучэнні электраправодкі паліўнай помпы часам парушаюцца. Праверце раздымы электраправодкі і засцерагальнікі паліўнай помпы, датчыка MAP і рэле паліўнай помпы.
• Нізкая якасць паліва, адукацыя паравых коркаў.
• Слабая падача паліва.
• Забруджаны паліўны фільтр.
• Няспраўная паліўная помпа.
• Няспраўныя інжэктары.
• Няспраўны лямбда-зонд, парушэнні ў ланцугі кіравання якасцю сумесі ці адсутнічае падагрэў лямбда-зонда.
• Няспраўны TPS.
• Пашкоджаны выпускны калектар або прыёмная труба сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў (маюцца ўцечкі ОГ).
• Няспраўнасць сістэмы EVAP.
• Заліплі клапаны інжэктараў. Праверце інжэктары, пры неабходнасці заменіце. Праверце падачу напругі на інжэктары.
• Адсутнічае сігнал ад датчыка запальвання Хола або датчыка ECT. Праверце электраправодку, зрабіце апытанне памяці ECM на наяўнасць кодаў няспраўнасцяў.
• Ва впускной тракт у выніку парушэння герметычнасці падсмоктваецца лішняе паветра.
• Пашкоджаны або негерметычныя вакуумныя трубаправоды
• Пашкоджаны рэгулятар ціску, - праверце рэшткавы ціск.
• Адсутнічае харчаванне ECM.

Рухавік працуе з перабоямі на пераходных рэжымах і ў рэжыме халастога ходу

• Негерметычная сістэма ўпуску паветра. Праверце злучэнні ўпускной сістэмы. Запусціце рухавік і намочыце бензінам злучэння кампанентаў які ўсмоктвае гасцінца. Калі абарачэнні рухавіка кароткачасова павялічваюцца, ухіліце чыннік парушэння герметычнасці.
• Няправільнае рэгуляванне халастога ходу. Праверце TPS і лямбда-рэгуляванне.

Гарачы рухавік не запускаецца

• Няправільнае рэгуляванне зместу CO. Праверце змест СА і халасты ход.
• Занадта высокі ціск у паліўнай сістэме, - праверце ціск паліва, пры неабходнасці заменіце рэгулятар ціску.
• Забруджаны ці пагнуты зваротны трубаправод паміж рэгулятарам ціску і паліўным бакам. Прачысціце ці заменіце трубаправод.
• Няспраўны датчык тэмпературы рухавіка.
• Парушана герметычнасць сістэмы харчавання.
• Парушана герметычнасць впускнога паветранага тракта.

Рухавік працуе пасля выключэння

• Негерметычныя інжэктары. Праверце інжэктары.

Сістэма змазкі

Кантрольная лямпа не гарыць пры паварочванні ключа ў становішча "ON"

• Няспраўны датчык ціску алею. Уключыце запальванне, адключыце ад датчыка провад і замкніце яго на "масу", - калі лямпа загарыцца, заменіце датчык.
• На датчык не падаецца напруга, кантакты каразаваныя, - праверце стан адпаведнай электраправодкі.
• Няспраўная кантрольная лямпа.
• Няспраўная камбінацыя прыбораў.

Кантрольная лямпа не згасае пасля запуску рухавіка

• Масла перагрэтае. Калі кантрольная лямпа згасае пасля падачы газу, рабіць нічога не патрабуецца.

Кантрольная лямпа не згасае пасля падачы газу, альбо загараецца падчас руху

• Упаў узровень алею.
• Мае месца кароткае замыканне электраправодкі датчыка ўзроўня алею.
• Няспраўны датчык.

Занадта нізкі ціск алею на ўсіх абарачэннях

• Упаў узровень алею.
• Забруджаны сеткаваты фільтр маслазаборніка ў паддоне картэра.
• Зношаная алейная помпа.
• Пашкоджаны падшыпнікі каленчатага вала.

Занадта нізкі ціск алею на малых абарачэннях

• Рэдукцыйны клапан заліп у адкрытым стане з-за забруджвання.

Занадта высокі ціск алею пры частаце кручэння рухавіка звыш 2000 аб/мін

• Рэдукцыйны клапан не адчыняецца з-за забруджванні.

Сістэма астуджэння

Перагрэў

• Упаў узровень астуджальнай вадкасці.
• Зношаны ці пашкоджаны рамень прывада вадзяной помпы ці парушана рэгуляванне яго нацяжэння.
• Заблакаваны ўнутраныя каналы радыятара або забруджана (перакрытая) рашотка радыятара.
• Няспраўны тэрмастат.
• Зламаныя або трэснуты лопасці крыльчаткі вентылятара.
• Няспраўны датчык-выключальнік (Д/У) вентылятара.
• Няспраўны паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці (ОЖ).
• Няспраўная вадзяная помпа.
• Не трымае ціск вечка радыятара, - здзейсніце праверку вечка пад ціскам.

Пераахаладжэнне

• Няспраўны тэрмастат.
• Недакладныя сведчанні вымяральніка тэмпературы ОЖ.

Вонкавыя ўцечкі астуджальнай вадкасці

• Пашкоджаны ці разбураны ў выніку старэння матэрыялу шлангі ці саслабла мацаванне іх на штуцарах.
• Сапсаваны сальнікі вадзяной помпы, - астуджальная вадкасць працякае праз кантрольную адтуліну ў корпусе помпы.
• Маюць месца ўцечкі з унутраных каналаў радыятара або рэзервуара.
• Маюць месца ўцечкі праз зліўны корак рухавіка або выціскныя коркі вадзяных галерэй.

Унутраныя ўцечкі астуджальнай вадкасці

Заўвага. Унутраныя ўцечкі ОЖ звычайна выяўляюцца шляхам праверкі стану рухальнага алею. Агледзіце лязо вымяральнага маца і ўнутраныя паверхні вечка (вечкаў) цыліндраў на наяўнасць слядоў вады і пенаўтварэнні алею.

• Маюць месца ўцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў, - праверце сістэму астуджэння ціскам.
• Маюцца расколіны на сценках цыліндраў ці ў ліццё галоўкі.

Адбываюцца страты астуджальнай вадкасці

• У сістэму запраўлена празмерная колькасць ОЖ.
• ОЖ выкіпае ў выніку перагрэву рухавіка.
• Маюць месца ўнутраныя ці вонкавыя ўцечкі ОЖ.
• Няспраўнае вечка радыятара, - праверце вечка ціскам.

Парушана цыркуляцыя астуджальнай вадкасці

• Не функцыянуе належным чынам вадзяная помпа. Прасцей за ўсё пераканацца ў функцыянаванні помпы, пераціснуўшы верхні шланг радыятара пры які працуе на халастых абарачэннях рухавіку. Калі пры адпушчэнні шланга адчуваецца штуршок вадкасці ўсярэдзіне яго, помпа функцыянуе спраўна.
• Парушана праходнасць сістэмы астуджэння - прамыйце яе і запраўце свежай вадкасцю. Пры неабходнасці зніміце радыятар і правядзіце яго зваротнаструменевае прамыванне.
• Зношаны ці пашкоджаны прывадны рамень вадзяной помпы ці парушана рэгуляванне яго нацяжэння.
• Заклінаны тэрмастат.

Ацяпляльнік

Вентылятар ацяпляльніка не працуе

• Няспраўны засцерагальнік э/матора вентылятара.
• Няспраўны выключальнік вентылятара, - праверце, ці падаецца напруга да предрезисторам, зніміце і праверце выключальнік вентылятара.
• Няспраўны э/матор вентылятара. Праверце, ці падаецца на яго напруга пры ўключаным запальванні і замкнёным выключальніку вентылятара, - калі напруга падаецца, заменіце матор.

Вентылятар ацяпляльніка не працуе на адной з прыступак

• Няспраўны перадрэзістар.

Ацяпляльнік не выключаецца рэгулятарам

• Няспраўны выключальнік.
• Трасы рэгулявальнай змяшальнай засланкі пашкоджаны ці дрэнна рухомыя.

Занадта нізкая магутнасць апалу

• Недастатковы ўзровень астуджальнай вадкасці.
• Дзяржальні кіравання ацяпляльніка маюць цяжкі ход, - праверце зборку кіравання, пры неабходнасці заменіце які адпавядае прывадны трос.

Шум у вобласці вентылятара ацяпляльніка

• Патрапіла бруд, лісце, - зніміце вентылятар і прачысціце яго, ачысціце паветраны канал.
• Парушана балансіроўка крыльчаткі, пашкоджаны падшыпнік.

Счапленне

Счапленне не выключаецца (рычаг кіравання РКПП не перакладаецца вольна ў становішча перадачы задняга ходу і зваротна пры выціснутай да падлогі педалі счаплення)

• Пагнуты ці пашкоджаны дыск счаплення (гл. Главу Прывадныя валы, паваротныя кулакі і ступічныя зборкі).

Счапленне прабуксоўвае (абароты рухавіка падвышаюцца без павелічэння хуткасці руху аўтамабіля)

• Дыск счаплення замаслены або выцертыя яго фрыкцыйныя накладкі. Зніміце счапленне (гл. Главу Прывадныя валы, паваротныя кулакі і ступічныя зборкі) і праверце стан яго кампанентаў.
• Не прыпрацаваўся належным чынам дыск счаплення. Для канчатковай прызаробкі новага дыска можа спатрэбіцца ад 30 да 40 нармальных стартаў аўтамабіля.
• Зношаны націскны дыск/кошык счаплення (гл. Главу Прывадныя валы, паваротныя кулакі і ступічныя зборкі).

Пры ўключэнні счаплення ўзнікае моцная вібрацыя

• Замаслены дыск счаплення. Зніміце счапленне і праверце стан яго кампанентаў. Ухіліце ўсе выяўленыя ўцечкі.
• Зношаныя шлицы ступицы вядзёнага дыска (дыска счаплення). Зніміце счапленне і праверце стан яго кампанентаў.
• Пагнуты націскны дыск/кошык счаплення ці махавік. Зніміце счапленне і праверце стан яго кампанентаў і махавік.

Рыўкі пры працы счаплення

• Пашкоджанне апор рухавіка і каробкі перадач. Праверце, пры неабходнасці заменіце.
• Паслабленне мацавання каробкі перадач да падвескі. Падцягніце балты мацавання.
• Нераўнамернае прыляганне націскной кружэлкі. Заменіце кошык счаплення.
• Каленчаты вал не цэнтраваны са скрынкай перадач. Праверце цэнтроўку.

Віск ці грукат узнікаюць пры поўным уключэнні счаплення (педаль адпушчана)

• Заклінаны выціскны падшыпнік счаплення. Зніміце счапленне і праверце стан падшыпніка. Выдаліце ўсе задзірыны і задзіракі, і вышмаруйце падшыпнік перад усталёўкай на месца.

Віск ці грукат узнікаюць пры поўным выключэнні счаплення (педаль выціснутая)

• Зношаны або пашкоджаны выціскны падшыпнік (гл. Главу Прывадныя валы, паваротныя кулакі і ступічныя зборкі).
• Зношаныя або пашкоджаныя спружыны (ці пялёсткі дыяфрагмы) націскнога дыска ў кошыку счаплення (гл. Главу Прывадныя валы, паваротныя кулакі і ступічныя зборкі).

Педаль счаплення застаецца выціснутай да падлогі пасля яе адпушчэння

• Заклінаны поршань галоўнага ці працоўнага цыліндру счаплення. Пашкоджанні гідрасістэмы счаплення ці выціскальнага падшыпніка. Праверце стан, пры неабходнасці зніміце кампаненты счаплення.

Ручная каробка пераключэння перадач (РКПП)

Пры ўсталяванай на нейтральную перадачу РКПП падчас працы рухавіка маюць месца староннія шумы

• Зношаны падшыпнік першаснага вала.
• Пашкоджаны падшыпнік вядучай шасцярні кіраванага вала.
• Зношаныя падшыпнікі прамежкавага вала.
• Зношаныя або пашкоджаныя шайбы рэгулявання восевага люфту прамежкавага вала.

Староннія шумы маюць месца ў любым становішчы РКПП

• Любая з вышэйпералічаных прычын і/або:
• У РКПП заліта недастатковая колькасць трансмісійнага алею (упаў яго ўзровень).

Староннія шумы ўзнікаюць на які-небудзь канкрэтнай перадачы

• Зношаныя, пашкоджаныя або сколатыя зубцы шасцярні дадзенай перадачы.
• Зношаны або пашкоджаны сінхранізатар дадзенай перадачы.

Адбываецца "саскокванне" РКПП з вышэйшай перадачы

• Паміж катэрам скрынкі і рухавіком патрапіла бруд або скрынка зрушылася па стаўленні да рухавіка.

Пры пераключэнні перадач узнікаюць ускладненні

• Не цалкам выціснута (выключана) счапленне.
• Пашкоджана цяга пераключэння, саслабла яе мацаванне або парушана рэгуляванне. Вырабіце дбайную праверку стану кампанентаў, у выпадку неабходнасці заменіце дэфектныя.

Маюць месца ўцечкі трансмісійнага алею

• У РКПП запраўлена празмерная колькасць трансмісійнага алею. У выпадку неабходнасці зліце лішак.
• Маюць патрэбу ў замене сальнікі дыферэнцыяла.

Аўтаматычная трансмісія (АТ)

З прычыны складанасці канструкцыі АТ дыягностыку яе няспраўнасцяў і рамонт кампанентаў пажадана праводзіць у майстэрні аўтасэрвісу.

Агульныя праблемы, звязаныя з функцыянаваннем механізму пераключэння

• Да ліку адмоў, звязаных з парушэннем рэгулявання цягі пераключэння можна аднесці наступныя:
• Запуск рухавіка магчымы пры палажэннях трансмісіі, выдатных ад "Р" і "N";
• Паказанні індыкатара становішча трансмісіі адрозніваюцца ад рэальна абранай перадачы;
• Аўтамабіль рухаецца пры трансмісіі, усталяванай у становішча "Р" ці "N";
• Перадачы перамыкаюцца з працай ці адвольна.
• Выканайце рэгуляванне цягі пераключэння перадач.

Трансмісія прабуксоўвае, перамыкаецца з працай, выдае староннія шумы ці не забяспечвае рухі аўтамабіля пры ўсталёўцы на адну з перадач

• Існуе мноства магчымых прычын, пералічаных у загалоўку праблем, аднак пад кампетэнцыю механіка-аматара трапляе толькі адна з іх - няправільны ўзровень трансмісійны вадкасці (ATF).
• Перад тым як адагнаць аўтамабіль у майстэрню аўтасэрвісу праверце ўзровень і стан ATF. Адкарэктуйце ўзровень ATF або зменіце яе.

Маюць месца ўцечкі трансмісійнай вадкасці (ATF)

• ATF мае цёмна-чырвоны колер. Сляды яе ўцечак не варта блытаць са слядамі рухальнага алею, якое можа быць знесена на картэр трансмісіі набягаючым струменем паветра.
• Для выяўлення і лакалізацыі крыніцы ўцечкі ў першую чаргу выдаліце з катэры трансмісіі усе сляды бруду і змазкі. Скарыстайцеся прыдатным обезжиривателем і/або зрабіце паравую чыстку. Затым здзейсніце на аўтамабілі кароткую паездку на малой хуткасці (каб сляды ўцечкі не знасіліся набягаючым патокам далёка ад яе крыніцы). Спыніцеся, паддам кратце аўтамабіль і шляхам візуальнага агляду ўсталюеце крыніцу ўцечкі. Часцей за ўсё ў якасці такіх выступаюць:
• Паддон картара трансмісіі, - падцягніце крапежныя ніты і/ці заменіце пракладку паддона;
• Трубка заліва ATF, - заменіце гумовае ўшчыльненне ў месцы ўваходу трубкі ў картэр трансмісіі;
• Лініі ATF, - падцягніце штуцэрныя злучэнні або заменіце лініі;
• Вентыляцыйная трубка, - трансмісія перапоўненая і/або ў яе трапіла вада.

ATF мае буры колер ці пахне гарам

• Недастатковы ўзровень ATF.

Не ўключаецца рэжым kickdown пры поўным націску на педаль (не ўключаецца паніжаная перадача)

• Упаў узровень ATF.
• Няспраўная сістэма кіравання рухавіком.
• Няспраўны датчык-выключальнік або яго электраправодка.
• Парушана рэгуляванне прываднага троса селектара.

Рухавік не запускаецца пры любым становішчы селектара ці запускаецца ў палажэннях, выдатных ад "Р" і "N"

• Парушана рэгуляванне датчыка-выключальніка дазволу запуску.
• Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы кіравання рухавіком.
• Парушана рэгуляванне троса селектара.

Трансмісія прабуксоўвае, рыўкі або шумы пры пераключэнні перадач. Аўтамабіль не рухаецца пры ўключэнні рэжымаў "D" ці "R"

• Упаў узровень ATF.
• Няспраўны датчык або яго электраправодка.
• Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы кіравання рухавіком.

Масты

Староннія шумы

• Звычайныя дарожныя шумы, - карэкціроўцы не паддаюцца.
• Шум шын, - праверце стан пратэктараў і ціск напампоўкі шын.
• Зношаныя ці пашкоджаныя падшыпнікі колаў, альбо саслабла высілак іх зацягвання.

Вібрацыі

• Праверце стан падшыпнікаў колаў, па чарзе поддомкрачивая які адпавядае кут аўтамабіля і круцячы кола ўручную. Прыслухоўвайцеся пры гэтым да выходных з падшыпніка гукаў. Зніміце падшыпнікі і праверце іх стан.

Уцечкі алею

• Пашкоджаны сальнікі дыферэнцыяла.

Тармазная сістэма

Заўвага. Перад тым як прыйсці да канчатковага зняволення аб наяўнасці праблем з тармазной сістэмай пераканайцеся, што шыны знаходзяцца ў здавальняючым стане і напампаваны з патрабаваным ціскам, не парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў і аўтамабіль не нагружаны нераўнамернай выявай.

Павялічаны ход педалі тормазу

• Пашкоджаны працоўны контур тармазнога гасцінца, - праверце сістэму на ўцечкі.

Педаль тормазу спружыніць і правальваецца

• У тармазны тракт трапіла паветра, - прапампуйце сістэму.
• Упаў узровень вадкасці ў рэзервуары ГТЦ, - зрабіце карэкціроўку, прапампуйце сістэму.
• Утварэнне бурбалак пары. Выяўляецца, галоўнай выявай, пры вялікай нагрузцы на тормазы. Заменіце тармазную вадкасць, выдаліце паветра з сістэмы.

Зніжэнне эфекту тармажэння, педаль правальваецца

• Парушана герметычнасць гідраўлічнага гасцінца.
• Пашкоджаны абшэўкі ў галоўным або працоўных тармазных цыліндрах.
• Пашкоджана гумавая пракладка. Адрамантуйце суппорт.

Дрэннае тармажэнне, нягледзячы на вялікі намаганне націску педалі

• Замаслены тармазныя накладкі.
• Устаноўлены непрыдатныя або зацвярдзелыя калодкі.
• Няспраўны ўзмацняльнік тармазоў.
• Зношаныя тармазныя калодкі.

Пры тармажэнні аўтамабіль адводзіць у бок

• Ціск накачкі шын не адпавядае патрабаванаму.
• Нераўнамерна зношаныя пратэктары.
• Замаслены тармазныя накладкі.
• На адной восі ўсталяваны розныя тармазныя калодкі.
• Празмерна зношаныя тармазныя калодкі.
• Забруджаны шахты суппортаў.
• Супорты пашкоджаны карозіяй, - здзейсніце замену.
• Нераўнамерна зношаныя калодкі.

Самаадвольнае тармажэнне

• Забруджана кампенсацыйная адтуліна ў галоўным тармазным цыліндры (ГТЦ).
• Недастатковы зазор паміж прывадным штоком і поршнем ГТЦ.

Тормазы моцна награваюцца падчас руху

• Забруджана кампенсацыйная адтуліна ў галоўным тармазным цыліндры.
• Недастатковы зазор паміж прывадным штоком і поршнем ГТЦ.

Тормазы дрыжаць

• Устаноўлены калодкі неналежнага тыпу.
• Тармазная кружэлка месцамі карадаваная.
• Празмерна вялікае біццё тармазной кружэлкі.

Тармазныя калодкі не адыходзяць ад тармазной кружэлкі, кола з працай пракручваецца ўручную

• Карозія ў цыліндрах тармазных суппорт. Адрамантуйце або заменіце суппорт.

Нераўнамерны знос калодак

• Устаноўлены калодкі неадпаведнага тыпу. Заменіце калодкі.
• Супорты пашкоджаны карозіяй, - здзейсніце замену.
• Абцяжараны ход поршня.
• Парушана герметычнасць гасцінца тармазной сістэмы.

Клінаваты знос тармазных калодак

• Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту.
• Супорты пашкоджаны карозіяй, - здзейсніце замену.
• Парушана спраўнасць функцыянавання поршня.

Рыпанне тармазоў

• Часта прычына ў атмасферным уплыве (вільготнасць паветра). Калі рыпанне з'яўляецца пасля працяглай стаянкі пры падвышанай вільготнасці і затым знікае, нічога рабіць не трэба.
• Устаноўлены калодкі неадпаведнага тыпу.
• Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту.
• Забруджана шахта суппорта.
• Пагнуты спружыны мацавання калодак.
• Расцягнуты націскныя спружыны.

Пульсацыя педалі тормазу

• Прыкмета нармальнага спрацоўвання ABS.
• Празмерна вялікае біццё тармазной кружэлкі.
• Тармазная кружэлка круціцца не раўналежна суппорту.

Кантрольная лямпа ABS загараецца падчас руху

• Недастаткова напруга сілкавання (ніжэй 10 У). Праверце напругу. Праверце, ці згасае кантрольная лямпа генератара пасля запуску рухавіка. Калі ўсё ў парадку, праверце рамень прывада генератара.
• Мае месца няспраўнасць ABS, - праверце стан і надзейнасць фіксацыі клемнага злучэння масы зваротнай помпы (у гідрамадулятары).

Падвеска і рулявое кіраванне

Аўтамабіль адводзіць пры руху ў адзін з бакоў

• Нераўнамерна напампаваны шыны.
• Мае месца дэфект шын.
• Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання.
• Патрабуецца правядзенне рэгулявання кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
• Прыхоплены пярэднія тармазныя механізмы.

Маюць месца рыўкі, тузаніна ці вібрацыі

• Парушана балансаванне колаў або з'явілася авальнасьць дыскаў.
• Зношаныя падшыпнікі колаў, саслабла высілак іх зацягвання ці парушана рэгуляванне.
• Зношаныя або пашкоджаныя стойкі-амартызатары ці іншыя кампаненты падвескі.

Мае месца празмернае разгойдванне аўтамабіля/ "закопванне" яго носам на паваротах або пры тармажэнні

• Няспраўныя стойкі падвескі.
• Пашкоджаны кампаненты падвескі.

Занадта туга круціцца рулявое кола

• Узмацняльнік рулявога кіравання не развівае патрабаваную магутнасць.
• Няправільна напампаваны шыны.
• Недастаткова змазаныя шарніры рулявога прывада.
• Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.

Мае месца празмерны люфт рулявога кіравання

• Саслабла намаганне зацягвання падшыпнікаў пярэдніх колаў.
• Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання.

Мае месца празмерны знос пратэктараў (не ў адной якой-небудзь галіне)

• Няправільна напампаваны шыны.
• Парушана балансіроўка колаў.
• Пашкоджаны дыскі колаў.
• Празмерна зношаныя кампаненты падвескі або рулявога кіравання.

Мае месца празмерны знос пратэктараў па вонкавым краі

• Няправільна напампаваны шыны.
• Занадта рэзка здзяйсняюцца павароты.
• Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (празмерная збежнасць).
• Пагнуты ці скручаны рычаг падвескі.

Мае месца празмерны знос пратэктараў па ўнутраным краі

• Няправільна напампаваны шыны.
• Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (разбежнасць).
• Пашкоджаны кампаненты рулявога кіравання ці саслабла іх мацаванне.

Мае месца лакальны знос пратэктара

• Парушана балансіроўка колаў.
• Пашкоджаны ці пагнуты дыскі.
• Мае месца дэфект шын.

Дэфекты шчотак шклоачышчальніка

Праслізгванне

• Забруджаны гумовыя працоўныя элементы.
• Патрапаны абзы шчотак, зношаныя або разарваныя гумовыя працоўныя элементы.

У полі ачысткі рэшткі вады адразу збіраюцца ў кроплі

• Ветравое шкло забруджана лакавай палітурай ці маслам.

Шчотка чысціць аднабакова - у адзін бок добра, у іншы няма

• Гумовы працоўны элемент мае аднабаковы знос.
• Рычаг шклоачышчальніка скручаны, шчотка не сапраўды прылягае да шкла.

Неабчышчаныя паверхні

• Парушана надзейнасць фіксацыі працоўнага элемента ў рамцы шчоткі.
• Шчотка прылягае да шкла нераўнамерна.
• Занадта малая сіла прыціскання рычагом, - злёгку вышмаруйце шарніры рычагоў шклоачышчальніка і спружыны або ўсталюеце новы рычаг.

Дэфекты шын

Моцны знос шыны на абодвух баках працоўнай паверхні

• Занадта нізкі ціск у шынах.

Моцны знос шыны ў сярэдзіне працоўнай паверхні па ўсёй акружнасці пратэктара

• Занадта высокі ціск у шынах.

Нераўнамерны знос пратэктара

• Статычная і дынамічная разбалансіроўка кола, магчыма, з прычыны празмернага бакавога біцця дыска, занадта вялікі люфт у апорных шарнірах.

Нераўнамерны знос у сярэдзіне пратэктара

• Статычнае разбалансаванне кола, магчыма, з прычыны празмернага вертыкальнага біцця.

Моцны знос асобных участкаў у сярэдзіне працоўнай паверхні пратэктара

• Вынік рэзкага тармажэння.

Пілападобны знос пратэктара, часта разам з нябачным звонку разрывам тканкавай асновы шыны

• Перагрузка аўтамабіля. Праверце стан унутраных сценак шын.

Гумовыя язычкі на бакавых краях пратэктара (лускаваты знос)

• Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў.
• Зношаныя шыны.
• Няспраўныя амартызатары / стойкавыя зборкі.

Адукацыя задзірын на адным баку пратэктара пярэдняга кола

• Парушана рэгуляванне сыходжання колаў.
• Зношаныя шыны.
• Часты рух па хвалістых паверхнях. Хуткі рух на паваротах.

Разрывы корду. Спачатку бачныя толькі знутры

• Пераезд праз вострыя камяні, удары шын і да т.п. на высокай хуткасці.

Аднабаковы знос працоўнай паверхні пратэктара

• Праверце рэгуляванне развалу.
• Мае месца няспраўнасць ABS, - праверце стан і надзейнасць фіксацыі клемнага злучэння масы зваротнай помпы (у гідрамадулятары).