Notă. Pentru a efectua lucrările descrise mai jos, veți avea nevoie de un micrometru și un calibre de alezaj.
Retragere
1. Rotiți arborele cotit, aducând motorul în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie a primului cilindru. În această poziție, marcajul de pe scripetele arborelui cotit va fi aliniat cu indicatorul de pe capacul curelei de distribuție, iar ghidajul distribuitorului își va întoarce nasul spre locația terminalului BB al firului bujiei primului cilindru.
2. Scoateți filtrul de aer.
3. Eliberați firele bujiilor BB din elementele de fixare de pe capacul chiulasei.
4. În ordine în spirală, deplasându-se din exterior în interior, dați șuruburile care fixează capacul chiulasei de cap. Scoateți capacul.
5. În mai multe etape, slăbiți șuruburile de fixare a axei culbutorului și îndepărtați cu grijă ansamblurile de osie. Așezați ansamblurile în ordinea în care sunt instalate pe motor.
6. Pentru a fixa ridicătoarele de supape în motor, puneți bandaje de cauciuc pe părțile superioare ale acestora, apoi scoateți ghidajele împingătoarelor de pe chiulasă.
Notă. Pentru a evita intrarea aerului în tachetele hidraulice, nu le răsturnați sau înclinați prea mult.
Dezasamblarea și verificarea stării
1. Ansamblurile parțial dezasamblate ale culbutoarelor, axele și împingătorul acestora sunt prezentate în ilustrația însoțitoare.
Notă. Axele cu un singur marcaj trebuie instalate în ghidajul frontal al împingătoarelor, cu două - în spate. Dispunerea brațelor culbutoare pe osii este clară din ilustrație.
1 - șurub; 2 - rocker; 3 - o etichetă; 4 - axele culbutoarelor; 5 - două semne 6 - împingătoare hidraulice; 7 - marcaj frontal; 8 - ghidaje de împingător; 9 - marca din spate
2. Dați șuruburi de fixare a axelor de juguri. Verificați starea axelor, îndepărtați bavurile identificate și bavurile din ele care pot provoca deteriorarea scaunelor culbutoarelor în procesul de îndepărtare a acestora din urmă.
3. Scoateți culbutorii de pe axele lor stivuindu-le în ordine pe motor.
4. Verificați axele pentru semne de uzură și deteriorare. Folosind un micrometru, măsurați diametrele osiilor. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele de reglementare (cm. tabele de mărimi și ajustări la finalul ghidului). Înlocuiți axele excesiv de uzate.
5. Verificați starea fantelor de aterizare (găuri) rocker. Dacă se suspectează o uzură excesivă, măsurați diametrele interioare ale prizelor. Comparați rezultatele cu datele din tabelele de mărimi și ajustări. Înlocuiți culbutorii uzați.
6. Verificați toate tachetele pentru semne de acționare, acordând o atenție deosebită suprafețelor în contact cu culbutorii. Tachetele uzate excesiv trebuie înlocuite.
Notă. În cazul uzurii excesive a împingătorului, este necesar să se verifice cu atenție starea urechii de lucru a camei arborelui cu came corespunzătoare.
7. Strângeți alternativ partea superioară a fiecărui împingător hidraulic. Dacă pistonul este apăsat mai mult de 1,0 mm, pistonul trebuie înlocuit. O verificare suplimentară a tacheților poate fi efectuată după asamblare, pornind motorul timp de 10 minute la 1.000 rpm. Dacă în timpul acestui test sunt detectate zgomote caracteristice, îndepărtați componentele care blochează accesul la împingătoare și repetați primul test. Înlocuiți toate tijele de împingere ale căror piston sunt adânciți mai mult de 1,0 mm.
8. Folosind un micrometru, verificați ghidajele împingătoarelor pentru semne de uzură excesivă. Măsurați diametrele interioare ale găurilor și diametrele tacheților corespunzătoare. Dacă spațiul liber calculat prin scăderea din rezultatul primei măsurători a celui de-al doilea joc depășește valoarea specificată în tabele de mărimi și ajustări (vezi sfarsitul manualului), înlocuiți componentele relevante.
Asamblare si instalare
Asamblarea și instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
1. Asigurați-vă că toate canalele și deschiderile sunt deschise.
2. Lubrifiați toate componentele cu ulei de motor curat înainte de asamblare.
3. În aceeași ordine, puneți culbutorii pe axa din care au fost scoase. Dacă în timpul procesului de demontare marcajele de aliniere nu au fost aplicate și culbutorii au fost amestecate, utilizați semnele ilustrate în ilustrația alăturată. Vă rugăm să rețineți că ghidajele de împingere sunt marcate, iar arborii culbutori cu un singur marcaj trebuie instalați în ghidajul frontal.
Notă. Culbutorii au design asimetric - vezi ilustrația însoțitoare.
1 - orificii de ulei
2 - cilindrii 1, 2 și 3
3 - cilindrii 4, 5 și 6
4. Instalați ridicătoarele hidraulice de supapă în ghidaje și fixați-le acolo cu benzi de cauciuc.
5. Montați componentele în chiulasă, asigurându-vă că culbutorii sunt poziționați corect în locașurile împingătoarelor de ghidare. Strângeți șuruburile axelor culbutoare, până numai cu mâna.
Atenţie! Asigurați-vă că pistonurile tuturor împingătoarelor și tijelor supapelor sunt amplasate în centrul suprafețelor de lucru ale culbutoarelor, iar orificiile de ulei ale culbutoarelor sunt îndreptate spre arcurile supapei.
6. Asigurați-vă că motorul este încă în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie a primului cilindru. Dacă este necesar, corectați poziția arborelui cotit.
7. Strângeți șuruburile de fixare a axelor jugurilor pe direcția din spate a împingătorilor cu efortul cerut.
8. Rotiți motorul cu o rotație în direcția de rotație normală, astfel încât indicatorul de pe capacul lanțului de distribuție să fie din nou vizavi de marcajul PMS de pe scripetele arborelui cotit. Strângeți cu efortul necesar toate șuruburile rămase ale axelor culbutoare și ale ghidajului frontal.
9. Verificați funcționalitatea stării și corectitudinea asigurării montajului capacului capului cilindrilor. La cea mai mică îndoială, garnitura trebuie înlocuită.
10. Montați un capac pe capul cilindrilor, înșurubați șuruburile și puneți materiale de etanșare. Lucrând în spirală de la centru spre exterior, strângeți șuruburile în mai multe etape la cuplul necesar. Conectați furtunurile de ventilație a motorului.
11. Instalați filtrul de aer. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.