Întreținerea culbutoarelor, a osiilor acestora și a împingătoarelor hidraulice (Nissan Patrol Y60)

Nota. Pentru a efectua lucrările descrise mai jos, veți avea nevoie de un micrometru și un calibre de alezaj.

Demontarea

1. Rotiți arborele cotit, aducând motorul în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie a primului cilindru. În această poziție, marcajul de pe scripetele arborelui cotit va fi aliniat cu indicatorul de pe capacul curelei de distribuție, iar ghidajul distribuitorului își va întoarce nasul spre locația terminalului BB al firului bujiei primului cilindru.

2. Scoateți filtrul de aer.

3. Eliberați firele bujiilor din clemele de pe capacul chiulasei.

4. Într-un model în spirală, deplasându-se din exterior în interior, slăbiți șuruburile capacului chiulasei de la cap. Scoateți capacul.

5. În mai mulți pași, slăbiți șuruburile care fixează axele culbutorului și îndepărtați cu grijă ansamblurile de osie. Așezați ansamblurile în ordinea în care sunt instalate pe motor.

6. Pentru a fixa ridicătoarele de supape în motor, așezați benzi de cauciuc pe părțile superioare ale acestora, apoi scoateți ghidajele împingătoarelor din chiulasă.

Nota. Pentru a preveni intrarea aerului în tachetele hidraulice, nu le răsturnați și nu le înclinați prea mult.

Dezasamblarea și verificarea stării

1. Ansamblurile parțial dezasamblate ale culbutoarelor, axele și împingătorul acestora sunt prezentate în ilustrația însoțitoare.

Nota. Axele cu un singur marcaj trebuie instalate în ghidajul frontal al împingătoarelor, cu două - în spate. Dispunerea brațelor culbutoare pe osii este clară din ilustrație.

2. Scoateți șuruburile care fixează axele culbutorului. Verificați starea axelor, îndepărtați eventualele bavuri și bavuri identificate din ele care ar putea cauza deteriorarea scaunelor culbutorului în timpul procesului de îndepărtare a acestora din urmă.

3. Scoateți culbutorii de pe axele lor, rabatându-le în ordinea în care sunt amplasate pe motor.

4. Verificați axele pentru semne de uzură și deteriorare. Folosind un micrometru, măsurați diametrele axelor. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele de reglementare (vezi tabele de mărime și reglare la sfârşitul Ghidului). Înlocuiți axele excesiv de uzate.

5. Verificați starea mufelor (găurilor) de montare a culbutorului. Dacă bănuiți o uzură excesivă, măsurați diametrele interioare ale prizelor. Comparați rezultatele cu datele din tabelele de mărime și ajustare. Înlocuiți culbutorii uzați.

6. Verificați toate tachetele pentru semne de acționare, acordând o atenție deosebită suprafețelor în contact cu culbutorii. Tachetele uzate excesiv trebuie înlocuite.

Nota. Dacă se detectează uzura excesivă a tachetului, este necesar să se verifice cu atenție starea lobului de lucru al camei arborelui cu came corespunzătoare.

7. Apăsaţi în jos partea superioară a fiecărei tachete hidraulice pe rând. Dacă pistonul este apăsat mai mult de 1,0 mm, împingătorul trebuie înlocuit. Testarea suplimentară a tacheților poate fi făcută după asamblare, pornind motorul la 1.000 rpm timp de 10 minute. Dacă în timpul acestui test sunt detectate zgomote caracteristice, îndepărtați componentele care blochează accesul la împingătoare și repetați primul test. Înlocuiți toate împingătoarele ale căror piston sunt adânciți mai mult de 1,0 mm.

8. Folosind un micrometru, verificați ghidajele tachetului pentru semne de uzură excesivă. Măsurați diametrele interioare ale găurilor și diametrele împingătoarelor corespunzătoare. Dacă decalajul calculat prin scăderea celei de-a doua măsurători din rezultatul primei măsurători îl depășește pe cel specificat în tabele de mărimi și ajustări (vezi sfarsitul manualului), înlocuiți componentele relevante.

Asamblare si instalare

Asamblarea și instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

1. Asigurați-vă că toate canalele și deschiderile sunt libere.

2. Înainte de asamblare, lubrifiați toate componentele cu ulei de motor curat.

3. În aceeași ordine, puneți culbutorii pe osiile din care au fost scoase. Dacă în timpul demontării semnele de instalare nu au fost aplicate și culbutorii au fost amestecate, utilizați semnele ilustrate în ilustrația alăturată. Vă rugăm să rețineți că ghidajele tijei de împingere sunt marcate, iar axele culbutorului cu un singur marcaj trebuie instalate în ghidajul frontal.

Nota. Culbutorii au design asimetric - vezi ilustrația însoțitoare.

4. Instalați tachetele supapelor hidraulice în ghidaje și fixați-le acolo cu benzi de cauciuc.

5. Montați componentele în chiulasă, asigurându-vă că brațele culbutoare sunt poziționate corect în locașurile împingătoarelor de ghidare. Strângeți șuruburile axului culbutorului doar cu mâna deocamdată.

Atenţie! Asigurați-vă că pistonurile tuturor tijelor de împingere și tijelor supapelor sunt amplasate în centrul suprafețelor de lucru ale culbutoarelor, iar orificiile de ulei ale culbutoarelor sunt îndreptate spre arcurile supapei.

6. Asigurați-vă că motorul este încă la PMS la sfârșitul cursei de compresie a primului cilindru. Dacă este necesar, reglați poziția arborelui cotit.

7. Strângeți șuruburile care fixează axele culbutorului pe ghidajul din spate al tijelor de împingere la cuplul necesar.

8. Rotiți motorul cu o rotație în direcția de rotație normală, astfel încât indicatorul de pe capacul lanțului de distribuție să fie din nou opus marcajului PMS de pe scripetele arborelui cotit. Strângeți toate șuruburile de ghidare din față și axa culbutorului rămase la cuplul necesar.



9. Verificați starea și poziția corectă a garniturii capacului chiulasei. Dacă există cea mai mică îndoială, garnitura trebuie înlocuită.

10. Montați capacul pe chiulasa, înșurubați șuruburile și puneți garniturile. Mișcându-vă în spirală de la centru spre exterior, strângeți șuruburile în mai multe etape la cuplul necesar. Conectați furtunurile de ventilație a motorului.

11. Instalați filtrul de aer. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.

[Date copiate de pe resursa web NissanBook.ru]