Arborele cotit este instalat în șapte rulmenți principali, dintre care cel central este un lagăr axial, responsabil pentru cantitatea de joc axial al arborelui.
Atât rulmenții principali, cât și cei de biela au căptușeli bimetalice înlocuibile cu un strat antifricțiune pe o bandă de oțel.
În loc de capace separate ale rulmentului principal, se folosește unul comun cu paturi individuale pentru fiecare dintre rulmenți, ceea ce conferă blocului cilindrului o rigiditate suplimentară.
Etanșarea arborelui cotit este asigurată de garniturile de ulei din față și din spate, dintre care una este instalată în pompa de ulei în partea din față a blocului cilindrilor, iar al doilea într-un suport montat pe peretele din spate al blocului. Arborele cu came este, de asemenea, echipat în față cu o etanșare plasată în placa de împingere a arborelui.
Arborele cu came este acționat de o curea de distribuție dințată de la roata dințată a arborelui cotit. Tensiunea curelei este controlată de un tensor special echipat cu un arc de reglare și o piuliță de blocare.
Toate supapele sunt echipate cu arcuri interne și externe cu pas scurt al bobinelor inferioare. Arcurile interioare sunt răsucite în sens opus celor exterioare. În plus, direcția de răsucire a seturilor de arcuri ale supapelor de evacuare ale primului, al doilea și al treilea cilindru este opusă cu cea a seturilor de supape rămase.
Tachetele hidraulice fac contact direct cu lobii arborelui cu came și acţionează culbutorii turnați, care la rândul lor controlează supapele.
Fiecare împingător hidraulic, spre deosebire de cel obișnuit, este echipat cu un dispozitiv de reglare automată a supapelor care menține în mod constant o valoare zero a jocului supapei.
Pompa de ulei situată în partea din față a blocului de cilindri este antrenată direct de la arborele cotit.
Motorul este etanșat pe carcasa volantului pentru a prelungi durata de viață a demarorului și a ambreiajului. Există un dop în partea de jos a carcasei pentru a scurge periodic apa și uleiul acumulat.