Levegő eltávolítása a hidraulikus szabályozóból
1. Golyóscsap
2. Bár
3. Dugattyú
Visszavonás
1. Távolítsa el a vezérműtengelyeket (cm. alpont 3.2.1.9).
2. Készítsen elő 16 tiszta műanyag zacskót, és számozza meg őket 1-től 16-ig. Egy 16 rekeszes dobozzal is boldogulhat.
3. Távolítsa el az első szelephajtó kart, vegye ki a hidraulikus szabályozót a hengerfejen lévő lyukból, és tegye egy zacskóba a karral együtt, ügyelve ezen alkatrészek munkahelyzetére.
Figyelem! A hidraulikus szabályozót csak munkahelyzetben szabad tárolni. Vízszintes vagy fejjel lefelé történő tárolás esetén levegő kerül a szabályozó belsejébe, amelyet összeszerelés előtt el kell távolítani a 9. és 10. bekezdésben foglalt ajánlások szerint (cm. lent).
4. Távolítsa el a távtartókat és a vezetőtárcsákat a szelepek végéről, ezeket az alkatrészeket tegye egy zacskóba a hidraulikus szabályozóval.
5. Ismételje meg a 3. bekezdésben leírt lépéseket, és távolítsa el a szelephajtókarokat, a hidraulikus szabályozókat, a távtartókat és a többi szelep vezetőtárcsáját. Ne keverje össze a karokat és a hidraulikus kezelőszerveket, különben ezek az alkatrészek fokozott kopásnak vannak kitéve.
Állapot ellenőrzés
1. Ellenőrizze a kar és a vezérműtengely bütyök érintkezési felületét, hogy nincs-e rajta kopás és sérülés. Ha a karok elkoptak, akkor a vezérműtengely bütykei is fokozottan kopnak (cm. alpont 3.2.1.9). Cserélje ki a karokat, ha szükséges.
2. Ellenőrizze, hogy nincs-e túlzott kopás jele a hidraulikus kezelőszerveken és a hengerfej csatlakozó furataiban. Ha a szükséges mérőeszköz rendelkezésre áll, a kopás mértéke közvetlen mérésekkel meghatározható. Ehhez mérje meg a hengerfejben lévő hidraulikus szabályozó furat belső átmérőjét és a hidraulikus szabályozó külső átmérőjét. A hidraulikus szabályozó hézaga megegyezik ezen átmérők különbségével. Hasonlítsa össze az eredményül kapott hézagértéket a szakaszban megadott szabvánnyal (cm. alpont 3.2.1.1). Szükség esetén cserélje ki a kopott alkatrészeket.
3. Ellenőrizze, hogy nem látható-e kopás jele a karok vezetőlemezein, szükség esetén cserélje ki.
Telepítés
1. Összeszerelés előtt minden egyes távtartó vastagságát ellenőrizni kell, hogy megállapítsuk, alkalmasak-e a további felhasználásra. Ez a művelet különösen akkor szükséges, ha új szelepeket és szelepülékeket kell beszerelni, vagy ha a szelepeket újraköszörülték. A tömítések vastagságának ellenőrzési eljárását a bekezdések ismertetik. 2–5. Ha a hengerfejet nem javították meg és a tömítések vastagságának mérése nem praktikus, akkor folytassa az összeszerelést a lásd. 8. tétel stb.
2. Szerelje fel a működtető kar vezetőtárcsát a szelep azon végére, amelyről a tárcsát eltávolították (ez nagyon fontos, lásd 13. tétel). Rögzítsen egy mérőórát a hengerfejre, és hozza érintkezésbe a jelzőláb mozgatható szondáját a vezetőtárcsa nyomófelületével, amely érintkezik a szelep működtető karjával. Állítsa az indikátor skáláját nullára.
3. Ezután óvatosan emelje fel a jelzőláb szondát, és forgassa el a jelzőt az eredeti helyzettel szigorúan párhuzamosan. A jelzőszondát hozzuk érintkezésbe a másik szelep végével, amelyet a működtető kar működtet, pl. a második szelep ugyanabból a hengerből.
Figyelem! Forduláskor a jelzőnek szigorúan párhuzamosan kell mozognia az eredeti helyzettel, különben a leolvasások hibásak lesznek.
4. Olvassa le az indikátor leolvasását, amely megegyezik a szelepszár vége és a vezetőtárcsa nyomófelülete közötti távolsággal, amelyet a szelep működtető karja befolyásol, és jegyezze fel ezt a leolvasást. Annak érdekében, hogy a jelzőfej pontosan párhuzamosan mozogjon a mérés során, forgassa vissza a jelzőfejet eredeti helyzetébe, ahol a jelzőszonda érintkezik a vezetőtárcsa ütközőfelületével. Az eredeti helyzetbe való visszatéréskor az indikátor leolvasott értékének nullának kell lennie. Ismételje meg a fenti méréseket minden egyes henger szívó- és kipufogószelep-párjára. Írja le a mérési eredményeket.
5. E mérések alapján határozza meg a megfelelő távtartó vastagságot minden szeleppárhoz. A tömítés vastagságának pontosan meg kell egyeznie a mérés eredményével, azonban a gyártó±0,025 mm tűréshatárt ír elő.
Figyelem! A pótalkatrészeket 2.800-3.200 mm vastagságú tömítésekkel szállítjuk, 0.025 mm-es lépésekben.
6. A vastagság értéke a tömítés alsó felületére van nyomtatva (például a 2875 2,875 mm vastagságot jelent), A cserélendő tömítés tényleges vastagságát azonban nagyon célszerű mikrométerrel megmérni, mert a kopás miatt a vastagság csökkenhet.
7. Szerelje fel a távtartókat a megfelelő szelepre, ügyelve arra, hogy a feliratozott felület lefelé nézzen.
8. Ha nem mérte meg az alátét vastagságát, szereljen be vezetőtárcsákat és alátéteket (nyilak jelzik) a megfelelő szelepekre, ügyelve arra, hogy a feliratozott tömítés felülete lefelé nézzen.
9. A hidraulikus szabályozók felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy nincs benne levegő. Ehhez nyomja meg a szabályozó dugattyúját (a szabályozónak függőleges helyzetben kell lennie, a dugattyú felfelé nézzen), a dugattyú mozgását nem szabad érezni. Ha a dugattyú 1,0 mm-nél többet mozog, levegő van a szabályozó belsejében. Ha levegő található a szabályozó belsejében, vagy ha új szabályozót szerelnek be, a levegőt az alábbiak szerint kell eltávolítani.
Figyelem! Járó motornál a hidraulikus szabályozók levegője nem távozik spontán módon. Ha a szabályozókat a beszorult levegő eltávolítása nélkül szerelik fel, akkor a normál működésük megszakad, és fokozott zaj hallható.
10. Készítsen elő egy kis edényt, amelynek méretei valamivel nagyobbak, mint a hidraulikus szabályozó méretei, és egy rudat (például egy darab hegesztőelektróda), amely a szabályozó dugattyújában lévő lyukba kerül. Töltse fel a tartályt tiszta motorolajjal, amelynek márkája megfelel a motorban töltött olajnak, merítse a hidraulikus szabályozót az olajos tartályba, függőleges munkahelyzetben tartva (dugattyú felfelé nézzen). Helyezzen egy rudat a dugattyú lyukába, és enyhén nyomja meg a szabályozó gömbcsapját (lásd az ábrát. Levegő eltávolítása a hidraulikus szabályozóból). Miközben a rudat ebben a helyzetben tartja, lassan mozgassa fel és le a dugattyút. Ebben az esetben a levegő elkezd kiszökni a golyóscsap alatti térből. Miután a buborékok már nem jönnek ki a hidraulikus szabályozó felső részéből, engedje el a dugattyút és távolítsa el a rudat, majd a golyóscsap bezárul.
Figyelem! Tartsa nyitva a golyóscsapot, miközben elengedi a dugattyút.
11. Távolítsa el a hidraulikus szabályozót a tartályból, és ellenőrizze a dugattyú löketét (cm. 9. tétel).
12. Miután eltávolította a levegőt a hidraulikus szabályozókból, szerelje be azokat a hengerfejbe az eredeti helyükre.
13. Szerelje be a szelephajtókarokat az eredeti helyükre, ügyelve a karok megfelelő kapcsolódására a hidraulikus szabályozókkal és a vezetőtárcsákkal.
Figyelem! A karok végei, amelyek a távtartóval és a vezetőhüvellyel érintkeznek, eltérő szélességben vannak. A kar vége a távtartó oldalán valamivel szélesebb, mint a vezetőhüvely oldalán. Ha a kar nem illeszkedik ehhez a szelephez, akkor a kar vége nem illeszkedik a vezetőhüvely homlokoldalán lévő résbe.
14. Szerelje be a vezérműtengelyeket (cm. alpont 3.2.1.9).