Szelepkarok és hidraulikus beállítók (Nissan Sunny B13)

Levegő eltávolítása a hidraulikus szabályozóból

Eltávolítás

1. Távolítsa el a vezérműtengelyeket (lásd. alpont 3.2.1.9).

2. Készítsen elő 16 tiszta műanyag zacskót, és számozza meg őket 1-től 16-ig. Egy 16 rekeszes dobozzal is beérheti.


3. Távolítsa el az első szelepmeghajtó kart, vegye ki a hidraulikus szabályozót a hengerfejen lévő lyukból, és tegye egy zacskóba a karral együtt, figyelve ezen alkatrészek munkahelyzetét.

Figyelem! A hidraulikus szabályozót csak munkahelyzetében szabad tárolni. Vízszintes vagy fordított helyzetben történő tárolás esetén levegő kerül a szabályozó belsejébe, amelyet összeszerelés előtt el kell távolítani a 9. és 10. pontban leírtak szerint (lásd. alatt).

4. Távolítsa el a távtartókat és a vezetőtárcsákat a szelepek végéről, ezeket az alkatrészeket tegye egy zacskóba a hidraulikus szabályozóval.

5. Ismételje meg a 3. lépés szerinti lépéseket, és távolítsa el a szelephajtókarokat, a hidraulikus szabályozókat, a távtartókat és a vezetőtárcsákat a többi szelephez. Ne keverje össze a karokat és a hidraulikus kezelőszerveket, különben ezek az alkatrészek fokozott kopásnak vannak kitéve.

Állapot ellenőrzése

1. Ellenőrizze a kar és a vezérműtengely bütyök érintkezési felületét, hogy nincs-e rajta kopás és sérülés. Ha a karok elkoptak, akkor a vezérműtengely bütykei is fokozottan kopnak (lásd. alpont 3.2.1.9). Cserélje ki a karokat, ha szükséges.

2. Ellenőrizze, hogy a hidraulikus szabályozókon és a hengerfejben lévő illeszkedő furatokon nem látható-e fokozott kopás jele. Ha a szükséges mérőeszközök rendelkezésre állnak, a kopás mértéke közvetlen mérésekkel meghatározható. Ehhez mérje meg a hengerfejben lévő hidraulikus szabályozó furatának belső átmérőjét és a hidraulikus szabályozó külső átmérőjét. A hidraulikus szabályozó hézaga megegyezik ezen átmérők különbségével. Hasonlítsa össze a kapott résértéket a szakaszban megadott standarddal (lásd. alpont 3.2.1.1). Szükség esetén cserélje ki a kopott alkatrészeket.



3. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e kopás jelei a vezérlőkar vezetőlemezein, és szükség esetén cserélje ki.

Telepítés

1. Összeszerelés előtt minden távtartó vastagságát ellenőrizni kell, hogy megállapítsuk, alkalmasak-e a további felhasználásra. Ez a művelet különösen akkor szükséges, ha új szelepeket és szelepülékeket szerelnek be, vagy ha a szelepeket újraköszörülték. A tömítések vastagságának ellenőrzésére vonatkozó eljárást a bekezdések ismertetik. 2–5. Ha a hengerfejet nem javították meg, és a tömítések vastagságának mérése nem praktikus, akkor folytassa az összeszerelést a lásd. 8. pont és tovább.



2. Telepítse az útmutató lemezt a meghajtó kar végén a szelepet, amely a lemez eltávolították (ez nagyon fontos, lásd. 13. szakasz). Rögzítse a tárcsajelzőt a hengerfejre, a jelzőláb mozgatható szondáját hozza érintkezésbe a vezetőtárcsa tolófelületével, amely érintkezik a szelephajtókarral. Állítsa az indikátor skáláját nullára.



3. Ezután óvatosan emelje fel a jelzőláb szondáját, és fordítsa el a jelzőt pontosan párhuzamosan az eredeti helyzetével. A jelzőszondát hozzuk érintkezésbe a másik szelep végével, amelyre a működtető kar fog hatni, pl. második szelep ugyanabból a hengerből.

Figyelem! Forduláskor a jelzőnek szigorúan párhuzamosan kell mozognia az eredeti helyzettel, különben a leolvasások hibásak lesznek.

4. Olvassa le az indikátor leolvasását, amely megegyezik a szelepszár vége és a vezetőtárcsa nyomófelülete közötti távolsággal, amelyre a szelephajtókar hat, és írja le ezt az értéket. Annak érdekében, hogy a mérőfej szigorúan párhuzamosan mozogjon a mérési folyamat során, forgassa vissza a fejet eredeti helyzetébe, amelyben a jelzőszonda érintkezik a vezetőtárcsa ütközőfelületével. Az eredeti helyzetbe való visszatéréskor az indikátornak nullának kell lennie. Ismételje meg a fenti méréseket minden egyes henger szívó- és kipufogószelep-párjára. Írja le a mérési eredményeket.

5. Mérései alapján határozza meg a megfelelő távtartó vastagságot minden szeleppárhoz. A tömítés vastagságának pontosan meg kell egyeznie a mérési eredménnyel, azonban a gyártó ±0,025 mm tűrést állapított meg.

Figyelem! A pótalkatrészeket 2800 és 3200 mm közötti vastagságú tömítésekkel szállítjuk, 0,025 mm-es lépésekben.

6. A vastagság értéke a tömítés alsó felületén van feltüntetve (például a 2875 2,875 mm vastagságot jelent), A cserélendő tömítés tényleges vastagságát azonban nagyon célszerű mikrométerrel megmérni, mert a kopás miatt a vastagság csökkenhet.



7. Szerelje fel a távtartókat a megfelelő szelepre, ügyelve arra, hogy a jelölt felület lefelé nézzen.



8. Ha a tömítés vastagságát nem mérték, akkor szerelje fel a vezetőtárcsákat és a beállító távtartókat (nyilak jelzik) a megfelelő szelepekre, ügyelve arra, hogy a tömítések jelölt felülete lefelé nézzen.

9. A hidraulikus szabályozók felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy nincs benne levegő. Ehhez nyomja meg a szabályozó dugattyúját (a szabályozó függőleges helyzetben legyen, a dugattyú felfelé nézzen), a dugattyú mozgását nem szabad érezni. Ha a dugattyú 1,0 mm-nél többet mozog, akkor levegő van a hidraulikus szabályozó belsejében. Ha levegő rekedt a szabályozó belsejében, vagy ha új szabályozót szerelnek be, a levegőt az alábbiak szerint kell eltávolítani.

Figyelem! Amikor a motor jár, a levegő nem távozik spontán módon a hidraulikus szabályozókból. Ha a szabályozókat a rekedt levegő eltávolítása nélkül szerelik fel, normál működésük megszakad, és fokozott zaj hallható.

10. Készítsen elő egy kis edényt, amelynek méretei valamivel nagyobbak, mint a hidraulikus szabályozó méretei, és egy rudat (például egy darab hegesztőelektróda), amely a szabályozó dugattyújában lévő lyukba kerül. Töltse fel a tartályt tiszta motorolajjal, amelynek márkája megegyezik a motorba töltöttével, merítse a hidraulikus szabályozót az olajos tartályba, függőleges munkahelyzetben tartva (dugattyú felfelé nézzen). Helyezze be a rudat a lyukba, a dugattyút, majd nyomja meg könnyedén a golyós szelep a nyomásszabályozó (lásd Fig. Levegő eltávolítása a hidraulikus szabályozóból). Miközben a rudat ebben a helyzetben tartja, lassan mozgassa fel és le a dugattyút. Ebben az esetben a levegő elkezd kiszökni a golyóscsap alatti térből. Miután a buborékok már nem jönnek ki a hidraulikus szabályozó tetején, engedje el a dugattyút és távolítsa el a rudat, majd a golyóscsap bezárul.

Figyelem! Tartsa nyitva a golyóscsapot, miközben elengedi a dugattyút.

11. Távolítsa el a hidraulikus szabályozót a tartályból, és ellenőrizze a dugattyú löketét (lásd. 9. pont).

12. Miután eltávolította a levegőt a hidraulikus szabályozókból, szerelje be azokat a hengerfejbe az eredeti helyükre.

13. Szerelje vissza a szelephajtókarokat az eredeti helyükre, ügyelve a karok megfelelő kapcsolódására a hidraulikus szabályozókkal és a vezetőtárcsákkal.

Figyelem! A távtartót és a vezetőperselyt összekapcsoló karok végeinek szélessége változó. A kar vége a távtartó oldalán valamivel szélesebb, mint a vezetőhüvely oldalán. Ha a kar nem felel meg egy adott szelepnek, akkor a kar vége nem illeszkedik a vezetőhüvely végén lévő résbe.

14. Szerelje be a vezérműtengelyeket (lásd. alpont 3.2.1.9).